Чаму не заводзіцца дызельны рухавік

Любы ўладальнік аўто з дызельным рухавіком можа сутыкнуцца з нестабільнасцю яго працы. Матор альбо проста не заводзіцца, альбо ж маментальна глухне. Часам проста працуе няўстойліва, чым нярвуе вас. І прычын для такога паводзінаў можа быць вельмі шмат, а ліквідаваць іх самастойна неспрактыкаванаму аўтаўладальніку практычна немагчыма. Але, калі ёсць хоць трохі запас ведаў, то можна паспрабаваць самастойна наладзіць механізм. Для гэтага трэба вывучыць асаблівасці дызельных матораў, бо калі не заводзіцца дызельны рухавік, прычыны даволі складана выявіць і ліквідаваць без хаця б тэарэтычных ведаў.

змест

  • 1 Прынцып працы дызельных матораў
  • 2 Якія паломкі і дэфекты могуць узнікнуць
    • 2.1 Кампрэсія ў цыліндрах рухавіка
    • 2.2 Праблемы са свечкамі напальвання
    • 2.3 Паломкі паліўнай сістэмы
    • 2.4 Ці не заводзіцца ў мароз
    • 2.5 астатнія няспраўнасці

Прынцып працы дызельных матораў

чаму не заводзіцца дызельны рухавік

Дызельны матор можа не заводзіцца з-за нізкай кампрэсіі

Розніца з бензінавымі рухавікамі ў тым, што паліва падаецца ў камеры згарання асобна ад паветра. Калі ўзгадаць прынцып працы бензінавага матора (усё роўна, з карбюратарам або інжэктарам), у ім бензін спачатку змешваецца з паветрам, а толькі пасля адбываецца падача гэтай сумесі ў камеры згарання. У выпадку з дызелем ўсё інакш - спачатку ў цыліндр паступае паветра, сціскаецца і награваецца, пасля чаго паступае паліва, якое пад уздзеяннем распаленага паветра запальваецца.

Салярка паступае ў камеры згарання пасродкам фарсунак. Гэтыя элементы паліўнай сістэмы здольныя развеяць паліва да стану тумана.Благодаря гэтаму дызпаліва размяркоўваецца ў камеры згарання раўнамерна, такім чынам, гарэць яно будзе так жа. Першыя секунды працы камера згарання дадаткова выграваецца адмысловымі свечкамі напальвання. Яны неабходны для павелічэння тэмпературы паветра ў цыліндрах. Свечкі вельмі карысныя ў зімовыя халады.

Але завесці матор магчыма, нават калі свечкі напальвання выйшлі з ладу або адмовіла кіравальнае імі рэле. Свечкі не з'яўляюцца «жыццёва важным» элементам, яны толькі паляпшаюць запуск матора. У большасці аўтамабіляў яны адключаюцца праз некалькі секунд пасля таго, як быў заведзены рухавік. Аднак на некаторых мадэлях яны працягваюць працаваць да таго часу, пакуль тэмпература ОЖ не падымецца да працоўнага значэння.

свечкі напальвання для дызельнага рухавіка

У халодную пару года дызельны матор можа не запускацца яз-за праблем са свечкамі напалу

Якія паломкі і дэфекты могуць узнікнуць

Кампрэсія ў цыліндрах рухавіка

Ўпала кампрэсія і матор не можа завесціся. Для дызельных рухавікоў ціск у цыліндрах гуляе ключавую ролю - менавіта дзякуючы яму адбываецца нагрэў паветра. А калі ўпала кампрэсія, то паветра не награваецца да высокай тэмпературы (каля 800 градусаў), такім чынам, якое паступіла паліва не зможа загарэцца. Калі Кампрэсія ў цыліндрах ўпала крытычна, то, хутчэй за ўсё, прыйдзецца рабіць капітальны рамонт. Бывае і такое, што ціск падае ў адным-двух цыліндрах. У такім выпадку матор заводзіцца, але працуе няўстойліва, з'яўляюцца вібрацыі. Вядома, праца ў такім рэжыме непрымальная, паколькі знос усяго рухавіка адбываецца нашмат хутчэй.

