Неахайная язда па дрэннай дарозе можа прывесці да дэфармацыі корда на аўтамабільнай шыне, пасля чаго бакавыя частка колы ў нейкім месцы выдзімаецца, і з'яўляецца так званая кіла. Пра тое, ці можна ездзіць з кілай на коле, мы пагаворым у нашым артыкуле.

Бо нават самая трывалая гума на транспартным сродку мае гранічны рэсурс трываласці, то не варта выяўляць яго, выязджаючы на ​​дрэнную асфальтаваную дарогу на высокай хуткасці. Наступствы могуць апынуцца непрадказальнымі, асабліва калі праблема з'яўляецца з пярэдняй кіраванай воссю аўтамабіля.

змест

• 1 Калі з'яўляюцца аўтамабільныя кілы
• 2 Язда з «гузам» на авторезине
• 3 Якія дзеянні трэба распачаць
• 4 Магчымыя тэхналогіі рамонту гузоў
• 5 Заключэнне

Калі з'яўляюцца аўтамабільныя кілы

Бакавыя гузы на шыне атрымліваюцца ў выніку разрыву сінтэтычных нітак, якія з'яўляюцца адным з пластоў аўтамабільнай гумы. Пры гэтым сама гума, яшчэ не паспеўшы парвацца, пад ціскам паветра, які знаходзіць слабыя месцы ў структуры бескамерной покрыўкі, расцягваецца. Такое месца выглядае як гуз ці прыпухласць на целе чалавека.

Разважаць доўга над тым, што рабіць з кілай на коле, не варта. Бо гэта слабое месца ўжо прадэманстравала кіроўцу наяўнасць праблемы. Цяпер яе трэба як мага хутчэй вырашыць, каб не атрымаць новую. Выпуклая шышка не заўсёды паводзіць сябе стабільна. Часцей за ўсё яе памеры павялічваюцца з рознай хуткасцю.

Найбольш папулярнай прычынай з'яўлення такой праблемы з'яўляецца трапленне колы ў глыбокую яму на асфальце падчас хуткай язды. Фактычна шына пад дзеяннем ўсёй масы аўто на высокай хуткасці ўразаецца ў жорсткае перашкода, якое ўяўляе сабой процілеглая бок ямы. Рэзкі кут ўразаецца ў пахіл і, калі гума вытрымлівае, то корд ўнутры рвецца.

Таксама можа спатрэбіцца рамонт кілы на коле пры бакавых пашкоджаннях. Адбываецца гэта падчас ўзаемадзеяння пахілу з разбуранымі бардзюрамі і выступоўцамі адтуль часткамі металічнай арматуры альбо заменчанымі камянямі, якія ляжаць збоку дарогі.

Чытайце таксама: Што лепш зімой: ліпучках або шыпы

магчыма адукацыя пры частковым спробе ачысціць гумы з бакавой паверхні. Гэта можа адбыцца без рэзкага ўдару, а з вялікай нагрузкай і трэннем пра жорсткія прадметы, якія выконваюць ролю абразіва.

Своечасова аварыі ўдар можа прыйсціся і на кола. Гэта таксама здольна выклікаць адукацыю ў такім месцы кілы. Дадзенае ўздзеянне здольна ірваць корд, які фармуе каркас і форму шыны.

Язда з «гузам» на авторезине

Доўгая язда з кілай на коле, якога б памеру пашкоджанне ні было, не рэкамендуецца. Асабліва гэта небяспечна на высокіх хуткасцях. Найбольш праблемнымі можна назваць ўздуцці на пярэдніх колах. Перад тым, як прыбраць кілу з кола, трэба ведаць, што найбольш праблемным пукатасцям лічацца адукацыі больш за 10-20 мм.

Калі ёсць магчымасць, то перастаўце пашкоджаны пахіл з невялікім уздуццем на заднюю вось.

Якое ўзнікла біццё і якія з'явіліся разбалансіроўкі, могуць прывесці да сумных наступстваў. Найбольшы негатыў атрымаецца ў той сітуацыі, калі праблема знаходзіцца на пярэдняй восі. Аўтамабіль з ужо трэснутых колам стане некіравальным.

якое з'явілася біццё здольна часам нават адчувацца праз руль. Таксама доўгая язда з такой кілай шкодзіць падшыпнікаў ў ступіцах, расхіствае падвеску.

Падчас руху кола грэецца, што прыводзіць да перагрэву, а адпаведна яшчэ большага выдзіманне гузы. Тармажэнне ў такой сітуацыі здольна прывесці да разрыву ў слабым месцы покрыўкі. Да такога выніку здольна прывесці і паўторнае трапленне ў яму нават на невысокіх хуткасцях.

Якія дзеянні трэба распачаць

Добра, калі ў аўтамабілі ёсць падрыхтаваная і напампаваная запаска. Яе трэба адразу ж ставіць замест пашкоджанага колы. Калі багажнік пусты, то ўсе шышкі прыбірайце на заднюю вось і едзьце павольна з рэгулярнымі прыпынкамі і праверкамі стану пашкоджанні. Не кожны кілу можна выправіць, Таму ці можна адрамантаваць пашкоджанне, вырашаць спецыялісты шынамантажу у кожным выпадку індывідуальна.

Чытайце таксама: Як выбраць зімовую гуму для аўтамабіля

Калі аўтамабіль перагружаны, то пажадана знізіць агульную масу перакладваннем грузу ў іншае аўто, а таксама перасадзіўшы пасажыраў на іншай від транспарту, які рухаецца ў спадарожным напрамку.

Магчымыя тэхналогіі рамонту гузоў

Невялікія пашкоджанні на дарагіх скатах можна выправіць з дапамогай унутраных латак. Такая працэдура не дасць стоадсоткавай гарантыі, але павялічыць тэрмін службы праблемнага колы пры акуратным звароце з ім да куплі новага.

Рамонт пачынаецца з зачысткі і абястлушчвання апрацоўванай паверхні. Далей наносіцца склад для вулканізацыі, які змяшчае сырую гуму. Затым ставяць Латка і вулканизируют. Гэты спосаб дапамагае ўмацаваць праблемнае месца, аднак, пры гэтым не адбываецца аднаўленне асноўных разбураных нітак.

Трывальныя характарыстыкі пасля рамонту павялічваюцца, але не дасягаюць значэнняў, якія былі да з'яўлення кілы.

Часам у пашкоджаную шыну мантуюць камеру, але гэта таксама ня надае максімальнай трываласці колу. Пасля любога з варыянтаў выпраўлення пашкоджанні неабходна зрабіць балансаванне колы.

заключэнне

Варыянт «лячэння» колы з кілай на станцыі абыйдзецца досыць дорага, таму будзе неэфектыўны для бюджэтных покрывак. Для любога колы аднавіць трываласць на ранейшы ўзровень у поўнай меры не ўдасца. У любым выпадку трэба рыхтавацца да куплі новай гумы, бо рамонт колы з кілай толькі адтэрмінаваць яе поўную непрыдатнасць.