>

Што рухае чалавекам, калі ён імкнецца пабудаваць дом, які быў бы больш, чым у суседа? Ганарыстасць або рацыяналізм? Як бы там ні было, але любое тварэнне чалавечых рук мае пэўныя памеры. А значыць, заўсёды знойдзецца рэкардсмен, які будзе больш канкурэнтаў - вышэй, даўжэй, цяжэй. Чым можна растлумачыць гігантызм ў аўтамабілебудаванні? Калі гаворка ідзе пра легкавых аўто, то тут, відавочна, цалкам можна казаць пра імкненне вылучыцца. У выпадку грузавога транспарту і спецтэхнікі сітуацыя цалкам іншая - большасць рэкардсменаў спраектавана для выканання канкрэтных практычных задач, якія ніякім іншым спосабам вырашыць нельга, або зрабіць гэта вельмі цяжка з пункту гледжання спажывання рэсурсаў. Якія яны, самыя вялікія машыны ў свеце? Спраўляюцца Ці яны з тымі задачамі, якія ставілі перад сабой іх заказчыкі і канструктары? Паспрабуем скласці спіс машын, якія можна адназначна ахрысціць тэрмінам «самыя-самыя».

ТОП самых вялікіх аўтамабіляў свету.

Читать далее про самые большие автомобили в мире-->

экскаватары 293

Самая вялікая машына ў свеце, пабудаваная ў 1995 годзе нямецкай кампаніяй Takraf, з'яўляецца гіганцкім экскаватарам ротарнага тыпу, прадстаўніком цэлага сямейства рэкардсменаў Bagger. Яго характарыстыкі настолькі ўнікальныя, што заслугоўваюць падрабязнага апісання. Пачнем з таго, што даўжыня самаходнага кар'ернага экскаватара складае 336 метраў (для параўнання: даўжыня футбольнага поля - каля 100 метраў), вышыня - 96 метраў (уявіце сабе 30 - 40-павярховую гмах). Каб прайсці ад ротарнай ўстаноўкі да канчатковай кропкі транспортера сярэднім крокам, спатрэбіцца прыкладна 3 хвіліны!

Адзначым, што гэта дзеючая ўстаноўка, якая з самага пачатку і дагэтуль дзень працуе на вугальным кар'еры адкрытага тыпу, размешчаным у ваколіцах г. Хамбо. Прычым прадукцыйнасць гэтага цуду таксама ўражвае: за суткі экскаватар здольны «накапаць» да 250 тысяч кубаметраў горнай пароды, гэта значыць каля 220 тысяч тон. Для транспарціроўкі гэтага аб'ёму вугалю спатрэбіцца задзейнічаць 4000 таварных вагонаў умяшчальнасцю 60 м³. Вага самой самаходнай ўстаноўкі складае 14,2 тоны, працуе яна ад знешніх электрарухавікоў сумарнай магутнасцю 17 МВт.

Ротарныя кола дыяметрам 21,5 м. Абсталяванае васемнаццаццю каўшамі, кожны з якіх здольны захопліваць прыкладна 15 кубаметраў пароды. Адзначым, што крэйсерская хуткасць экскаватара невялікая - каля 10 м. / Хвіліну, а кіруе гэтым цудам экіпаж з 5 чалавек. Кошт экскаватары 293, эксплуатуемага нямецкім энергетычным канцэрнам RWE Power A, па цяперашнім курсе перавышае 100 мільёнаў даляраў. І ўладальнік кар'ернага экскаватара сцвярджае, што самая вялікая машына на планеце акупіла сябе на працягу першых некалькіх гадоў эксплуатацыі.

БелАЗ-75710

Калі ўлічыць, што такі гмах, як экскаватары 293, павінны абслугоўваць адпаведныя транспартныя сродкі, то нядзіўна, што ўсе найбуйнейшыя грузавыя аўтамабілі ў свеце - гэта прадстаўнікі групы кар'ерных самазвалаў. І афіцыйным рэкардсменам тут з 2014 года з'яўляецца беларускі гігант БелАЗ-75710. Паводле пашпарта, гэты самазвал ў стане перавозіць 450 тон карыснага грузу, аднак, падчас паказальных выпрабаванняў ён здолеў справіцца з больш чым 500 тонамі, што і было зафіксавана ў кнізе рэкордаў Гінеса. Не менш уражлівымі з'яўляюцца і габарыты грузавіка:

• даўжыня - 20,6 м .;
• шырыня - 9,8 м .;
• вышыня - 8,2 м .;
• аб'ём кузава - 175 м³ (270 м³ - пры загрузцы з горкай).

