Які рухавік лепш выбраць пры куплі «легкавушкі»

>

Калісьці аўтамабілі былі дэфіцытам. Набыць іх было няпроста, у нейкай меры яны служылі паказчыкам статусу. Часы змяніліся. Няма ніякіх чэргаў, назапасіў грошы - купіў аўто. І калі раней выбар абмяжоўваўся толькі вырабамі айчыннай аўтапрама, то цяпер даступныя дзясяткі розных марак родам з розных краін. Тое, якой марцы вы аддасце перавагу - гэта справа густу. Які, як вядома, індывідуальны. Але вось пры разважанні, які рухавік лепш, усю «густаўшчыне» трэба адкласці ў бок і кіравацца толькі халодным разлікам.

Нездарма рухавік называюць

Нездарма рухавік называюць«сердцем автомобиля»

Ведь двигатель является важнейшей частью автомашины. Именно он осуществляет преобразование энергии топлива (в качестве которого может выступать электричество, бензин, дизельное топливо или газ) в механическую. Затем эта энергия передаётся к колёсам посредством трансмиссии. От двигателя зависит: с какой скоростью будет двигаться ваш автомобиль, какой у него будет «аппетит», динамические характеристики. Любая поломка мотора делает невозможной эксплуатацию авто. Недаром двигатель называют «сердцем» автомобиля.Читать далее о том, какой двигатель лучше-->

Якія бываюць рухавікі

А ці ёсць выбар? У прынцыпе, ужо існуюць электрамабілі. Іх «сэрцам», як ясна з назвы, з'яўляецца электраматор. З экалагічнага пункту гледжання такое аўто здаецца бездакорным, бо выкідаў у атмасферу няма ніякіх. Але ёсць і неадхільныя на гэтым этапе развіцця цывілізацыі недахопы. Электрычнасць ж у бак ня зальёшь, а акумулятарныя батарэі (у асобных выпадках паліўныя элементы) забяспечваюць запас ходу ўсяго ў некалькі дзясяткаў кіламетраў. Потым іх трэба подзаряжать, што таксама працэс не імгненны. Высокая і кошт такога аўтамабіля. З-за ўсіх гэтых мінусаў электрамабілі пакуль не атрымалі шырокага распаўсюджвання. Але вось у будучыні электраматор цалкам можа стаць лепшым рухавіком для аўтамабіля.

Аўтамабілі з электраматорам пакуль не даведзены да належнага ўзроўню

Аўтамабілі з электраматорам пакуль не даведзены да належнага ўзроўню

Існуюць варыянты гібрыдных сілавых установак. У іх генератар з прывадам ад ДВС выпрацоўвае ток, які падаецца на электраматоры. Але і тут складанасць канструкцыі разам з высокай коштам не даюць гібрыдным аўтамабілям распаўсюдзіцца шырока.

На серыйныя аўтамабілі ў пераважнай большасці выпадкаў ўсталёўваюцца поршневыя рухавікі ўнутранага згарання. У залежнасці ад выгляду выкарыстоўванага паліва яны падпадзяляюцца на газавыя, бензінавыя і дызельныя.

газавыя ДВС

Аўтамабіляў, якія выкарыстоўваюць у якасці паліва газ, становіцца больш з кожным днём. Толькі ў нашай краіне іх ужо каля 1,5 мільёна. Прычына гэтага наскрозь ўтылітарны - таннасць. Каб не адбывалася ў краіне, а гаручае працягвае даражэць. А бо, перайшоўшы на газ, прабег за аднолькавыя грошы можна павялічыць мінімум удвая. Асабліва гэта радуе сэрца ўладальнікаў замежных аўтамабіляў, якія вымушаныя ліць у бак дарагое высокаактанавы гаручае.

Усё больш аўтамабілістаў пераходзяць на газ

Усё больш аўтамабілістаў пераходзяць на газ

Пры яздзе на газе адсутнічае дэтанацыя (яго актанавы лік 105), што самым станоўчым чынам адбіваецца на даўгавечнасці рухавіка. Тэрмін яго службы павялічвае і імгненнае згаранне газапаветранай сумесі ў цыліндрах. Няма такога нагара на поршнях і на галоўцы блока. Эканомія на алеі (яго можна даўжэй не мяняць) і свечках. Да радасці эколагаў выкіды ў атмасферу нашмат менш. Плюс неабходна ўлічыць, што вялікіх пераробак паліўнай сістэмы не спатрэбіцца, а значыць, аўтамабіль зможа працаваць і на газе, і на бензіне па выбары кіроўцы. Калі будзе праводзіцца конкурс «Лепшыя рухавікі аўтамабіляў», то матор на газе ўжо сапраўды не згубіцца на фоне супернікаў.

Тут міжволі ўзнікае думка пра тое, чаму пры такіх вартасцях яшчэ не ўсе аўтамабілі перайшлі на газ? А справа ў недахопах, куды ўжо без іх. Перш за ўсё, неабходна выдаткавацца на набыццё газавага абсталявання і яго ўстаноўку. Гэта, вядома, акупіцца, але далёка не адразу. Камплект абсталявання павялічыць вага машыны. Пацерпіць і аб'ём багажніка, там жа будзе стаяць балон. Рухавік крыху страціць у магутнасці. Зрэшты, зусім няшмат.

Пры запраўцы такога аўто варта быць асабліва уважлівым, і пакідаць у балоне прыкладна 20 адсоткаў запасу для пашырэння газу пры павышэнні тэмпературы. Прычым запраўка будзе займаць больш часу. А ўзімку пры запуску рухавіка прыйдзецца перамыкацца на бензін, інакш не завядзе.

