Audi SQ7 - новая зараджаная версія красовер Аўдзі Кью 7, пад капотам варта магутны і тяговитый дызельны матор V8 з сучаснай функцыяй самазагарання. Таксама тут ёсць электрычны цэнтрабежны нагнетатель, які падае паветра ў цыліндры 2-м турбакампрэсара.

У апошні час з'явілася велізарнае мноства розных гібрыдных аўтамабіляў, у якіх выкарыстоўваюцца акумулятары, электраматоры, стары-добры газатурбінны наддув. Ва ўсіх гэтых аўтамабілях не пазбегнуць турбоямы, таму што на малых абарачэннях даволі малое ціск выхлапных газаў. А прывадны кампрэсар не дазваляе пазбавіцца ад турбоямы, таму што адымае магутнасць у матора, так як ён круціцца коленвалом.

Але інжынеры знайшлі рашэнне - электронаддув. Па замове Аўдзі, інжынеры з Valeo ўкаранілі кампрэсар з электрапрывадам ў сістэму ўпускаючы Аўдзі СКью 7 апошняга пакалення.

Калі блок кіравання падае сігнал, то электраматор пачынае круціць крыльчатку нагнетателя з велізарнай хуткасцю - каля 70 000 аб / мін ўжо праз 0,25 секунды. Але выдатак электрычнасці пры гэтым роўны 7 кВт. Звычайная 12-ці вальтовая сетка не вытрымае такой высокай нагрузкі. Так што, у новай Аўдзі SQ7 стала выкарыстоўвацца 48-вальтовая электрычная сетка, якая лёгка вытрымлівае такі магутны рухавік. Пад падлогай багажніка варта літый-іённы акумулятар, з дапамогай якога таксама сілкуюцца і электрамеханічныя стабілізатары.

Знешні выгляд

Вонкава Audi SQ7 выглядае не настолькі брутальна, як хацелася б. Калі пераключыць падвеску ў максімальнае становішча, калі дарожны прасвет стане на 15 мм. больш, чым у стандартнага Q7, то машына будзе выглядаць значна больш сур'ёзна. У салоне можна на выбар паставіць 2 віды крэслаў, таксама ёсць магчымасць выбару сярод 3-х варыянтаў рулёў. Расфарбоўка матэрыялаў таксама можа рознай у залежнасці ад абранай камплектацыі. У якасці опцыі можна паставіць цалкам віртуальныя прыборы.

рухавік

Пад капотам у Audi SQ7 усталяваны зусім новы V-вобразны рухавік, блок цыліндраў развальваецца пад вуглом у 90 градусаў. У гэтым развале блока ўстаноўлены 2 турбакампрэсара, якія разам з электронагнетателем падаюць паветра пад ціскам у 2,4 бара. А гэта рэальна залішні ціск. У гэтага матора 4-х літровы матор, які выдае магутнасць у 435 л. с., а таксама 900 Нм. крутоўнага моманту. Максімальны крутоўны момант ужо даступны, пачынаючы з 1000 абаротаў у хвіліну.

Рэкамендуемая артыкул: Мэрсэдэс Е-класа ў новым кузаве са сваімі запамінальнымі рысамі

Audi Q7 W12, які выпускаўся з 2008 пад 2012 гады - больш магутна энерговооружен, яго магутнасць роўная 500 л. с. і 1000 Нм. крутоўнага моманту. Але затое дынаміка разгону ў яго менш - 5,5 секунд да 100 км / г, а новы Audi SQ7 разганяецца да сотні за 4,8 секунды. Акрамя таго, расход паліва ў W12 - 14,8 літраў на 100 км, а ў новым Audi SQ7 расход сапраўды ўражлівы - 8,4 літраў на 100 км. прабегу. Калі адкрыць капот, то матор хаваецца пад дэкаратыўнай плітой, але ў гэтай пліце ёсць яшчэ і 2 паветраных фільтра.

Калі націскаеш на педаль газу, то адчуваеш імгненны водгук. Незалежна ад таго, на якой перадачы знаходзіцца машына, пасля націску на педаль газу машына вельмі імкліва пачынае набіраць хуткасць.

Так, гэта не спартовы аўтамабіль, тут няма такіх жа яркіх эмоцый, як у Audi RS 5 купэ, падвеска не такая жорсткая. Але затое камфорт на вышэйшым узроўні. У салоне ціха, стаяць шклопакеты з падвойным шклом. Калі паставіць падвеску ў рэжым «Камфорт», то машына будзе ехаць вельмі мякка, як быццам плыць па хвалях. Шуму ад рухавіка амаль не чуваць, а хацелася б яго паслухаць. Калі пераключыць колы ў рэжым dynamic, то з'явіцца басіст буркатанне, падвеска стане больш жорсткай, руль больш цяжкім. Гэта проста знаходка пры яздзе па крутых і звілістых дарогах.

Агульная маса машыны складае 2,5 тоны, а ў павароты ўваходзіць так жа, як звычайны кампактны хэтчбек. У машыне выкарыстоўваецца велізарная колькасць розных сістэм: падрульваюць заднія колы, амартызатары рэгуляваныя, актыўныя стабілізатары. Таму дзякуючы працы ўсіх гэтых сістэм у купэ атрымаўся такі эфект, што машына едзе вельмі плыўна. Але пры гэтым машына паводзіць сябе натуральна.

