>

Нават самы дысцыплінаваны аўтаўладальнік ня абаронены ад пашкоджанняў лакафарбавага пакрыцця сваёй машыны. І калі для пачаткоўцаў на першым месцы звычайна выступае менавіта бездакорная знешнасць аўтамабіля, то вопытныя вадзіцелі добра ведаюць, што варта пакінуць падрапаны ўчастак неапрацаваным, як за справу возьмецца вірус карозіі, які ў стане за кароткі час распаўсюдзіцца на досыць шырокую плошчу. Таму прывядзенне ў норму ЛКП - мерапрыемства, якое пажадана выконваць як мага раней. У гэтым плане даступных варыянтаў вырашэння праблемы некалькі - звярнуцца ў аўтасэрвіс, што будзе каштаваць немалых грошай, выкарыстоўваць сэрвіс «гаражнага» ўзроўню - гэта танней, але не так якасна. Нарэшце, можна займацца падфарбоўка кузаўных дэталяў самастойна. У гэтым выпадку прыйдзецца выдаткавацца на набыццё адпаведнага абсталявання, але калі ўлічыць, што займацца афарбоўкай прыйдзецца на працягу практычна ўсяго тэрміну эксплуатацыі аўтамабіля, то такі спосаб у выніку можна назваць найбольш пераважнай. Галоўная праблема, якую прыйдзецца вырашаць пры куплі падобнага абсталявання - які кампрэсар патрэбен для афарбоўкі аўто, паколькі сучасны рынак літаральна перапоўнены мадэлямі рознай канструкцыі і прадукцыйнасці. Асвятленню менавіта гэтага пытання і будзе прысвечаны дадзены матэрыял.

Асаблівасці выбару кампрэсара для афарбоўкі аўтамабіля.

Читать далее про то как правильно выбрать компрессор для покраски автомобиля-->

Прызначэнне аўтамабільных кампрэсараў

Для любога фарбапульта галоўнай кампанентай з'яўляецца кампрэсар - прылада, якое забяспечвае нагнятанне паветра ці іншай працоўнай газавай сумесі пад ціскам, якое неабходна для якаснага распырсквання лакафарбавых матэрыялаў. Усе мы памятаем савецкія пыласосы, якія з аднаго боку ўсмоктваецца пыл, з другога - нагняталі паветра і выкарыстоўваліся ў якасці крыніцы сціснутага паветра для пульверызатара. Сучасныя кампрэсары валодаюць значна вялікім каэфіцыентам карыснага дзеяння, яны больш магутны, больш эфектыўна, надзейней. Там не менш, існуе вялікая колькасць іх разнавіднасцяў, што робіць задачу выбару кампрэсара для афарбоўкі аўтамабіля нетрывіяльнай, якая патрабуе веды асаблівасцяў іх канструкцыі і асноўных крытэрыяў, якія ўплываюць на прадукцыйнасць і кошт прылады. У цэлым афарбоўка аўтамабіляў - не адзіная сфера выкарыстання кампрэсарных установак у абслугоўванні і рамонце аўтамабіляў. Спектр задач, якія вырашаюцца з іх дапамогай, шырокі:

• праца з інструментамі, якія выкарыстоўваюць пнеўмапрывад (гайковёрты, прылады для напампоўвання аўташын);
• нанясенне пласта грунтоўкі (папярэдняя апрацоўка паверхняў аўтамабіля);
• сродак для нанясення антыкаразійных раствораў;
• чыстка / продувка забруджаных дэталяў, вузлоў і агрэгатаў;
• мыйка / паліроўка.

Існуе тры класа прылад у залежнасці ад іх інтэнсіўнасці выкарыстання і ступені нагрузкі.

