На тойотовского стэндзе Нью-Йоркскага аўтасалона з'явіўся новы шоў-кар, вонкава трушчыць звыклыя стэрэатыпы аб дызайне "паркетніка". Але канцэптуальны кросовер TOYO уш-4X закліканы не толькі здзяйсняць рэвалюцыю аўтамабільнага дызайну, ён являеться увасабленнем многіх цікавых тэхналагічных рашэнняў. І ў гэтым кантэксце гэта не проста шоў-кар, дакладней, зусім не шоў-кар. Гледзячы на навінку, становіцца адразу зразумела, што тойотовского аўтамабільныя мастакі самі не змаглі б гэта рэалізаваць. І сапраўды, для распрацоўкі гэтага яркага моладзевага дызайну яны прыцягнулі каліфарнійскую арт-студыю Calty, якая ўжо не раз удзельнічала ў распрацоўцы самых вядомых мадэляў японскага автобренды. Знешні выгляд FT-4X стаў рэалізацыяй светапоглядных канцэптаў моладзевай аўдыторыі, якая з'явілася на свет у канцы васьмідзесятых Годля мінулага стагоддзя, якія жывуць выключна ў горадзе і выхаваных гарадскімі краявідамі, але што пакутуюць ад вострай патрэба раз на тыдзень вырвацца з мітусні горада на прыроду, каб палюбавацца чысцінёй зорнага неба і любатамі далёкіх галактык, на якія не падае цень урбаністычнай архітэктуры. Гэта пакаленне ўмоўна называюць "миллениалами" і новы Тойотовской паркетніка створаны выключна для іх. 
Памерамі навінка пахваліцца не можа, хоць візуальна выглядае досыць аб'ёмнай. Гэта ўсё падман гледжання, які ствараецца хітрымі прыёмамі аўтамабільных мастакоў. Шасі у красовер ня рамное, ён сабраны на модульнай платформе TNGA, матор размешчаны папярочна. Кузаў мае ў даўжыню ўсяго 4 м 24,9 см. Адлегласць паміж восямі складае 2 м 61,6 см. Створаны на той жа "калясцы" субкомпакта Таёта C-HR перавышае яго па даўжыні амаль на дзесяць сантыметраў. Дэталізаваць тэхнічныя особеності аўтамабіля менеджэры не сталі, ды і не час зараз гэта рабіць: задачы на матор-шоў былі таксама іншымі. Яны сказалі толькі аб тым, што матор будзе чатырохцыліндравым, трансмісія - паўнапрывадная, паніжальная перадача прысутнічае. 
Калі зазірнуць унутр TOYO уш-4X, То на розум адразу прыйдзе параўнанне з салонам Хонды Элемент. Цікава, што дызайнеры красовер адхілілі такі пастулат сучаснага аўтамабільнага інтэр'еру, як мультымедыйная сенсарны панэль на галоўнай кансолі. Таму сенсорника мы тут не ўбачым. Маецца лічбавая прыборная панэль, да якой можна праз спецыяльны раз'ём падключыць вадзіцельскі смартфон. 
Не менш цікава рэалізаваны доступ да багажнага адсека красовер: заднія дзверы могуць адчыняцца як уверх, так і рассоўвацца ў бакі. Паміж пярэднімі сядзеннямі кампактна размешчаны ... спальнік вядомага вытворцы турыстычнай начыння, ён у складзеным выглядзе выконвае функцыю падлакотніка, а пры жаданні яго можна лёгка атрымаць і ўладкавацца ў ім спаць пад адкрытым небам. Аўдыёсістэма ў аўтамабілі здымная, яе можна без праблем адлучыць і вынесці наружу.Когда японцы будуць выпускаць гэты незвычайны "паркетніка " серыйна, не вядома. Але на такое арыгінальнае рашэнне, думаецца, попыт будзе. І не толькі ў "миллениалов". 
Акрамя гэтага канцэпта, Toyota правяла прэзентацыю і мадэрнізаванасці "вагончыку" Sienna, які незадоўга да гэтага прайшоў афіцыйны рэстайлінг.