тормазы

У гэтым аўтамабілі ў якасці опцыі можна ўсталяваць керамічныя тармазы, а ў базе ідуць чыгунныя кружэлкі, якія награваюцца хутчэй, калі часта тармазіць. Дыскі вентыляваныя і іншых сістэм па астуджэнні тут няма. Базавыя тармазы з дыскамі з чыгуну ідуць з шестипоршневыми клямарамі, а калі заказваць апцыённыя вуглярод-керамічныя тармазы, то з імі будуць ісці 10-ці поршневыя суппорта, а колы з такімі тармазамі ідуць 20-ці цалевыя ці больш.

Рэкамендуемая артыкул: Падвеска Форд Фокус 2 (пярэдняя і задняя) патрабуе рамонту

У паўнапрываднай версіі SQ7 ўсталяваная 8-мі ступеністая скрынка аўтамат, сталы поўны прывад з дыферэнцыялам Torsen, які размяркоўвае крутоўны момант у прапорцыі 40 да 60. На заднія колы ідзе больш крутоўнага моманту. За дадатковую плату можна паставіць заднія колы, якімі таксама можна будзе кіраваць, але паварочваюцца яны не на шмат - усяго на 5 градусаў. Сярод навін, у машыне выкарыстоўваюцца актыўныя стабілізатары, іх крыху раней ўжо ўкаранілі на новай Бэнтлі Бентайге.

У Расіі гэтыя аўтамабіля з'явяцца ў 2017 годзе, а замовіць такую ​​машыну можна будзе ўжо ў кастрычніку 2016 года. Дакладныя кошты да гэтага часу будуць вядомыя. У Еўропе такую ​​машыну ўжо можна купіць. Цана за SQ7 складае 89 900 еўра, сюды ўваходзіць пневмоподвеска, 20-ці цалевыя колы, спартыўныя сядзенні, святлодыёдныя фары, дарагі салон з алькантарой і скурай. Цана будзе больш, калі ў машыну дадаць актыўныя стабілізатары, задні спартовы дыферэнцыял або падрульваюць заднія колы. Пакет з гэтымі ўсімі опцыямі называецца Advanced, каб яго атрымаць, трэба даплаціць 6000 еўра. А адны толькі керамічныя тормазы каштуюць 8500 еўра.

Каб адрозніць зараджаную SQ7 ад звычайнай Q7, дастаткова проста паглядзець на патрубкі выхлапной сістэмы, калі яны прастакутныя і здвоеныя, то гэта SQ7. Калі ўключыць рэжым dynamic, то тэмбр выхлапу памяняецца і гук будзе больш прыемным.

Але высокі кошт не можа спыніць тых, каму гэтая машына вельмі спадабалася або фанатаў Аўдзі, якія даўно чакалі зараджаную версію красовер Q7 новага пакалення. А для тых, хто нічога не разумее ў аўтамабілях, гэтая машына можа проста здацца звычайным універсалам, праўда з вялікімі памерамі.

Выглядае машына вялікі і самавітай, у Расіі любяць, каб дарагая машына выглядала агрэсіўна і самавіта. Канкурэнтамі ў Audi SQ7 з'яўляюцца БМВ Х5 М, кошт якой пачынаецца з 6 300 000 рублёў, магутнасць гэтай машыны роўная 575 л. с. і Mercedes AMG GLE 63 з поўным прывадам, магутнасцю ў 557 л. с., цана пачынаецца з 7 480 000 рублёў.

Рэкамендуемая артыкул: Легендарны Mercedes Benz G class вельмі хутка бегае

Калі раней у зараджанай версіі Аўдзі Кью 7 стаяў звычайны турбадызель з аб'ёмам у 4,2 літра, то цяпер каштуе 4.0 TDI, які ад папярэдніка атрымаў у спадчыну архітэктуру блока цыліндраў, дыяметр цыліндраў, які роўны 83 мм. і ланцужной прывад ГРМ, які размешчаны ў задняй часткі рухавіка.

Новы матор 4.0 TDI выдае магутнасць у 435 л. с., што цалкам адпавядае стандартам Еўра-6, а для Расіі прыгатавана яго дефорсированная версія з магутнасцю ў 422 л. с., якая адпавядае Еўра-5.

У гэтым маторы выкарыстоўваецца электрычны кампрэсар, зроблены фірмай Valeo, які падлучаны да асобнай 48-ці вольтной сеткі, спажывае каля 7 кВт магутнасці. Усяго за 250 мілісекунд ротар раскручваецца да хуткасці роўнай 70000 аб / мін.

Калі машына едзе на сярэдніх або малых абарачэннях, то сістэма Valvelift, якая ўжываецца ў гэтым маторы, адкрывае ў кожным цыліндры адзін выпускны клапан. Выпускныя газы круцяць адну актыўную турбіну, а калі абарачэнні знаходзяцца паміж 2200 - 2700 аб / мін, то ўключаецца ў працу другі выпускны клапан і ўключаецца другая турбіна.

Калі машына едзе на малых абарачэннях, то каб дамагчыся высокага ціску патрабуецца праца электрычнага кампрэсара, які ўсталяваны пасля інтэркулера, таму што паветра, які нагнятаецца з яго дапамогай, награваецца значна менш.

Для тых, хто хоча рэзка кранацца з месца, трэба актывізаваць рэжым launch control, каб гэта зрабіць, трэба перавесці шасі ў рэжым dynamic, затым выключыць сістэму стабілізацыі. Далей трэба цалкам націснуць 2 педалі, трымаць моцна тормаз і рэзка націснуць на газ, калі абароты дасягнуты адзнакі ў 2600, машына проста ўзляціць.

Далей відэа пра новы Аўдзі SQ7 2016: