>

Адчуванні ад язды на магутнай і высакахуткасны машыне немагчыма перадаць словамі. Заціснуць педаль да ўпора і імчацца па трасе з хуткасцю больш за 400 км / г - мара кожнага аўтааматара. Лепшыя інжынеры аўтамабільнай прамысловасці разумеюць аматараў драйву і з кожным годам выпускаюць ўсё новыя рухавікі, якія дзівяць кіроўцаў па ўсім свеце. Вядома, што такія машыны стаяць велізарных грошай, а некаторыя ўсё адно недаступныя на рынку і выконваюцца на заказ. Яны паказваюць не толькі запал да хуткасці, але і заможнасць кіроўцы.

Паходжанне рухавікоў унутранага згарання

Большасць кіроўцаў любіць абмяркоўваць магутнасць сваіх транспартных сродкаў з сябрамі, а таксама чытаць адпаведныя артыкулы і вывучаць рэйтынгі. Пры гэтым не кожны ведае, як і ў якім выглядзе існавалі дызельныя і бензінавыя рухавікі раней.

Выгляд рухавіка ўнутранага згарання

Гісторыя рухавікоў унутранага згарання сыходзіць каранямі ў самы канец васемнаццатага стагоддзя. Так, ў 1799 г. француз Філіп Лебон запатэнтаваў сваё вынаходства - матор, які працуе на свяцільнага газе, таксама адкрытым інжынерам. З тых часоў пайшло мноства даследаванняў (пераважна няўдалых) і шэраг вынаходак, дзякуючы якім рухавік стаў такім, якім мы яго ведаем.

Читать далее о самых мощных автомобильных двигателях-->Первый бензиновый двигатель появился после череды испытаний и предложений от инженеров того времени — они искали новые виды топлива. В числе прочих смесей был испробован керосин, но он отличался тем, что плохо испарялся. На замену ему пришёл бензин, ранее известный только домохозяйкам — он продавался в аптеках как чистящее средство. В 1888 году россиянин Огнеслав Костович посетил Департамент торговли и мануфактур с просьбой выдать разрешение на использование нового двигателя. «Усовершенствованный, действующий керосином, бензином, нефтью, светильными и прочими газами и взрывчатыми веществами» — этот мотор стал основополагающим в современном производстве. Разрешение Костович получил только в 1892 году. За срок 4 года он успел запатентовать изобретение в Великобритании и США.

Бензінавы рухавік Огнеслав Костович изобрёл не для того, чтобы облегчить жизнь автомобилистов, а для создания своего дирижабля с инновационной конструкцией, в том числе типом питания. Проект так и не увидел свет, но мотор отлично подошёл для наземных транспортных средств. Двигатель Костовича имел систему водяного охлаждения, электрическое зажигание и оппозитное расположение цилиндров.

Першы дызельны рухавік, тэхналогія якіх таксама шырока распаўсюджана сёння, мае больш папулярную гісторыю паходжання. Стварыў яго вядомы шматлікім Рудольф Дызель - тэхналогія і від паліва названы ў яго гонар. У 1890 Дызель падаў ідэю аб тым, што для лепшай эканоміі паліва трэба ўжываць тэхналогію хуткага сціску. У 1893 году Рудольф атрымаў патэнт на Дызель-матор, праз 4 гады выпусціўшы першы працоўны прататып. Рухавік адрозніваўся высокім ККД, але меў занадта вялікія габарыты, таму доўгі час у прыярытэце былі бензінавыя агрэгаты.

Ад чаго залежыць магутнасць рухавіка

Для лепшага разумення гэтага неабходна ведаць, як вылічаецца яго хадавы патэнцыял. У першую чаргу ён залежыць ад колькасці конскіх сіл. Гэты тэрмін увёў Джэймс Уатт - шатландскі вынаходнік і інжынер. Гэта было патрэбна, каб падлічыць эквівалентнае колькасць коней, неабходнае для таго, каб цягнуць паравую машыну - таксама праект Уатта. У 1789 году вынаходнік вырабіў шэраг матэматычных разлікаў, даследуючы магчымасці коні, асераднёныя на вялікім прамежку часу. Так, адна конская сіла склала эквівалент 735 ватам. Характэрна, што сістэма вымярэння магутнасці ў ватах (W, Вт) была названая менавіта ў гонар Джэймса Уатта праз 64 гады пасля яго смерці.

Так ці інакш, магутнасць матора - велічыня нясталая. Яна залежыць ад абаротаў рухавіка. Максімальная магутнасць сярэдняга матора складае прыкладна 6000 абаротаў у хвіліну. Зразумела, на такіх абарачэннях ніхто не ездзіць - пры руху па горадзе тахометр паказвае прыкладна 3000 аб / м. Пры яздзе з паказчыкам, роўным палове патэнцыялу рухавіка, яго магутнасць таксама скарачаецца ўдвая. Для павышэння колькасці абаротаў неабходна панізіць перадачу трансмісійнай скрынкі.