Кампрэсары для рэдкага прымянення

Даступныя па кошце, але не прызначаныя для працяглага выкарыстання прылады - выбар тых, хто займаецца афарбоўкай кузаўных дэталяў адносна рэдка. Які кампрэсар патрэбен для афарбоўкі аўтамабіля ў гаражных умовах? Адказ досыць просты: прылады, якія забяспечваюць прадукцыйнасць у межах 125 - 250 літраў у хвіліну. Канкрэтнае значэнне залежыць ад мадэлі фарбапульта, дакладней, ад яго здольнасці спажываць максімальны аб'ём паветра. Пры гэтым працоўны ціск кампрэсара не павінна перавышаць 10 атмасфер, а магутнасць - ляжаць у межах 1500 - 3000 Вт. Такія апараты могуць працаваць на працягу 15 - 20 хвілін / гадзіну. Але нават маламагутныя прылада павінна ўтрымліваць фільтр для ачысткі паступае паветра ад розных прымешак, якія змяшчаюцца ў ім, перш за ўсё - ад пылу і алеяў: пры афарбоўцы чысціня выкарыстоўванага паветра - паказчык крытычны для якасці нанясення фарбы. Нялішнім будзе і наяўнасць рэфрыжэратарных асушальніка, якая выкарыстоўваецца для ачысткі паветранага патоку ад вадзяных пар, якія прысутнічаюць у любых сціснутых газах.

Кампрэсары паўпрафесійнага ўзроўню

Для фарбавальных прац сярэдняй інтэнсіўнасці аптымальным прыладай будзе рэмень алейны кампрэсар поршневага тыпу. Пры яго выбары варта ўлічваць такія фактары, як штодзённы аб'ём работ, а таксама мяркуецца Ці выкарыстанне іншых інструментаў з пнеўмапрывадам (шліфавальная машынка, напрыклад, спажывае дастаткова вялікі аб'ём паветра - каля 500 - 600 літраў у хвіліну). Агульнае правіла такое: прадукцыйнасць кампрэсара павінна перавышаць патрэбы фарбапульта прыкладна ў паўтара раза. Такім чынам, калі тэхнічныя характарыстыкі краскорасп - спажыванне каля 300 літраў паветра ў хвіліну, то неабходны кампрэсар прадукцыйнасцю 450 - 600 літраў у хвіліну. Неабходны таксама некаторы запас і па магутнасці, паколькі ў гэтым выпадку забяспечваецца больш працяглая праца прылады без частых перапынкаў. Нарэшце, ад аб'ёму рэсівера залежыць запас паветра, якім можа распараджацца фарбапульт. Пры правядзенні фарбавальных прац забеспячэнне няспыннага распырсквання ЛКМ - гарантыя таго, што фарба або лак ня пачне схоплівацца яшчэ да траплення на якая афарбоўваецца паверхню. У апошнім выпадку дэфекты афарбоўкі ў выглядзе наплываў і пропускаў непазбежныя.

Сумуючы вышэйсказанае, можна параіць для выканання малярных работ ва ўмовах невялікай майстэрні кампрэсар магутнасцю каля 600 літраў у хвіліну, з рабочым ціскам каля 16 бар пры аб'ёме рэсівера 50 - 100 літраў. З такім абсталяваннем магчымая афарбоўка як асобных кузаўных дэталяў, так і ўсяго аўтамабіля. Бытавых кампрэсараў з рэсіверам аб'ёмам 40 - 50 літраў і прадукцыйнасцю да 250 літраў у хвіліну для выканання якасных фарбавальных прац пры адносна частым выкарыстанні будзе відавочна недастаткова. Варта звярнуць увагу на адпаведнасць якасці электраправодкі магутнасці кампрэсара - для 10 - 15 кВт слабая праводка - крыніца падвышанай небяспекі.