Самы вялікі аўтамабіль у свеце абслугоўвае гібрыдная сілавая ўстаноўка, якая складаецца з двух дызельных 16-цыліндравых матораў сукупным аб'ёмам 152,6 л. пры сумарнай магутнасці 4600 л. с., і некалькіх электрарухавікоў. Нягледзячы на ​​велічэзныя габарыты, самазвал здольны перасоўвацца па трасе з хуткасцю 65 км. / Гадзіну, з'ядаючы 290 л. дызпаліва кожныя 100 кіламетраў. Для поўнай запраўкі неабходна 5600 л. саляркі. Вытворцы пастараліся стварыць для вадзіцеля максімальна камфортныя ўмовы працы - у кабіне змантаваная спліт-сістэма, вырабленая якасная шумаізаляцыя, самазвал абсталяваны камерамі і маніторамі, якія палягчаюць агляд «мёртвых зон». Кошт гэтага цуду складае каля 10 мільёнаў даляраў, але аб серыйнай вытворчасці казаць можна з пэўнай нацяжкай - усяго было выпушчана тры такіх машыны.

Liebherr T282B

Да з'яўлення БелаАЗовской навінкі сусветнае першынство па грузападымальнасці утрымліваў яшчэ адзін прадстаўнік кар'ерных самазвалаў -Liebherr T282B. Яго вытворчасцю займаецца дагэтуль нямецка-швейцарская кампанія Liebherr-International, выпускаючы штогод каля 75 асобнікаў. Таму званне «самы вялікі серыйны аўтамабіль» самазвал будзе ўтрымліваць яшчэ доўга. Пры уласнай масе 252 тоны грузавік здольны перавозіць 363 тоны горнай пароды. Габарыты адпаведныя:

• даўжыня - 15,0 м .;
• шырыня - 9,5 м .;
• вышыня - 7,8 м.

Уявіце сабе трохпавярховы дом, які рухаецца з хуткасцю 65 км. / Ч: ўражлівае і казытлівае нервы відовішча, ці не праўда? Сілавы агрэгат адпаведны - гэтую махіну прыводзіць у рух 20-цыліндравы дызель, які важыць 10 тон, сукупная магутнасць якога складае 3640 л. с.

спажыванне дызпаліва Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru адпаведнае - 175 л. / г. пры аб'ёме заправачнай бака 4730 л. Дапамагаюць у працы дызелю і два электраматора, галоўная задача якіх - тармажэнне кар'ернага самазвала з высілкам 6020 л. с., а дыскавая тармазная сістэма адыгрывае ролю стояночного тормазы. Кошт грузавіка - да 5 мільёнаў даляраў (залежыць ад камплектацыі, паколькі машына выпускаецца з рознымі сілавымі ўстаноўкамі), але гэта цана базавага варыянту - за музычны цэнтр, клімат-сістэму і протівотуманные фары неабходна даплочваць. Пастаўляецца самазвал практычна па ўсім свеце - у Афрыку, Аўстралію, Паўночную Амерыку.

Caterpillar 797В

Гэты кар'ерны самазвал па праве займае ганаровае 4-е месца ў ТОП-10 самых вялікіх машын у свеце. Па габарытах ён саступае толькі БелАЗ-75710:

• даўжыня - 14,8 м .;
• шырыня - 9,5 м .;
• вышыня - 7,7 м.

Пры вазе амаль 250 т. Ён можа перавозіць 345 т. Грузу, прыводзіць у рух гэтую гмах 24-літровы дызельны сілавы агрэгат магутнасцю 3560 л. с., дазваляючы разганяцца да 68 км. / ч., што з'яўляецца рэкордам для кар'ерных самазвалаў дадзенага класа.

