Вялікі, магутны ... але не джып! параўнанне honda cr-v і

>

Увесь свет ужо даўно ведае, як вырабіць на навакольных ўражанне, абыйдучыся "малой крывёй" - за грошы шыюць лэйблы знакамітых брэндаў на адзенне кітайскай вытворчасці, здымаюць абазначэння аб'ёму матора і камплектацыі з базавых аўтамабіляў, а таксама купляюць тавары, якія толькі выглядаюць дорага і самавіта . Няўжо такімі з'яўляюцца і кроссоверы, найбольш вядомымі прадстаўнікамі якіх з'яўляюцца Honda KR-V і Toyota RAV4? Бо аўтамабілі абсталёўваюцца магутнымі рухавікамі з вялікім рабочым аб'ёмам, а таксама валодаюць далёка не нізкай коштам - аднак, нягледзячы на ​​брутальны аблічча, ня пазіцыянуюцца вытворцамі як пазадарожнікі. Чым жа яны з'яўляюцца - імітацыяй транспарту высокай праходнасці або проста палепшанымі ў бок большай практычнасці легкавымі аўтамабілямі, пакажа супастаўленне РАВ4 супраць СРВ.

Современные мощные кроссоверы - Honda KR-V и Toyota RAV4

Сучасныя магутныя кроссоверы - Honda KR-V і Toyota RAV4

У розных дарожных умовах

бруднае спаборніцтва

Калі паглядзець звонку на Toyota RAV4, можна падумаць, што перад намі стаіць злёгку паменшаная версія Land Cruiser - падабенства асабліва прыкметна пры поглядзе ў профіль. Акрамя таго, клірэнс, роўны амаль 200 мм, і кнопка блакавання межосевого дыферэнцыяла выклікаюць упэўненасць у тым, што RAV4 зможа пераадолець найбольш сур'ёзныя перашкоды з тых, што «па зубах» сучасным кроссоверам. Аднак на практыцы ўсё аказваецца нашмат складаней - Toyota RAV4 досыць лёгка заязджае ў глыбокую лужыну на грунтоўцы, даязджае да сярэдзіны і пачынае гразнуць. Натуральная рэакцыя кіроўцы, які валодае досведам кіравання на бездараж - плаўна, але актыўна павялічыць падачу паліва, каб не даць машыне спыніцца і канчаткова загразнуць. Для Toyota ж такое дзеянне будзе вялікай памылкай - электроніка, якая не валодае «пазадарожным» алгарытмам працы, распазнае слізгаценне і робіць выснову аб тым, што аўтамабіль трапіў на абледзянелую дарогу - вынікам становіцца рэзкае зніжэнне абаротаў рухавіка RAV4, у выніку якога аўтамабіль глухне.

Читать далее о сравнении автомобилей Honda KR-V и Toyota RAV4-->Пора звонить трактористу — однако даже после такого конфуза хочется дать Toyota RAV4 ещё один шанс оправдаться и защитить честь японских кроссоверов. Теперь машина будет двигаться по сильно пересечённой местности, изобилующей глубокими канавами и крутыми косогорами. И вновь приходится остановить испытание — нізка звісаюць бамперы RAV4 пачынаюць пагрозліва упірацца ў грунт, што кажа аб буйных матэрыяльных выдатках у выпадку працягу руху ў падобным рэжыме. Трэці і апошні шанец ставіцца да праверкі блакіроўкі межосевого дыферэнцыяла Toyota RAV4 - сапраўды, на размоклай грунтоўцы машына пачынае рухацца нашмат больш упэўнена. Але ўсяго запалу, атрыманага RAV4 ў выніку націску кнопкі, хапае на 10-15 хвілін, пасля чаго электроніка адключае перагрэць муфту, і зноў даводзіцца тэлефанаваць ужо канчаткова стомленаму ад пабочнай працы трактарыста.

Аўтамабіль Таёта РАВ4

Калі казаць пра тое, хто валодае больш дасканалай сістэмай поўнага прывада - СРВ або РАВ4, то спрэчкі будуць абсалютна бескарыснымі, бо абодва транспартных сродкі маюць трансмісію, заснаваную на ўжыванні многодісковых муфты, кіраванай электронікай. Аднак як тут не ўспомніць нядаўні скандал, калі тэхнічныя спецыялісты шведскага аўтамабільнага выдання выявілі, што поўны прывад на Honda KR-V у палове выпадкаў ... проста не працуе! Праверым, ці так гэта - Honda KR-V досыць бадзёра апускаецца ў лужыну, і спыняецца прыкладна на тым жа месцы, што і Toyota RAV4. Пры гэтым праблему нельга спісаць на ўмяшанне сістэмы стабілізацыі - у высокооборотистого матора Honda яна спрацоўвае нашмат пазней. Причиной становится совсем другой недостаток — клиренс Honda KR-V равен всего 187 мм, причём некоторые элементы ходовой части располагаются немного ниже, Што прыводзіць да хуткага і беспаваротна ўвязання красовер ў густой гразі.

