>
Па праву, лёгкія пазадарожнікі БМВ X3 2003-2010 года сабралі велізарны натоўп прыхільнікаў з усяго свету, якія без розуму ад мадэлі гэтых гадоў выпуску. Можна сказаць і так, што серыі, выпушчаныя ў гэты прамежак часу, «залатая сярэдзіна» для прыхільнікаў баварскіх кроссоверов. У прыватнасці, БМВ Х3 - аўтамабіль, які ўжо пры жыцці стаў легендай. Хоць ён не такі папулярны і вялікі, як яго субрат X5, але нашмат любім і габарытныя кампактнага X1. Купляючы ужываны БМВ X3, можна выдатна зэканоміць і, тыя, што ведаюць гэта аматары баварца, так і робяць. Гэты кросовер зарэкамендаваў сябе, як надзейны і моцны аўтамабіль, але ёсць і нюансы. Іх мы і разбярэм у прыведзенай артыкуле.
Аўтамабіль БМВ Х3
Читать далее о покупке подержанного автомобиля BMW X3-->
BMW X3 - усё «за» і «супраць»
Купля ўжыванага БМВ X3 - гэта вельмі выгадна, як і было сказана вышэй, але ёсць адно маленькае «але». Справа ў тым, што гэты кросовер не так папулярны ў асяроддзі згоншчыкаў, як X5 (згоншчыкі то ў аўтамабілях разбіраюцца нядрэнна). Калі дадаць сюды яшчэ той факт, што для крымінальнай братвы маленькі і маламагутны (у параўнанні з X5) БМВ X3 зусім не да месца, то ў лік праўдзіва «бандыцкіх» аўтамабіляў, здольных памчацца конніка ад паляўнічых у любы час дня, гэты кросовер відавочна не ўваходзіць. Затое бачная адсутнасць брутальнасці у БМВ X3 адыграла іншую ролю. Гэты аўтамабіль адразу спадабаўся прадстаўніцам слабага полу, бо менавіта жанчыны выявілі усё хараство кампактных габарытаў X3. І ужываны кросовер БМВ X3, былы ў валоданні жанчыны, проста супер-варыянт, бо хто, а лэдзі за сваім аўто даглядаюць лепш мужчын. Прынамсі, калі гаворка ідзе пра чысціню ўнутры салона і своечасовым рамонце ў прафесіяналаў.
| Тып кузава: | універсал |
| Даўжыня / шырыня / вышыня, мм: | 4570/1855/1675 |
| Тып прывада: | поўны |
| Аб'ём багажніка, л: | 480-1560 |
| Аб'ём паліўнага бака, л: | 67 |
| Падрыхтаваная / поўная маса, кг: | 1740/2250 1805/2350 |
| КПП: | 6MKPP |
| Аб'ём рухавіка, см3: | 2996 2993 |
| Макс магутнасць, л.с: | 272 218 |
| Макс хуткасць, км / г: | 232 220 |
| Час разгону о-100 км / г, з: | 7,2 7,4 |
| Выдатак паліва, л / 100 км: | 7,2/13,4 6/9,7 |
Пачнем з таго, што кросовер БМВ X3 грунтуецца на аснове ўніверсала гэтай жа 3-яй серыі. Таму аўтамабіль існуе толькі ў 5-дзвярным варыянце кузава. Што тычыцца гамы рухавікоў, то тут выбар больш простую: 6-цыліндравыя аб'ёмам 2,5 і 3.0; турбадызель магутнасцю 204 л.з.
Лінейка рухавікоў BMW X3
З рухавіком ў стандартнай камплектацыі ідзе 6-ступеністая скрынка МКПП, хоць на замову можна атрымаць і 5 АКПП.
Пасьля 2005 году лінейка гэтых кроссоверов папоўнілася. З'явіўся варыянт на 2 літры з бензінавым і дызельным рухавіком, магутнасцю 150 л.з.
2006 прынёс новыя змены. Сталі магутней рухавікі з 6-ю цыліндрамі. Бензінавыя 2,5 л атрымалі 218 л.з., а 3,0-літровыя 272 л.з. Змяніліся і варыянты з дызельным маторам. Версія з турбадызелем на 3.0 л атрымала 218 і 286 л.з. Што тычыцца скрынкі перадач, то яна стала 6-ступеністай.