Чытайце таксама: Чаму рухавік не развівае абароты: магчымыя прычыны

Праблемы са свечкамі напальвання

Такую няспраўнасць вы можаце не адразу вызначыць - на прогретом маторы яна незаўважная. У цёплы час года яе вылічыць таксама практычна немагчыма. Але вось з надыходам халадоў ўся карціна мяняецца і рухавік можа не заводзіцца, калі свечкі няспраўныя. Як ужо было сказана яны неабходныя толькі для прагрэву рабочай частцы камеры згарання да пэўнай тэмпературы. Пры выхадзе са строю двух і больш свечак амаль напэўна вы не зможаце завесці рухавік. Праблема можа быць не толькі ў свечках - варта праверыць рэле і блок кіравання свечкамі. Калі элементы спраўныя, вы пачуеце пстрычкі пры спробе завесці матор. У выпадку калі матор вы заглушылі нядаўна і ён не паспеў астыць, то, хутчэй за ўсё, ён паспяхова запусціцца. А вось калі тэмпература на вуліцы нізкая, то непаладкі са свечкамі або сістэмай іх кіравання не дазволяць зрабіць гэтага.

Паломкі паліўнай сістэмы

праверка фарсунак дызельнага рухавіка

Правяраць фарсункі лепш за ўсё на адмысловым стэндзе

Трапленне дробных часціц у фарсункі можа служыць прычынай таго, чаму не заводзіцца дызельны рухавік. Але адразу звернеце ўвагу на тое, ці ёсць шызы дымок з выхлапной трубы пры спробе завесці рухавік. Яго наяўнасць прама паказвае на тое, што падача паліва ў камеры згарання ажыццяўляецца ў поўным аб'ёме, вось толькі сумесь не запальваецца. Такім чынам, трэба глядзець альбо свечкі, альбо правяраць кампрэсію ў цыліндрах. Калі праблема звязана са зніжэннем кампрэсіі, заліце ​​ў кожны цыліндр маторны алей. На некаторы час такім чынам вы зможаце павысіць кампрэсію. Але пасля выпарэння алею з цыліндраў праблема выявіцца зноў.

Каб пераканацца ў чысціні фарсунак, іх спатрэбіцца выкруціць. І правяраць іх трэба толькі на спецыяльным стэндзе. Парой фарсункі засмечваюцца часткова, у выніку чаго пры спробе завесці матор ён пачынае чхаць, час ад часу робячы патугі, практычна заводзіцца, але тут жа глухне. З выхлапной трубы пачне валіць чорны дым. Іншымі словамі, адбываецца згаранне толькі малой часткі ад усяго які паступіў у камеры паліва. Большая частка выкідваецца ў выхлапных сістэму. Калі ж пры раскручванні стартэра коленвала не чуваць і намёку на схопліванне, а з трубы ніякага дыму няма, то можна меркаваць аб тым, што салярка не даходзіць да фарсунак. Прыйдзецца ўзброіцца інструментам і ведамі, праверыць усю паліўную сістэму пачынаючы ад бака і заканчваючы помпай з фарсункамі. Але спачатку паглядзіце, ці цэлае рэмень прывада помпы. Часцяком ён рвецца ці проста злятае.

Чытайце таксама: Як адрамантаваць глушыцель без зваркі з дапамогай стужкі

Не заводзіцца ў мароз

Вельмі частая праблема - парафинизация паліва. У выніку гэтага салярка становіцца густой, быццам жэле. Само сабой, праз фільтр яна не праходзіць і ў сістэму далей не падаецца. Таму выкарыстоўвайце ў халодную пару спецыяльнае дызпаліва для халоднага часу года.

парафинизация дызельнага паліва

Парафинизация паліва можа паўстаць пры выкарыстанні гадовага паліва зімой

астатнія няспраўнасці

Нярэдкія няспраўнасці ў топливопроводе. Часам з'яўляюцца расколіны або ў месцах злучэнняў ўтвараюцца уцечкі. Галоўнае запомніць важную дэталь: калі пры спробе завесці рухавік з трубы ідзе дым (любога колеру), то дызпаліва паступае ў камеры згарання, а гэта значыць, што праблема, хутчэй за ўсё, не ў сістэме падачы паліва. Калі дыму няма, то трэба шукаць няспраўнасці ў свечках або цыліндрах (кампрэсія). Хоць праблема можа быць і з стартэра - ён няспраўны і не можа пракруціць каленчаты вал.

LEAVE ANSWER