Мэрсэдэс s63 ў 222 кузаве пасля 2-х гадоў эксплуатацыі

Самым стромкім сярод Мэрсэдэсаў S-класа ў 222 кузаве лічыцца 12-ці цыліндравы Mercedes S65 AMG, але для тых, хто вырашыў моцна не пераплачваць, ёсць магчымасць узяць камплектацыю танней, але ўсё роўна крутую - S63 AMG. Наколькі ён добры, калі яго ацэньваць, як машыну на кожны дзень - зараз мы высветлім.

Нумар 63 частка w222

Знешні выгляд

Вонкава ён выглядае, як і любое пакаленне S-класа - дорага і стыльна. Але можна заўважыць, што наступнае пакаленне гэтага класа адрозніваецца ад папярэдняга духам і памерамі, напрыклад, 126 быў вытанчаным, а 140-й стаў велізарным кабаном, пасля яго 220-й выглядаў стройным, а 221 - наадварот разадзьмутым і напампаваным, а вось 222- й стройным не выглядае, ён такі ж велізарны і магутны. Калі гэтая машына едзе па дарозе, то іншыя вадзіцелі паводзяць сябе сціпла і пры магчымасці адразу прапускаюць.

Але ўжо новым кузавам Мерседэса S-класа ў вялікіх гарадах нікога не здзівіш, ён усё такі ж вялікі, з таніраваным шклом. У кожным вялікім горадзе гэтых аўтамабіляў сажалка гаці. А вось S63 AMG - гэта ўжо рэдкасць, у яго нават колер другога - «чорны мокко». Нават папярэдняе пакаленне было рэдкасцю - усяго было прададзена ў Расіі 158 аўтамабіляў.

Акрамя колеру, яшчэ ёсць некалькі адрозненняў - рашотка радыятара трохі іншая, калі ў стандартнага S63 - проста 8 планак, то тут планкі здвоеныя і іх 6. На бамперы ёсць паветразаборнікі, на якіх вялікая колькасць хрому.

салон

Калі гэты аўтамабіль упершыню быў прадстаўлены, то ён прывёў усіх у шок, наколькі ўсё прыгожа, як у касмічным караблі.

Нумар 63 частка w222 салон

Праз 2 гады - такі салон ужо не выклікае такіх яркіх эмоцый, ён стаў ужо звыклым, як само сабой. 2 вялікіх дысплея, якія займаюць нямала месцы выглядаюць выдатна і зручна, калі ў канкурэнтаў яны вылучаюцца ці неяк тырчаць, то тут яны гарманічна ўпісваюцца ў інтэр'еры.

Калі машына ў максімальнай камплектацыі, то ў яе будуць уваходзіць мультиконтурные сядзенні, класная падсвятленне, якасная аўдыёсістэмы Burmester, некалькі відаў масажу для спіны. На задніх крэслах можна глядзець DVD, таксама тут ёсць Wi-Fi, да якога можна падключацца з любых прылад. Ёсць нават халадзільнік, у які можна пакласці шампанскае ці яшчэ што-небудзь смачнае.

Але ўсё гэта можна ўбачыць і ў звычайнай камплектацыі S400, калі не шкадаваць грошы на дадатковыя опцыі. У S63 AMG ёсць свае асаблівасці тыпу хранограф IWC і рэдкай радкі на крэслах. Таксама тут ёсць скошаны руль у стылі AMG Performance, подрулевые пялёсткі і нават шыльдзікам AMG на падлакотніку.

Рэкамендуемая артыкул: Усе "за" і "супраць" новага BMW X4

Mercedes W222 s63

Адчуванні пры яздзе

Матор такой жа, як і на S63 AMG 2010 года ў плане магутнасці і крутоўнага моманту. Але без дапрацовак не абышлося, тая ж магутнасць і крутоўны момант сталі проста больш эфектыўна рэалізоўвацца. Ды і ўсё роўна 585 л. с. магутнасці і 900 Нм крутоўнага моманту - гэта не так ужо і мала.