прафесійныя кампрэсары

Да інструментаў і абсталявання прафесійнага ўзроўню заўсёды прад'яўляюцца павышаныя патрабаванні. Не з'яўляюцца выключэннем і прылады для падачы сціснутага паветра, якія выкарыстоўваюцца для працы фарбавальнага абсталявання. Пры куплі кампрэсара для афарбоўкі аўто лепш арыентавацца не на кошт, паколькі яна залежыць ад мноства фактараў, не заўсёды адносяцца да прадукцыйнасці і надзейнасці прылады, а таксама якасці выконваемых работ. Найбольш адказваюць патрабаванням прафесійнага выкарыстання з'яўляюцца кампрэсары поршневага тыпу, абсталяваныя асушальнікам паветра (гэта стандарт дэ-факта для кампрэсараў любога ўзроўню, калі прад'яўляюцца павышаныя патрабаванні да якасці наносіцца лакафарбавага пласта).

Нядрэнных вынікаў можна дамагчыся і з дапамогай шрубавых прылад, якія характарызуюцца сярэдняй магутнасцю. Такія кампрэсары характарызуюцца прымальным якасцю выхаднога патоку паветра (паніжаны ўтрыманне вільгаці і алеяў), высокай надзейнасцю і прымальным узроўнем энергаспажывання, яны простыя ў сыходзе і валодаюць больш кампактнымі памерамі ў параўнанні з поршневымі аналагамі. Калі вытворчыя ўмовы мяркуюць наяўнасць дэфіцыту вольнай прасторы, шрубавыя кампрэсары прыйдуцца вельмі дарэчы. Для СТО або кампаній, якія спецыялізуюцца на афарбоўцы аўтамабіляў, рэкамендуюцца кампрэсарныя ўстаноўкі, якія ўяўляюць сабой міні-станцыі магутнасцю каля 2,5 - 5,5 кВт, з аб'ёмам рэсівера да 900 літраў і прадукцыйнасцю да 600 літраў у хвіліну. Камплектацыя такіх установак ўключае сістэму кампрэсарных фільтраў і асушальнікі, якія працуюць па рэфрыжэратарных прынцыпе.

разнавіднасці кампрэсараў

Велізарны асартымент прылад для сціску паветра можа стварыць праблемы пры выбары кампрэсара для афарбоўкі аўто нават ў спецыяліста, не кажучы ўжо пра тых, хто сутыкаецца з гэтым упершыню. У гэтым няма нічога дзіўнага, улічваючы, што класіфікацыя кампрэсараў мяркуе ўлік мноства рабочых характарыстык. Адзначым крытэрыі, у адпаведнасці з якімі адрозніваюць некалькі тыпаў такога абсталявання:

• сістэма змазкі (кампрэсары алейныя і якія працуюць па безмасляный тэхналогіі астуджэння);
• тып прывада (раменнай, кааксіяльны);
• колькасць прыступак сціску выхаднога паветранага патоку (одноступенчатую, двухступеністыя, шматступенны);
• метад сціску паветра (поршневыя, шрубавыя кампрэсары, прылады мембраннага тыпу);
• тып сілавога агрэгата (электрычны, бензінавы, дызельны);
• характар ​​выканання (стацыянарныя, мабільныя).

Набываючы кампрэсар для афарбоўкі аўто, неабходна прымаць да ўвагі, акрамя ўласна яго тэхнічных характарыстык (магутнасці, прадукцыйнасці, аб'ёму рэсівера), і названыя вышэй крытэрыі.

поршневыя кампрэсары

Гэта самы распаўсюджаны тып інструментаў для забеспячэння падачы паветра пад ціскам, прычым незалежна ад сферы выкарыстання і меркаваных аб'ёмаў работ. Гэтак вялікая папулярнасць абумоўлена шырокім наборам добрых якасцяў:

• шырокі цэнавай дыяпазон, ад бюджэтных бытавых мадэляў да модных кампрэсарных установак прафесійнага прызначэння;
• адносная прастата канструкцыі, якая забяспечвае лёгкость ў мантажы і абслугоўванні;
• непераборлівасць у працы (магчымасць працаваць у вялікім дыяпазоне тэмператур, ва ўмовах падвышанай запыленых).

Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru

Тыповы прадстаўнік класа поршневых кампрэсараў складаецца з наступных кампанентаў:

• поршневага механізму (цыліндр, кольцы, поршань);
• крыльчаткі, прызначанай для астуджэння поршня;
• рэдуктара, абсталяванага раздымам для падлучэння шланга і манометрам;
• фільтра для ачысткі уваходнага патоку паветра;
• электраматора;
• кіруючай электронікі;
• рэсівера (бака для сціску газавай сумесі);
• клапана для выдалення кандэнсату;
• рэле ўключэння / выключэнні.

Ключавым элементам поршневых паветраных кампрэсараў з'яўляецца рухавік (у большасці выпадкаў - электрычны), задача якога - забяспечыць працу поршневай групы. Поршань сціскае які паступае ў цыліндр паветра і транспартуе яго ў рэсівер. Па меры дасягнення зададзенага ўзроўню ціску аўтаматыка адключае сілавы агрэгат, а калі ціск падае звыш нарматыўнага значэння, зноў ўключае матор. Як правіла, абодва параметру (мінімальная і максімальнае значэнне ціску) можна выстаўляць ўручную. У выпадку адмовы кіруючай аўтаматыкі пры перавышэнні парогавага значэння ціску спрацоўвае аварыйны клапан, разлічаны на паказчык, які залежыць ад мадэлі прылады.

Для змазкі поршневай групы выкарыстоўваецца алей, залівалі ў картэр кампрэсара. Дызельныя або бензінавыя агрэгаты можна выкарыстоўваць у якасці аўтаномных прылад. Безременные (кааксіяльныя) кампрэсары маюць сумешчаных галоўку і вал рухавіка, што спрашчае іх канструкцыю, але яны больш шумныя і менш надзейныя ў параўнанні з аксіяльна (раменнымі) аналагамі. Кампрэсары Безмасляные тыпу забяспечваюць падачу паветра, у якім няма алеяў, але іх прадукцыйнасць вельмі нізкая нават для бытавых мэтаў.

шрубавыя кампрэсары

Прылады для падачы сціснутага паветра шрубавага тыпу ўяўляюць сабой больш сучасны тып кампрэсараў, прынцып дзеяння якіх шмат у чым падобны з ​​працай звычайнай мясасечкі. У дадзеным выпадку сціск уваходнага паветранага патоку ажыццяўляецца з дапамогай сумеснага кручэння ў процілеглых кірунках (і з неаднолькавай хуткасцю) двух вінтоў, якія і забяспечваюць стварэнне ціску і праштурхоўваюць паветра ў рэсівер. Калі падчас працы поршневага прылады фаза сціску змяняецца фазай ўпускаючы, у шрубавых прыладах забяспечваецца бесперапынная і раўнамерная падача сціснутага паветра, што забяспечвае магчымасць эксплуатацыі такіх інструментаў на працягу доўгага часу (да сутак) без перапынкаў.

Пры аднолькавых паказчыках прадукцыйнасці шрубавыя кампрэсары адрозніваюцца меншымі памерамі і паніжаным (на 10 - 15 дб) узроўнем шуму. Акрамя таго, яны характарызуюцца больш высокім якасцю генераванага паветранага патоку пры невысокіх эксплуатацыйных выдатках. Варта асоба адзначыць і даўгавечнасць шрубавага нагнетателя - знос пары вінтоў у параўнанні з поршнем і крывашыпна-шатунный механізмам істотна ніжэй. Па гэтай прычыне рэсурс такога кампрэсара нашмат вышэй, а сабекошт выпрацоўкі сціснутага паветра - ніжэй (нават пры інтэнсіўнай нагрузцы рэсурс шрубавай пары складае каля 8 гадоў). Аднак канструкцыя шрубавага кампрэсара істотна складаней за кошт выкарыстання сістэмы астуджэння / змазкі цыркуляцыйнага тыпу, наяўнасці аўтаматызаванай сістэмы кіравання, цэлага комплексу микрофильтров і асушальніка уваходнага паветранага патоку рэфрыжэратарных тыпу.