Відэа пра тое, як працуе ГБО:

Сумуецца. Плюсы ДВС на газ:

  • таннасць гаручага;
  • адсутнічае дэтанацыя;
  • павялічваецца тэрмін жыцця рухавіка;
  • менш нагар на поршнях і блоку;
  • эканомія на алеі і свечках;
  • значна памяншаюцца шкодныя выкіды ў атмасферу;
  • рухавік можа працаваць як на газе, так і на бензіне.

І мінусы:

  • дарагоўля абсталявання і яго ўстаноўкі;
  • павялічваецца вага машыны;
  • памяншаецца аб'ём багажніка;
  • губляецца магутнасць;
  • запраўка патрабуе большай увагі і доўжыцца даўжэй;
  • цяжкасці пры запуску рухавіка зімой.

бензінавы ДВС

Першы працаздольны рухавік унутранага згарання на бензіне быў створаны яшчэ ў XIX стагоддзі. Калі быць зусім дакладным - у 1883 годзе. Яго «бацькамі» сталі Юліус Даймлер і Вільгельм Майбах. Рухавік быў вельмі недасканалы, працаваў няўстойліва. І толькі вынаходніцтва інжынерам Донат Банкі карбюратара (гэта падзея была ў 1893 годзе) дазволіла давесці яго «да розуму». Карбюратар рыхтаваў паветрана-паліўную сумесь, якая падпальвалі ў цыліндрах з дапамогай свечак. Карбюратар выкарыстоўваўся ў машынах каля ста гадоў, цяпер яго практычна цалкам замяніў інжэктар.

Бензінавы рухавік унутранага згарання

Бензінавы рухавік унутранага згарання

У нашай краіне самымі лепшымі рухавікамі для легкавых машын традыцыйна лічыліся менавіта бензінавыя. Таго меліся сур'ёзныя прычыны. ДВС такога тыпу лёгка заводзіцца зімой. Для нашай паўночнай краіны гэта вельмі важна. У параўнанні з дызелем бензінавы рухавік не так патрабавальны да якасці паліва Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru, алей у ім можна змяняць радзей. Ды і рамонт яго ў выпадку чаго абыдзецца танней. Прыхільнікі бензінавых рухавікоў пры куплі будуць мець больш шырокі выбар, чым «дизелисты».

Самым вялікім мінусам бензінавага рухавічка з'яўляецца, вядома, яго «пражэрлівасць». Прычым спажывае ён дарагі бензін. Больш складаная прылада (сістэма запальвання) абумоўлівае меншую надзейнасць. Меншая магутнасць у параўнанні з дызелем.

Відэа пра тое, як працуе рухавік унутранага згарання:

Такім чынам, плюсы бензінавага ДВС:

  • лёгка заводзіцца зімой;
  • не так патрабавальны да якасці паліва;
  • рэдкая замена алею;
  • адносна танны рамонт;
  • шырокі выбар.

мінусы:

  • у параўнанні з дызелем спажывае больш гаручага;
  • выкарыстоўвае дарагі бензін;
  • больш складзены, а значыць, меней надзейны;
  • мае меншую магутнасць.

дызельны ДВС

Дызельны рухавік унутранага згарання фактычна аднагодак бензінавага. Рудольф Дызель падаў патэнт на вынайдзены ім тып матора ў 1893 годзе. І з таго часу дызель верна служыць чалавецтву. Асаблівасцю яго з'яўляецца тое, што пры меншым аб'ёме ён выдае вялікую магутнасць, чым бензінавы. Добрая цяга «на нізах» дазваляе паспяхова выкарыстоўваць дызельны матор на цягачах, грузавіках, машынах павышанай праходнасці. Дызель эканамічны, а ў якасці гаручага выкарыстоўвае таннае дызельнае паліва. Бо паліўная сумесь запальваецца ў часе працэсу автодетонации, у дызельнага рухавіка няма ні сістэмы запальвання, ні трамблёра. А чым прасцей прылада, тым яно радзей ламаецца.

Дызельны рухавік унутранага згарання

Дызельны рухавік унутранага згарання

Істотным недахопам трэба прызнаць загустевание паліва на марозе. Прыходзіцца выкарыстоўваць салярку з адмысловымі асадкамі. Алей прыходзіцца змяняць прыкладна ў два разы часцей, чым у бензінавага рухавіка. Ды і рамонт дызеля ў сярэднім абыходзіцца даражэй. Дызельны рухавік патрабавальны да якасці паліва. Гэта адна з асноўных прычын, чаму ў Расеі легкавушкі з ім распаўсюджаны значна менш, чым у Еўропе.

Відэа пра тое, як працуе дызельны ДВС:

Падвядзем вынік. Плюсамі дызеля будуць:

  • вялікая магутнасць;
  • добрая цяга;
  • эканамічнасць;
  • таннае паліва;
  • прастата прылады;
  • вялікі рэсурс рухавіка.

мінусамі:

  • Абцяжаранае запуск зімой (гусцее салярка);
  • частая замена алею;
  • дарагі рамонт;
  • патрабавальнасць да якасці паліва.

Калі скласці рэйтынг лепшых рухавікоў для легкавых аўтамабіляў па распаўсюджанасці, то першае месца, несумненна, зойме бензінавы ДВС. А вось газавы рухавік і дызель, мабыць, падзеляць другое і трэцяе месцы.

Кожны тып рухавіка мае як вартасці, так і недахопу. Які матор лепш абраць? Мы можам толькі паказаць на плюсы і мінусы. Канчатковы выбар за вамі.

LEAVE ANSWER