>

Пры выбары аўтамабіля пакупнік звяртае ўвагу на шырокі пералік розных крытэраў. Яго цікавяць рухавік, скрынка перадач, камплектацыя, некаторыя нюансы салона і іншыя характарыстыкі. Але не менш важным, а, можа, і ключавым фактарам, з'яўляецца ўзровень бяспекі машыны, якую збіраецца набыць чалавек. Так, кожная машына нясе ў сабе патэнцыйную пагрозу, паколькі патрапіць у аварыю або дагадзіць у ДТЗ можна на зусім любым транспартным сродку. Але пытанне ў тым, наколькі высокія вашы шанцы застацца цэлым або атрымаць мінімальны ўрон, апынуўшыся ў падобнай сітуацыі. Гэта наўпрост залежыць ад узроўню бяспекі аўтамабіля. Штогод усё новыя машыны перад выхадам на рынак праходзяць адпаведныя краш-тэсты. У рамках выпрабаванняў правяраюцца ўстойлівасць на франтальныя, бакавыя ўдары, працаздольнасць падушак бяспекі, сістэм пасіўнай і актыўнай бяспекі, а таксама цэлы шэраг іншых паказчыкаў. У залежнасці ад атрыманых вынікаў машына атрымлівае адзнаку. Мы паспрабуем разабрацца ў рэйтынгу самых небяспечных машын у свеце з прыцэлам на айчынны рынак. Мноства з аўто, якія апынуліся ў сусветным антырэйтынгу, у Расіі не прадстаўлены нават у адзіным экземпляры. Таму гэта не моцна зацікавіць нашых суайчыннікаў.

ТОП найбольш небяспечных аўтамабіляў.

Читать далее про самые опасные автомобили-->

прадстаўнікі антырэйтынгі

У гэты рэйтынг самых небяспечных аўтамабіляў у свеце дакладна ні адзін з аўтавытворцаў патрапіць не хацеў бы. Але важнае перавага краш-тэстаў у тым, што яны праводзяцца незалежнымі кампаніямі, якія не могуць проста так даць машыне высокія балы, тым самым падставіўшы пад пагрозу мільёны жыццяў. Самі аўтавытворцы праводзяць уласныя выпрабаванні сістэм бяспекі. Пасля гэтага іх адпраўляюць на незалежную экспертызу, якая дае канчатковае заключэнне. З атрыманымі ацэнкамі аўто выводзіцца на рынак. Пакупнікам вельмі важна ведаць, якія менавіта моцныя і слабыя бакі ёсць у набываемай машыны. Сур'ёзным памылкай з'яўляецца той факт, што многія атаясамліваюць самыя небяспечныя машыны выключна з таннымі мадэлямі. Нібыта дарагія машыны па сваім вызначэнні з'яўляюцца надзейнымі і цалкам бяспечнымі. Вывучыўшы наш рэйтынг, вы зразумееце, што бяспека далёка не заўсёды залежыць ад кошту транспартнага сродку.

Прапануем паглядзець на самыя небяспечныя машыны ў Расіі, каб дакладна разумець, да якіх аўто варта ставіцца гранічна асцярожна ў РФ і ад чаго лепш устрымацца, аддаўшы перавагу больш надзейным мадэлям. У рэйтынг трапілі прадстаўнікі наступных аўтавытворцаў:

• тэсла;
• Fiat;
• Renault;
• Kia;
• BMW;
• DS;
• Honda;
• Suzuki;
• UAZ.

Пройдземся па кожнаму аўтамабілю асобна і разгледзім іх асноўныя праблемы, якія прывялі машыны да трапляння ў гэты антырэйтынг. А купляць ці не самыя небяспечныя аўто, вырашаць толькі самому аўтааматару. Не забывайце, што любая аўтамашына нясе патэнцыйную пагрозу і небяспека. Асабліва ў руках няўмелага кіроўцы.

