У чым перавагі 8- і 16-затамкавых рухавікоў?

>

Большасць бюджэтных аўтамабіляў абсталёўваецца чатырохцыліндравым маторамі, ды і ў прэміум-класе паступова пачынаюць з'яўляцца высокофорсированные агрэгаты падобнай канструкцыі.

16 клапанный и 8 затамкавы рухавік

Такі рухавік можа абсталёўвацца рознымі сістэмамі ўпуску, якія прадугледжваюць выкарыстанне васьмі або шаснаццаці клапанаў. У асноўным яны выкарыстоўваюцца на розных машынах, але некаторыя вытворцы, уключаючы Renault і АВТОВАЗ, прапануюць пакупніку выбар з двух варыянтаў.

Читать далее, какой двигатель лучше, 8- или 16-клапанный-->Чтобы сделать правильный выбор, нужно знать, какая конструкция лучше: 8 или 16 клапанов, и в чём преимущества каждой из них.

Проста і надзейна

На недарагіх машынах часцей за ўсё сустракаюцца рухавікі з 8 клапанамі - гэта азначае, што на кожны цыліндр прыходзіцца па адным адтуліне для ўпускаючы бензовоздушной сумесі і па адным - для выпуску адпрацаваных газаў. Падобныя маторы заўсёды абсталёўваюцца адным распредвалом, які прыводзіцца ў рух досыць простым механізмам на аснове рамяня альбо ланцуга. Менавіта таму рамонт і абслугоўванне 8-затамкавага рухавіка абыходзяцца нашмат танней - нават пры сур'ёзнай паломкі мяняць даводзіцца нашмат менш дэталяў. Такі матор лепш выбіраць для эксплуатацыі ў складаных умовах, дзе знайсці кваліфікаваную дапамогу дастаткова цяжка.

8 затамкавы рухавік Лада

8 затамкавы рухавік

Розніца таксама заключаецца ў спрошчанай канструкцыі - як правіла, вытворцы імкнуцца эканоміць на вытворчасці рухавікоў з 8 клапанамі і ўжываюць досыць прымітыўную схему з ручной рэгулёўкай цеплавых зазораў. Вядома, гэта можна назваць мінусам, паколькі такая праца можа адымаць нямала часу, ды і стук з боку сістэмы ўпускаючы можа з'явіцца вельмі нечакана.

Аднак рухавік, пазбаўлены аўтаматычных гидрокомпенсаторов, не гэтак адчувальны да якасці заліваюць у яго масла і можа працаваць на не вельмі якасным бензіне без рызыкі хуткай паломкі. Акрамя таго, розніца заключаецца ў меншым геаметрычным памеры клапанаў. Таму пры наяўнасці спецыяльных выманняў ў поршнях абрыў рамяня ГРМ не страшны для рухавіка - клапаны проста ўпадуць ў іх, што дазволіць прадухіліць яго сур'ёзнае пашкоджанне.

Рэмень ГРМ 8-затамкавы рухавік

Сярод пераваг рухавікоў з 8 клапанамі можна назваць і меншыя габарыты сістэмы ўпускаючы, што дазваляе палегчыць доступ да многіх навясным агрэгатаў накшталт генератара і стартэра. Спецыялісты, якія працуюць на СТА, пацвярджаюць гэты факт - яны кажуць, што рамантаваць восьмиклапанные агрэгаты нашмат зручней. Аднак адрозненне можа заключацца не толькі ў гэтым, але і ў неабходнасці перыядычнага нацяжэння рамяня ГРМ пры дапамозе адмысловага механізму.

Рабіць гэта ўручную не даводзіцца, аднак трэба старанна сачыць за супадзеннем становішча рамяня і распредвала, каб не дапусціць страты сінхранізацыі фаз газаразмеркавання. Таму рухавік з 8 клапанамі на бюджэтным аўтамабілі пажадана абслугоўваць кожныя 20 тысяч кіламетраў, каб захоўваць яго аптымальныя налады.

Аднак рухавікі з 8 клапанамі адрозніваюцца не толькі прастатой і таннасцю абслугоўвання. Калі ўзгадаць геаметрыю, то можна зрабіць заключэнне аб тым, што якім бы ні быў дыяметр двух клапанаў, ён усё адно застанецца меншым, іх сумарная плошча ўсё роўна апынецца меншай, чым у чатырох.