Можна таксама сцвярджаць, што гэты прадстаўнік амерыканскага аўтапрама - тэхналагічна самы абсталяваны: камп'ютэрызаванай трансмісія, працу рухавіка таксама кантралююць мікрапрацэсары, тармазная сістэма ўяўляе сабой цэлы комплекс найноўшых тэхнічных напрацовак, а сукупная плошча тармазных дыскаў перавышае 30 кв. м!

Terex 33-19 «Тытан»

Доўгі час гэты кар'ерны самазвал, створаны ў адзіным экзэмпляры ў далёкім 1974 году адмыслоўцамі канадскай кампаніі Terex, утрымліваў абсалютная першынство па грузападымальнасці, дазваляючы насыпаць у грузавую платформу да 350 т. Горнай пароды пры уласнай масе 235 т. Амаль чвэрць стагоддзя гэты гігант быў рэкардсменам, планавалася яго масавае вытворчасць, але больш заказаў так і не паступіла. Прапрацаваўшы да 1991 года на самых розных кар'ерах, Terex Titan быў выстаўлены ў якасці музейнага экспаната ў г. Спарвуд (Канада). Але да гэтага часу яго характарыстыкі ўражваюць, у тым ліку габарыты:

• даўжыня - 20,3 м .;
• шырыня - 7,8 м .;
• вышыня - 6,9 м.

Сілавая ўстаноўка ўяўляла сабой гібрыд з 16-цыліндравага дызеля магутнасцю 3345 л. с., і чатырох электрарухавікоў, усталяваных на задніх колах (Titan сканструяваны як трёхосный грузавік, які развівае хуткасць 48 км. / ч.). Апісанне таго, як выглядаюць самыя вялікія ў свеце машыны, нельга назваць поўным, калі не згадаць прадстаўнікоў іншых класаў аўтатранспартных сродкаў.

Мамант LTM 11200-9.1

Самы магутны і вялікі стреловой аўтакран, выпушчаны нямецкім канцэрнам Liebherr ў 2007 годзе, сапраўды ўяўляе сабой цяперашні тэхналагічнае цуд. Сканструяваны на девятиосном шасі, ён мае вялікія габарыты:

• даўжыня - 20,0 м .;
• шырыня - 3,1 м .;
• вышыня - 4,0 м.

Зразумела, яны з'яўляюцца сур'ёзнай перашкодай для руху, але не непераадольным. Значна важней працоўныя характарыстыкі гэтага мастадонты ў свеце аўтакранаў: пры вазе ў 96 тон Мамант здольны развіваць прыстойную хуткасць - да 80 км. / Ч.

У якасці сілавога агрэгата выкарыстоўваецца 8-цыліндравы 680-моцны дызель, скрынка-аўтамат мае 15 перадач. Восьмисекционная тэлескапічная страла дазваляе падымаць груз вагой 1,2 КТ на вышыню каля 100 метраў, а пры выкарыстанні Клівера, для перавозкі якога выкарыстоўваецца 10 - 20 грузавікоў, вышыня ўздыму павялічваецца да 180 метраў. Уявіце сабе мантажны крук даўжынёй 10 метраў вагой больш за 10 тон, і вы атрымаеце прадстаўленне, на што здольны гэты гігант.

Komatsu D575 Аб 3

Раз мы упомянули самый большой в мире самоходный экскаватор, было бы несправедливо обойти вниманием бульдозерную технику. Мировым рекордсменом в этом классе считается бульдозер японского производства Komatsu D575 Аб 3. Габариты его внушают уважение:

• даўжыня - 12,5 м .;
• шырыня - 7,6 м .;
• вышыня - 4,9 м.

Вага машыны - 152 тоны (прыкладна такую ​​ж масу маюць тры снаряжённых танка). Гэтую махіну, якая была названая Super Dozer, прыводзіць у рух 12-цыліндравы матор з турбонаддувом магутнасцю 1160 л. с. Паліўны бак «Супер Дозера» месціць 2100 гаручага, аб'ём адвалу рэкордны - 69 м³. Пры такой велізарнай масе і ўражлівых габарытах гусенічны бульдозер здольны перамяшчацца з хуткасцю 12 км. / Ч. (Пры руху заднім ходам гэты паказчык яшчэ больш - 13,3 км. / Ч.). Сапраўды, сапраўдны монстр!

У катэгорыі седлавых цягачоў таксама існуюць свае рэкардсмены.

