Як правільна карыстацца акпп

Усё больш аўтамабіляў з аўтаматычнымі каробкамі перадач з'яўляецца на айчынных дарогах. У еўрапейскіх краінах ужо адбыўся значны перакос у бок трансмісій з АКПП. Гэта звязана з удасканаленнем тэхналогій вытворчасці такіх агрэгатаў і развітой сеткай сэрвісных цэнтраў.

Аднак, калі ж на борце аўтамабіля ўжо маецца скрынка аўтамат, як карыстацца яе правільна? Варта першапачаткова хоць бы неўзабаве азнаёміцца ​​з прынцыпам яе працы. Бо яна мае істотныя асаблівасці ў эксплуатацыі пры параўнанні з механічным агрэгатам.

змест

  • 1 Рабочыя рэжымы АКПП
  • 2 дапаможныя рэжымы
  • 3 Эксплуатацыя аўто з АКПП
  • 4 Эксплуатацыя АКПП ў зімовы перыяд
  • 5 Непажаданыя дзеянні

Рабочыя рэжымы АКПП

У адрозненне ад «механікі», у якой рычагом-перамыкачом кіроўца самастойна ўсталёўвае ў рэдуктары перадаткавае стаўленне, «аўтамат» робіць гэта без удзелу кіроўцы. Рычаг пры гэтым служыць для выбару менавіта рэжыму эксплуатацыі, а не прыступкі.

Ёсць некалькі якія сталі ўжо класічнымі базавых рэжымаў. Яны падбіраюцца пераключэннем рычага выбару дыяпазонаў (РВД). Бягучы працоўны рэжым, які на дадзены момант уключаны, пазначаны на панэлі прыбораў, што дазваляе кіроўцу хутка атрымаць інфармацыю пра яго. Перад тым як карыстацца АКПП, варта азнаёміцца ​​з рэжымамі бліжэй.

"P" - паркоўка. Падчас гэтага становішча РВД павінны быць адключаныя ўсе элементы кіравання. Мэтазгодна ўключаць такі рэжым пры працяглай прыпынку транспартнага сродку. З яго таксама пачынаецца «ўключэнне запальвання», перш чым крануцца для далейшай паездкі.

як кіраваць аўтаматычнай каробкай перадач

Трэба ведаць, каб уключыць паркінг, спатрэбіцца цалкам спыніцца і на максімум падняць ручку тормазы.

«N» – нейтральная передача. Дадзены рэжым адключае перадачу крутоўнага моманту на колы ад сілавы ўстаноўкі. Фактычна матор працуе на «халастых абарачэннях» гэтак жа як і пры ўключэнні «нейтралкі» у аўтамабілях з МКПП. Карыстацца аўтаматычнай каробкай перадач у такім становішчы рэкамендуецца для непрацяглых стаянак, напрыклад, падчас чакання на ж / д пераездах або пры стаянні ў доўгіх аўтамабільных корках. Падчас буксіравання на невялікую адлегласць таксама спецыялісты рэкамендуюць ўсталёўваць рычаг у гэтую пазіцыю. Дапускаецца ўключэнне запальвання ў дадзеным становішчы.

«R» - задні ход. Пазіцыя РВД ля гэтага значка азначае тое, што пры націску на педаль акселератара аўто паедзе назад.

Трэба ведаць, што ў рэжым рэверсу «R» можна пераходзіць пасля абсалютнай прыпынку аўтамабіля, а таксама для яго правільнага ўключэння спатрэбіцца цалкам выціснуць педаль тормазу.

«D» - рух. Такая пазіцыя ручкі РВД дазваляе аўтамабілю, пасля націску кіроўцам педалі газу, рухацца наперад. Кіраваць аўтаматычнай каробкай перадач ў такім становішчы не трэба, бо ўсе пераключэння паміж прыступкамі ажыццяўляюцца без удзелу чалавека.

В качестве дополнительных удобств по время движения в особых условиях на современных автоматических коробках передач конструкторы предусматривают несколько дополнительных фиксированных положений. Они обычно располагаются после «D» и имеют цифровые индексы от 1 до 3, а также режим «OD». Разберемся, як правільна вадзіць машыну на аўтамаце с такими значками возле РВД.