Рухавік 8 клапанаў Рэно

Такая розніца прыводзіць да таго, што бензовоздушная сумесь паступае ў цыліндры павольней, а адпрацаваным газам неабходна больш часу на тое, каб пакінуць матор. Адпаведна, рухавік не гэтак ахвотна набірае абароты і некалькі павольней рэагуе на падачу паліва. Таму калі вы купляеце аўтамабіль для дынамічнай язды, ад восьмиклапанного сілавога агрэгата лепш адмовіцца.

Акрамя таго, маторы з меншай колькасцю клапанаў працуюць не гэтак устойліва - у асаблівасці гэта тычыцца гэтак неўраўнаважанай з пункту гледжання вібрацый канструкцыі, як чатырохцыліндравы сілавы агрэгат. Таму пры хуткім разгоне кіроўцу можа дапякаць досыць моцны шум, а на малых абарачэннях аўтамабіль можа уздрыгваць ад хваляў вібрацыі, якія праходзяць праз яго кузаў. Аднак для ўладальнікаў машын з восьмиклапанными маторамі ёсць і добрая навіна - яны лепш працуюць на малых абарачэннях і забяспечваюць лепшую цягу. Менавіта таму такі аўтамабіль варта набываць для працы з прычэпам або для язды па дарогах са складаным рэльефам.

вялікая эфектыўнасць

Галоўная перавага шестнадцатиклапанного рухавіка заключаецца ў большай прапускной здольнасці яго сістэмы ўпускаючы. Чатыры круга, упісаных яшчэ ў адзін, які мае большы дыяметр, маюць павялічаную сумарную плошчу ў параўнанні з двума. Гэта азначае, што за адзінку часу ў цыліндры пранікае больш паліва-паветранай сумесі і адводзіцца больш адпрацаваных газаў. Адпаведна, працэсы згарання працякаюць нашмат лепш, што дазваляе атрымаць дадатак магутнасці прыблізна ў 15-20% у параўнанні з восьмиклапанными агрэгатамі. Такая розніца ўплывае і на камфартабельнасць Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru - інтэнсіўнасць шуму і вібрацый атрымоўваецца істотна знізіць.

16 затамкавы рухавік Лада

16 затамкавы рухавік

Акрамя таго, шестнадцатиклапанный рухавік лепш сваіх аналагаў, паколькі ён нашмат часцей абсталёўваецца гидрокомпенсаторами. Рэгуляваць цеплавыя зазоры ўручную на гэтак вялікай колькасці клапанаў - справа працаёмкае і няўдзячнае. Нават самая малая памылка можа прывесці да таго, што аптымальныя налады будуць страчаныя і аўтамабілісту прыйдзецца выконваць усе работы нанова. Вядома, прымяненне такіх дэталяў робіць матор вельмі адчувальным да якасці алею і паліва. Пры наяўнасці ў іх вялікай колькасці старонніх прымешак гидрокомпенсаторы хутка забіваюцца нагарам, што прыводзіць да паскоранага зносу і выхаду з ладу.

Гэтак жа справа ідзе і з механізмам прывада ГРМ - яго не трэба рэгуляваць аж да моманту поўнай замены рамяня. Сярод плюсаў трэба адзначыць і меншыя выдаткі паліва. Часткова гэта абумоўлена аптымізаваным працэсам згарання сумесі ў цыліндрах, а часткова - большай «эластычнасцю» рухавіка і паскораным выхадам на патрэбны рэжым працы. Адрозненне канструкцыі з 16 клапанамі заключаецца таксама ва ўжыванні больш складанай тэхнікі. На практыцы гэта прыводзіць да павышэння працаёмкасці рамонту і да павелічэння кошту запчастак.

Рэмень ГРМ 16-затамкавы рухавік

Калі вы задумляецеся, які рухавік выбіраць пры куплі аўтамабіля, вам варта ацаніць умовы, у якіх ён будзе выкарыстоўвацца. Калі гаворка ідзе аб эксплуатацыі удалечыні ад буйных гарадоў і прафесійных станцый тэхабслугоўвання, лепш набываць транспартны сродак з восьмиклапанным рухавіком. Вядома, матор з 8 клапанамі часта мае патрэбу ў рэгуляванні і мае меншую эфектыўнасць працы, але яго самастойнае абслугоўванне не стане значнай праблемай.

Рухавікі з 16 клапанамі больш магутны і больш эканамічным адначасова, але яны патрабуюць ужыванні выключна якаснага паліва і масла, а таксама маюць патрэбу ў дарагое рамонце пры сур'ёзнай паломкі. Таму іх лепш набываць тым, хто любіць актыўны стыль кіравання, а таксама можа ў любы момант звярнуцца за кваліфікаванай тэхнічнай дапамогай.