кропка

Буквально все эксперты признали, что рейтинг, куда входят самые опасные автомобили, продаваемые в России, должен возглавить представитель итальянского автопроизводителя Fiat. Сделаем небольшую оговорку. Сейчас кропка в РФ официально не продаётся. Но через серых дилеров такие машины завозятся. Потому про это авто нужно обязательно упомянуть в рейтинге, поскольку таких машин на территории России достаточно много. Модель кропка получила самые низкие оценки безопасности. У них нет буквально ни одной звезды, хотя даже относительно неплохие авто могут заработать 1 звезду. Это говорит о крайне низком уровне пассивной и активной безопасности на итальянском хэтчбеке. Как показали результаты краш-тестов и дополнительных испытаний систем, процент безопасности для взрослых пассажиров составляет всего 51%, а для детей эта цифра опустилась до 43%. Также автомобиль опасен для пешеходов. Здесь уровень безопасности оценивается на 52%. Не совсем понятно, почему автомобиль со столь низкими показателями вообще допущен к продаже. Также вызывает вопросы отношение самого автопроизводителя к созданию своего проекта. Мы обычно не призываем отказываться от покупки того или иного авто. Но в случае с кропка есть множество причин, чтобы такой машины не оказалось в вашем гараже. Итальянцы очевидно должны существенно доработать свою модель, сделав её более безопасной для водителя, пассажиров и пешеходов.

пылавік

Хвалёный французский кроссовер, который заслужил множество положительных отзывов за свою неплохую сборку, доступную стоимость, проходимость и прочие характеристики. Но вот в плане безопасности тут есть над чем работать. Независимые эксперты из Euro NCAP провели ряд краш-тестов последнего, то есть второго поколения пылавік, который выпускается под брендами Renault и Dacia. Результаты буквально разочаровали, поскольку с 2018 года новая генерация бюджетного кроссовера поступает на отечественный рынок. Нельзя сказать, что итоги оказались провальными. пылавік показал относительно неплохие результаты, особенно на фоне безоговорочного лидера антирейтинга. Всего по итогам тестов кроссовер заработал 3 звезды из 5 возможных. Взрослая и детская безопасность были оценены в 71 и 66% соответственно. Но при имитации удара о несминаемые барьеры на скорости 50 км./час он оказался смертельным для водителя.

Несмотря на достаточно неплохие общие показатели, не все поняли, почему общая оценка оказалась настолько низкой. Всё дело в скудности самих комплектаций от автопроизводителей. Базовую комплектацию они оснащают незначительным количеством систем и средств безопасности. В начальном оснащении вы не получите систему автоматического торможения, систему слежения за разметкой и даже не досчитаетесь подушек безопасности. Нужно сделать поправку на то, что в проводимом краш-тесте принимала участие европейская версия кроссовера. В России собираются активно вносить некоторые поправки, а также менять комплектацию. Вопрос только в том, в худшую или лучшую сторону это собираются делать на отечественных заводах, которые займутся сборкой второго поколения пылавік.