Аўтамабіль Хонда СРВ

Несмотря на то что по периметру нижней части кузова Honda KR-V проходит полоса неокрашенного пластика, имитирующая внедорожную защиту, реально никакой функциональной нагрузки она не несёт — пластиковый обвес опускается очень низко и существенно ухудшает углы въезда и съезда даже по сравнению с таким кроссовером, как Toyota RAV4. Кроме того, блокировки межосевого дифференциала на CR-V не предусмотрено вообще. Что уже говорить — уже спустя 5 минут активного движения по грунтовке, сильно увлажнённой вчерашним дождём, Honda останавливается в результате перегрева муфты. Похоже, что подобная проблема является типичной «болезнью» современных кроссоверов, однако Honda KR-V сдаётся раньше остальных. Окончательный вердикт — только асфальт, и только хорошие дорожные условия, а максимальным подвигом для CR-V должен быть выезд из заснеженного двора.

Вяртаемся на асфальт

Цяпер варта праверыць, як аўтамабілі паводзяць сябе ў роднай стыхіі, гэта значыць на добрай дарозе, якая валодае якасным пакрыццём і ўсімі неабходнымі выгодамі накшталт своечасова нанесенай разметкі і агароджы. Toyota RAV4 ўспрымаецца, як сапраўдны «кароль дарогі» - высокая пасадка дазваляе зазіраць у вокны не толькі сапраўдным пазадарожнікам, але і маршрутным таксі. Пры гэтым ніякага дыскамфорту, звязанага з павышаным цэнтрам цяжару і вялікі масай машыны, у горадзе і на прыгарадных дарогах зусім не адчуваецца. На пабітым ад працяглай эксплуатацыі асфальце Toyota RAV4 вядзе сябе зусім неадназначна - станоўчым з'яўляецца тое, што машына ўпэўнена праходзіць любыя няроўнасці, не апавяшчаючы пра гэта гулкімі ўдарамі пасажыраў, а сярод мінусаў можна назваць вельмі непрыемную разварушванне руля.

Тэст-драйв аўтамабіля Toyota RAV4:

Калі выбіраць - Хонда СРВ або РАВ4, то Toyota будзе пераважней для адносна невялікіх хуткасцяў руху, у якіх яна паказвае зайздросную плыўнасць і мяккасць. А вось рост хуткасці адлюстроўваецца на RAV4 не самым спрыяльным чынам, так як ён становіцца прычынай адчувальных нахілаў і нават невялікіх заносаў, якія праяўляюцца ў асабліва крутых паваротах. вядома, трапіць у вялікую бяду не дазваляе сістэма стабілізацыі Toyota, аднак яна спрацоўвае вельмі непрыемна, прымушаючы скідаць хуткасць у выніку маментальнага падзення абаротаў рухавіка.

А вот Honda KR-V представляет собой настоящий гоночный автомобиль — во всяком случае, об этом говорит жёсткая подвеска, которая заставляет пассажиров слегка подпрыгивать при попадании в очередную глубокую выбоину на дороге. На трассе подобные настройки воспринимаются, как должное, но в городе Honda KR-V иногда даже раздражает водителя, заставляя снижать скорость перед каждым стыком дорожного полотна и каждой выбоиной. Тем не менее падвеска з'яўляецца досыць энергаёмістая і ў любым выпадку не дапускае дотыку дном «ляжачых паліцэйскіх», Хоць часам пасажырам, якія знаходзяцца ўнутры, здаецца, што менавіта гэта і стала прычынай парушэння іх спакою.

