>

Калісьці Honda Civic прыцягвала маладых людзей сваёй бескампраміснай дынамікай, у ахвяру якой былі прынесены камфартабельнасць, прастор салона і абсталяванне. Зараз Civic - гэта цалкам сталы сямейны седан, які прыцягвае людзей старэй, якія, тым не менш, любяць спартыўны імідж і выдатную кіравальнасць. Але, стаўшы камфартабельней, Honda наблізілася да сваіх канкурэнтаў у плане дынамікі - тая ж Toyota Corolla не адстае ад яе на доўгіх прамых. Таму варта высветліць, які аўтамабіль лепш падыходзіць сучаснаму чалавеку ў плане дынамікі, камфартабельнасці і вонкавага выгляду - Таёта Королла або Хонда Цывік.

дызайн

Па сваім вонкавым выглядзе Honda Civic вельмі блізкая да однообъёмной кампаноўцы - у аўтамабіля няма ярка выяўленага капота і багажніка. Здаецца, быццам дызайнеры Honda выкарыстоўвалі цыркуль, якім яны прачарціў мяккую дугу, якая працягваецца ад пярэдняга бампера да спойлера на вечку багажніка. Спераду Civic выглядае вельмі строга дзякуючы вузкім фарам, невялікі радыятарнага кратаў, падкрэсленай тоўстай храмаванай паласой і бампер з шырокай прарэзам. У ёй таксама прысутнічае папярочка, а па кутах знаходзяцца круглыя ​​процітуманыя ліхтары, якія разводзяць строгасць дызайну Honda Civic, не дазваляючы ёй перарасці ў манументальнасць. Дапаўняюць карціну подштамповка на капоце, якія візуальна робяць машыну крыху больш буйной і паляпшаюць аэрадынаміку.

Читать далее о сравнении автомобилей Honda Civic и Toyota Corolla-->В профиль Honda Civic выглядит динамично и стремительно благодаря необычной форме кузова и покатым стойкам крыши. Стоит отметить, что в седане Civic используются решения, нехарактерные для этого класса автомобилей — дополнительные треугольные окошки в передних стойках и неопускающиеся стёкла сзади. Однако в жертву стилю было принесено удобство — задние двери не только малы, но и имеют сложную форму за счёт близости к колёсным аркам — Honda Civic не слишком приветливо встречает пассажиров второго ряда. Корма автомобиля напоминает о его спортивном прошлом — высоко поднятая крышка багажника Civic соседствует со светотехникой сложной формы и крупной хромированной перемычкой. Особенно стоит отметить спойлер Honda, дополненный выступами на торцах задних крыльев — он также служит аэродинамическим элементом и украшением одновременно.

Калі на шалях апынуцца Цывік або Королла, параўнанне будзе не на карысць Toyota. Вядома, аўтамабіль выглядае ў адпаведнасці з моднымі тэндэнцыямі, аднак ён не настолькі элегантны і гарманічны. Перадок Corolla выкананы ў традыцыйным азіяцкім стылі, які нагадвае архітэктуру ўсходніх пагад - у ім спалучаюцца складаныя формы, мінімалізм і багацце бліскучых храмаваных элементаў. Буйны пярэдні бампер візуальна утяжеляет Toyota Corolla, аднак размешчаны ў яго цэнтры і адтуліны для протівотуманнымі ліхтароў, якія маюць складаную форму, руйнуюць гэта адчуванне і робяць аблічча аўтамабіля не менш дынамічным, чым у Honda Civic.

Збоку Toyota падобная на большасць сучасных седанаў з класічнай трёхобъёмной кампаноўкай. Найбольш запамінальнымі дэталямі Corolla пры поглядзе ў профіль можна назваць трохкутныя акенцы ў задніх дзвярах, а таксама буйную святлатэхніку, якая выходзіць на крылы аўтамабіля. Калі паглядзець на Toyota Corolla ззаду і збоку, то можна ўбачыць, што па стылістыцы заднія ліхтары нагадваюць пярэднія фары, але вось астатнія дызайнерскія рашэнні складана назваць свежымі. Плоская вечка багажніка і масіўны выпуклы бампер нібы бы паказваюць прыналежнасць Corolla да бюджэтнага класа, хоць у рэчаіснасці яе кошт у падобным камплектацыі больш, чым у Honda.

