Купэ бмв м2 - шустры, кампактны і хуткі аўтамабіль

BMW M2 - гэта кампактная купэ, паменшаная версія М4, выглядае вельмі драйверскую аўтамабілем для залатой моладзі або знатакоў кампактных і шустрых БМВ. У Амерыцы на гэтай машыне ўжо можна спакойна ездзіць, таму што ў продажы яна ёсць ужо даволі даўно, хутка і ў Расеі яна з'явіцца.

BMW м2 coupe

Амерыканцы не так ужо і прытрымліваюцца правілаў дарожнага руху, па хайвеям яны ездзяць хутчэй, чым дазволена правіламі, нават па вузкіх дарогах яны ездзяць хутка. Вельмі часта на дарогах можна сустрэць Теслы Мадэль С. Якая разганяюцца з 0 да 100 хутчэй чым БМВ М2. Асабліва шмат Теслы ў Каліфорніі, дзе і выпускаюць гэтыя аўтамабілі.

Але сёння не пра Теслы, у нас аўтамабіль досыць цікавы - БМВ М2 з механічнай каробкай на 6 прыступак. Такая машына разганяецца да 100 км / ч за 4,5 секунды, калі правільна працаваць счапленнем і раскручваць матор амаль да максімальнай адзнакі.

Салон ВМК М2

Крэсла ў машыне зручныя, такія ж, як і ў звычайным БМВ 2-й серыі М235i, каля рычага скрынкі перадач стаіць такая ж, як і на звычайных БМВ 2-плечная кнопка выбару рэжыму. Ёсць магчымасць уключыць спартыўны рэжым асобна для матора і для электраўзмацняльніка руля. Для матора можна ўключыць і больш сур'ёзны рэжым Спорт +, у якім і сістэма стабілізацыі працуе па спартыўнай праграме. Пры адключэнні страхамі электронікі налады матора і скрынкі адразу ж вернуцца ў звычайны Спорт-рэжым, каб машына не была занадта рэзкай.

м2 купэ салона

Прыборная панэль такая ж, як і на BMW M235i, але адрозненні ёсць - шэрая падкладка на шкалах, якая ідзе на ўсіх эмках. Тэмпературны індыкатар паказвае абагульненыя дадзеныя па масле і антыфрызу.

Калі спачатку рухавік шуміць груба, то пасля 5000 абаротаў у хвіліну гук становіцца цвёрдым і сухім, неяк не па-бмвшному. Але гук, у цэлым, прыемны, у адрозненне ад М3 або М4, у якіх не чуваць такіх высокіх нотак. А калі на гэтую М2 паставіць прямоток Akrapovic, то машына будзе рыкаць яшчэ больш прыгожа, што дазваляе за рулём адчуваць вялікае задавальненне.

панэль прыбораў BMW M2

У М2 пад капотам варта рухавік N55, у якім ёсць толькі адзін турбакампрэсар ад звычайнай другой серыі, у М3 і М4, напрыклад, варта битурбомотор S55. Так зрабілі таму, што не можа пачатковая мадэль эмок быць хутчэй за ўсіх астатніх. Але ўсё роўна, магутнасць ў гэтай машыны даволі высокая - 370 л. с., а крутоўны момант роўны 500 Нм., калі ўтапіць педаль газу ў падлогу.

салон BMW м2

Рухавік N55 узяты са звычайнай BMW M235i, але ў ім стаяць іншыя поршні, свечкі запальвання і ўкладышы да іх, якія запазычылі з матора S55, які стаіць у М3 і М4. У М2 ўсталяваная арыгінальная выпускная сістэма, але гук рухавіка яшчэ дадаткова ўпрыгожылі пры дапамозе аўдыёсістэмы. Калі будзе рэстайлінг М2, то магчыма, што ў гэтым аўтамабілі будзе ўсталяваны новы матор B58, які цяпер ставяць на BMW 340i. У гэтым маторы лепш ахаладжальныя сістэма.

Рэкамендуемая артыкул: Jaguar S-Type з прабегам на другасным рынку

рухавік M2

Каб астуджаць матор N55 і скрынку-робата, выкарыстоўваюцца ў агульнай складанасці 5 радыятараў. Каля пашыральнага бачка варта вадкасны інтэркулер. Па баках! Алейныя радыятары, а таксама ёсць і дадатковы ахаладжальнік антыфрызу. Алей для трансмісіі праходзіць праз цеплаабменнік, які ўсталяваны перад галоўным радыятарам.

