Разнавіднасці сістэм запальвання

Дзякуючы сістэме запальвання аўто ў пэўны момант працы рухавіка вырабляецца падача на свечкі запальвання іскравыя разраду. Дадзеная схема сістэмы запальвання ўжываецца ў бензінавых маторах. У дызельных рухавіках сістэма запальвання працуе наступным чынам, у момант сціску адбываецца ўпырск паліва. Існуюць некаторыя маркі амерыканскіх аўтамабіляў, у якіх сістэма запальвання, а дакладней яе імпульсы падаюцца непасрэдна ў блок кіравання апускаемся паліўнай помпай.

Усе існуючыя сістэмы запальвання падзяляюцца на тры выгляду:

• Кантактная схема, у якой імпульсы ствараюцца непасрэдна падчас працы на разрыў кантактаў;
• Бескантактныя схема, дзе пры дапамозе электронна-транзістара прылады (камутатара) ствараюцца кіраўнікі імпульсы. Камутатар нярэдка яшчэ называюць генератарам імпульсаў.
• Мікрапрацэсарная схема, у якой электронная прылада кіруе момантам запальвання.

У двухтактных рухавіках без вонкавага крыніцы харчавання прымяняецца сістэма запальвання тыпу "магнета". Прынцып працы "магнета" заключаецца ў стварэнні ЭРС, у момант кручэння ў шпульцы запальвання пастаяннага магніта па заднім фронту імпульсу.

Усе апісаныя тыпы сістэм запальвання адрозніваюцца толькі спосабам стварэння кіраўніка імпульсу.

Прылада сістэмы запальвання

На малюнку прадстаўлена сістэма запальвання, якая ўжываецца ў бензінавых аўтамабілях.

Разгледзім больш падрабязна прылада і схему сістэмы запальвання аўто.

Асноўныя элементы:

• крыніца харчавання (акумулятарная батарэя і аўтамабільны генератар);
• назапашвальнік энергіі;
• выключальнік запальвання;
• блок кіравання назапашваннем энергіі (мікрапрацэсарнай блок кіравання, прерыватель, транзістарны камутатар);
• блок размеркавання энергіі па цыліндрах (электронны блок кіравання, механічны размеркавальнік);
• свечы запальвання;
• высакавольтныя драты.

Крыніцай харчавання для сістэмы запальвання выступае акумулятарная батарэя непасрэдна ў момант запуску матора, і генератар падчас працы рухавіка.

Рэкамендуемая артыкул: кліранс аўтамабіляў - гэта вельмі важная велічыня

Назапашвальнік ўжываецца для акумуляцыі і пераўтварэнні дастатковай колькасці энергіі, якая выкарыстоўваецца на стварэнне электрычнага разраду ў электродах свечкі запальвання. Сучасная сістэма запальвання аўтамабіля можа ўжываць ёмістнай або індуктыўны назапашвальнік.

Індуктыўны назапашвальнік ўяўляе сабой катушку запальвання (аўтатрансфарматар), першасная абмотка у якой, падключаецца да канцавосся плюсавых, а мінусовай полюс падключаецца праз прыладу разрыву. У працэсе працы прылады разрыву, возьмем для прыкладу кулачкі запальвання, у першаснай абмотцы наводзіцца напружанне самаіндукцыі. У гэты час у другаснай абмотцы ствараецца павышаная напружанне, неабходнае для прабоя на свечцы паветранага зазору.

Ёмістнай назапашвальнік прадстаўлены ў выглядзе ёмістасці, якая зараджаецца пры дапамозе падвышанай напругі. У патрэбны момант аддае ўсю энергію на свечку запальвання.

Блок кіравання назапашваннем энергіі прызначаны для вызначэння пачатковага моманту назапашвання энергіі, а таксама моманту яго перадачы на ​​свечку запальвання.

Выключальнік запальвання - электрычны або механічны кантактны блок для падачы ў сістэму запальвання напружання. Выключальнік запальвання шматлікім аўтамабілістам вядомы, як "замак запальвання". Яму адводзіцца дзве функцыі: падача напружання непасрэдна на ўцягвацца рэле стартара і падача напружання ў бартавую сетку аўтамабіля.

Прылада размеркавання па цыліндрах ўжываецца для падачы ў пэўны момант энергіі да свечак запальвання ад назапашвальніка. Дадзены элемент сістэмы запальвання рухавіка складаецца з блока кіравання, камутатара і размеркавальніка.

Аўтамабілістам найбольш вядома гэта прылада, як "трамблер", які з'яўляецца размеркавальнікам запальвання. Трамблер размяркоўвае па правадах высокае напружанне на свечкі цыліндраў. Як правіла, у размеркавальніку прысутнічае кулачковый механізм.

Свечка запальвання - прылада з двума электродамі, якія знаходзяцца адзін ад аднаго на вызначанай адлегласці ад 0.15 да 0,25 мм. Свечка складаецца з фарфоравага ізалятара, які шчыльна насаджаны на металічную разьбу, электродам служыць цэнтральны правадыр, а другім электродам выступае разьба.

Рэкамендуемая артыкул: Навошта ў машыне одометр?

Высакавольтныя драты ўяўляюць сабой одножильные кабеля з узмоцненай ізаляцыяй. Правадыр можа быць выкананы ў выглядзе спіралі, што дапаможа пазбавіцца ад перашкод у радиодиапазоне.

Прынцып працы сістэмы запальвання

Падзелім працу сістэмы запальвання на наступныя этапы:

• акумуляцыя электрычнай энергіі;
• трансфармацыя (пераўтварэнне) энергіі;
• падзел па свечак запальвання энергіі;
• адукацыя іскры;
• распальванне паліўна-паветранай сумесі.

На прыкладзе класічнай сістэмы запальвання разгледзім прынцып працы. У працэсе кручэння вала прывада трамблера прыводзяцца ў дзеянне кулачкі, якія падаюцца на абмотку першасную аўтатрансфарматара напружанне 12 вольт.

У момант падачы напружання на трансфарматар, наводзіцца ЭРС самаіндукцыі ў абмотцы і з прычыны гэтага, узнікае высокае напружанне да 30000 вольт на другаснай абмотцы. Пасля чаго ў размеркавальнік запальвання (лятунок) падаецца высокае напружанне, які ў момант кручэння падае напружанне на свечкі. 30000 вольт дастаткова, каб прабіць паветраны зазор свечкі іскравыя зарадам.

сістэма запальвання автомобиля должна быть идеально отрегулирована. Если будет позднее или раннее зажигание, то двигатель внутреннего сгорания может потерять свою мощность или появится повышенная детонация, а это очень не понравится вашей шестерке (ВАЗ 2106).