Крыт, капот и Soul – это автомобили примерно одной стоимости и находятся в одном классе. Чем они друг от друга отличаются и какой из них лучше покупать, мы сейчас выясним. Последнее время недорогие кроссоверы-паркетники пользуются довольно хорошим спросом. Укомплектованы эти автомобили автоматическими коробками и 1,6-литровыми моторами. В Renault Hood установлена вариаторная коробка, поэтому начальные данные примерно одинаковые.

Но внешне эти автомобили сильно отличаются, поэтому на дороге их не спутаешь. Хендай Крета выглядит довольно простовато. У каждого из автомобилей есть свои особенности, например, в капоте у Киа есть газовые пружины, что довольно удобно, в Хендае и Рено чтобы капот был открытый надо ставить капотную палочку. На капот есть двойные уплотнения на дверях, кроме этого, брюки всегда будут чистыми, потому что пороги не пачкаются, так как закрыты дверьми. А на Крете и Соуле пороги пачкаются, поэтому и брюки легко можно запачкать, так что садясь в авто надо быть аккуратным.

Для тех, кто покупает кроссоверы, очень важным моментом считается объем багажника, так вот, наиболее большой объем багажного отсека у Renault Kaptyur. Но зато в нем нет подполья и других удобств, это касается обычной базовой версии с передним приводом. Запаска находится под днищем, а борт багажника довольно высоко находится, поэтому если сумки будут сильно тяжелые, то их будет не просто поместить в багажник.

У Кретьена крыху менш аб'ём багажніка, але затое вышыня борта менш на 4 см., Борт амаль не перашкаджае пагрузцы, таксама ёсць падполле, у якое можна схаваць інструмент аўтамабіліста. У Soul самы маленькі багажнік, таму што сама даўжыня кузава менш на 20 см, чым у Рэно, таму і багажнік менш і ў шырыню і ў даўжыню. Але затое ў плане прастору на задніх сядзеннях, усе 3 аўтамабіля прыкладна аднолькавыя. Але ў Kia Soul бывае і панарамны дах, калі браць камплектацыю Premium за 1 195 000 рублёў.

Таксама ў Kia Soul ёсць электрорегулировки сядзенняў, прыгожыя прыборы, выкарыстоўваецца на дзвярах і пярэдняй панэлі мяккі прыемны пластык. Але дызайн Хёндай Крэту лепей і багацей, чым у Kia Soul, але эрганоміка ў гэтых аўтамабіляў аднолькава добрая. У гэтых аўтамабілях доўгі час можна ездзіць і пры гэтым, не стамляцца. Калі браць не топавую камплектацыю, то руль можна адрэгуляваць толькі па вышыні. Але сам руль прыемна трымаць у руках, таму што тут выкарыстоўваецца якасны пластмас, а вось на больш дарагіх камплектацыях - кожзам, які не мае такіх жа добрых фрыкцыйных уласцівасцяў.

Але затое ў камплектацыі Active ўстаноўлена простая аўдыёсістэма, са звычайным дысплеем без сэнсара. Але кіраванне простае і інтуітыўна зразумелая. Цэнтральная кансоль у камплектацыі Active у цэлым прыемная, але простая. А вось больш дарагая камплектацыя Comfort ўжо ідзе з клімат-кантролем. А калі дадаткова яшчэ замовіць пакет Advanced, які каштуе 50 000 рублёў, то ў аўтамабілі будзе яшчэ і больш прасунутая аўдыёсістэма з 5-ці цалевым сэнсарным экранам і CD-прайгравальнікам.

Если брать Renault Hood в самой дорогой комплектации Style, то этот автомобиль будет не таким удобным. Хоть и сиденья здесь более мягкие, но в них быстрее устаешь, уже через 2 часа езды появляется желание сменить угол наклона спинки и сесть как-то по-другому. Также в Рено независимо от комплектации, руль можно регулировать только по высоте. Тем более сам руль большой, как на огромном внедорожнике. Еще аудиосистемой не очень удобно управлять, потому что джойстик для управления находится под рулем, а это не очень удобно. В Крете кнопки на руле получше расположены.