пытанні бяспекі

На розных форумах і іншых тэматычных рэсурсах даводзіцца чытаць мноства паведамленняў, у якіх вядзецца спрэчка пра перавагі восьмиклапанных і шестнадцатиклапанных рухавікоў з пункту гледжання бяспекі. Так, большасць уладальнікаў аўтамабіляў ВАЗ сцвярджаюць, што баяцца набываць аўтамабілі з 16 клапанамі па прычыне таго, што абрыў рамяня ў іх немінуча прыводзіць да капітальнага рамонту матора. Каб канчаткова вырашыць спрэчку аб клапанах, варта сказаць пра тое, што магчымасць сутыкнення з поршнямі не залежыць наўпрост ад канструкцыі.

Відэа параўнанне 8- і 16-затамкавых рухавікоў ВАЗ:

Вышэй ужо было сказана пра тое, што розніца паміж маторамі з розным колькасцю клапанаў заключаецца ў геаметрычным памеры сістэмы ўпускаючы. Адпаведна, восьмиклапанный рухавік нашмат лягчэй зрабіць бяспечным, прадухіліць пашкоджанне пры абрыве рамяня. Для гэтага дастаткова забяспечыць поршань невялікімі выманнямі, якія і будуць прымаць у сябе падалі клапаны. На аўтамабілях ВАЗ ўсе восьмиклапанные канструкцыі з'яўляюцца бяспечнымі з гэтага пункту гледжання. Адзіным выключэннем з'яўляецца сілавы агрэгат, які абсталёўваецца скарочанай поршневай групай, вырабленай кампаніяй Federal Mogul - у ім сапраўды ёсць небяспека сур'ёзнага пашкоджання, які прыводзіць да капітальнага рамонту.

Шестнадцатиклапанные рухавікі айчыннай вытворчасці ў большасці сваёй ўразлівыя да абрыву рамяня ГРМ, аднак гэта зусім не тычыцца найбольш сучасных рухавікоў, якія ўсталёўваюцца на Прыёру, Гранту і мадэрнізаваную Каліну. Найбольшай небяспекі падвяргаюцца маторы аб'ёмам 1,6 літра, якія ўстанаўліваліся на ВАЗ-2110. Акрамя таго, існуе верагоднасць сутыкнення клапанаў з поршнямі і на мелкасерыйная рухавіку аб'ёмам 1,8, які усталёўваецца на тюнінговый аўтамабілі айчыннай вытворчасці.

Абрыў рамяня ГРМ

Абрыў рамяня ГРМ на 16-затамкавым рухавіку

Калі казаць аб іншамарках, то бяспечнымі лічацца рухавікі, абсталяваныя рамянямі ГРМ, на машынах наступных брэндаў:

  • І Hyundai КІА;
  • BMW;
  • Toyota;
  • Некаторыя мадэлі Chevrolet.

Калі вам цікава, які аўтамабіль бяспечны з пункту гледжання абрыву рамяня ГРМ, вам варта папярэдне выдаткаваць час на вывучэнне спецыялізаваных рэсурсаў. А вось машыны такіх марак, як Mazda, Renault, Honda, Daewoo і некаторых іншых могуць выклікаць сур'ёзныя праблемы пры паломцы газаразмеркавальнага механізму. Аднак баяцца гэтага не варта - дастаткова проста мяняць рэмень згодна з устаноўленым графікам, а таксама перыядычна правяраць яго стан.

лепшы варыянт

Розніца паміж рухавікамі з рознай канструкцыяй сістэмы ўпускаючы заключаецца ў тым, што шестнадцатиклапанные агрэгаты маюць вялікую магутнасць, але патрабуюць лепшага абслугоўвання. Восьмиклапанные вельмі непераборлівыя, аднак расходуюць больш паліва, шумныя і не дазваляюць дасягнуць гэтак жа добрай разгонной дынамікі.

8- і 16-затамкавы рухавік

Таму першы варыянт падыдзе для тых, хто аддае перавагу дынамічную ежу і гатовы марнаваць грошы на рамонты, а таксама на набыццё выключна якаснага масла і паліва. Акрамя таго, шестнадцатиклаппанные агрэгаты будуць ідэальным варыянтам для цюнінгу - у тым ліку і ўстаноўкі турбіны. А вось восьмиклапанные рухавікі добра падыходзяць для машын, якія выконваюць функцыі «рабочых конікаў» дзякуючы рамонтапрыдатнасць, добрай цязе на нізкіх абарачэннях і таннасці запчастак.

LEAVE ANSWER