Бесперабойная праца сучаснага рухавіка ўнутранага згарання немагчымая без якасных і стабільных крыніц электраэнергіі. У працэсе запуску матора гэтую ролю выконвае акумулятар, а пасля пачатку працы рухавіка функцыя прымаецца генератарам. Адбіраючы трохі магутнасці ад сілавы ўстаноўкі, генератар забяспечвае напругай ўсе электрычныя спажыўцы ў аўтамабілі. Дадаткова праводзіцца падзарадка акумулятарнай батарэі.

Калі ж па нейкай прычыне генератар не спраўляецца са сваімі абавязкамі, то асноўнай крыніцай току застаецца акумулятар, і выконвае сваю працу да поўнай разрадкі. Заставацца ж з разраджанай батарэяй і непрацуючым генератарам пасярэдзіне дарогі наўрад ці камусьці спадабаецца, таму раскажам, як праверыць генератар на машыне, не здымаючы яго з мацавання.

змест

• 1 Ускоснае выяўленне праблемы
• 2 Хуткая дыягностыка і рамонт няспраўнасцяў
• 3 Тэставанне з дапамогай мультиметра
• 4 Праверкі асобных вузлоў генератара

Ўскоснае выяўленне праблемы

Пра наяўнасць праблем з генератарам могуць сігналізаваць спадарожныя фактары. Вытворцы ўсталёўваюць на панэлі прыбораў кантрольную чырвоную лямпачку, апавяшчае кіроўцу аб слабым зарадзе батарэі або поўным яго адсутнасці.

Слабая яркасць асвятляльных прыбораў як унутры салона, так і ў вонкавай оптыкі кажа аб недастатковым узроўні зарада. Таксама павялічаная нагрузка пры адначасовым уключэнні некалькіх электропотребителей прыводзіць да хуткай разрадцы АКБ.

Патрабуецца пастаянная зарадка АКБ

Матор атрымлівае невялікую вібрацыю і выдае злёгку прыглушаны бесперапынны піск з боку мацавання генератара. Часта нават візуальна заўважна праслізгванне рамяня на шківе.

Неабходна праверыць генератар на працаздольнасць тады, калі яркасць оптыкі становіцца наўпрост залежнай ад абаротаў сілавы ўстаноўкі. Гэта не тычыцца невялікага змены асветленасці пры прогазовке на халастым ходу. Аднак, калі падчас руху дадаць колькасць абаротаў і святло стане больш інтэнсіўна, а пры скідзе яркасць знізіцца, то гэта з'яўляецца сведчаннем праблем з генератарам.

Хуткая дыягностыка і рамонт няспраўнасцяў

Для таго каб праверыць напружанне на генератары, неабавязкова гэтую электрычную дэталь дэмантаваць з пасадкавага месца. Аперацыю можна зрабіць з дапамогай мультиметра.

Замена рамяня на шківе генератара

Таксама большасць праблем можна ліквідаваць без сур'ёзных працоўных або часавых выдаткаў.

1. Асноўнай прычынай адсутнасці зарадкі акумулятара з'яўляецца слабы нацяг на рэмень прывадам. Прагін больш за 10-15 мм пры націску на сярэдзіну трэба ліквідаваць. Надарваны рэмень неабходна памяняць, а расцягнуты часта досыць падцягнуць праз нацягвальнік. Калі ж намаганні недастаткова і разьбы для нацягу не хапае, то рэмень трэба таксама замяніць. Кошт вырабы невялікая.
2. Неабходна пераканацца, што кручэнню ротара нічога не перашкаджае. Корпус генератара павінен быць без расколін і ўвагнутасць. Ротар абавязаны круціцца без намаганні або без заціскаў па ўсёй акружнасці.
3. Электрычная частка таксама павінна быць спраўнай. засцерагальнік можна памяняць у якасці прафілактыкі. рэле зарадкі таксама трэба агледзець і замяніць пры неабходнасці.