У Рэно Каптур затое ёсць круіз-кантроль, які лепш падыходзіць для нашых дарог, таксама сістэма навігацыі лепей, чым у іншых аўто. Але плюс Кретьена ў тым, што ў яе ёсць падагрэў руля і задніх сядзенняў, гэтыя рэчы можна замовіць у якасці опцыі. Таксама ў Рэно обзорность не моцна добрая, таму што ў яго перадпакоі стойкі даволі шырокія і падчас паваротаў трэба быць больш уважліва, таксама бакавыя люстэркі абрэзаны ў ніжніх кутах, таму падчас перастраенні трэба таксама быць уважлівым. У KIA Soul і Hyundai Крыт обзорность ўсё-ткі лепш.

Рэкамендуемая артыкул: Рэно Меган: купля са другое рук і кошт магчымых рызык

хуткасныя характарыстыкі

Разгоняются эти автомобили не особо быстро, у Рено, например, 14,5 секунды до 100 км/ч, Hyundai Крыт с автоматической коробкой разгоняется за 12,5 секунды до сотни. Да и отклик на педаль газа у Креты лучше, она понимает, что хочет водитель и спокойно переключается на пониженную передачу. В плане динамики разгона, Крета с передним приводом разгоняется так же, как и с полным приводом.

выдатак паліва

Во время езды по городу Renault Hood расходует 10,3 л/100 км, а Крыт примерно столько же — 10,9 литров. Если ездить стабильно, как по трассе, то у Рено расход уменьшается до 8,8 литров, у Креты – 10. Все потому, что в Рено стоит вариаторная коробка, поэтому если ехать в одном режиме, то обороты падают до отметки в 1500 об/мин. И почти не важно, какая будет скорость. На автоматической коробке мотор будет работать на оборотах повыше.

У Kia скрынка аўтамат такая ж хуткая, як і на Хёндай, але водгук на педаль газу ў Кіа трохі лепш. Яшчэ Кіа можа ездзіць хутчэй, таму што ў яго пад капотам каштуе больш прасунуты матор GDI, у якога ўжо ёсць непасрэдны ўпырск.

тармазная сістэма

Лепш за ўсіх тармозіць KIA Soul, падчас тармажэння са хуткасці ў 100 км / г тармазны шлях роўны 36 метраў. У Рэно і Хёндай - 42 метры тармазны шлях. Але тармазны шлях таксама трохі залежыць і ад гумы, калі яна кітайская, то тармазны шлях будзе на пару метраў больш. Першапачаткова на Soul і Крыт як раз усталёўваецца кітайская гума Nexen на 16 цаляў.

Renault Kaptyur обут в покрышки российского производства Pirelli Scorpion Verde All Season, в целом нормальная резина, и тормозной путь в пределах нормы. Зато в Renault Kaptyur с 1,6-литровым мотором руль достаточно тяжелый, хотя здесь работает электрогидроусилитель. На 2-х литровых версиях установлен гидроусилитель руля, но руль более тяжелый. Если ездить по ямкам и другим неровностям, то удары на руле чувствуются.

У Хёндай Крэту руль круціцца вельмі лёгка, нават стоячы на ​​месцы руль можна круціць адным пальцам. А на хуткасці руль становіцца больш цяжкім. У Kia можна мяняць высілак, дастаткова проста памяняць рэжым, напрыклад, пры рэжыме Comfort руль будзе лёгкім незалежна ад хуткасці.

В целом, управляемость в Крыт и Soul лучше, чем в капот. Реакция на действия более точная и быстрая, крены тоже меньше, поэтому удовольствия от вождения также получше, в Kia особенно. В Киа и Хендай есть система стабилизации, которая позволяет автомобилям входить в повороты на больших скоростях. А для тех, кто хочет прочувствовать радости от заноса, то можно отключить антибуксовочную систему и систему ESP. Но все равно, если возникнут действительно экстренные ситуации, то система включится не предотвратит заносы.

