Немецкое тюнинговое ателье "Посейдон" выпустило вручную переработанный как в техническом плане, так и со стороны экстерьера седан Mercedes-Benz Г-н 63 частка. Подобные изыскания тюнинг-ателье всегда заканчиваются производством настоящих монстров, глядя на характеристики которых, бывает сложно угадать исходную серийную модель, настолько разительны внесенные изменения.
сцёкавы седан Г-н 63 частка сам па сабе "звер" яшчэ той: пад капотам яго усталяваны васьміцыліндровы 5,5-літровы бензомотор са спаранай турбінай, які выдае на піку аж 557 "коней". Куды ўжо яшчэ больш тое? Але няўрымслівыя немцы з Пасейдона "прапампавалі" гэты матор да 1020 конікаў пры моманце сілы ў 1400 Нм. Зразумела, што з такімі дадзенымі "прапампаваны" Г-н 63 частка не мог застацца проста Г-н 63 частка, Ён атрымаў новую назву - Posaidon RS850 +, І гэта самы магутны седан, створаны на мерседесовской платформе, вядомы на сённяшні дзень.
Распрацоўшчыкі "Пасейдона" спачатку паставілі на матор новыя турбіны і інтэркулер, значна большага дыяметра, дадалі межосевую блакаванне дыферэнцыяла, і, зразумела, перапісалі прашыўку гэтага мадэрнізаванага рухавіка. Зразумела, што пасля павелічэння магутнасці амаль у два разы, стандартная трансмиссия Г-н 63 частка ня вынесла б нагрузак, таму скрынка была таксама перароблена практычна цалкам.
Для зніжэння агульнай масы распрацоўнікам прыйшлося пазбавіцца ад задніх крэслаў, а многія кузаўныя дэталі выканаць з карбону. Зрэшты, кажух матора Posaidon RS850 + таксама зроблены з углеволокна.
Пасля ўсіх праведзеных пераўтварэнняў дынаміка аўтамабіля прыкметна палепшылася. спідометр наварочанага Posaidon RS850 седана + паказвае адзнаку ў сто км у ч ўжо праз 2,8 секунды пасля старту. Лімітавая хуткасць, на якую здольны гэты монстар роўная 368 км у ч. Стоковым седан Г-н 63 частка сотку разменьваць праз 4,2 секунды, г.зн. ён павольней ў паўтара раза, чым навінка.
Рэкамендуемая артыкул: Спартыўная версія VW Polo прыедзе да нас у наступным годзе
Пасейдон - не адзінае тюнінговых агенцтва, а Г-н 63 частка не адзіны аўтамабіль, над якім працуюць, у прыватнасці, немцы. Літаральна на днях іншыя нямецкія распрацоўшчыкі-эксперыментатары прадставілі перапрацаваны імі кросовер BMW X5M, Пад капотам якога ўстаноўлены 750-магутны турбомотор. А іншыя, ужо швейцарскія цюнэры - з канторы пад назвай Cartech - паказалі публиуке афіцыйна універсал BMW M550d Поўны прывад, Прапампаваны да 457 конікаў. Пра цану на такія аўтамабілі можна не пытаць. Калі пра цэннікі на стоковые мадэлі можна сказаць - космас, то тюнінговый сваімі прайс-лістамі наогул пакідаюць Сусвет.