як карыстацца аўтаматычнай каробкай перадач

«Месца» - праца АКПП адбываецца ў межах першых трох перадач. Пасля тармажэння ў такім рэжыме аўтамабіль больш эфектыўна скідае хуткасць, чым падчас прымянення класічнага рэжыму драйв «D». На яго пераходзяць у тых сітуацыях, калі звычайнае рух даводзіцца суправаджаць частымі націскамі на тормаз, напрыклад, пры яздзе па грунтоўках або ў гарадскіх умовах з частымі святлафорамі і скрыжаваннямі.

Чытайце таксама: Куды здаваць правы пасля пазбаўлення

«D2» - «аўтамат» функцыянуе ў інтэрвале двух перадач. Часта гэтае становішча рычага стварае камфортную эксплуатацыю пры руху з хуткасцю менш за 50 км / ч. Кіроўцам рэкамендуюць на ім ездзіць па лясных дарогах, горным серпантын, на заснежаным дарожным пакрыцці, калі запатрабавана невялікая хуткасць перамяшчэння.

"D1" - трансмісія блакуецца на першай перадачы. Гэты варыянт можна выкарыстоўваць толькі ў тым выпадку, калі аўтамабіль не будзе эксплуатавацца на хуткасці вышэй за 25 км / ч.

Трэба ведаць, што вялікі хуткасны рэжым пры уключанай пазіцыі рычага на "D1" здольны прывесці аўтамабіль да намеці.

Стан "D1" можна ўжываць у такіх жа выпадках, калі і ўжываюцца паніжаючыя перадачы ў МКПП для тармажэння рухавіком. Для такіх жа сітуацыя дапускаецца і «D2».

якім чынам карыстацца АКПП

«OD» - падвышаная перадача. Дадзенае становішча рычага выкарыстоўваецца для руху па хуткасных магістраляў. Яно ажыццяўляе блакаванне трансмісіі на максімальна высокай ступені (пятай ці чацвёртай). Ўключаць гэтую пазіцыю трэба толькі пры дасягненні аўтамабілем хуткасных рэжымаў вышэй 80-100 км / ч. Дзякуючы ёй можна істотна зэканоміць расход паліва.

Трэба ведаць, што пераключэнне паміж гэтымі дадатковымі рэжымамі дапускаецца падчас руху транспартнага сродку.

дапаможныя рэжымы

У сучасных аўтамабілях выкарыстоўваюцца дапаможныя рэжымы для аўтаматычнай скрынкі перадач. Часцей за ўсё іх пераключэнне ажыццяўляецца з дапамогай дадатковага круцільніка на панэлі прыбораў або бліжэй да РВД, фіксуецца ў адной з зададзеных пазіцый.

«N» - рэжым нармальнага руху. Ўжываецца для звычайнага неэкстремального кіравання.

«E» - эканамічны рэжым. Выкарыстоўваецца для плыўнага пераключэння перадач і эканоміі паліва падчас руху.

«S» - рэжым «спорт». Падчас руху на гэтым рэжыме аўтаматыкай выкарыстоўваюцца максімальныя магутнаснага характарыстыкі аўтамабіля. Дзякуючы такой эксплуатацыі ажыццяўляюцца больш хуткія пераключэння паміж прыступкамі, паскараецца разгон. Расходныя паліўныя характарыстыкі значна павышаюцца.

«W» - зімовы рэжым эксплуатацыі запатрабаваны падчас старту на слізкай дарозе. Пачатак руху адбываецца звычайна з другой перадачы.

як доўга можна карыстацца аўтаматычнай каробкай перадач

Трэба таксама ўдакладніць, што ўладальнікам АКПП, пересевшим з «механікі» прапануюцца камплектацыі трансмісіі з магчымасцю самастойнага ручнога рэжыму пераключэння перадач. Гэта функцыя ўпершыню з'явілася на аўтамабілях кампаніі Porsche і атрымала пазначэнне «типтроник».

Пасля дадзеная назва падхапілі аўтаўладальнікі, і яно стала намінальным для ўсіх падобных вузлоў. Для самастойнага пераключэння рычаг перакладаецца ў зону, абмежаваную «+» і «-». Таксама могуць прымяняцца подрулевые пялёсткі.

Эксплуатацыя аўто з АКПП

Перад пачаткам рух выціскаем тормаз да ўпора. Далей трэба перамясціць рычаг з усталяванай «нейтрал» або «паркінга» у зону «Рух наперад» або «Рух назад» і апусціць ручнік. Тормаз плаўна адпускаецца правай нагой, а машына плаўна пачынае ехаць. Разганяць аўтамабіль трэба з плыўным націскам правай нагой на педаль акселератара.