Набор абаротаў займае некаторы час, што не дазваляе мабілізаваць усе конскія сілы імгненна. За час набору абаротаў адказвае крутоўны момант - трэці паказчык, ад якога залежыць рэальная магутнасць рухавіка.

Такім чынам, рэальная магутнасць рухавіка залежыць не толькі ад колькасці конскіх сіл. Не менш важным фактарам з'яўляецца колькасць абаротаў, якія дазваляюць рэалізаваць патэнцыял, а таксама крутоўны момант, які вызначае затрачаны на гэты час. Акрамя таго, магутнасць залежыць і ад масы машыны - колькасць л. с. на тону вагі называецца «удзельным паказчыкам».

Рэйтынг дзесяці аўтамабіляў, на якіх устанаўліваюцца самыя магутныя рухавікі ў свеце

9ff F97 A-Max

Дзясятку самых магутных рухавікоў у свеце адкрывае агрэгат, які ўсталёўваецца на аўтамабілі ад 9ff з 2013 года. Гэтая кампанія займаецца цюнінгам машын Паршэ, ператвараючы іх у транспартныя сродкі для легальных вулічных гонак. Мадэль F97 A-Max здольная развіваць хуткасць 403 км / г, разганяючыся да сотні за 2,4 секунды. Магутнасць усталяванага ў аўтамабілі рухавіка складае 1400 конскіх сіл - 333 на літр аб'ёму, які складае 4,2 літра, а таксама 966 л. с. на тону вагі. Матор, усталяваны ў машыне, з'яўляецца адным з самых магутных у асартыменце кампаніі. Яго круцячы момант складае 1250 Нм - адсюль і такая хуткасць разгону. На яго распрацоўку сышло некалькі гадоў, а цяпер ён дазваляе пракаціцца па трасе з ветрыкам на ашаламляльнай хуткасці.

9ff GT9 Vmax

На дзевятым месцы размясціўся аўтамабіль ад таго ж тюнінгового атэлье. Гэты ўзор з'явіўся на год раней, чым A-Max - у 2012. У першую чаргу, гиперкар адрозніваецца ад свайго сваяка дынамічнымі характарыстыкамі. Так, яго максімальная хуткасць складае 437 км / г, а разгон да сотні займае 3,1 секунды. Маса аўтамабіля на 110 кілаграм менш паслядоўніка, што забяспечвае удзельную магутнасць 1045 конскіх сіл на тону. Ён мае тое ж колькасць «коней» пад капотам - 1400. Асаблівасць мадэлі складаецца ў тым, што яна, нягледзячы на ​​меншую дынаміку, мае большы хуткасны патэнцыял, развіваючы хуткасць на 33 км / г больш. Крутоўны момант з паказчыкам 1160 Нм затрачвае крыху больш часу на разгон, але аматары «лётаць» па трасе не лічаць гэта недахопам.

Nissan GT-R Switzer R1k-X Red Katana

На восьмым месцы размясціўся гиперкар ад Нісан. Рухавік у яго кузаве дазваляе аўтамабілю развіваць хуткасць 400 км / г. Магутнасць агрэгата складае 1400 конскіх сіл - як і ў папярэдніх машын у рэйтынгу. Пры гэтым, параўноўваючы з імі, удзельная магутнасць аўтамабіля мае паказчык 784 конскіх сілы на тону. Валеная мае параўнальна вялікую вагу - 1786 кілаграм. Так ці інакш, гэта не перашкаджае яе 3,8-літроваму рухавіку развіваць 100 км / ч усяго за 2,5 секунды. Удзельная магутнасць машыны дазваляе ёй абысці прадукцыю 9ff. Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru

Hennessey Venom GT Spyder

Новы аўтамабіль ад Hennessey - фірмы гиперкаров - выйшаў ў 2016 годзе і ўяўляе сабой мадыфікацыю папярэдняй версіі, якая мае некалькі сусветных узнагарод за сваю хуткасць. У адрозненне ад папярэдніцы, мадэль мае кузаў родстэр, што адбілася на вазе машыны, а, такім чынам, на яе дынамічных характарыстыках. Акрамя таго, у родстэру усталёўваецца новы матор. Ён па-ранейшаму мае аб'ём 7 літраў, але магутнасць значна павялічылася - да 1470 конскіх сіл супраць старых 1244. Да сотні гиперкар разганяецца за 2,5 секунды. Яго параўнальна малая маса (1245 кг) і выдатны крутоўны момант (1566 Нм) дазваляе хутка развіваць адну з самых высокіх хуткасцяў у свеце - 440 км / г.