Rio і Picanto

Таксама Euro NCAP не абмінуў бокам двух прадстаўнікоў карэйскай кампаніі Kia у асобе мадэляў Rio і Picanto. Улічыце, што тут гаворка ідзе канкрэтна пра кузаве хэтчбек. Кожнаму з аўтамабіляў было пастаўлена па дзве ацэнкі. У Rio 3 і 5 зоркі, а ў Picanto 3 і 4. Такая розніца абумоўлена тым, што ў першым выпадку правяралася базавая камплектацыя, а ў другім тэставалі аўтамабілі ў поўнай камплектацыі, дзе прадугледжаны цэлы пакет сістэм актыўнай бяспекі. На вынікі праверкі Kia Rio адсутнасць пакета электронікі асабліва моцна не паўплывала. Усе манекены ў розных тэстах паказалі адны і тыя ж вынікі, выпрабаваўшы ідэнтычныя нагрузкі. Розніца назіралася толькі па адным ўдару, здольнаму аказаць уздзеянне на чалавечае здароўе. Тут гаворка ідзе пра ўдар ззаду, пасля якога пасажыр пярэдняга сядзення атрымлівае празмерна высокую нагрузку на шыю. У выпадку з Picanto сітуацыя ідзе прыкладна гэтак жа. Адсутнасць у базавай камплектацыі сістэм актыўнай бяспекі ніяк не ўплывае ў негатыўным плане на паказчыкі пасіўнай бяспекі. Розніца з Rio заключаецца ў тым, што ў Picanto пры ўдары аб несминаемые бар'еры заднія пасажыры моцна рызыкуюць атрымаць траўмы галавы. А ў кіроўцы і пярэдняга пасажыра вышэй верагоднасць пашкодзіць і нават зламаць шыю пры ўдары ззаду. З-за гэтага нават у максімальным аснашчэнні аўтамабіль не здолеў атрымаць максімальную ацэнку ад экспертаў.

Важна зрабіць яшчэ некаторыя ўдакладненні. Вытворчасць карэйскага аўтамабіля Rio для Расіі ажыццяўляецца піцерскім заводам, які займаецца поўным цыклам зборкі мадэлі. Паралельна з Rio тут таксама збіраецца аўтамабіль Solaris вытворчасці кампаніі Hyundai, з якім Rio практычна ідэнтычны. А Solaris ў свой час прайшоў выпрабаванні айчынных спецыялістаў, якія далі машыне свае максімальныя 4 зоркі, а таксама 16 балаў з 16. Аналагічныя вынікі паказаў седан Rio. А Picanto збіраецца на магутнасцях завода ў Калінінградзе. Але тут гаворка ідзе толькі пра мелкоузловой зборцы. Таму канструктыўна мадэль больш падобная з еўрапейскай версіяй, у адрозненне ад Rio. Для яе больш актуальнымі з'яўляюцца вынікі краш-тэстаў, праведзеныя ў Euro NCAP.

Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru

DS 3

Гэта суббренда кампаніі Citroen, таму многія ўспрымаюць DS 3 проста як паўнавартасныя аўтамабілі гэтага французскага аўтавытворцы. Сутнасць заключаецца ў тым, што машына атрымала ўсяго 3 балы з 5 магчымых ад незалежных еўрапейскіх экспертаў. Вынікі выпрабаванняў паказалі высокі ўзровень небяспекі для грудной клеткі і галовы людзей, якія знаходзяцца на задніх пасажырскіх сядзеннях пры ўдарах аб несминаемые бар'еры. Рэакцыя манекенаў паказала, што ў такіх сітуацыях людзі рызыкуюць атрымаць траўмы, якія з'яўляюцца практычна несумяшчальнымі з жыццём. Таксама падвышаная нагрузка пры падобных сутыкненьнях ўздзейнічае на цела кіроўцы. Калі ў машыну ўразаецца ззаду аўтамабіль прыкладна аналагічных памераў, тады значна павышаецца рызыка атрымаць траўмы шыі кожнай асобе ўнутры DS 3. Яшчэ адной прычынай для зніжэння выніковай ацэнкі стала базавая камплектацыя. У пачатковым аснашчэнні для DS 3 практычна не прадугледжаны сістэмы актыўнай бяспекі. Найбольш карысныя і важныя складнікі можна атрымаць толькі за даплату. Вынікі адкрыта расчаравалі. Да таго ж паказчыкі продажаў у DS 3 і так не самыя высокія на тэрыторыі Расіі. Улічваючы слабы ўзровень абароненасці, попыт на аўтамабілі гэтай маркі наўрад ці пачне расці ў бліжэйшы час.

Fiat 500

Таксама досыць папулярны італьянскі аўтамабіль, які добра падыходзіць для вялікага горада. Але вось у плане бяспекі тут далёка не ўсё так ідэальна, як хацелася б. Трехдверной хэтчбек вытворчасці кампаніі Fiat атрымаў ад еўрапейскіх экспертаў толькі 3 зоркі. Рызыкі для пасажыраў задняга сядзення пры франтальных сутыкненнях аналагічныя аўтамабілю DS 3. Але таксама гэты від ўдару нясе сур'ёзную пагрозу для галавы самога кіроўцы. Значна павышаецца шанец таго, што ўдар апынецца смяротным. На заднім сядзенні досыць небяспечна знаходзіцца дзецям, якія выкарыстоўваюць бустер. Пры нанясенні франтальнага ўдару магчымая моцная траўма галавы. Калі ўдар бакавы, тады асноўная пагроза з'яўляецца для грудной клеткі дзіцяці. Важным новаўвядзеннем для Расіі стала забарона на выкарыстанне бустер. Таму лепш дзяцей пасадзіць у спецыяльныя аўтамабільныя крэслы, якія значна павышаюць ўзровень бяспекі маленькіх пасажыраў. Гэтыя тэзісы былі пацверджаны ў рамках дадатковых выпрабаванняў, на якіх автокресла сапраўды ратавалі дзіцяці жыццё.

i3 і Model S

Таксама ў адзін шэраг можна паставіць два электракара нямецкай вытворчасці BMW і амерыканскай кампаніі Tesla. Хоць з сістэмамі актыўнай бяспекі тут справы ідуць нядрэнна, агульныя вынікі відавочна ніжэй чаканых. Гэтыя аўтамабілі правяралі прадстаўнікі амерыканскага інстытута бяспекі, больш вядомага пад абрэвіятурай IIHS. Ўсіх аўтамабіляў, якія ідэальна прайшлі ўсе выпрабаванні, арганізацыя прысуджае катэгорыю Top Safety Pick. Але вось прадстаўленыя машыны не здолелі атрымаць такую ​​высокую ўзнагароду і адзнаку бяспекі. Tesla досыць актыўна распаўсюджваецца па айчынным рынку, таму важна абавязкова згадаць гэтую машыну ў рэйтынгу. Пры франтальным удары амерыканскі электракар на хуткасці каля 64 кіламетраў у гадзіну наносіць моцны ўдар кіроўцу. Чалавек рызыкуе сур'ёзна стукнуцца пра руль з-за не зусім карэктна функцыянуюць рамянёў бяспекі. Яшчэ эксперты выказалі прэтэнзію да фарам, адсутнасці сістэмы экстранага тармажэння ў базавай версіі, а таксама недастаткова трывалай даху, якая праваліла выпрабаванне на імітацыю перавароту аўтамабіля. Варта адзначыць, што сістэма экстранага тармажэння ў электрамабілі ўсё ж прысутнічае. Толькі ў базавай камплектацыі яна зараз зачынена. Каб яе актываваць, трэба даплаціць.

У выпадку з баварскім электракарам ўсё трохі прасцей. Кіроўца і пасажыр адчуваюць празмерную нагрузку на шыйны аддзел пры ўдарах ззаду. Таксама выпрабаванні паказалі, што сістэма аўтаматычнага тармажэння перад патэнцыяльнымі перашкодамі працуе не вельмі карэктна. Плюс на выніковую ацэнку паўплывала няправільнае свячэнне фар.

Civic і Swift

Пара японскіх аўтамабіляў ад розных вытворцаў таксама апынулася ў антырэйтынгу. Прадстаўнікі кампаній Honda і Suzuki ня здолелі паказаць выбітных вынікаў у рамках краш-тэстаў. Адсюль і заканамернае трапленне ў не самы прыемны для аўтавытворцаў топ. Але расійскім рынку аўтамабілі да нядаўняга часу былі прадстаўлены афіцыйна. Аднак па прычыне крызісу і іншых фактараў было прынята рашэнне сысці з Расіі. Але не выключаецца варыянт з хуткім афіцыйным вяртаннем. Яшчэ не забывайце пра шэрых дылераў, якія актыўна займаюцца пастаўкамі дастаткова папулярных сярод расейцаў машын. Калі параўноўваць з усімі папярэднімі канкурэнтамі, Civic апынуўся адным з лепшых у плане бяспекі. Адсюль і заслужаныя 4 зоркі ў новага пакалення па выніках Euro NCAP. Аўтамабіль пахвалілі за багаты набор сістэм актыўнай бяспекі ўжо ў базавым абсталяванні. Краш-тэсты пройдзены добра, але толькі ў трох выпрабаваннях вынікі былі ня ўзорнымі.