Ацэнка патрыманых БМВ X3 экспертамі
Сёння на расійскім рынку патрыманых аўтамабіляў БМВ X3 больш сустракаецца прададзеным раней у новым стане. Але ёсць і варыянты, завезеныя з Еўропы або з-за акіяна, так бы мовіць без якіх-небудзь асабістых дадзеных. Якія ж асобнікі лепш і правільней купляць? Пераважней глядзяцца, вядома ж, дылерскія варыянты, так як іх біяграфію адсачыць нашмат лягчэй. Ды і абсталяванне гэтых варыянтаў выдатнае. Усе яны ўкамплектаваны шчодра. Так, для прыкладу, самы даступны БМВ X3 прадаваўся з АБС, 4-ма падушкамі бяспекі (на версіях 2006 года аж з 6-ю), салонам, абтрапаным ў скуру, добрай аўтамагнітолу і шматлікім чым яшчэ. Хвацка зробленая эрганоміка, і якасць аздаблення заслугоўвае ўсялякіх хвал.
Аўтамабіль БМВ Х3: вид сбоку
Лічыцца, што кузаў БМВ X3 вельмі ўстойлівы і карозія яго бярэ не хутка. Толькі вось храмаваныя дэталі такой устойлівасцю не адрозніваюцца, і праз некалькі гадоў пакрываюцца іржой. Сляды карозіі ствараюць ўражанне, што аўтамабіль пабываў у аварыі і адноўлены нядбайна. Такія варыянты пажадана адразу ж выкрэсліваць са спісу кандыдатаў на куплю.
Варта ведаць і тое, што бензінавыя 6-цыліндравыя мадыфікацыі з рухавікамі на 2,5 л і 3,0 л адрозніваюцца падвышаным выдаткам паліва. І з часам гэты воўчы апетыт толькі павялічыцца. Хоць вытворца глядзіць на гэта з філасофскай пункту гледжання, лічачы, што такі расклад ў парадку рэчаў. Што тычыцца тэхагляду, то яго рэкамендуюць праводзіць праз кожныя 20 тыс. Км прабегу. У рэальных умовах алей, па сігнале бартавога кампутара, абнаўляць трэба ў інтэрвале 18-25 тыс. Км. БМВ X3 можа не спадабацца і расійскі бензін, ад якога часцей выходзяць з ладу свечкі з плацінавымі электродамі (каштуюць яны 750 р. Штука). Збоі могуць назірацца і з блокам кіравання дросельнай засланкай. Пры гэтым сілавы агрэгат аўтамабіля тузаецца, і скінуць абароты ніяк не жадае.
Аўтамабіль БМВ Х3: вид сзади
ГРМ БМВ X3 зроблены на славу. Усе рухавікі абсталяваныя ланцугом, якая запатрабуе рэгулявання або налады толькі пасля 250 тыс. Км прабегу. Хоць сама сістэма кіравання фазамі ГРМ такім рэкордным эксплуатацыйным тэрмінам пахваліцца не можа. Цалкам верагодна, што праз 100 тыс. Км прабегу сістэма захандрит.
Электрамагнітны клапан сістэмы Vanos (каштуе каля 4500 р) на патрыманых БМВ X3 можа быць вінаваты ў ліхаманкавай працы рухавіка, што адбываецца з-за задубеў або зношаных ўшчыльняльнікаў выканаўчых гідрацыліндраў. Небяспека для рухавіка можа прадставіць і якая выйшла з ладу помпа, а таксама тэрмастат.
Менш праблем з турбадызелем. Тэрмін службы турбакампрэсара складае 250 тыс. Км і больш. Столькі ж прыкладна праслужаць і фарсункі з ТНВД. Гасільнік крутильных ваганняў шківа коленвала на версіях з 6-цыліндравым і 4-цыліндравым рухавіком магутнасцю 150 л.з. распластоўваецца ўжо да 200 км пробега.Чтобы купіць новы гасільнік, прыйдзецца расстацца з 14 тысячамі рублёў, а мяняць гэтую дэталь мэтазгодна кожныя 100 тыс. км, каб не апынуцца з «разбітым карытам» у дарозе. Абнаўляць часцей рэкамендуецца і свечкі напальвання (стаяць 1000 кожная). Адна, якая выйшла з ладу свечка, можа стаць прычынай паломкі ЭБУ (электронны блок кіравання каштуе 20 тыс. Рублёў).
3-літровы дызельны варыянт БМВ X3 грэшыць засланкамі впускного калектара, якія ўжо пасля 150 тыс. Км прабегу руйнуюцца. Што тычыцца выпускнога калектара, то ён сталёвы, але рэпаецца пасля такога ж прабегу.
Тэст-драйв БМВ Х3:
Спалучэнне МКПП з дызельным або бензінавага рухавіка нараканняў не выклікае. Толькі сальнікі з часам даюць цячы, але гэта ў парадку рэчаў. Счапленне «жыве» да 200 тыс. Км, а замена яго будзе каштаваць нядорага - 1450 рублёў. Калі ж даўжэй ездзіць на буксуе счапленні, можна пашкодзіць двухмассовый махавік, які стаіць ужо 35 тыс. Рублёў.