Чытайце таксама: Простае зарадная прылада для акумулятара сваімі рукамі

Трэба ведаць, што існуюць няспраўнасці з электрычнай сістэмай аўтамабіля падобныя па сімптомах, але прычыны ў іх могуць быць розныя.

Тэставанне з дапамогай мультиметра

Спосаб праверкі з выкарыстаннем электроннага мультиметра з'яўляецца найбольш папулярным. Для гэтага неабходна выставіць прыбор у рэжым кантролю супраціву (омметра). У першую чаргу на дэмантавалі генератары прынята правяраць ротар, а затым ужо статар. Апошнім тэстуецца дыёдны масток. Дадаткова можна пракантраляваць вузел з рэгулятарам напружання або якасць спалучэння шчотак з паверхняй. Перад тым як праверыць генератар мультиметром, трэба на вымяральным прыборы ўсталяваць правільныя рэжымы.

Кантрольныя замеры мультиметром

Пры засмечаных щеточного вузла паступленне напружання можа не быць, Таксама магчымыя варыянты з яго нестабільнай падачай на спажыўцоў. Візуальны кантроль працаздольнасці можна пачаць з спраўнасці шчотак і таго, як яны датыкаюцца з кольцамі.

Кантроль напружання трэба пачынаць з праверкі акумулятарнай батарэі ў аўто. Дапушчальным прынята лічыць інтэрвал 12,5-12,8 У для цалкам зараджанага прыбора. далей замеры мультиметром робяцца на заведзеным рухавіку.

Пасля старту даецца некалькі хвілін на прагрэў матора, а затым запускаюцца ўсе спажыўцы электрычнасці, у тым ліку і печка. Замеры на клемах акумулятара павінны быць у межах 14-14,2 В. Нармальным з'явай лічыцца ўзнікненне непрацяглых скокаў да 0,5 В. Пры доўгай розніцы больш чым на 1В, праблема можа апынуцца ў паломцы генератара. Гэтым спосабам праводзіцца праверка рэле.

Праверкі асобных вузлоў генератара

Для атрымання больш дакладных вынікаў можна правесці праверку вузлоў у паасобку. Гэта робіцца мультиметром, настроеным на рэжым вальтметра або амперметра.

Праверка дэмантаванага генератара

Катэгарычна забараняецца правяраць працаздольнасць абмотак генератара з дапамогай кароткага замыкання, «на іскру»!

Пры праверцы дыёднага моста высвятляюць прыдатнасць кожнага дыёда. Для гэтага мультиметр выстаўляецца ў рэжым гукавога сігналу і праводзіцца тэст у асобнасці для дыёдаў. Замер праводзіцца на кожным элеменце два разы, змяняючы месцамі мацы. Гук павінен быць толькі ў адным кірунку. Калі ж сігнал чуваць пры прамым і зваротным замерах, то дыёд з'яўляецца няспраўным.

Чытайце таксама: Як замяніць электраліт ў акумулятары аўтамабіля

Замеры праводзяцца і са статарам. Выяўляць трэба прабоі правадоў на корпус. Далучаецца адзін мац мультиметра да канца абмоткі, а другі - да корпуса, у выніку на экране павінна быць бясконцае значэнне напружання. Калі ж паказанні менш 50 кім, то гэта - сведчанне прабоя. Візуальная праверка павінна паказаць адсутнасць прогара або іншых бачных пашкоджанняў.

разабраны генератар

На ротары замеры робяцца таксама з дапамогай мультиметра. Паказчык кантралюецца таксама ў рэжыме «супраціву» (омметра). Замеры неабходна праводзіць паміж кантактнымі кольцамі. У выніку павінна быць некалькі Ом. Калі ж супраціў імкнецца да нулявога значэння, такая сітуацыя - прыкмета пашкоджанай праводкі.

Мяняць абмотку на ротары або статары ў хатніх умовах - неэфектыўна. Прыйдзецца замяніць генератар цалкам.