Праз колькі мяняць тармазныя калодкі дыскавых і барабанных

Сучасныя аўтамабілі для паніжэння хуткасці ужываюць механізмы, якія выкарыстоўваюць у сваёй канструкцыі сілу трэння, і матэрыялы з высокімі фрыкцыйнымі ўласцівасцямі. Пры гэтым нават якасныя тармазныя калодкі падчас працы падвяргаюцца зносу і праз пэўны час маюць патрэбу ў замене. Разбярэмся, калі мяняць тармазныя калодкі, і вызначым інтэрвал па часе альбо па прабегу.

змест

  • 1 Эксплуатацыйныя фактары
  • 2 Канструкцыйныя асаблівасці
  • 3 прыкметы зносу

эксплуатацыйныя фактары

некаторыя кіроўцы праводзяць замену па сканчэнні 50 ... 60 тыс. км, а для іншых дэдлайн надыходзіць ужо на 10 ... 15 тыс. км. Асноўнымі фактарамі ў гэтай сітуацыі выступаюць спосаб эксплуатацыі, манера кіравання, кампанія вытворца калодак і тып тармазной сістэмы.

як часта мяняць тармазныя калодкі

Также стоит обратить внимание на сопутствующие элементы системы, от состояния которых зависит, праз колькі мяняць тармазныя калодкі:

  • рэгулявальныя цягі з крапяжом;
  • розныя ўшчыльняльнікі і ахоўныя пылавікі;
  • абшэўкі і гідраўлічныя шлангі;
  • дэмпфіроўнымі спружыны альбо якія фіксуюць клямары.

Знос гэтых камплектуючых таксама прыводзіць да хуткага ізаляцыі фрыкцыйных накладак.

Якасць і канструкцыя тармазных дыскаў альбо барабанаў аказвае прамое ўздзеянне на працу тормазаў у цэлым. Вентыляваныя дыскі ад вядомых вытворцаў праслужаць значна даўжэй за кошт аптымальных умоў, прабег калодак з імі павялічыцца.

калі патрабуецца змяняць тармазныя калодкі

Праводзячы дыягностыку тармазной сістэмы, варта пракантраляваць правільнасць устаноўкі суппорта. Яго перакос аказвае ўздзеянне на раўнамернасць зносу калодак. Ўласцівасць адбіваецца і на эфектыўнасці тармажэння. Заўважыць дадзенае з'ява можна па нераўнамерна выцертай накладцы.

Да негатыўных знешніх фактараў адносяцца наступныя з'явы:

  • тэмпературны рэжым;
  • наяўнасць агрэсіўных рэагентаў і соляў.

Гэтыя абставіны здольныя скарачаць эксплуатацыйны тэрмін для вырабаў, так як асноўныя фрыкцыйныя элементы губляюць фізіка-хімічныя параметры, закладываемые вытворцам.

Праводзіць замену калодак рэкамендуецца для ўсіх колаў адначасова. Гэта забяспечыць гарантыю якаснай працы сістэмы.

канструкцыйныя асаблівасці

Большасць спецыялістаў рэкамендуе праводзіць агляд, а часам ужо і замену калодак на дыскавых тармазах айчынных аўто пры прабегу 10 ... 15 тыс. Км. Рэдка бюджэтныя машыны перавышаюць гэты інтэрвал у 20 тыс. Км. Для замежных канструкцый дапушчальны тэрмін складзе 15 ... 20 тыс. Км прабегу. Карэкцыя уносіцца ў залежнасці ад стылю кіравання.

Чытайце таксама: Прылада і прынцып працы вакуумнага ўзмацняльніка тормазаў і як яго праверыць

праз колькі мяняць тармазныя калодкі

Для барабаннай канструкцыі тармазоў аўтамабіліст можа не турбавацца часам і да 100 ... 150 тыс. Км прабегу. Таму адказ на пытанне, як часта змяняць тармазныя калодкі, залежыць акрамя эксплуатацыйных фактараў яшчэ і ад канструкцыі сістэмы.

Важна мець уяўленне пра матэрыял, з якога вырабляюць фрыкцыйныя накладкі на калодкі. Аўтавытворцы ўключаюць у склад часам не адзін дзясятак кампанентаў, каб у выніку дамагчыся неабходных уласцівасцяў ад матэрыялу. У выніку гэта дазваляе дамагчыся мяккай і бясшумнай эксплуатацыі, але пры гэтым яны застаюцца чэпкімі нават пры агрэсіўным стылі кіравання.