Мадыфікацыі БМВ X3 з скрынкай аўтамат таксама схільныя зносу дэталяў. Сама скрынка здольная праслужыць 280 тыс. Км, але раней могуць выйсці з ладу гідратарнсфарматар і фрыкцыйныя. Рамонт гэтых складнікаў ацэньваюць на станцыях абслугоўвання ў 40 тыс. Рублёў. У групу рызыкі ўваходзіць таксама гідраўлічны БУ і алейны помпа.
Раздатка ўжо пасля 120 тыс. Км хандра. У ёй расцягваецца ланцуг. Не вытрымліваюць больш за 50 тыс. Км падвесныя падшыпнікі карданнага вала (задняга), якія стаяць па 3200 рублёў кожны. Што тычыцца пярэдняга кардана, то яго пасля 130 тыс. Км прабегу прыйдзецца змяняць цалкам з-за выхаду са строю крыжавін. Каштаваць гэтая працэдура ў СТА будзе 28 тыс. Рублёў. Калі доўга не мяняць пярэдні кардан і ездзіць з «паехалі» крыжавінамі, гэта дрэнна адаб'ецца на раздатка і галоўнай перадачы, якія пасля праведзенага рэстайлінгу сталі нашмат надзейней.
Рычагі падвескі БМВ X3 складаюцца толькі з металічных складнікаў. Пасля 60 тыс. Км прабегу падлягаюць замене стойкі стабілізатара, а пасля 120 тыс. Км змяняюцца самі амартызатары (стаяць 3500 рублёў кожны). Шаравыя апоры і падшыпнікі ступіцах мяняюцца на БМВ X3 пасля 100 тыс. Км прабегу.
Рулявая рэйка здольная пратрымацца 200-250 тыс. Км, хоць з'явяцца ў прамежку гэтага часу люфт і грукі.
Трансмісія пасля рэстайлінгу стала надзейней, але электрапрывад многодісковых муфты па-ранейшаму яе слабое месца.
Эксперты раяць звярнуць увагу на акумулятар БМВ X3. Калі на яе плюсавай клемы варта «жучок», замест стандартнага пірапатрон, значыць аўтамабіль пабываў у аварыі.
Акумулятар БМВ Х3
Атрымліваецца, што сапраўдныя праблемы з БМВ X3 пачынаюцца толькі пасля 200 тыс. Км прабегу. Так што падбіраць сабе патрыманы кросовер трэба, адпаведна з гэтым тэрмінам.
Сёе-тое яшчэ ці нейкія змены ўнёс рэстайлінг
У БМВ X3 вялікі і зручны багажнік 
Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% 
adom.ru, які аддзелены ад салона акуратнай гарызантальнай фiранкаю. Засмучае, што няма ў падполлі не толькі паўнавартаснай запаска, але нават докатка, а толькі ремкомплект для шын.
Задні канапа красовер прызначаны для двух пасажыраў, хоць і трэці там змесціцца без працы.
Салон аўтамабіля БМВ Х3
На агульным фоне трохі чужародна глядзяцца чорныя ручкі дзвярэй. Але ў цэлым дызайн нараканняў не выклікае, а эрганоміка бездакорная. Паўсюль ансамбль дыхтоўных аздобных матэрыялаў, сабраных якасна.
Рэстайлінг 2006 года практычна не ўнёс зменаў у пярэднюю панэль. Хіба што паменшыўся дыяметр рулявога колы і з'явіліся сімпатычныя ўстаўкі, якія імітуюць метал і дрэва.
Кузаў насупраць, пасля рэстайлінгу змяніўся. Ён стаў прыкметна больш высакародны і вытанчаней, за кошт змененых бампераў, афарбаваных у асноўны колер кузава. Трохі больш брутальна стала рашотка радыятара, якой павялічылі ноздры. Ззаду даведацца новы БМВ X3 можна па святлодыёдным ліхтарам, якія з'явіліся таксама пасля рэстайлінгу 2006 года.
Пярэднія элементы кузава БМВ X3
Адным словам, рэстайлінг 2006 і 2010 гадоў унёс змены, але аўтамабіль стоадсоткава вядомы, бо пераемнасць з папярэднікамі наяўнасці. Усімі любімая «траячка» стала крыху больш брутальна і агрэсіўней, істотна павялічылася ў памерах, а гама бензінавых рухавікоў змянілася большай часткай агрэгатамі з турбонадувом.
