Абсталяванне аўтамабіля турбонаддувом можна аднесці да аднаго з самых сур'ёзных і затратных відаў цюнінгу. Такая аперацыя дазваляе адразу ж атрымаць прыкметнае павелічэнне магутнасці матора, што будзе даспадобы большасці аўтааматараў. Менавіта таму аўтаўладальнікі прымаюць рашэнне ўсталяваць на свой аўтамабіль турбонагнетатель. Адзінае, што можа спыніць аўтааматара ў такой сітуацыі - гэта кошт самай турбіны і яе інсталяцыі ў аўтамабіль. І калі эканомія на якасці запчастак (то бок нагнетателя) даволі сумніўны крок, то ўстаноўка турбонаддува сваімі сіламі дапаможа значна скараціць выдаткі на такі від цюнінгу.

змест

• 1 падрыхтоўчы этап
• 2 ўстаноўка наддува
• 3 заключэнне

падрыхтоўчы этап

Знешні выгляд турбіны

Так як ўстаноўка турбіны даволі адказны і працаёмкі працэс, мы рэкамендуем прадумаць усе дэталі загадзя. У вопытных аўтамабілістаў складанасцяў, хутчэй за ўсё, не ўзнікне, чаго нельга сказаць пра пачаткоўцах. Пачынаць трэба з галоўнага - выбару самой турбіны. Яна павінна падыходзіць (а яшчэ лепш спецыяльна выпускацца) для канкрэтнай маркі і мадэлі аўто. Ўвесь далейшы працэс мантажу па вялікім рахунку залежыць менавіта ад вашага першапачатковага выбару.

Увага! Выбіраючы турбонагнетатель, варта ўлічваць такія яго характарыстыкі, як парог наддува, цеплавыдзяленне, магутнасць і іншыя ўласцівасці. Акрамя таго, трэба памятаць што тут, як і ўсюды, трэба ведаць меру - усе характарыстыкі павінны быць збалансаваны.

Таксама перад тым як прыступаць непасрэдна ўсталёўцы турбонаддува на матор аўтамабіля, трэба праверыць (а лепш замяніць) паветраны і алейны фільтры, змяніць алей, праверыць стан усіх патрубков маслаправода. Вельмі важна каб у працэсе эксплуатацыі турбіны ніякія часцінкі пылу і бруду не патрапілі алейныя магістралі нагнетателя.

Акрамя таго, варта праверыць:

• каталізатар (калі ён ёсць) - калі ён забіты, у сістэме могуць узнікаць лішкі адпрацаваўшых газаў, што негатыўна адбіваецца на працы турбіны;
• корпус паветранага фільтра - ён павінен быць герметычным;
• вентыляцыю картэра і паветраныя патрубкі - лепш перастрахавацца і прамыць вочы бензінам.

Чытайце таксама: Дэфлектары на бакавыя шкла аўтамабіля

Усе гэтыя праверкі - непустым трата часу. Расколіны, парывы ​​і засоры ў сістэме змазкі, выхлапу або падачы паветра могуць прывесці не толькі да паломкі самой турбіны, а і да капітальнага рамонту усяго сілавога агрэгата.

Камплект турбонаддува для аўтамабіля ВАЗ

ўстаноўка наддува

Такім чынам, калі вы вырашылі ўсталяваць турбонаддув сваімі рукамі, праводзіць працэдуру трэба ў наступным парадку:

1. Пачнем з таго, што набыты камплект нагнетателя варта старанна агледзець на прадмет увагнутасцяў, расколін і іншых дэфектаў. Акрамя таго, трэба надаць увагу адтуліны для падачы алею - усярэдзіне не павінна быць бруду, пылу і іншых старонніх прадметаў.
2. Пасля гэтага можна прыступіць да запраўкі турбіны алеем. Вельмі важна адказна падысці да выбару алею, бо ад гэтага ў значнай ступені залежаць эксплуатацыйныя характарыстыкі наддува.
3. Алей у адтуліну заліваецца да самага верху, можна прапампаваць яго ручной помпай, для найлепшага размеркавання ўнутры турбіны. Калі ў працэсе пачуеце шыпенне - не варта палохацца, гэта нармальная з'ява.
4. Мерапрыемства паўтараецца некалькі разоў. Поле гэтага ўсе алей трэба выліць з прылады.
5. Манціруючы турбіну на рухавік трэба размясціць яе такім чынам, каб алей магло свабодна злівацца праз маслоподающее адтуліну.
6. Каб турбіну было зручней ўсталёўваць лепш дэмантаваць теплоэкран, выпускны калектар, а таксама генератар. Потым неабходна зліць усю астуджальную вадкасць з сістэмы.
7. Зліваем увесь алей. У блоку матора высвідроўваюцца адтуліну, у якое на герметык усталёўваецца фітынг. Пасля гэтага выдаляем датчык тэмпературы алею.
8. Усталёўваем адаптар, праз які алей будзе падавацца ў турбіну.
9. Далей вяртаецца на месца цеплаахоўны экран, мантуецца турбіна і впускной калектар. Фітынг і турбіна злучаюцца шлангам, мантуецца перепускной клапан.
10. На завяршальным этапе усталёўваем интеркуллер і впускной пайпинг.

8-затамкавы матор ВАЗ з усталяваным турбонаддувом

Калі працэс мантажу скончаны можна пераходзіць да тэставання сістэмы на працаздольнасць. Здымаем з цыліндраў высакавольтныя драты і пракручваем матор стартэра. Калі пры гэтым ціск алею ў норме (згасае лямпа-індыкатар на прыборнай панэлі), значыць сістэма працуе нармальна і можна запускаць матор. Першы раз рухавіку трэба даць папрацаваць хвілін 15 на халастых.

Чытайце таксама: Робім шумаізаляцыю аўтамабіля

заключэнне

Абкатка матора, на які толькі ўсталявалі турбіну, доўжыцца паўтары - дзве тысячы кіламетраў. У гэты перыяд ні матор, ні сістэму наддува нельга паддавацца сур'ёзным нагрузкам. Ціск у турбіне не павінна перавышаць 0,5 бар. Акрамя таго, каб сістэма праслужыла доўгі час без паломак трэба вельмі старанна сачыць за станам алейнага і паветранага фільтраў, паветраводаў і маслаправода. І галоўнае: перш чым заглушыць матор, дайце яму папрацаваць некалькі хвілін на халастых - гэта дасць турбонаддуву астудзіцца. Спадзяемся, што турбіна, устаноўленая сваімі рукамі, дадасць драйву і дынамікі вашага аўтамабілю, а з вашага асобы не будзе схадзіць шчаслівая ўсмешка.