Усё гэта робіць дадзены тып кампрэсарных прылад больш дарагім, што і з'яўляецца асноўнай прычынай іх недастатковай распаўсюджанасці. Так, кошт кампрэсара шрубавага тыпу ў параўнанні з поршневым аналагам пры аднолькавай прадукцыйнасці ў 3 - 6 разоў больш. Калі зыходзіць выключна з меркаванняў акупнасці (гэта значыць рэсурсу), то тут, безумоўна, перавага на баку шрубавых прылад. Для прадпрыемстваў, аснашчаных магутнымі паветраводамі і якія маюць патрэбу ў пастаянным паветразабеспячэння пры вялікім бесперапынным цыкле працы, такія прылады будуць аптымальным выбарам. Для гаражнага выкарыстання многія з пераваг шрубавых кампрэсараў апынуцца залішнімі, а сама купля можа апынуцца проста нерэнтабельнай.

Стацыянарныя, перасоўныя, аўтаномныя прылады

Большасць кампрэсарных установак маюць стацыянарнае выкананне. Гэта не азначае, што іх нельга будзе перанесці ў іншае месца, але гэтая аперацыя можа апынуцца занадта складанай і працаёмкай. Таму вытворцы асвоілі выпуск перасоўных мадэляў, аснашчаных шасі і колцамі. Такія прылады часта можна сустрэць на буйных СТО або будпляцоўках пры ўмове наяўнасці разеткі. Але ў некаторых выпадках і гэтага аказваецца недастаткова. Мабільны варыянт выкарыстання абмежаваны наяўнасцю электрасілкавання, таму для працы ў палявых умовах выкарыстоўваюць кампрэсары, сілавы агрэгат якіх уяўляе сабой ДВС, які працуе на бензіне або дызпаліве. Найбольш распаўсюджаная вобласць выкарыстання мабільных кампрэсарных установак - будаўнічыя пляцоўкі, а таксама аварыйныя працы, калі крыніцы электрасілкавання недаступныя. Адсутнасць прывязкі да электрычнай сеткі дазваляе выкарыстоўваць дызельныя і бензінавыя мадыфікацыі кампрэсараў пры будаўніцтве мастоў, пракладцы чыгуначных шляхоў і аўтатрас. Такі кампрэсар для афарбоўкі аўто падыдзе і ў якасці запаснога варыянту для СТО на выпадак працяглага адсутнасці электрасілкавання.

Але за поўную аўтаномнасць даводзіцца плаціць. Адным з недахопаў кампрэсараў, якія сілкуюцца ад ДВС, з'яўляецца неабходнасць выкарыстання прылады падагрэву пры працы ва ўмовах нізкіх тэмператур. Калі такое абсталяванне неабходна выкарыстоўваць у закрытым памяшканні, варта забяспечыць дастатковую яго вентыляцыю. Пры выбары аўтаномнай кампрэсара для афарбоўкі аўто варта ўлічыць не толькі больш высокі кошт самога прылады, але і высокі ўзровень выдаткаў на паліва (у параўнанні з электрычнасцю). Калі пытанне стаіць у выбары паміж дызельным або бензінавым варыянтамі, то агрэгаты, якія працуюць на дызпаліве, будуць больш складанымі і дарагімі, уключаючы эксплуатацыйныя выдаткі. Але само дызпаліва будзе крыху танней, а рухавік - надзейней і прадукцыйней. Па гэтай жа прычыне бензінавыя кампрэсары не варта набываць пры вялікіх аб'ёмах фарбавальных прац.

Асаблівасці канструкцыі кампрэсараў

Калі мяркуецца бесперапынны цыкл вытворчасці фарбавальных прац, то набыццё абсталявання, які патрабуе выкарыстання паўзаў ў працы, будзе немэтазгодна. Пры невялікіх аб'ёмах, насупраць, купля дарагога шрубавага кампрэсара апынецца неапраўданай - тут трэба зыходзіць з таго, які рэсурс набытага абсталявання і параўноўваць яго з меркаванай загрузкай. Перад выбарам кампрэсара для афарбоўкі аўто неабходна ўважліва вывучыць яго характарыстыкі. Варта ўлічваць, што звычайна заяўленая вытворцам прадукцыйнасць аказваецца некалькі ніжэй, паколькі прастаўляецца лічбы з'яўляюцца разліковым (тэарэтычным) паказчыкам, якія грунтуюцца на даных аб аб'ёме цыліндру. На практыцы каэфіцыент карыснага дзеяння складае менш за 50%, гэта значыць энергетычныя страты будуць вельмі значнымі, а фактычная прадукцыйнасць - як мінімум удвая меншай.

Пытаннях бяспекі пры працы з кампрэсарнымі прыладамі таксама варта надаць асаблівую ўвагу, таму варта выбіраць максімальна надзейнае і якаснае абсталяванне ад вядомых брэндаў. Асноўным прыборам, якія дазваляюць візуальна кантраляваць велічыню ціску, стваранага ў рэсіверы, з'яўляецца манометр. Калі кіруючая аўтаматыка выйдзе з ладу, менавіта паказанні манометра будуць выкарыстоўвацца аварыйным клапанам для выключэння матора. Паказчык стваранага ціску не так важны, як аб'ёмная прадукцыйнасць. Для афарбоўвання аўтамабіля ў гаражных умовах магутнасць кампрэсара павінна быць не больш за 250 літраў у хвіліну пры аб'ёме рэсівера да 100 літраў. Пры гэтым, як ужо адзначалася, прадукцыйнасць кампрэсара (ізноў жа фактычная) не павінна перавышаць аналагічны паказчык фарбапульта.

крыніца электрасілкавання

Большасць бытавых кампрэсараў могуць працаваць ад звычайнай двухфазнай сеткі 220В. Але калі ў тым месцы, дзе мяркуецца выкарыстанне прыбора, маецца трохфазную харчаванне, лепш падбіраць кампрэсар, разлічаны на напружанне харчавання 380 В. Справа ў тым, што трохфазную электраабсталяванне менш схільна скокаў напругі, якія для айчыннай электрасеткі - з'ява звычайная. Калі ж такой магчымасці няма, варта вырабіць замеры напругі з выкарыстаннем вальтметра. Маніторынг варта выконваць тройчы ў суткі - раніцай, днём і ўвечары. Пры больш-менш стабільных замерах (адсутнасці падзенняў ніжэй 200 У) ніякіх дадатковых мер прымаць не трэба. Але калі дыяпазон скокаў напругі вялікі (160 - 230 У), варта паклапаціцца пра набыццё стабілізатара напругі, у адваротным выпадку электраматор і электроніка кампрэсара доўга не працягнуць. Як паказвае практыка, пры павелічэнні ціску на 1 бар затраты выкарыстоўванай электраэнергіі ўзрастаюць на 6 - 8% (за кошт страты ціску на такіх участках, як фільтры, асушальнік, трубаправодная сістэма). Каб паменшыць выдаткі на электрычнасць, варта падбіраць кампрэсар, магутнасць якога будзе адпавядаць характару выконваемых работ.