Тест-драйв автомобиля Honda KR-V:

Затое адносна короткоходные стойкі цудоўна паводзяць сябе на звілістай дарозе, дзе Honda KR-V няма роўных сярод кроссоверов. Нахілы, якія некалькі дапякаюць уладальнікам Toyota RAV4, тут цалкам адсутнічаюць, што радуе аматараў актыўнага стылю кіравання. Здаецца, быццам аўтамабіль сам прымушае вадзіцеля ўсё больш і больш націскаць на педаль газу, імкнучыся ўлавіць той момант, калі неверагодна адчувальнае рулявое кіраванне Honda KR-V, нарэшце, адмовіцца падпарадкоўвацца чалавеку, і машына пачне слізгаць, перайшоўшы мяжу сваіх магчымасцяў. Аднак на практыцы стварыць такое з Honda KR-V атрымаецца толькі зусім адчайнаму чалавеку альбо гоначнаму пілоту. У Honda таксама ёсць ўласная сістэма стабілізацыі, аднак яна спрацоўвае нашмат пазней, даўшы кіроўцу магчымасць у поўнай меры адчуць прыток адрэналіну ў кроў.

прапелеры

маторы

У ЗША Toyota RAV4 можа абсталёўвацца магутным маторам V6, які робіць яе сапраўдным спорткаром, якія дазваляюць упэўнена перавышаць парог у 200 км / ч на безлімітным шашы, які сыходзіць да гарызонту. Але для нашай краіны і большасці іншых рэгіёнаў свету рэальнасць аказваецца нашмат больш празаічная - топавым з'яўляецца рухавік Toyota аб'ёмам у 2,5 літра і магутнасцю 180 конскіх сіл. Такі сілавы агрэгат ідэальна падыходзіць буйному кросоверу RAV4 - вялікая частка цягі даступная ўжо на нізкіх абарачэннях, а з ростам хуткасці машына ўсё роўна мае значны запас па дынаміцы, які дазваляе здзяйсняць актыўныя паскарэння нават на загарадных трасах. Калі б машына валодала сур'ёзным поўным прывадам, матор Toyota RAV4 дазволіў бы ёй здзяйсняць вылазкі на вельмі сур'ёзнае бездараж - рэакцыя на націск педалі газу амаль імгненная, што дае магчымасць актыўна ўзбірацца на касагоры, не рызыкуючы спыніцца на палове шляху з-за недахопу цягі. Аднак і апетыт у сілавога агрэгата Toyota немаленькі - у горадзе можна смела разлічваць на спажыванне 10-12 літраў бензіну на 100 км, а на трасе лічба памяншаецца толькі да 7-8 літраў.

Хонда СРВ рухавік Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru

Рухавік Хонда СРВ

Як і Таёта РАВ4, Хонда СРВ абсталёўваецца маторам немалога аб'ёму - аднак яе прывадныя вузел узяты амаль без змен у легкавой мадэлі Accord з усімі вынікаючымі адсюль наступствамі. Намінальная магутнасць у Honda KR-V некалькі вышэй, чым у Toyota RAV4, але, каб карыстацца ёю, даводзіцца ўвесь час ўтрымліваць высокія абароты, продавливая педаль газу больш чым напалову. У выніку рухацца спакойна на CR-V не атрымліваецца - адзіным рэжымам руху, у якім можна пазбавіцца ад сур'ёзных рыўкоў, з'яўляецца язда па роўнай загараднай трасе, калі патэнцыял аўтамабіля выкарыстоўваецца толькі часткова. Акрамя таго, нават добра, што Honda KR-V не аснашчаюцца добрай пазадарожнай тэхнікай, бо на перасечанай мясцовасці кіраваць такім сілавым агрэгатам было б вельмі нязручна. Прайграючы ў дынаміку разгону кросоверу ад Toyota, Honda KR-V яшчэ і расходуе больш паліва - сярэдні паказчык у горадзе роўны 12 літрам, а пры жаданні паказаць усё, на што здольны высокооборотистый рухавік, лічба даходзіць да 15-16 літраў на 100 км.

трансмісіі

Што ж хаваецца за лідэрствам Toyota - няўжо можна настолькі добра наладзіць рухавік, каб ён быў эфектыўны пры любых рэжымах руху? Вядома, можна - але немалая доля поспеху RAV4 абумоўлена прымяненнем сучаснай шасціступеньчатай аўтаматычнай трансмісіі. Як і Honda KR-V, Toyota RAV4 абсталёўваецца традыцыйным гідрамеханічных агрэгатам - інжынеры фірмы вырашылі зрабіць для буйнога красовер выключэнне і не сталі выкарыстоўваць модныя сягоння варыятары або рабатызаваных скрынкі перадач. Хоць часам здаецца, быццам вузел RAV4 і на самай справе пазбаўлены якіх-небудзь прыступак і плаўна змяняе перадаткавы лік у адпаведнасці са змяненнем рэжыму язды - настолькі незаўважна вырабляюцца пераключэння. У выніку Toyota RAV4 аказваецца не толькі хутчэй, але і камфартабельней большасці сваіх супернікаў у класе кроссоверов.