Цяпер у S63 AMG ёсць поўны прывад - на заднюю вось ідзе 67% цягі, а ўсё астатняе - на пярэднюю вось. Сама сістэма поўнага прывада важыць 70 кг. Але так як у машыне сталі выкарыстоўваць лёгкія металы і іншыя хітрыкі, то сумарная маса атрымалася ўсяго на 30 кг больш, чым заднепрывадных папярэднік.

У плане трансмісіі - тут ідзе 7-мі ступеністая скрынка-аўтамат. Прабуксовак цяпер няма, машына проста зрываецца з месца, пасля таго, як газ быў націскаў. Разгон такі ж, як і ў Паршэ 911, выдатная шумаізаляцыя, але чуваць толькі матор, які гучыць вельмі прыемна, бо ён 8-мі цыліндравы, няма гэтых сінтэзатараў гуку, якія адразу выдаюць, што гэта не натуральны гук матора.

мерседэс s63 W222

Падвеска тут пнеўматычная, ёсць электронноуправляемый амартызатары, дзякуючы якім машына атрымалася сабраная, не гледзячы на ​​свае габарыты - 5287 мм. даўжыні. Гэта лонг-версія, так як кароткія версіі S63 AMG ў Расеі не прадстаўлены.

Ёсць некалькі рэжымаў падвескі, у спартовым рэжыме яна становіцца значна больш жорсткія, таму лепш ездзіць у рэжыме «Камфорт», у якім падвеска становіцца мяккай, выдатная плыўнасць ходу, амаль няма нахілаў і разварушванняў, такі рэжым цалкам адпавядае вялікаму седану прадстаўніцкага класа.

На рулі таксама лепш за ўсё выстаўляць рэжым «Камфорт», пры якім з'яўляецца прыемнае высілак на паваротах і пры яздзе па прамой. А вось спорт-рэжым робіць руль вельмі цяжкім пры любых абставінах. А для такой машыны калянасць руля ні да чаго, нават нягледзячы на ​​тое, што гэта зараджаны седан. У паваротах машына паводзіць сябе адэкватна, але калі хуткасць будзе высокай, то вялікую вагу аўтамабіля дасць пра сябе ведаць і нахілы ўсё роўна будуць, можа нават у намець ўвойдзе.

Рэкамендуемая артыкул: BMW X3: рэстайлінг 2014 года. Што новага?

w222 Нумар 63 частка

У Мэрсэдэс S63 AMG ёсць разумная электроніка, дзякуючы якой машына можа без удзелу кіроўцы ездзіць па корках, і нават на вялікай хуткасці зможа сама ездзіць, галоўнае, каб дарога была без рэзкіх паваротаў, але кіроўцу ўсе роўна давядзецца трымаць хаця б адну руку на рулі.

S63 AMG - гэта самы выгадны варыянт куплі - таму што ў гэтым аўтамабілі спалучаюцца прэстыж і камфорт новага S-класа ў 222 кузаве, а таксама пышная кіравальнасць і драйв S купэ. Акрамя гэтага, тут ёсць поўны прывад. Праўда мінус ў гэтых аўтамабіляў таксама ёсць - многія людзі спакойна прымуць вас за наёмнага кіроўцы. Але гэта ўсё глупства, што там падумаюць людзі.

Кошт за такі аўтамабіль пачынаецца з 10-ці мільёнаў рублёў, калі дадаць пару опцый, то атрымаецца 15 мільёнаў. Але для параўнання, S65 каштуе 17 мільёнаў. Так што эканомія адчувальная.

Чаму ёсць сэнс купляць такі аўтамабіль

Для паўсядзённай язды S63 AMG самае тое, гэта камфортны і прэстыжны аўтамабіль, з выдатнай кіравальнасцю і жвавым характарам. На такім аўтамабілі можна спакойна прыязджаць на дзелавую сустрэчу, ён выглядае самавіта, а таксама, гэтую машыну і самому вадзіць прыемна.