У Renault ж нельга адключыць процібуксовачнай сістэму на переднепріводный версіях. І наогул, у сістэмы стабілізацыі ў Рэно ёсць свае нюансы, напрыклад, калі на мокрай дарозе рэзка націснуць газ, то сістэма робіць так, што машына не разганяецца, таму што адключаецца на пару секунд падача паліва. Гэта значыць, у сістэме стабілізацыі не выкарыстоўваюцца тармазы, як звычайна бывае. Пры гэтым, лямпачка пачынае падморгваць. Але праблемай гэта назваць нельга, таму што разганяцца трэба не рэзка, а плаўна, тады падставы для працы сістэмы стабілізацыі не будзе.

Зато подвеска в Renault Kaptyur дейсвтительно отлично настроена для российских дорог, она отлично гасит удары от любых неровностей. В Крете тоже подвеска хорошо подготовлена для езды по российским дорогам, но она немного уступает Renault Kaptyurу, потому что в Крете меньше ходы подвески, поэтому серьезные ямки она хуже отрабатывает. А подвеска Kia Soul более жесткая, потому что у этого автомобиля 18-дюймовые колеса на низкопрофильной резине.

Шумоизоляция в капот также лучше, чем в корейских автомобилях. Если в салоне тихо, то снаружи звука довольно много от мотора. В Соул и Крете шум идет от шин, а уже на больших оборотах появляется визг от мотора.

Язда па бездаражы

На бездараж гэтых аўтамабіляў рабіць няма чаго, асабліва аўтамабіляў з пярэднім прывадам і на стандартнай гуме. А калі будзе невялікі ўздым з мокрай брудам, то забрацца на такі ўздым будзе непераадольнай праблемай.

Рэкамендуемая артыкул: Недарагія пазадарожнікі зусім танныя і трохі даражэй

Калі бездараж з сухім пакрыццём, то ўся справа залежыць ад геаметрычнай праходнасці, а ў Каптюре яна лепш за ўсё, тым больш, што ёсць металічная абарона маторнага адсека, а таксама дарожны прасвет - 200 мм. У Кретьена жа кліранс - 180 мм., А абарона маторнага адсека - пластыкавая, каб паставіць абарону з металу - прыйдзецца заплаціць 7500 рублёў за саму абарону з устаноўкай, але калі гэта зрабіць, то клірэнс паменшыцца на 15 мм. У Кіа Соул дарожны прасвет ідзе 170 мм. Тут таксама абарона з пластыка, ды і падвеска больш жорсткая, таму на бездараж з гэтай падвескай моцна не паедзеш.

Если дорога сухая, автомобили смогут забраться на крутой подъем, автоматические коробки на Крете и Соул позволяют заехать на подъем в 22 градуса, Renault Kaptyur с вариаторной коробкой тоже сможет заехать на такую горку, но бывают случаи, что в этом автомобиле может перегреваться гидротрансформатор. На подъем в 17 градусов машина легко сможет заехать, а этого для нормальной езды достаточно.

Увогуле, калі палічыць сумарны баль, то машыны прыкладна аднолькавыя. Але невялікае перавага ёсць у Кретьена, таму што ў яе багажнік больш ёмісты, чым у Кіа Соул, таксама Крэту лепш адаптаваная для расійскіх дарог. Так што, продажу гэтага аўтамабіля даволі добрыя, Крэту нават абыйшла Рэно Дастер і Шэўрале Ніву.

Аўтамабілі з механічнай каробкай перадач

Для тех, кто больше ценит механику, есть возможность взять автомобиль с такой коробкой передач. Это будет переднеприводный автомобиль с мотором 1,6 и 5-ти ступенчатой механикой, 6-ти ступенчатая механика доступна уже для 2-х литровых версий Renault Kaptyur. В Хендай Крета независимо от мотора стоит 6-ти ступенчатая МКПП.

