Вытворцамі прадугледжана некалькі характарыстык аўтамабіля, якія дапамагаюць вызначыць патэнцыйныя эксплуатацыйныя ўласцівасці, якія выяўляюцца ў лікавых значэннях. Аднымі з іх служыць крутоўны момант рухавіка, што гэта такое разгледзім далей. Хаця яго значэннем аўтамабілісты цікавяцца радзей, чым магутнасцю ДВС, прыніжаць важнасць фактару не варта.

змест

• 1 Даступная для разумення расшыфроўка
• 2 асаблівасць дызеляў
• 3 Залежнасць крутоўнага моманту
• 4 ўплыў КМ
• 5 магчымае павелічэнне

Даступная для разумення расшыфроўка

Каб разабрацца, што такое крутоўны момант рухавіка аўтамабіля простымі словамі, важна дыферэнцаваць для сябе яго і абазначэнне магутнасці. У апошнім выпадку пад магутнасцю прынята разумець працу, што атрымліваецца ў хвіліну, што ведаюць усе з курсу фізікі.

Сілавая бензінавая або дызельнае ўстаноўка спажывае вадкае паліва, і ператварае пасля згарання атрыманую цеплавую энергію ў кінэтычны выгляд. Падчас працэсу здзяйсняецца работа, у выніку якой забяспечваецца кручэнне каленчатага вала. Узнікае новы паказчык, які характарызуе частату кручэння коленвала ў адзінку часу, напрыклад, абароты ў хвіліну.

Неабходна ведаць, што ад частоты кручэння матора залежыць якая вырабляецца ДВС праца, пры гэтым залежнасць прама прапарцыйная.

У выпадку з круцячы момантам суадносін паміж асноўнымі паказчыкамі працэсаў аказваюцца некалькі выдатнымі. Якое атрымліваецца значэнне ў большай ступені праяўляецца ў якасці творы паміж наяўных рычагом пляча і генераванай маторам сілай. Апошняя фарміруецца ў працэсе згарання паліва і забеспячэння нагрузкі на працоўную частку поршня, Толкай калена вала. Сілу традыцыйна мераюць Ньютанам, а памеры прынята мераць у метрах, у разліку прымае ўдзел даўжыня ад восі да кропкі нагрузкі на крывашыпна вузле коленвала, што дазваляе вымяраць крутоўны момант у «ньютан-метрах (Н * м)».

Фактычна пад паняццем крутоўнага моманту разумеецца высілак, здольнае развівацца канкрэтным маторам. Дзякуючы гэтаму атрымоўваецца вызначыць тяговитость аўто, якая садзейнічае хуткаму набору хуткасці і далейшаму руху. Разглядаючы заканамернасць, дзе на графіцы намаляваная залежнасць крутоўнага моманту рухавіка, неабходна адзначыць, што шуканы параметр адказвае за «жвавасць» МС і дынамічныя характарыстыкі. Важна адзначыць, што утвараная пры згаранні бензіну сіла будзе павышацца пры росце аб'ёму цыліндраў, адпаведна гэты параметр знаходзіцца ў прамой залежнасці з КМ.

Чытайце таксама: Магчымыя прычыны масложора у рухавіка

Як правіла, сярод асноўных характарыстык сілавы ўстаноўкі прысутнічае найбольшая развіваецца магутнасць транспартным сродкам. Дзякуючы крутоўнаму моманту ўдаецца зразумець, наколькі хутка аўтамабіль зможа дасягнуць устаноўленага значэння. У падобным выпадку будзе дарэчы дэманстраваць нізку крутоўны момант / дасяганыя абароты.

Кажучы простымі словамі, аўтамабілісту будзе проста даведацца, як хутка ДВС дасягае пікавых магутнаснага паказчыкаў, закладзеных канструкцыйна. У большасці выпадкаў пры адносна невялікім па сучасных мерках значэнні ў 2500 аб / мін і спакойнай яздзе найбольш пераважнай з'яўляецца транспарт, які развівае найбольшы крутоўны момант пры апісаных умовах.

Адпаведна як зразумець максімальны крутоўны момант Нм пры аб / мін, што гэта? У выніку - гэта здольнасць рэалізоўваць паскарэнне і дынаміку. Сярод сілавых установак прыкладна з роўнымі канструкцыйнымі характарыстыкамі варта аддаваць перавагу тым, якія надзелены павялічаным крутоўным момантам.