Так як больш магутнасць, то ёсць рызыка, што звычайныя поршні могуць прагарэць, таму іх памянялі на тыя, што ўсталяваныя ў S55, таму, што яны каваныя. Акрамя гэтага, каб забяспечыць надзейную працу, спатрэбілася памяняць верхняе компрессіонные кальцо па чыгуннай гільзе. У рухавіку S55 выкарыстоўваецца плазменнае напыленне жалеза.

Ад S55 таксама былі ўзятыя і термонагруженные ўкладышы падшыпнікаў коленвала. А аматарам цюнінгу не варта звязвацца сур'ёзна з М2, таму што блок цыліндраў тут недастаткова жорсткі, і тэрмаўстойлівасць ў яго не самая высокая. Але калі ёсць жаданне разагнаць машыну ў плане магутнасці, то разумны мяжа тут - 400 л. с.

У гэтага матора да 1,1 бара павялічана залішні ціск, таму стала адчувацца некаторая паўза пасля таго, як сур'ёзна націснуць на педаль газу. Вельмі падобна на ўдых перад практыкаваннем, і сувязь з аўтамабілем ад гэтага не пагаршаецца.

BMW 2016 м2

Калі ездзіць па горадзе, то М2 адчувае сябе вельмі ўпэўнена, спакойна чапаецца з 2-й перадачы, а на шосты можна ехаць нават з хуткасцю ў 50 км / ч. Калі ўключыць пятую перадачу замест трэцяй, то машына ўсё роўна зможа нармальна разагнацца, не так хутка, вядома, калі ўключыць 3-ю. Турбіна вельмі хутка выходзіць на максімальны ціск, увогуле, матор сапраўды добры.

Што тычыцца механічнай скрынкі, то яна не так добрая, як і тая, што стаіць у М3 або М4, таму што ва ўсіх гэтых аўтамабілях адна і тая ж скрынка К-серыі. Нават педаль счаплення ўпіраецца не ў падлогу, а крыху вышэй, а сам рычаг недастаткова дакладны, можна было зрабіць яго больш дакладным. Але пры ўсім гэтым, сістэма стабілізацыі працуе добра, і калі ёсць неабходнасць ўключыць паніжаную перадачу, то спрацоўваюць аўтаматычныя перегазовкой, якія гучаць вельмі прыемна.

Калі ездзіць не моцна хутка, як у горадзе, то электраўзмацняльнік робіць руль не асоба адчувальным, не адчуваецца рэзкае рэактыўнае дзеянне. Але калі хуткасць павялічваецца, то гэта адчуванне знікае і руль становіцца больш рэактыўным і адчувальным. Калі ўзяць аналогію з Паршэ, то М3 адпавядае 911-му, а М2 - Кэймэну.

Рэкамендуемая артыкул: Чым падкрэсліць перавагу? Паўнапрывадны цюнінг для дарослых

BMW м2

Развесовка у М2 сапраўды лепш, чым у М3 або М4, у якіх падвескі больш жорсткія. У падвесцы М2 стаяць падрамніку ад М3, гэтак жа, як і магутныя кованые рычагі з алюмінія. Нахілы пры паваротах мінімальныя і вельмі жывыя рэакцыі на дзеянні рулём, машына выдатна паводзіць сябе на дузе.

Колы дарогу трымаюць проста выдатна, як і ўсе М-версіі, дзякуючы спецыяльна падрыхтаваным покрыўкам Michelin Pilot Super Sport, на якіх ёсць адметная зорачка на бакавой часткі. З гэтай гумай М2 паводзіць сябе больш збалансавана, чым на гуме Michelin Pilot Sport Cup 2, якая стаіць на М4. Дарэчы, М4 ўсяго на 10 секунд хутчэй пераадольвае круг па трасе Нордшляйфе. Калі магутнасць матора М2 злёгку павялічыць, то яна зможа нават абыйсці М4.

На гоначнай трасе хочацца, каб у М2 было больш магутнасці. Што тычыцца тармазоў, то тут замест вуглярод-керамічных тармазоў ўсталяваныя звычайныя чыгунныя кружэлкі з дыяметрам у 380 мм. і трэкавыя калодкі M-Performance, якія са сваёй функцыяй выдатна спраўляюцца.

BMW M2 дыскі

Таксама ў М2 няма магчымасці паставіць электронно¬управляемые амартызатары, якія не асабліва-то лепш, на некаторых версіях М3 або М4 яны стаяць і паказалі сябе не з лепшага боку, на іншых версіях эмок варта звычайная пасіўная падвеска, якая паводзіць сябе значна лепш.