Разгоняться проще на Renault Kaptyur, потому что у него более растянутая педаль сцепления, поэтому ее можно отпускать быстрее. Но передачи переключаются не так четко и динамика разгона не особо большая, поэтому Каптюр к резвой езде не особо приспособлен.

У Кретьена усё па-іншаму. Каб крануцца на Хёндай Кретьена, трэба быць больш уважлівым, таму што тут злавіць момант, калі стульваюцца дыскі больш складана. Але ўсё гэта справа звычкі, праз некаторы час хуткі разгон будзе лёгка атрымлівацца, галоўнае газе пабольш даваць.

Затое перадачы выразна ўключаюцца, рычаг пераключэння зручны. Ёсць падлакотнік, таму перамыкаць перадачы можна адным рухам пэндзля, але ход рычага трохі завялікі. На другой перадачы можна ехаць да 90 км / г, на трэцяй - да 142, а на 4-й - да максімальнай хуткасці ў 190 км / ч. Але гэта ўсё будзе на максімальных абаротах - 6500 аб / мін.

Але яшчэ ёсць і 5-я і 6-я перадачы, на якіх ужо можна ездзіць на меншых абаротах. Але на сярэдніх абарачэннях Крэту не асоба жвава рэагуе на націск педалі газу. Таму каб ездзіць хутка, трэба ўключаць паніжаную хуткасць. Але ўсё роўна аўтамабіль разганяецца да 100 км / г за 12,6 секунд. Калі ж адключыць трэкшн-кантроль, то аўтамабіль будзе буксаваць нават на сухім пакрыцці, а пры ўключэнні другой хуткасці таксама будзе чутны віск шын.

На Renault Hood такого визга шин сделать не получится, потому что здесь нет возможности отключить антипробуксовочную систему. Машина разгоняется еще медленнее, а также рычаг коробки не особо четко включает передачи. Но зато автомобиль хорошо разгоняется на средних оборотах, потому что у скоростей ряд короче. Например, на второй до 82 км/ч можно ехать, а на третьей – до 123 км/ч. Для тех, кто не ездит на повышенных оборотах, Renault Kaptyur придется по вкусу, для спокойной езды – самое то.

Што тычыцца задавальнення ад кіравання, то ў Кретьена яго больш, таму што дынаміка разгону хутчэй і больш максімальная хуткасць. І яшчэ немалаважны фактар ​​- гэта цана, на Хёндай Крэту яна нават менш, машыну ў базе можна ўзяць за 750 000 рублёў, а Каптюр у базавай камплектацыі будзе каштаваць 860 000 рублёў.

Ацэнкі для аўтамабіляў

выдатак паліва в городском режиме на 95-м бензине:

Рэкамендуемая артыкул: Цюнінг Кіа Спортейдж 3 каб надаць унікальнасці машыне

Але ў карэйскія аўтамабілі можна нават заліваць і 92-ы бензін, а ў Рэно - толькі 95-й.

Камфорт на задніх сядзеннях

Заднія месцы ў плане камфорту вельмі падобныя паміж сабой, зручна дзіцячае крэсла ўсталёўваць. Затое ў Кіа ёсць падлакотнік, які можна адкідваць, але ён толькі ў больш дарагіх камплектацыях.

змяшчальнасць багажнікаў

Самым ёмістым багажнікам з'яўляецца Каптюровский багажнік. Для замеру выкарыстоўвалі скрынкі, так вось, у Рэно змясцілася 12 каробак, у Хёндай Крэту - 10, а ў Кіа Соул - 7 скрынак.

габарыты:

Кошт аўтамабіляў

Чтобы купить Hyundai Крыт с мотором в 1,6 литра и мощностью в 123 л. с. с автоматической коробкой автомат, придется заплатить 920 000 рублей. За эти деньги в машину входят 2 подушки безопасности, кондиционер, подогрев передних кресел, система стабилизации, электростеклоподъемники на все двери.

