Адным з найважнейшых элементаў нашага аўтамабіля з'яўляецца акумулятар (АКБ). Галоўную ролю, а менавіта пуск аўтамабіля выконвае менавіта АКБ. Пуск рухавіка адбываецца шляхам падачы току на стартар менавіта з акумулятара. Нават, незалежнае ацяпленне, усе светлавыя і гукавыя сістэмы будуць спраўна працаваць калі акумулятар спраўны.

Норма зарада акумулятара

Ахоўная сігналізацыя аўтамабіля таксама не будзе функцыянаваць, калі АКБ «сеў». Нават пры рухаецца аўтамабілі, калі генератар не спраўляецца з нагрузкамі, акумулятарная батарэя прыходзіць на дапамогу. Безумоўна, нармальная праца бартавы сістэмы аўтамабіля не будзе працаваць належным чынам пры малым зарадзе акумулятара. Таму ў гэтым артыкуле мы паспрабуем расказаць, якая норма зарада акумулятара самая аптымальная.

Нормы зарада акумулятарнай батарэі

Напружанне - гэта асноўны параметр акумулятара. Таму ўладальніку свайго аўто неабходна ведаць якое напружанне павінна быць у акумулятары.

Нормай напружання АКБ 6 СТ (6 слоікаў) у зараджаным стане павінна быць ад 12,6 да 12,9 вольт. Адсюль вынікае, што зарад адной банкі павінен быць ад 2,1 да 2,15 вольт. Калі напружанне менш, тады ваш АКБ разряжен.Но гэта зусім не кажа пра тое што ваш АКБ нельга выкарыстоўваць. Ўвесь час мець зараджаны акумулятар на 100% у вас врятли атрымаецца. На табліцы прадстаўленай ніжэй можна азнаёміцца ​​з залежнасцю напружання і ступенню зарадкі акумулятарнай батарэі.

акумулятар разраджаны

Як паказвае практыка, крытычная адзнака напружання двенадцативольтного АКБ з'яўляецца напружанне ў 10,8 вольт. Такі разрад называецца - глыбокім. Такі разрад згубны для акумулятара, ён у разы скарачае тэрмін службы аўтамабіля.

Чытайце таксама: Замена размеркавальніка запальвання на Daewoo Matiz

У табліцы паказанай вышэй, паказана як ступень зарада, бесперапынна звязана з шчыльнасцю электраліта. Зарад АКБ можна не толькі праверыць па напрузе на высновах. Можна таксама праверыць шчыльнасць электраліта. Шчыльнасць цалкам зараджанага акумулятара павінна складаць ад 1,27 да 1,29 гр / кб.см. Шчыльнасць электраліта можна вымераць простым прыборам - арэометрам.

Правяраем зарадку акумулятара

Вальтметр або мультиметр дапамагае ў вымярэнні напружання. Калі вы хочаце пры дапамозе мультиметра вымераць напругу, перавядзіце яго ў рэжым вымярэння напружання. Затым прыкладзеце яго кантакты да клем акумулятара і на дысплеі вы ўбачыце зарад вашага АКБ. Палярнасць выконваць неабавязкова. Калі вы няправільна прыклалі мацы да клем акумулятар, то на дысплеі ўсяго толькі з'явіцца адмоўнае напружанне. На фота ніжэй паказаны вынік вымярэння напружання.

Пры дапамозе нагрузачнай відэльцы, таксама можна вымяраць і кантраляваць зарад акумулятарнай батарэі. У механізме такога прыбора ўбудаваны вальтметр, які вымярае напружанне. Нагрузачная відэлец вызначае не толькі зарад акумулятара, але і кантралюе сам стан акумулятара. Для гэтага вырабляецца вымярэнне фактычнага напружання з супрацівам у рэжыме замкнёным ланцугу. Нагрузачная відэлец эмітуюцца пуск аўтамабіля, і вызначае нагрузку на акумулятар. Але пры правядзенні такой праверкі, АКБ неабходна зарадзіць цалкам.

Пре праверкі зарада акумулятара нагрузачнай відэльцам, клемы відэльцы падлучыце да высноў АКБ, і падайце нагрузку на 5 - 6 секунд. На пятай секундзе запомніце напружанне на вальтметр. Калі напружанне стала менш 9 вольт, то такі акумулятар вам доўга ўжо не праслужыць. Калі напружанне падае да 10 - 10,5 вольт, тады ваш акумулятар яшчэ як мае быць у спраўным стане.

Чытайце таксама: Камера фіксацыі перавышэння хуткасці: Стрэлка - СТ / М

Тры асноўных выгляду зарадкі акумулятара

• - паскораная. Такі рэжым зарадкі называюць Boost, ён сустракаецца на большасці сучасных зарадных прыладах аўтамабіля (ЗП). Пры такой зарадцы, поўны зарад акумулятар не атрымлівае, але яго цалкам хапае на заводкі аўтамабіля. Такі зарад лепш ужываць, калі вам тэрмінова трэба ехаць на сваім аўтамабілі, а ваш акумулятар сеў. Зарад тыпу Boost, паскараецца за кошт павелічэння сілы току;

• - зарад з пастаянным напругай. Такі выгляд зарада павінен падтрымліваць сталую напругу на клемах АКБ. Гэта аўтаматычны зарад АКБ, які існуе на ўсіх сучасных зарадных прыладах. Звычайна яго выкарыстоўваюць калі АКБ разраджаны не цалкам (не ніжэй 11,5 вольт). Такі рэжым зарада можна не кантраляваць. ЗП само вызначае патрэбны зарад акумулятара, і само выключае працэс зарадкі;
• - зарад з пастаянным токам. Гэты зарад падае падачу пастаяннага току на акумулятар. Працэс такога зараду выконваецца ў некалькі этапаў, на якія падаецца ток паступова зніжаецца. Гэты рэжым выкарыстоўваюць для акумулятараў з поўнай разрадкай. Зарад з пастаянным токам найбольш эфектыўна і раўнамерна зараджае акумулятар. Мінус заключаецца ў тым, што такі зарад неабходна пастаянна кантраляваць, а менавіта кантраляваць зарад, і калі зарад будзе даведзены да пакладзенай нормы, гэты працэс неабходна спыніць.

меры бяспекі

Увесь працэс праходзіць у добра якое ветрыцца памяшканні. Побач з акумулятарам і зарадная прыладай, не павінна быць адкрытага агню або іскраў. Падчас працэсу зарада АКБ вылучаецца вадарод, пры спалучэнні з кіслародам утвараючы выбуханебяспечную сумесь!