Так-так, у вас не праблемы са зрокам, вы правільна прачыталі: менавіта пра такія аўтамабільных "артэфактах", як тойотовского Ленд круізеры сямідзесятыя серыі, ідзе гаворка. І іх сапраўды збіраюцца пастаўляць расійскаму аўтааматару, прычым не нейкім адзінкавым псіхічна нармальным старым, якія пакутуюць ад настальгіі па аўтапраме канца васьмідзесятых мінулага стагоддзя, а масава. Пра гэта заявіў Фумитака Кавасима, які з'яўляецца не нейкім левым японцам, а віцэ-прэзідэнтам канцэрна "Toyota Motor". "Мы сур'ёзна вывучаем пытанне пастаўкі ў Расію пазадарожных Land Cruiser сямідзесятыя серыі" - адкрыта заявіў гэты спадар. У расійскім прадстаўніцтве Таёты таксама пацвердзілі гэтую інфармацыю. У парушэнне ўсіх устояных стэрэатыпаў аб тым, што пазадарожнікі на квадратнай раме, абсталяваныя прымусова што актывуецца пярэднім мастом, - гэта добрае, але далёкае мінулае японскага автобренды Toyota, гэта на самай справе далёка не так. Сёння Таёта масава вырабляе і прадае досыць прыстойнае колькасць менавіта гэтых пазадарожнікаў. Запатрабаваныя гэтыя аўтамабілі ў паўднёваамерыканскіх і паўднёваафрыканскіх краінах, іх адрываюць з рукамі на аўстралійскім кантыненце і ў Азіі.

Прычым попыт на сямідзесятыя Ленд Крузер нават павялічыўся менавіта ў апошні час, калі Таёта адмовілася вырабляць Defendery, А Нісан спыніла прадаваць у гэтыя краіны найпапулярны там Patrol Y61. Сёння Таёта вырабляе нават не адну, а цэлы шэраг мадэляў з сямідзесяці серыі: гэта універсал-пятидверка Land Cruiser J76 і J77, пікап J79, фургон-трехдверке LC Troop carrier J77 і J78. Пад капотамі гэтых пазадарожных мадэляў усталёўваюць бензінавыя V6 1GR-FE, дызельныя шасціцыліндравыя 1HZ. А для аўстралійцаў ставяць і больш магутныя агрэгаты - дызельныя 4,5-літровыя V8 1VD-FTV (такім жа прыкладна абсталёўваюць двухсоты "крузак").

Рэкамендуемая артыкул: Сёння стартавала масавая вытворчасць Chevrolet Niva ў камплектацыі GL

Сямідзесятыя Ленд Крузер за ўсю гісторыю свайго існавання пакінуў толькі станоўчыя эмоцыі сваім уладальнікам. Ён можа працаваць у самых складаных дарожных і пагодных умовах, на такіх машынах паспяхова праведзены сотні экспедыцый па самых цяжкадаступных кутках Расіі, таму японцы не памыляюцца, думаючы, што сямідзесятыя крузаки будуць запатрабаваныя ў нашай краіне. Запатрабаваныя-то яны будуць, ды вось толькі наўрад ці масава, таму што цэны на гэтыя мадэлі ўжо балюча кусаюцца. На нашы грошы гэтыя цэннікі ад трох мільёнаў і вышэй.

А тым часам, TLC 200 яшчэ больш наблізіўся да Lexus LX. У яго топавай зборцы Executive цяпер існуе гидропневматическая падвеска.