Нікаля Tractomas TR

Калі вы спытаеце, які самы вялікі аўтамабіль у свеце прадстаўлены ў кнізе рэкордаў Гінеса ў катэгорыі седлавых цягачоў, то адказ будзе адназначным - Нікаля Tractomas TR, які ствараўся для перавозкі асабліва цяжкіх грузаў (вагай да 500 тон). Гэтая машына, якая выпускаецца ў Паўднёва-Афрыканскай Рэспубліцы з 2005 года, абсталявана 912-моцным 12-цыліндравым дызельным маторам, скрынкай-аўтаматам з васьмю пярэднімі і чатырма заднімі перадачамі.

Габарыты цягача:

• даўжыня - 12,5 м .;
• шырыня - 3,5 м .;
• вышыня - 4,5 м.

Грузавік праектаваўся для перавозкі кампанентаў паўднёваафрыканскіх ТЭС і АЭС на вялікія адлегласці - каля 4 тысяч кіламетраў.

Volvo FH16 750

Гэты монстар, хоць і саступае па габарытах візаві з ПАР, лічыцца самым магутным седлавы цягач на планеце, што вырабляюцца масава. Ён абсталёўваецца 6-цыліндравым дызельным агрэгатаў D16G магутнасцю 750 л. с., што дазваляе перавозіць грузы вагой да 250 тон па дарогах з самым складаным рэльефам.

А як ідуць справы з рэкардсменамі ў катэгорыі легкавых аўтамабіляў?

Bugatti Type 41 Royale

Самы вялікі легкавы аўтамабіль у свеце, даўжыня якога дасягала 6.2 метра, выпускаўся ў 20 - 30 гады мінулага стагоддзя. Усяго было выраблена 6 асобнікаў гэтага цуду інжынернай думкі (па тых часах, зразумела), але, да гонару распрацоўнікаў, усе машыны апынуліся настолькі якаснымі, што захаваліся да нашых дзён у вельмі добрым стане. Аўтамабіль камплектаваўся 8-цыліндравым 12,7-літровым маторам, якія развіваюць магутнасць 300 л. с. Хуткасць у 200 км. / Ч. і па сённяшніх мерках лічыцца прыкметай машыны высокага класа, а тады такі паказчык і зусім быў з разраду фантастыкі. Невыпадкова Bugatti Type 41 Royale ахрысцілі «Каралеўскім» аўтамабілем.

Maybach Exelero

Калі казаць пра сучасныя легкавых аўтамабілях, то тут лідэрства належыць мадэлі Exelero ад аўтаканцэрна Maybach. Гэты суперкар мае тую ж даўжыню ў 6,2 метра пры шырыні 2,2 м. І вышыні 1,3 м. Аўтамабіль вырабляецца з 2005 года, абсталёўваецца 12-цыліндравым 700-моцным маторам, якія дазваляюць разганяцца да 350 км. / Ч. Кошт машыны S-класа - каля 8 мільёнаў даляраў.

Maybach 62

Даўжыня гэтага аўтамабіля толькі трохі саступае Exelero - 6,15 м. У катэгорыі седанаў - гэта самая вялікая легкавая машына ў свеце. Выпускалася яна на працягу дзесяцігоддзя, з 2002 па 2013 год, пры гэтым кошт аўто не была рэкорднай - парадку 430 тысячаў еўра. Абсталяваны 12-цыліндравым сілавым агрэгатам магутнасцю 550 «конікаў», Maybach 62 дазваляе разганяцца да 250 км. / Ч. Пры гэтым яго абсталяванне адпавядае класу F - четырехзонный клімат-кантроль, адкідныя заднія сядзенні, шкла з адмысловым пакрыццём, якія абараняюць ад пранікнення IR-прамянёў і з автозатемнением, складаныя столікі ззаду, халадзільнік, акустыка BOSE класа High End, пневмоподвеска AIRmatic. І яшчэ куча апцыянальнага абсталявання, уключаючы браніраваную мадыфікацыю.