Bugatti Chiron

Восьмилитровый рухавік гэтага гиперкара з'яўляецца адным з самых аб'ёмістыя ў рэйтынгу. Пры гэтым магутнасць складае 1500 конскіх сіл. Максімальная хуткасць Бугаці складае 420 кіламетраў у гадзіну, а да сотні ён разганяецца за 2,5 секунды. Крутоўны момант мае паказчык 1600 Нм. Усе гэтыя паказчыкі дазваляюць аўтамабілю мець адну з самых высокіх лімітавых хуткасцяў, нягледзячы на ​​тое, што яго вага складае рэкордныя ў рэйтынгу 2 тоны.

Nissan GT-R AMS Альфа 12

Чарговы, другі ў рэйтынгу цюнінгаваны GT-R, які на гэты раз займае пятае месца сярод самых магутных аўтамабіляў у свеце. Машына, узятая ў аснову, атрымала амаль Трохкратнае павелічэнне конскіх сіл - гэты паказчык дасягнуў адзнакі 1500. Аўтамабіль развівае максімальную хуткасць 370 кіламетраў у гадзіну, затрачваючы на ​​разгон да сотні 2,4 секунды. Рухавік аб'ёмам 4 літра мае крутоўны момант 1375 Нм. Машына абсталёўваецца АКПП. Па словах вытворцаў, пры заездзе для выпрабаванні максімальнай хуткасці колы аўтамабіля пракручваецца да чацвёртай перадачы.

Конкурс Lamborghini Aventador Mansory

На чацвёртым месцы размясціўся аўтамабіль, які з'яўляецца чарговым эксперыментам ад тюнінгового атэлье Mansory. Яны працавалі над Avendator для таго, каб у 2014 годзе явіць свету новую версію гиперкара - Competition. Усярэдзіне машыны з'яўляецца ані не менш прывабнай, чым звонку: 6,5-літровы рухавік з 12 цыліндрамі забяспечвае магутнасць 1600 конскіх сіл і крутоўны момант 1200 Нм, што дазваляе разганяцца да сотні за 2,1 секунды. Максімальная хуткасць 1,6-тонавага аўтамабіля складае 370 кіламетраў у гадзіну. Пераўзыходзіць мінулую версію аўтамабілю атрымоўваецца дзякуючы цалкам абноўленай канструкцыі рухавіка, які, да таго ж, мае два нагнетателя і турбонаддув.

Mercedes-Benz SLR McLaren Brabus

Нягледзячы на ​​тое што мадэль зараз не выпускаецца, пра яе можна гаварыць, як аб рэальным аўтамабілі - вытворцы плануюць адраджэнне лінейкі ў бліжэйшы час. Брабус, якія пераважна займаюцца цюнінгам машын Мэрсэдэс, выдатна папрацавалі над мадэллю, абсталяваўшы яе рухавіком V10 аб'ёмам 8,4 літра (самым аб'ёмістыя ў рэйтынгу), які выдае 1600 конскіх сіл і мае крутоўны момант 2800 Нм. Разгон да сотні на такім балідзе займае ўсяго 2 секунды, што таксама з'яўляецца самым кароткім прамежкам часу ў рэйтынгу. Што тычыцца максімальнай хуткасці, то гэты паказчык складае 350 кіламетраў у гадзіну і з'яўляецца самым маленькім у топе, саступаючы 20 км / г адразу тром мадэлям.

Lamborghini Aventador Mansory Carbonado GT

Гэты аўтамабіль 2014 года выпуску мае рухавік, ідэнтычны сваяку Competition. Адзіным адрозненнем, якое дазваляе гэтай машыне заняць другое месца ў рэйтынгу самых магутных аўтамабіляў у свеце, з'яўляецца паменшаны вага кузава Carbonado - усяго 1555 кілаграм. У астатнім жа, хадавыя якасці аналагічныя Competition.

Koenigsegg Regera

Назва аўтамабіля са шведскага перакладаецца як «валадарыць». Гэта сімвалічна, бо яго рухавік з'яўляецца самым магутным сярод усіх аўтамабіляў свету. Пры аб'ёме 5 літраў ён вырабляе 1790 л. с., чаго дастаткова для разгону да сотні за 2,7 секунды - паказчык не лепшы, але дастатковы. Максімальная хуткасць складае 410 км / г, крутоўны момант - 2083 Нм.

вынік

За 128 гадоў, якія прайшлі з вынаходкі першага прывычнага нам рухавіка, аўтапрам здзейсніў велізарны прагрэс. Магутнасць сучасных рухавікоў перасягнула далёка за тысячу і не збіраецца спыняцца.