Структура накладак бывае некалькіх тыпаў:

  • поліметалічных. Матэрыял мае даўгавечныя ўласцівасці і валодае высокай цеплааддачай. У яго ўваходзіць 25 ... 60% металічных злучэнняў з сталёвага парашка, медных ўкрапванняў або металічнай павуцінкі. Да недахопаў адносіцца падвышаная шумнасць падчас эксплуатацыі, а таксама магчымае зніжэнне эфектыўнасці падчас маразоў.
  • безасбеставыя. Пасля забароны прымянення азбесту вытворцы сталі выкарыстоўваць арганічныя матэрыялы, якія ўключаюць у склад шкло, гумовыя і кевларовый кампаненты. Тармажэнне з імі досыць мяккае і ціхае. Аднак, пры інтэнсіўным выкарыстанні накладка хутка зношваецца, сціраючы калодкі ў пыл.
  • Низкометаллические. Склад матэрыялу з'яўляецца кампрамісам паміж папярэднімі тыпамі, а на прылаўках іх можна сустрэць найбольш часта. Айчынныя аўтамабілебудаўнікі выкарыстоўваюць у базавай камплектацыі сучасных машын менавіта гэты від калодак. У структуры ўжыта да траціны меднага матэрыялу або прымяняецца сталёвая сеточка. Павелічэнне масавай долі металічных ўкрапванняў здольна выклікаць больш шуму пры тармажэнні.
  • керамічныя. Матэрыял ставіцца да найбольш прагрэсіўных тэхналогій з палепшанай якасцю. Хоць цэннік на іх вышэй аналагічных, але гэта кампенсуецца падвышанай лёгкасцю, меншай шумлівасцю і паніжанай ступенню зносу. Асновай з'яўляецца керамічныя валакна і невялікая колькасць каляровых металаў. За кошт трывалай асновы не ствараюць пылу. Вырабы хутка акупляюцца з-за доўгага тэрміну эксплуатацыі.
Чытайце таксама: Дыягностыка тармазной сістэмы аўтамабіля на стэндзе

як часта трэба мяняць тармазныя калодкі ў ВАЗ

Замяніўшы калодкі з базавай камплектацыі на сваім аўтамабілі на больш якасныя, напрыклад, керамічныя, можна забыцца на некалькі дзясяткаў тысяч км прабегу аб праблеме з тармазамі.

прыкметы зносу

Пра ступень зносу калодак кіроўца можа пазнаць па ўскосных прыкметах. Неабходна толькі правільна інтэрпрэтаваць гэтыя сігналы. Адным з асноўных сімптомаў служыць павелічэнне тармазнога шляху, а таксама парушэнне прамалінейнасці падчас тармажэння. Да негатыўных фактараў ставіцца падоўжаны ход педалі і прыкметнае зніжэнне яе калянасці.

Аўтаўладальніку варта пракантраляваць стан накладак пры скачкападобна блакаванні падчас тармажэння. Гэта адбываецца пасля ізаляцыі каўчук, смол і астатніх ўкрапванняў, пасля чаго адбываецца фрыкцыйнага ўзаемадзеянне металічных элементаў калодкі з тармазным дыскам.

калі трэба мяняць тармазныя калодкі

Знос фармуе бачнасць біцця кола пры тармажэнні. З'яўляюцца рыпанні, скрыгат і астатнія староннія шумы. Дадзенае паводзіны здольна прывесці да закліноўвання калодак і поўнага блакаванні колы, што разбуральна адаб'ецца на ўсім вузле.

сучасныя аўтамабілі аснашчаны спецыялізаванымі датчыкамі стану калодак. Пасля таго як накладка знізіцца да крытычнага памеру, кіроўца атрымлівае адпаведнае апавяшчэнне. У механічных прынадах будзе выдавацца рыпенне. Для электронных блокаў маніторынгу прадугледжаны светлавой сігнал на панэлі прыбораў. Лямпачка загараецца кожны раз пры ўключэнні запальвання.

Таксама асобныя вытворцы наносяць адмысловыя кантрольныя разоры, а калі накладка сцярэцца да такой ступені, што разоры знікнуць, то яе трэба мяняць. Непажадана даводзіць калодкі да стану, пры якім накладка паменшыцца ніжэй 2 ... 3 мм.

LEAVE ANSWER