Toyota Century Royal

Гэты прадстаўнік японскага аўтапрама саступае Maybach 62 усяго 1 см. - яго даўжыня складае 6,15 м. Гэта другое пакаленне Century Royal, якое вырабляецца з 1997 года па цяперашні час. Версія Royal была створана па замове Імператарскай двара Японіі. Усяго было выраблена 4 такіх седана, якія замянілі ў імператарскім аўтапарку састарэлыя Nissan Prince. Абсталяваны 12-цыліндравым 275-моцным маторам, ён важыць амаль тры тоны і вызвалены ад выканання японскіх патрабаванняў лімітаў па габарытах і снаряжённой масе. Кошт такой машыны - 500 тысяч даляраў, сярод асаблівасцяў можна адзначыць незвычайныя матэрыялы, выкарыстаныя для ўладкавання салона (парогі - з граніту, абіўка крэслаў - з воўны, абіўка столі - з рысавай паперы).

Лімузіны таксама можна назваць з некаторай нацяжкай прадстаўнікамі класа легкавых аўтамабіляў. Тут безумоўным рэкардсменам лічыцца амерыканская мара - аўтамабіль, які сапраўды можна назваць сапраўднай «Амерыканскай марай».

амерыканская мара

Даўжыня гэтага монстра, пабудаванага ў 80-х гадах мінулага стагоддзя - 30,5 метра (у амерыканскай метрычнай сістэме - роўна 100 футаў). Аўтамабіль, створаны выключна для ўдзелу ў киносъёмках, да гэтага часу з'яўляецца рэкардсменам у дадзенай катэгорыі. Тры шэрагу колаў агульнай колькасцю 26 штук дазволілі ўладкаваць у гэтым аўтамабілі басейн, джакузі, верталётны пляцоўку, вадзяную ложак велізарных памераў. Для зручнасці кіравання такой доўгай транспартным сродкам у ім прадугледжана дзве кіроўцы кабіны. На жаль, гэтая самая вялікая машына на свеце да 2012 года прыйшла ў поўны заняпад, а праз два гады лімузін выкупіў аўтамабільны музей з Нью-Ёрка Autoseum, маючы намер яго адрэстаўраваць.

горды

Гэта не менш вядомае аўто, нягледзячы на ​​сваё «аўтобусная» найменне, усё ж больш падобна на легкавы аўтамабіль або лімузін. Валодаючы даўжынёй у 15 метраў, ён абсталяваны трыма парамі колаў і васьмю парамі дзвярэй. Шырыня Супербаса - 2,5 метра, вышыня - 1,65. Аўтамабіль ў стане перавозіць да 23 пасажыраў, прычым кожнаму з іх падаюцца ў персанальнае карыстанне клімат-кантроль, тэлевізійная сістэма, бесправодны інтэрнэт і шэраг іншых выгод. Валодаючы гэтак вялікімі габарытамі, горды здольны развіваць хуткасць да 250 км. / Ч.

DAF SuperCityTrain

Раз ужо гаворка зайшла аб аўтобусах, варта згадаць і рэкардсмена ў гэтай катэгорыі транспартных сродкаў. Права называцца самым доўгім гарадскім транспартам належыць аўтобусу SuperCityTrain ад кампаніі DAF, які пры вазе ў 28 тон і даўжыні 32,3 м. Здольны перавозіць 350 пасажыраў. Гэта тыповы прадстаўнік сучлененыя аўтобусаў. У пярэднім салоне маецца 110 сядзячых і 140 стаячых месцаў, у другі салон змяшчаецца 100 чалавек, з якіх 60 могуць сядзець. Калясіць гэты «суперавтобус» па дарогах Рэспублікі Конга.

Alton F650

Гэта безумоўны лідэр у класе пазадарожнікаў. Яго габарыты:

• даўжыня - 7,7 м .;
• шырыня - 2,4 м .;
• вышыня - 2,2 м.

Будучы стварэннем кампаніі Alton Manufacturing, пазадарожнік сканструяваны на базе пікапа Ford F650. Пры снаряжённой масе 12 т. Ён здольны развіваць хуткасць 120 км. / Ч., Валодаючы 230-моцным 6-цыліндравым сілавым агрэгатам.

Гэты семидверный аўтамабіль разлічаны на семярых пасажыраў, для якіх у салоне абсталявана 106-сантыметровая плазменная панэль і акустычная сістэма з 40 дынамікамі. Гэта самая вялікая аўто ў свеце ў класе SUV напэўна прыйдзецца па душы тым, каму памеры Hummer здаюцца недастатковымі.