аб'ём рэсівера

Яшчэ адзін важны крытэр пры выбары кампрэсара - аб'ём рабочай камеры для сціснутага паветра, якую ў дадзеным выпадку называюць рэсіверам. Гэты паказчык важны для прылад поршневага тыпу, якія працуюць у імпульсным рэжыме, паказваючы на ​​рэзерв паветра, існуючы ў распараджэнні прылады. Пры выбары кампрэсара арыентуйцеся на такі паказчык, як час несупыннага працы: калі вы будзеце выкарыстоўваць прыбор рэдка і для афарбоўкі асобных кузаўных элементаў, то 15 - 20 хвілін у гадзіну будзе цалкам дастаткова. Пры арганізацыі бесперапыннага працэсу афарбоўкі варта выбіраць кампрэсары з шрубавым механізмам, якія здольныя працаваць на працягу сутак.

стваранае ціск

Яшчэ адзін паказчык, які характарызуе працу кампрэсарных установак. Праўда, да першарадным яго аднесці нельга, паколькі для большасці кампрэсараў ўзровень нагнятанага ціску ў рэсівер прыкладна аднолькавы і ляжыць у вузкім дыяпазоне (7 - 12 бар). Яго можна змяняць у нязначных межах пасродкам адмысловага рэгулятара. Паколькі кампрэсар для афарбоўкі аўтамабіля мае справу з ціскам, яго праца рэгламентуецца "Правіламі бяспечнай эксплуатацыі функцыянуюць пад ціскам сасудаў».

прадукцыйнасць кампрэсара

Гэты паказчык з'яўляецца вытворным ад магутнасці, але яго значэнне важна з пункту гледжання захавання сумяшчальнасці з фарбапультам, выкарыстоўваным у пары з нагнетателем паветра. Варта адзначыць, што краскопульты могуць спажываць досыць вялікі аб'ём паветра (да 500 - 600 літраў у хвіліну), таму прадукцыйнасць кампрэсара павінна адпавядаць гэтаму паказчыку. Для выканання лакафарбавых прац лепш набываць фарбапульт і кампрэсар адначасова - гэта дазволіць пазбегнуць неабгрунтаваных выдаткаў. Калі кампрэсар не зможа забяспечыць намінальным для фарбапульта прадукцыйнасці, якасць афарбоўкі будзе недапушчальна нізкім. Іншымі словамі, характарыстыкі прадукцыйнасці кампрэсара для афарбоўкі аўто і фарбапульта павінны быць прыкладна аднолькавымі.

дадатковыя нюансы

Аднаго кампрэсара недастаткова для правядзення фарбавальных прац. Спатрэбяцца таксама шланг, які не ўваходзіць у камплект пастаўкі, і ўласна фарбапульт. Для кампрэсара бюджэтнага ўзроўню можна выкарыстоўваць вітай шланг, у камплект якога ўваходзіць і злучальная фурнітура. У якасці фарбапульта можна выкарыстоўваць недарагія прылады італьянскага / кітайскай вытворчасці. Можна таксама набыць гатовыя камплекты, якія ўключаюць і фарбапульт, і злучальныя шлангі з фурнітурай, а таксама дадатковы інструменты (напрыклад, обдувочный пісталет, прызначаны для нанясення вязкай лакафарбавых складаў, або пісталет для падпампоўкі аўташын). Пры павелічэнні патрабаванняў да якасці фарбавальных прац трэба быць гатовым, што спатрэбіцца і больш дарагое абсталяванне.

Расходнымі матэрыяламі для кампрэсараў з'яўляюцца фільтры і шлангі. Прамы шланг пераважней спіральнага, паколькі паводзіны апошніх часта непрадказальныя, і яны могуць трапіць на зафарбоўвае паверхню. Без своечасовай замены фільтраў пыл і іншыя забруджвальнікі будуць без перашкод трапляць у лакафарбавы склад, істотна пагаршаючы яго якасць (асабліва гэта тычыцца металізаваныя фарбаў). У заключэнне згадаем яшчэ раз, што падбіраць кампрэсар для афарбоўкі аўто варта ў адпаведнасці з характарыстыкамі прадукцыйнасці прылады для нанясення фарбы.