Ёсць камплектацыя з пярэднім прывадам і 150-моцным 2-х літровым маторам, сюды ўваходзіць аўтаматычная скрынка, цана на такі аўтамабіль - 1 080 000 рублёў. Паўнапрывадная версія з гэтым жа маторам каштуе 1 160 000 рублёў. Базавая камплектацыя Start каштуе 750 000 рублёў. Звычайна ў дылераў больш за ўсё камплектацый з механічнай скрынкай і 1,6-літровым маторам. Калі ёсць жаданне замовіць больш дарагую камплектацыю пад свой густ, то прыйдзецца чакаць пакуль яе збяруць і даставяць - прыкладна месяц. На Крэту дзейнічае гарантыя 3 гады або 100 000 км. прабегу.

Более дорогим является Renault Hood, под капотом которого стоит мотор с объемом в 1,6 литров и мощностью в 114 л. с. Также сюда идет вариаторная коробка передач, передний привод. Цена за такой автомобиль составляет 980 000 рублей. За эти деньги, в отличие от Хендай Креты, здесь установлены 17-дюймовые диски, есть боковые подушки безопасности для передних пассажиров, зеркала складываются с помощью электропривода, есть круиз-контроль, мотор запускается с кнопки.

Калі браць аўтамабіль у амаль максімальнай камплектацыі, у якой ёсць клімат-кантроль, лабавое шкло з падагрэвам, навігатар, камера задняга віду і 2-х каляровы кузаў. Кошт такой камплектацыі будзе каштаваць 1 090 000 рублёў. Калі разглядаць базавую камплектацыю з механічнай каробкай, то яна будзе каштаваць 859 000 рублёў. Паўнапрывадная 2-х літровая камплектацыя з магутнасцю ў 143 л. с., механікай будзе каштаваць 1 050 000 рублёў. Калі ў дылераў не будзе жаданай камплектацыі, то заказ прыйдзецца чакаць прыкладна месяц. Гарантыя, такая ж, як і на Крэту.

Што касаемо Kia Soul, то пад капотам варта матор 1.6 GDI з магутнасцю ў 132 л. с. Таксама тут скрынка аўтамат, цана Кіа Соул складае 1 015 000 рублёў. У базавай камплектацыі ёсць 6 падушак бяспекі, падагрэў усіх крэслаў і руля, камера задняга віду і клімат-кантроль.

Ёсць і больш дарагая камплектацыя Prestige, у якую ўваходзіць электрапрывад кіроўчага крэсла, бесключевой доступ, парктронік, навігатар, дарагая аўдыёсістэма Infiniti, больш дарагое аздабленне салона і экстэр'ера. Цана за такую ​​камплектацыю складае 1 115 000 рублёў.

Базавая камплектацыя з 124-моцным 1,6-літровым маторам і механічнай каробкай будзе каштаваць 855 000 рублёў. Але затое незалежна ад камплектацыі, усе Кіа Соул толькі з пярэднім прывадам. Любая камплектацыя, нават якой няма на складзе будзе гатовая ўжо праз 2 тыдні. На Кіа Соул больш гарантыя - 5 гадоў або 150 000 км. прабегу. Гэта сведчыць пра надзейнасць.

Кошт утрымання

У цэлым, аўтамабілі ў кошту ўтрымання прыкладна аднолькавыя. ТО на ўсіх аўтамабілях трэба праходзіць раз у 15 000 км., Кошт работ прыкладна аднолькавая. Розніца толькі ў цане на каско, таму што ў Хёндай Крэту яна даражэй. Розніца ў тым, хто будзе за рулём, Каско для 32-гадовага мужчыны будзе танней, чым каско для маладой дзяўчыны. За Крэту трэба плаціць 165 000 рублёў у год, а за Каптюр - 126 000 рублёў.

Відэа зроблена на Kia Soul: