Калі пачынаць аповед пра кітайскай аўтамабільнай гісторыі, то варыянтаў некалькі. Аўтапрам ў Кітаі зараджаўся некалькі разоў. Але сусветная вайна разбурыла многія вытворчасці краіны. Таму, афіцыйнай датай з'яўлення адроджанай кітайскай аўтамабільнай прамысловасці можа лічыцца той дзень, калі працаўнікі савецкага завода ЗІЛ заклалі першы камень у падмурак будучага прадпрыемства FAW. Здарылася гэта досыць даўно - у ліпені 1953 года. Горад Чань Чунь стаў кітайскім Тальяці. Пачалося ўсё з вытворчасці грузавікоў.
На сёння «Першы аўтамабільны завод» - адно з найбуйнейшых прадпрыемстваў галіны. Акрамя грузавікоў, цяпер тут выпускаюцца кітайскія пазадарожнікі і кроссоверы. Адкрыты сумесныя вытворчасці з аўтагігантамі з Еўропы, ЗША, Японіі.
Пра якасць зборкі можна доўга спрачацца, пакуль не пабываеш на самім заводзе. Тут знаходзіцца адна з найбольш сучасных зборачных пляцовак у Азіі.
Супрацоўніцтва з Таёта дало аб сабе ведаць. Лепшы прыклад таму - новы кітайскі кросовер 2013 года FAW Besturn X80. Машына выйшла дыхтоўнай і выкарыстоўвае падвеску Mazda, хіба што нашмат больш мяккую. Яшчэ адзін цікавы прадстаўнік - кітайскі кросовер Хайма 7, цана якога на Радзіме - 17,5 тысяч даляраў. Машына камплектуецца 4-цыліндравым рухавіком, магутнасцю 110 кВт. Кантроль расходу паліва і выкідаў у атмасферу шкодных рэчываў ажыццяўляецца пры дапамозе электронікі Bosh.
Ці браць кітайскія пазадарожнікі або кроссоверы?
Вакол кітайскіх кроссоверов 2014 года выпуску шмат спрэчак і ўсе яны зводзяцца да таго, ці варта наогул купляць гэтую тэхніку? Пытанне цікавы, але большасць з тых, хто з пенай у рота даказвае, што кітайцы робяць няякасныя машыны, забываюць, што большая частка папулярных мадэляў зробленая на базе «японцаў» і «еўрапейцаў», рухавікі ў многіх машынах выкарыстаны ад вядомых брэндаў, дызайнам займаліся вядучыя студыі свету, а электроніка дасталася ад даволі вядомых кампаній, накшталт Бош. Так што не варта судзіць кітайскія машыны, не разабраўшыся ў сутнасці пытання.
Рэкамендуемая артыкул: Хавейл на ўсю моц рыхтуе два свежых ўседарожнікТак, ёсць пэўныя прэтэнзіі да асобных мадэлям. Дзесьці не ідэальны салон, дзе-то экран бартавога кампутара занадта бляклы. Але калі ўлічыць, наколькі нізкія на кітайскія кроссоверы цэны, можна зразумець, што не ўсе прэтэнзіі апраўданыя. Кітайскія пазадарожнікі і кроссоверы, фота якіх часта з'яўляюцца ў аўтамабільных часопісах стаяць на парадак танней сваіх канкурэнтаў па класе.
Цана на кітайскія кроссоверы - адзін з асноўных фактараў папулярнасці аўтамабіляў родам з Кітая. Многія вытворцы адкрылі свае салоны ў Расіі, Украіне і Беларусі, актыўна рэкламуюць і прадаюць кітайскія кроссоверы ва Украіне асабліва. Вадзіцелі паспелі правесці тэст-драйвы самых попурярных мадэляў. У прынцыпе, новы кітайскі кросовер ужо мала адрозніваецца ад сваіх японскіх, або амерыканскіх братоў, як па начынні, так і па камплектацыі. У машынах ёсць кандыцыянер, салоны добра аздобленыя, а на прыборнай панэлі сучасная электроніка.
Часам нават складана паверыць, што сядзіш за рулём ня Таёты, або Мазды, а кітайскага аўтамабіля. Ўспомніць той жа кітайскі кросовер Х 80, які як на выгляд, так і па адчуваннях ад язды, мала адрозніваецца ад Мазды, на платформе якой сабраны.
Так што можам адказаць усім скептыкам - кітайскія кроссоверы-паркетніка можна купляць. Іх якасць і характарыстыкі даўно дасягнулі паказчыкаў, якія стандартныя для вядомых сусветных кампаній.
Новыя тэндэнцыі аўтамабільнага рынку
На прасторах Еўропы ездзяць сотні тысяч «кітайцаў». І гэта прымушае еўрапейскіх вытворцаў задумацца. Шматлікія кампаніі вырашаюць гэтае пытанне не пры дапамозе «вайны», а ствараючы сумесныя прадпрыемствы. Такія вытворчасці арганізоўваюць японскія, карэйскія, амерыканскія, нямецкія кампаніі. Апошні час ужо і ў Расіі кітайскія кроссоверы вырабляюцца вялізнымі накладамі.
Рэкамендуемая артыкул: РАМН пазадарожнікі надзейныя і вялікіяПадобны падыход ўзаемавыгады. Абодва бакі атрымліваюць прыбытак, новыя рынкі збыту, пэўны вопыт. Для Кітая гэта крыніца тэхналагічных навінак, якія дазваляюць іх тэхніцы становіцца канкурэнтаздольнай ў жорсткіх умовах сучаснага рынку. Калі пяць-шэсць гадоў таму прамысловасць масава выпускала колавы металалом, то цяпер ўпор робіцца на якасць.
Што тычыцца «размаху», то варта ўспомніць хоць бы той факт, што ў 2010 годзе Geely купіў у Ford канцэрн «Volvo». Так, самы бяспечны аўтамабіль Еўропы зараз збіраецца на заводзе, які належыць кітайцам. Вынік такога набыцця - выпуск новага кітайскага красовер Джылі Эмгранд Х7.
Дарэчы аб бяспецы. Пасля няўдалых краш-тэстаў у 2010 годзе, Jiangling Motors і іншыя аўтамабільныя вытворцы Кітая сур'ёзна перагледзелі падыход да гэтых пытанняў. Гэта быў ключавы момант, які перашкаджаў паспяховаму прасоўванні на еўрапейскім рынку. У цяперашні час, кітайцам атрымалася атрымаць сертыфікаты бяспекі.
Новыя кітайскія кроссоверы і пазадарожнікі актыўна прадаюцца ў Расіі. Успомніць хоць бы Great Wall H5 ці некаторыя кітайскія кроссоверы Чанган. Па наяўнай статыстыцы прадаецца да 10 тысяч такіх аўтамабіляў у год.
А напрыканцы відэа агляд пра кітайскі кросовер FAW Besturn X80:
