На нашым расійскім аўтарынку кросовер Рэно Дастер ужо некалькі гадоў лічыцца адным з самых запатрабаваных ўседарожнік. Але ў апошні час расце попыт на грузавыя версіі такіх аўто, рэалізаваныя ў кузаве "пікап". Шмат з'явілася на нашых дарогах Таёта Хайлюксов, Фольксвагенаў Амарока і грузавікоў іншых марак, а вось французскага пікапа пакуль няма. А, напэўна, дарма французы не заўважаюць відавочнага. Працягнуты яшчэ трохі - сегмент рынку будзе захоплены канкурэнтамі канчаткова. Праўда, для небагатага сярэдняга расіяніна Амарока і Хайлюксы, нават патрыманыя, не па кішэні. А вось грузавік на базе Дастера, напэўна, быў бы запатрабаваны не менш самага паркетніка. Бразільцы такой грузавік, пад назвай Рэно Дастер Ороч, Выпускаюць для свайго аўтарынка ўжо два гады. І цяпер яны дадалі ў лінейку гэтага грузавіка зусім бюджэтны варыянт.

Бразильский офис Renault не впервые заставляет нас завидовать латиноамериканским водителям. Прошлой осенью, к примеру, они официально представили концептуальную версию  Renault Duster Extreme — внедорожный вариант паркетника с соответствующим клиренсом, резиной с агрессивным протектором и прочим экстремальным оборудованием типа лебедки и шноркеля.  Но концепт экстремального внедорожника еще долго будут доводить до ума, а грузовик Duster Орочский в самой дешевой, а потому доступной многим бразильцам, комплектации уже можно заказывать у местных автодилеров, авторизованных у компании Renault. З самага пачатку Duster Орочский яго стваральнікі пазіцыянавалі як іміджавы аўтамабіль, прызначаны для мясцовай залатой моладзі, якая ўжо сапраўды не збіраецца вазіць у ім авечак ці дровы, а наадварот, будзе загружаць у кузаў спортінвентар, тыпу ровараў і серферных дошак. Ну, непатрабавальных мясцовых дзяўчынак там пакатаць. Але потым французскія менеджэры вырашылі стварыць гэткую ўтылітарную мадэль пікапа. яе назвалі Duster ОрочскийExpress. У ёй вельмі просты інтэр'ер, знешні выгляд таксама не прэтэндуе на вытанчанасць. Задняя падвеска засталася незалежнай. Хоць паўнапрывадным аўтамабіль не стаў. Пад капотам там стаіць 1,6-літровы битопливный матор на сто дваццаць конікаў. Працуе ён у пары выключна з пяціступеністай механічнай трансмісіяй. Есць з аднолькавым апетытам і бензін і этылавы спірт. Абсталёўваецца Экспрэс толькі антыблакавальнай сістэмай, узмацняльнікам руля і парай падушак бяспекі. Можна, праўда, дакупіць электрашклапад'ёмнікі, у камплектацыю яны першапачаткова не ўваходзяць. Грузавік атрымаўся залішне "голым". Просяць за яго бразільскія аўтадылеры 66200 рэалаў, што пасля канвертавання ў нашы айчынныя рублі паводле актуальнага курсе Цэнтрабанка РФ складзе каля мільёна двухсот тысяч. За такі прасценькі грузавічок, па нашых мерках, безумоўна, дарагавата, а вось па бразільскім, улічваючы традыцыйную дарагоўлю на транспартныя сродкі ў гэтай краіне, зусім і нядорага. А вось калі б у нас пачалі лакалізаванай вырабляць гэты пікап, то прайс-ліст быў бы адназначна значна сціплей. Не выключана, што ў будучыні пакаленні Дастера для расійскага рынка інжынеры прадугледзяць і яго грузавую версію. Але пакуль пра гэта пэўна казаць нельга.

Рэкамендуемая артыкул: Кампактны спорткар Toyota S-FR атрымае "сэрца" Corolla

Афіцыйна прадстаўляць другое пакаленне Renault / Dacia Duster французы будуць, хутчэй за ўсё на бліжэйшым Франкфурцкім аўтасалоне, які пройдзе восенню. А вось "індыйскі" Renault Duster нядаўна праваліў тэсты, якія праводзяцца спецыялізаванай на краш-тэстах кампаніяй Global NCAP. Адбіліся агрэхі лакалізаванай зборкі.