мерседэс-бензо-s63

Калі гэты аўтамабіль з'явіўся, то асаблівых канкурэнтаў у яго не было. БМВ тады яшчэ не выпусціла сваё новае пакаленне 7-й серыі. А Аўдзі А8 таксама ўжо састарэў, асабліва ў салоне. Асаблівай розніцы паміж S63 AMG і S65 AMG няма, таму і пераплачваць асаблівага няма сэнсу. У S63 ёсць поўны прывад, што з'яўляецца дастаткова вялікім плюсам зімой. Калі заказваць машыну з пэўнымі пажаданнямі і опцыямі, то прыйдзецца чакаць прыкладна 4 месяцы пакуль яго збяруць і даставяць.

магчымасць цюнінгу

Можна паставіць на машыну абважванні ад Brabus або Carlsson. Абважванні і спойлеры з модулем пневмоподвеску каштуюць прыкладна 5000 еўра, але можна замовіць вонкавы выгляд S63 такім, каб ён быў як у флагмана S65, і гэтая опцыя варта ўсяго 140 000 рублёў. Тым больш, што сюды ідуць дэталі, выпушчаныя афіцыйным вытворцам і яны выдатна становяцца і не трэба нічога перарабляць.

W222 AMG цюнінг

За 40000 рублёў можна замовіць скураныя кілімкі з надпісам АМГ. Кузаў абаронены браняванай плёнкай. А ў астатнім, S63 - гэта той аўтамабіль, у якім не хочацца рабіць ніякіх дапрацовак.

эксплуатацыя аўтамабіля

У аўтамабілі, які ў нас пабываў на тэст-драйве, - 35000 км. прабегу, гэта за 2 гады. Асабліва сур'ёзных праблем не было, пневмоподвеска пакуль працуе добра, галоўнае на мыйцы яе таксама мыць і ўсё будзе выдатна. У машыне ёсць спадарожнікавая сігналізацыя, якая можа пасадзіць акумулятар, калі аўто будзе стаяць без руху.

Рэкамендуемая артыкул: Нямецкія аўтамабілі ва ўсёй красе

Але калі зрабілі падзарадку акумулятара, перастаў працаваць масаж сядзенняў і іншыя функцыі, таму даводзіцца ехаць у дылерскі сэрвіс, каб рабілі перазагрузку ўсёй сістэмы. Такая дробязь каштуе 2000 рублёў. Таксама падчас эксплуатацыі было заўважана, што шкла тут цеплаахоўныя, выдатна абараняюць салон ад перагрэву, і нават не прапускаюць сігнал антырадары. І нават не даюць счытваць карткі-транспондеров, якія ёсць на пунктах кантролю.

Нумар 63 частка

Расходы на ўтрыманне

  • тых. агляд варта 23000 рублёў, усяго было 2 тых. агляду за 2 гады;
  • выдатак бензіну па горадзе - 18-19 л / 100 км., па трасе - 12 л / 100 км., у мяшаным цыкле - 16 літраў;
  • паліва - 95-ы бензін.

На S63 ёсць падатак на раскошу, які разлічваецца з магутнасці ў 585 л. с. А гэта значныя грошы, але для тых, хто купляе такі аўтамабіль - гэта дробязі.

гісторыя S63

S63 AMG ў кузаве W222 прыйшоў у 2013 годзе, замяніўшы S63 AMG W221. Пад капотам усталяваны 8-мі цыліндравы бі-турба матор, такі ж, як і на папярэдніку - M157, але ён быў трохі мадэрнізаваны. Машына разганяецца з 0 да 100 км / г за 4 секунды. У цэлым, нічога новага не адбылося, адзіным сур'ёзным адрозненнем старога пакалення ад новага - гэта з'яўленне поўнага прывада, які ўпершыню быў укаранёны на Е63 AMG.

Трансмісія паўнапрываднай версіі ідзе толькі да длиннобазному кузаве. Для расейскага рынку ў короткобазном версіях ідзе задні прывад. Для заднепрывадных версій ідзе гидропружинная падвеска Magic Body Control, а ў паўнапрывадную ідзе 2-х рэжымная пнеўматычная падвеска. Пачатковы кошт на S63 AMG у лонг-версіі складае 9 840 000 рублёў.

Далей тэст-драйв Мерседэса S63 AMG ў кузаве W222:

LEAVE ANSWER