Франтальныя ўдары аб жорсткія бар'еры паказалі, што для задніх пасажыраў ёсць рызыка атрымаць траўмы грудной клеткі. Калі ўдар наносіцца ззаду, да траўмы грудзей дадаецца рызыка шыйнага пералому. Аналагічную высокую небяспеку ўяўляе бакавы ўдар для дзіцяці, які знаходзіцца на бустер. Гэта яшчэ адзін аргумэнт за тое, што маленькіх пасажыраў варта размяшчаць у спецыяльных дзіцячых автокресла. Так верагоднасць атрымаць траўмы значна зніжаецца. Ўдары ззаду таксама нясуць пагрозу для шыі пасажыраў задніх крэслаў на аўтамабілі Swift вытворчасці кампаніі Suzuki. Франтальныя ўдары пры сутыкненні са змінаць і несминаемыми перашкодамі паказваюць, што кіроўца і заднія пасажыры будуць адчуваць павышаныя нагрузкі, патэнцыйна якія праводзяць да сур'ёзных траўмаў. Небяспека ад франтальнага сутыкнення таксама актуальная для дзіцяці, які знаходзіцца ў автокресле. Ён рызыкуе пашкодзіць грудную клетку.

патрыёт

У антырэйтынг трапіў таксама прадстаўнік айчыннага аўтапрама. Гэты пазадарожнік ад кампаніі УАЗ тэставалі прадстаўнікі Аўтарэвю. Вынікі расчаравалі многіх, паколькі машына ганаравалася ўсяго 1 зоркі за ўзровень сваёй бяспекі. Краш-тэсты паказалі, што пры лабавых сутыкненнях на хуткасці каля 65 кіламетраў у гадзіну практычна напэўна ў кіроўцы ламаецца шыя і моцна пашкоджваецца галава. Шанцы на выжыванне мінімальныя. Гэта нават пры ўліку таго, што спрацоўвае падушка бяспекі. Патрыёт стаў сапраўдным расчараваннем. Ніхто не чакаў, што айчынны кросовер атрымае высокія ацэнкі або зможа перасягнуць сваіх канкурэнтаў з больш дорага сегмента. Але настолькі нізкія вынікі апынуліся для многіх сюрпрызам.

Як вы бачыце, ёсць мноства машын, якія нясуць патэнцыйную пагрозу кіроўцу і пасажырам нават пры нязначных ударах і сутыкненнях. Не заўсёды сістэмы пасіўнай і актыўнай бяспекі здольныя прадухіліць траўмы і гібель людзей. Ня ўсё можна спісваць выключна на недастатковы ўзровень абароны машыны. Асноўную адказнасць нясе сам кіроўца, які не павінен дапускаць памылак, дзейнічаць пісьменна і ўпэўнена. Але таксама ніхто не застрахаваны ад дзеянняў іншых кіроўцаў, кіраванне якіх становіцца прычынай аварый, сутыкненняў і сур'ёзных здарэнняў. Пры выбары аўтамабіля абавязкова звяртайце ўвагу на тое, які ўзровень бяспекі ў набыванага аўто. Гэта дазволіць зрабіць найбольш пісьменную куплю і зберагчы сябе ад самых небяспечных машын, якія чамусьці працягваюць актыўна купляць і эксплуатаваць на расійскіх дарогах.