Таму ў М2 стаіць правільная падвеска, якая падыходзіць ёй максімальна добра, нават вырашылі не ўсталёўваць адаптыўныя амартызатары, якія раней планавалася ўсталяваць у гэтым аўто. На пярэдняй падвесцы варта алюмініевы падрамніку, на задняй - сталёвы падрамніку. Гэтыя падрамніку ўзятыя з М3 і М4. Усе шарнірныя злучэння ў падвесках - ня сайлент-блокі, а жорсткія шаравыя апоры. Акрамя гэтага, на БМВ М2 стаяць арыгінальныя спружыны, стабілізатары папярочнай устойлівасці, амартызатары і апоры рухавіка.

Каб кошт аўтамабіля атрымаўся меншы, зэканомілі на дарагіх палегчаных дэталях тыпу магніевага паддона алейнага картэра, таксама тут стаіць звычайны карданны вал, а не вугляпластыкавы, а замест даху з карбону выкарыстоўваецца звычайная сталёвая дах.

BMW м2 фота

БМВ М2 з-за ўсёй гэтай эканоміі, нягледзячы на ​​тое, што значна кампактней, чым М4, але важыць усяго на 20 кг. менш. Але некаторыя дзеянні памяншаць вагу ўсё-такі былі зробленыя - з салона прыбралі каля 11 кг шумаізаляцыі, таму гул шын на няроўным асфальце выразна чутны, часам гэта не асоба камфортна. Але цана на БМВ М2 ўсё роўна вельмі высокая, калі параўноўваць з канкурэнтамі з Мэрсэдэс і Аўдзі.

Рэкамендуемая артыкул: Новыя аўтамабілі да 1000000 рублёў для аматараў кроссоверов

Ёсць і іншыя камплектацыі М2, калі замест механічнай скрынкі варта преселектив M DCT на 7 прыступак. З гэтай каробкай ў рэжыме Launch Control машына зможа набраць 100 км / ч за 4,3 секунды. Затое наколькі добрыя колы, вельмі рэдка ўдаецца машыну пры яздзе адправіць у намець. Нават калі ствараецца высокая нагрузка - шыны не пішчаць, пры тым, што ў яны не асоба вось і шырокія: у пярэдніх шын шырыня роўная 245 мм., А ў задніх - 265.

M2 дрэйфуючых

Яшчэ ў аўтамабіля ёсць такая асаблівасць, што калі на ёй доўга ездзіць на падвышаных абарачэннях, то магутнасць матора злёгку памяншаецца пры дапамозе блока кіравання, каб не было перагрэву. Для тых, хто любіць подрифтить, ёсць добрыя навіны, машына выдатна ездзіць бокам дзякуючы добрай развесовке і электронным дыферэнцыялам дыскавай блакавання. М2 проста створаны для дрыфтынгу.

Дастаткова ўключыць 2-ю перадачу падчас ўваходу ў паварот, ледзь кіўнуць рулём ў іншы бок, рэзка націснуць на газ, пасля чаго колы пачнуць прабуксоўваць, а траекторыю руху трэба проста кантраляваць рулём. Пры такіх высокіх нагрузках тэмпература алею дасягае 190 градусаў, таму для лепшага астуджэння ў картэра вельмі магутнае оребренной.

Audi RS 3 Sportback

Тое, што BMW M2 хутка будзе ў Расеі, гэта факт, таму што ўжо былі замоўленыя першыя машыны па кошце ў 3 600 000 за штуку.

Mercedes A45 AMG

Даволі высокі кошт, да прыкладу, паўнапрывадную версію Audi RS 3 Sportback спакойна можна купіць за 3 000 000 рублёў, а Мэрсэдэс А45 АМГ, які лічыцца самым магутным сярод гэтых машын каштуе ўсяго 2 800 000 рублёў, але вонкава, вядома, ён глядзіцца не так крута, як БМВ.

Porsche Boxster 2016

Для знатакоў экзотыкі - новы Паршэ Бокстер з магутнасцю ў 300 л. с. і тое танней - усяго 3 400 000 рублёў. І хутчэй за ўсё, Boxter на гоначнай трасе ўрабіць гэтую нямецкую сёмуху нават нягледзячы на ​​тое, што магутнасці ў яго не так ужо і шмат.

бмв мч

Нават цана на М4 пачынаецца з 4 000 000 рублёў, таму М2, магчыма, не варта сваіх грошай, але выглядае стыльна.

LEAVE ANSWER