Самалёт супраць аўтамабіля

Пасля параўнання салонаў, сумненняў пры адказе на пытанне, што лепш, не застаецца. Знутры Honda Civic выглядае нібы самалёт - такія думкі выклікае цэнтральная кансоль, усыпаная мноствам кнопак, а таксама высока размешчаны рычаг кіравання аўтаматычнай трансмісіяй, падобны на сектар газу ў лятальным апараце. Асобнага згадвання варта і знакамітая двухузроўневая прыборная панэль Honda, у верхнім ярусе якой размяшчаецца лічбавай спідометр і маршрутны кампутар, а ў ніжнім - тахометр і вялікая частка індыкатараў. Кіроўца Civic сапраўды адчувае сябе, нібы ў какпіце невялікага самалёта - гэта адчуванне дапамагае засяродзіцца на дарозе і адрынуць ўсе іншыя думкі. Адзіны мінус салона Honda Civic заключаецца ў залішне вялікі яркасці падсвятлення прыбораў, якія ўначы часам асляпляюць.

Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru

Перадпакоі крэслы Civic пасля першага ж погляду хочацца назваць эталоннымі - да ліку іх пераваг можна аднесці развітую бакавую падтрымку, аптымальны кут нахілу падушкі і ў меру жорсткую спінку. Цікава, што сядзення ў Honda добра падыходзяць нават для буйных людзей, паколькі яны не занадта саромеюцца руху чалавека і не здушваюць яго, але ўтрымліваюць у стромкіх паваротах. А вось задні канапа ўжо далёка не ідэальны - садзіцца на яго праз вузкія дзверы Honda Civic вельмі нязручна, а плыўная лініі даху прымушае высокіх людзей горбіцца і берагчы галаву. Адлегласць да пярэдняга шэрагу пасадачных месцаў таксама не занадта вяліка, за кошт чаго буйныя людзі будуць падпіраць каленамі спінкі крэслаў.

Поўнай супрацьлегласцю выглядае Toyota Corolla - яе пярэдняя панэль пабудавана па класічнай кампаноўцы. Прычым яе невялікая вышыня прама гаворыць аб тым, што аўтамабіль ставіцца да бюджэтнага класа - такія ж стылістычныя рашэнні можна было сустрэць на аўтамабілях Toyota эпохі 80-90 гг. Аднак карыстацца ўсімі органамі кіравання вельмі лёгка, паколькі пад рукой у кіроўцы знаходзяцца ўсе неабходныя клавішы і перамыкачы, а таксама буйны сэнсарны дысплей, якую не маглі для Civic. Серабрыстая аздабленне вакол рычага кіравання трансмісіяй выглядае досыць стыльна, але вось форма пазы, у якім ён перамяшчаецца, таксама намякае на бюджэтны статус Corolla. Найбольш стыльнымі і рэспектабельнымі прадметамі ў салоне з'яўляюцца прыборы з пяшчотнай блакітнаватаю падсветкай, а таксама буйны трёхспицевый руль.

Па профілю спінкі крэсла Toyota Corolla не адстаюць ад свайго канкурэнта, але ім не хапае бакавой падтрымкі, якая ўтрымлівае чалавека ў стромкіх паваротах. Акрамя таго, падушка Corolla размешчаная досыць нізка, што будзе нязручна для высокіх людзей. Аднак задні канапа адрозніваецца нябачаным прасторам ў параўнанні з тым, што прапануе Civic. Тут змогуць з камфортам размясціцца трое дарослых людзей, а пры пасадцы ўдваіх можна будзе скарыстацца падлакотнікам з месцамі для буйных бутэлек. Тут настолькі камфортна, што пасажырам Toyota Corolla ў далёкай дарозе хочацца спаць, а не з трывогай ўзірацца ў дарожнае палатно, чакаючы чарговага ўдару. Перамагае Toyota і па зручнасці грузавога адсека - яго пагрузачная вышыня ніжэй, чым у Honda, ўнутры адсутнічаюць выступоўцы колавыя аркі, а аб'ём больш на 50 літраў.