Калі на Toyota «аўтамат» з'яўляецца адной з найважнейшых складнікаў поспеху, то ў Honda KR-V гэта «корань зла». Вядома, гэты пяціступеністы агрэгат пастаянна падвяргаецца дробным дапрацоўкам і змене налад, але яго канструкцыя ўжо досыць даўно састарэла, што змушае мірыцца з вялікімі затрымкамі пры пераключэнні, а таксама не заўсёды адэкватным выбарам бягучага перадаткавага ліку. Шмат у чым з-за трансмісіі Honda KR-V прайграе RAV4 ў такіх галінах параўнання, як эканамічнасць і дынаміка. Магчыма, CR-V з механічнай трансмісіяй апынецца трохі больш збалансаваным, але ў нашай краіне такія аўтамабілі не карыстаюцца вялікім попытам.

Тэхнічныя характарыстыкі
Марка аўтамабіля:Toyota RAV4Honda KR-V
Краіна вытворца:ЯпоніяЯпонія
Тып кузава:кросоверкросовер
Колькасць месцаў:55
Колькасць дзвярэй:55
Аб'ём рухавіка, куб. см:24942354
Магутнасць, л. с. / аб. мін .:180/6000190/7000
Максімальная хуткасць, км / г:180184
Разгон да 100 км / г, з:9,410,7
Тып прывада:поўныпоўны
КПП:6 АКПП5 АКПП
Паліва:Бензін АІ-95Бензін АІ-95
Выдатак на 100 км:У горадзе 11,4 / За горадам 8,5У горадзе 11,9 / За горадам 8,4
Даўжыня, мм:45704571
Шырыня, мм:18451820
Вышыня, мм:16601685
Клірэнс, мм:197187
Памер шын:225/65 R17225/60 R18
Падрыхтаваная маса, кг:16101608
Поўная маса, кг:20802055
Аб'ём паліўнага бака:6058

Цэны на аўтамабілі таёта і хонда

практычнасць

Пакінуўшы спрэчкі аб дызайне ў баку, пяройдзем непасрэдна да разгляду умяшчальнасці транспартных сродкаў, якая з'яўляецца вельмі важнай для кроссоверов характарыстыкай. У Расіі прадаюцца Toyota RAV4 толькі ў камплектацыі з поўнапамерным запасным колам - гэта абмяжоўвае аб'ём багажнага адсека з раскладзеным заднім канапай значэннем у 500 літраў. Аднак калі не карыстацца заднімі пасадкавымі месцамі Toyota, то ўмяшчальнасць можна павялічыць да цалкам прыстойных 1,6 кубаметраў. Пасажыры не скардзяцца на цеснату - у RAV4 сябе адчуваюць свабодна нават людзі, якія валодаюць досыць буйной камплекцыяй, што абумоўлена вялікім запасам прасторы па шырыні, вышыні і адлегласці да перадпакояў крэслаў.

Салон Toyota pAB4

Салон Honda CPB

Уладкоўваючы параўнанне РАВ4 супраць Хонда СРВ, спачатку думаеш, што апошні кросовер пераможа, бо ў нармальным стане яго багажнік мае аб'ём у 580 літраў. Аднак варта скласці сядзення, і паказчык павялічваецца да ... 1,1 кубаметру! Гэтак маленькі прырост абумоўлены тым, што спецыялісты Honda думалі пра грузаперавозках у апошнюю чаргу - прыярытэтам для CR-V была дынаміка. Об этом свидетельствует и небольшой задний диван Honda KR-V, на котором три человека поместятся исключительно при условии, что они готовы терпеть тесноту и касание коленями передних кресел.

асфальтавыя крэйсеры

Калі назва Land Cruiser перакладаецца, як «Сухапутны крэйсер», то гэтыя кроссоверы хочацца назваць крэйсерамі асфальтавымі. Буйныя памеры Toyota RAV4 і Honda KR-V робяць абодва аўтамабіля практычнымі і ёмістымі, аднак зусім не даюць ім права называцца пазадарожнікамі. Асабліва гэта тычыцца Honda KR-V, стыхіяй якой з'яўляецца хуткае рух па міжнародных трасах. Toyota RAV4 ў многіх адносінах больш прыемна ў кіраванні, аднак не варта забываць аб наяўнасці пэўных нюансаў, звязаных з вялікай вагой і умерана мяккай хадавой часткай.

LEAVE ANSWER