Чытайце таксама: На які скутэр патрэбныя правы

як правільна карыстацца АКПП

Трэба ведаць, што ва ўпраўленне педалямі аўтамабіля з АКПП ўдзельнічае выключна правая нага, а левая стаіць на зарэзерваваны для яе месцы.

Каб аўтамабіль паступова збаўляў хуткасць, кіроўца павінен павольна ўздымаць ступню, вяртаючы педаль у верхняе становішча. Падчас гэтага працэсу ў скрынцы перадач будзе адбывацца пераключэнне прыступак на паніжэнне. Паскорыць працэс можна з дапамогай націску на педаль тормазу.

Паўторна крануцца з месца можна таксама без дадатковых пераключэнняў ручкі, толькі з дапамогай націску на педаль газу. Атрымліваецца, дастаткова ўключыць рэжым «D», а хуткасць рэгуляваць абедзвюма педалямі.

Важна! Пры руху на аўтамабілі з АКПП неабходна пазбягаць рэзкіх перападаў хуткасці, таму што такая эксплуатацыя выклікае істотны знос скрынкі перадач.

як трэба карыстацца АКПП

Няправільнае выкарыстанне «аўтамата» разбалансирует працу фрыкцыйнага, павялічваючы адлегласць паміж дыскамі. Гэта прыводзіць да таго, што аўто пачынае тузацца падчас пераключэння прыступак.

Эксплуатацыя АКПП ў зімовы перыяд

Найбольш праблемным часам эксплуатацыі «аўтамата» лічыцца перыяд з застыглая і заснежаным дарожным пакрыццём. Гэта адбываецца па некалькіх прычынах:

  • прабуксоўка падчас пачатку руху па слізкім пакрыцці, калі аўто засела;
  • мінусавая тэмпература негатыўна адбіваецца на працы і рэсурсе АКПП.

Знізіць адмоўнае ўплыў на працаздольнасць атрымаецца, калі прытрымлівацца некаторых правіл.

Праводзіцца візуальны кантроль алею ATF. Пры наяўнасці істотнага пацямнення альбо металічных ўкрапванняў ў вадкасці варта абавязкова правесці яго замену. Калі прабег аўтамабіля на адным ATF дасягае 30 тыс. Км, то яго таксама трэба замяніць.

Падчас адмоўных тэмператур і, асабліва, адкрытага захоўвання аўтамабіля спатрэбіцца прагрэць матор перад пачаткам руху.

праца скрынкі аўтамат, як ёю карыстацца

Трэба ведаць, што ў працоўны тэмпературны рэжым аўтамабіль з скрынкай АКПП выходзіць праз 5-8 хвілін пры тэмпературы навакольнага асяроддзя -20С.

Если в авто имеются дополнительные режимы "D1", «D2» или «Месца», то движение зимой лучше начинать с "D1", вдавливая педаль на треть или половину хода, а метров через 100 повышать передачи.

Пры наяўнасці дапаможных зімовых рэжымаў тыпу «SNOW», «*», «W», «WINTER», «HOLD» стаіць актываваць менавіта іх з дапамогай допвращателя або кнопак.

Захраснуў аўтамабіль неабходна вывозіць з гурбаў ўласнымі сіламі з дапамогай паніжаных рэжымаў. Калі такіх няма, то не трэба доўга злоўжываць «метадам разварушвання».

як правільна вадзіць машыну на аўтамаце

Слізкая дарога прыводзіць да заносы аўтамабіляў. Для падтрымання кіравальнасці аўтамабілем нельга адпускаць педаль акселератара, гэта тычыцца переднепріводный аўто. Для ўваходу ў павароты спатрэбіцца перамыкацца на паніжаныя прыступкі, каб не скідаць абароты і магутнасць.

непажаданыя дзеянні

Не варта перагружаць аўтамабіль з АКПП, калі ён яшчэ не добра прогрет. Гэта датычыцца і цёплай пары года, падчас пачатку руху трэба выконваць ўмераны хуткасны рэжым без рыўкоў і рэзкіх перападаў хуткасці.

«Аўтамат» не любіць бездараж і магчымыя прабуксоўкі. Таксама не варта ўсталёўваць прычэпы на аўтамабілі з АКПП, каб знізіць знос вузла. Ня пажадана заводзіць машыну, штурхаючы, пры сеў акумулятары.

LEAVE ANSWER