асаблівасць дызеляў

Адметнай рысай сілавых установак, якія працуюць на дызелі, з'яўляецца адносна высокі крутоўны момант пры зніжанай магутнасці. Гэта звязана з невялікім дыяпазонам працы. У дызельных маторах ход поршня больш, каб забяспечыць павелічэнне ступені сціску, так як у гэтага тыпу паліва маецца спецыфіка згарання.

Фактычна рухавікі такога тыпу не прызначаныя для працы на высокіх абарачэннях. Сілавая ўстаноўка раскручваецца не так інтэнсіўна. Дадаўшы да гэтага паніжаны ўзровень дэтанацыі і малодшую тэмпературу выхлапаў, у выніку будзе мець аўто з павялічаным КМ пры параўнанні з атмосферниками.

Залежнасць крутоўнага моманту

Значэнне ньютан-метраў, атрыманых той ці іншай маркай аўтамабіля залежыць ад некалькіх фактараў:

• плошчу працоўнай часткі поршня;
• аб'ём рухавіка;
• значэнне кампрэсіі ў цыліндрах;
• адлегласць ад кривошипа да асноўнай восі коленвала.

Для рабочага аб'ёму пры астатніх роўных значэннях існуе прамая залежнасць. Большы сумарны аб'ём цыліндраў характарызуецца падвышаным момантам.

Аналагічную залежнасць можна прасачыць і для радыусу, на якім размяшчаецца калена кривошипа. Аднак, варта ўлічыць, што падобнае значэнне ў сучасных транспартных сродках вар'іруецца досыць у абмежаваным дыяпазоне. Гэта суадносіцца з канструкцыйнымі асаблівасцямі сучасных рухавікоў і максімальнай уніфікацыі асобных вузлоў.

Чытайце таксама: Што азначае колер свечак запальвання

Выпрацоўваемае ціск усярэдзіне цыліндраў таксама валодае прамой залежнасцю з крутоўным момантам. Гэта абгрунтавана ўкладаецца ў наяўную формулу, бо чым вышэй апынецца паказанні манометра, тым больш інтэнсіўна высілак на поршань на выхадзе схемы.

ўплыў КМ

Каб зразумець важнасць параметру і яго сутнасць, варта правесці аналогію з чалавечым арганізмам. Крутоўны момант апынецца супастаўным з сілай, якая ўжываецца ў жыцці, а магутнасць апынецца ступенню вынослівасці. Зыходзячы з гэтага, магутнаснага параметры дазваляюць зразумець, якую хуткасць здольна развіваць транспартны сродак. Крутоўны момант ўплывае ў падобнай сітуацыі на тое, як хутка будзе яна набірацца.

Важна пры куплі аўтамабіля ўлічваць параметр, бо пры практычна роўнай магутнасці і розным моманце два аўтамабіля будуць сябе паводзіць па-рознаму падчас паскарэння. Калі кіроўца пажадае абагнаць на трасе нейкае аўто, то ён будзе павінен упэўнены, што разгонная дынаміка, якая залежыць ад КМ, не падвядзе яго ў адказны момант.

Бывалыя аўтамабілісты аддаюць перавагу машынам, здольным выходзіць у пікавыя значэння пры аптымальных абаротах у хвіліну. Такія суадносіны дазваляе эксплуатаваць транспартны сродак з найлепшага эфектыўнасцю.

Вытворцы легкавікоў імкнуцца павышаць крутоўны момант у сваёй прадукцыі для ўсяго дыяпазону працы ДВС. Гэтаму спрыяе ўкараненне турбін. Таксама, акрамя турбонаддува, выкарыстоўваюцца кіраваныя фазы газаразмеркавання, якія спрыяюць аптымізацыі згарання паліва. Разам з гэтымі методыкамі, сустракаюцца распрацоўкі, якія спрыяюць павышэнню каэфіцыента сціску альбо мадэрнізацыі впускных калектараў ў розных мадэляў.

магчымае павелічэнне

Канструктары пры распрацоўцы закладваюць будучыню значэнне крутоўнага моманту. На падставе яго распрацоўваюцца астатнія элементы і вузлы аўтамабіля, уключаючы падвеску, тармазы, рулявы блок і пр.

Наступнага самастойнага павышэння паказчыка існуе некалькі. Да іх адносіцца павелічэнне геаметрычных памераў поршневай групы, замена фарсунак на больш магутныя. Аўтамабілісты ўкараняюць таксама чып-цюнінг, перепрограммируя электронны блок кіравання. У выніку атрымоўваецца дамагчыся павышэння на 20-25% ад завадскіх характарыстык. Цэннік на працу, якая выконваецца апынецца даступны для большасці аўтааматараў.