Тэхнічныя характарыстыкі

Марка аўтамабіля:	Honda Civic	Toyota Corolla
Краіна вытворца:	Японія	Японія (Зборка - Расія)
Тып кузава:	седан	седан
Колькасць месцаў:	5	5
Колькасць дзвярэй:	4	4
Аб'ём рухавіка, куб. см:	1798	1598
Магутнасць, л. с. / аб. мін .:	141/6500	122/6000
Максімальная хуткасць, км / г:	200	195
Разгон да 100 км / г, з:	10,8	10,5
Тып прывада:	пярэдні	пярэдні
КПП:	5 АКПП	варыятар
Паліва:	Бензін А-95	Бензін А-95
Выдатак на 100 км:	У горадзе 8,8 / За горадам 5,6	У горадзе 8,2 / За горадам 5,3
Даўжыня, мм:	4575	4620
Шырыня, мм:	1755	1775
Вышыня, мм:	1435	1465
Клірэнс, мм:	165	150
Памер шын:	205/55 R16	195/65 R15
Падрыхтаваная маса, кг:	1244	1290
Поўная маса, кг:	1635	1760
Аб'ём паліўнага бака:	50	55

Параўнанне ў дынаміцы

Калі рабіць выбар паміж Toyota Corolla або Honda Civic, то, па вопыце мінулых гадоў, лепшай дынамікай павінна валодаць менавіта Хонда. Аднак спроба рэзкага старту паказвае зусім іншае - залішне мяккія налады гідратарнсфарматара прымушаюць аўтамабіль рухацца плаўна і важна, захоўваючы максімальны камфорт сваіх пасажыраў. Налады пяціступеністага «аўтамата» Honda таксама не надта радуюць - нават пры націску педалі газу да сярэдзіны ён стараецца рана перамыкаць перадачы, аберагаючы каштоўны паліва. Вынікам становіцца паказчык амаль у 11 секунд да 100 км / г, недапушчальны для класічнага Civic. Радуе толькі расход паліва, які роўны 9-9,5 літрам нават пры актыўнай яздзе ў горадзе.

А вось хадавая частка радуе поўнай адсутнасцю нахілаў і выдатнымі рэакцыямі на паварот руля. Застаецца толькі памарыць аб Honda Civic з механічнай трансмісіяй, у якой падчас разгону менш на 2 секунды, а максімальная хуткасць дасягае 210 км / г. Але на дрэннай дарозе Honda становіцца занадта жорсткай і трасянінай, пазбаўляючы кіроўцы і пасажыраў якога-небудзь камфорту. Акрамя таго, Civic губляе курсавую ўстойлівасць пры кантакце нават з невялікімі ямамі і іншымі няроўнасцямі, што варта аднесці да адмоўных рысах машыны.

Найбольш магутны матор Toyota Corolla ідэальна падыходзіць для гэтай машыны - ён валодае вялікай цягай на нізкіх абарачэннях, але не губляецца і пасля 4000 аб / мін. Акрамя таго, у пары з ім на Corolla можа працаваць толькі бесступенькавы варыятар, які падбірае аптымальнае перадаткавы лік нашмат хутчэй гідрамеханічных «аўтамата. Таму пры выбары Civic або Corolla безумоўна перамагае менавіта Toyota, якой патрабуецца прыблізна 10 секунд на дасягненне «сотні». У адрозненне ад малодшага матора 1,6, найбольш магутная Corolla лёгка разганяецца да 150 км / г, і толькі затым варыятар не дае ёй працягваць бурнае паскарэнне, прымушаючы рухавік марна павышаць абароты.

Хадавая частка Toyota адрозніваецца мяккасцю і камфартабельнасцю. Яна добра паводзіць сябе на разбітай прасёлкавай дарозе, не дазваляючы Corolla падскокваць і сыходзіць з абранага курсу. Але на добрым асфальце мяккасць ўспрымаецца, як залішняя, паколькі яна становіцца прычынай моцных нахілаў кузава.

некаторыя нюансы

Па сваім характары аўтамабілі падобныя адзін на аднаго, вось толькі Honda адрозніваецца спартыўнай наладай хадавой часткі, у той час як Toyota апярэджвае яе па дынаміцы і камфартабельнасці. Акрамя таго, Corolla вельмі прасторная ў салоне, тады як Civic ставіць у прыярытэт стыль і засяроджванне кіроўцы на дарозе. Таму выбар застаецца за кожным пакупніком і абапірацца тут варта толькі на асабістыя перавагі.