>

Добры кросовер, які адрозніваецца мноствам карысных функцый. Прадстаўлены намі сёння агляд ўжыванай Honda CR-V ставіць перад сабой толькі адзіную мэту - азнаёміць чытача з сапраўды якасным аўтамабілем. Ён і сабраны якасна і надзейны, у яго выдатная змяшчальнасць, але адначасова з гэтым ён дзіўна кампактны.

Аўтамабіль Honda CR-V

Приобрести этот внедорожник новым россиянину со средним достатком практически невозможно. Стоит он дорого, но вот купить его подержанным – вариант отличный. В этой статье мы узнаем все преимущества автомобиля и его слабые стороны, которые проявляются со временем. Мы разложим подержанную Хонду CR-V «по полочкам».Читать далее о плюсах и минусах подержанной Honda CR-V-->

Трэцяе пакаленне Хонда CR-V

Першая мадыфікацыя гэтага красовер выйшла яшчэ ў пачатку 90-х. Сёння ж па нашых дарогах імчацца ўжо машыны гэтай мадэлі чацвёртага пакалення. Што тычыцца рынку б / у, то тут пераважаюць Хонды CR-V трэцяга пакалення.

Аўтамабіль Honda CR-V: вид сбоку

Другая версія Honda CR-V выходзіць у 2000 годзе і трымаецца на рынку ўсё 6 гадоў у адной кузаўны мадыфікацыі - 5-дзвярным універсале.

Ну а четвертая модификация, которой пока не нашли замену, появилась в 2012 году. рухавікі перешли к ней от предшественницы, но вместо гидромуфты установили электрогидравлику.

Падчас распрацоўкі трэцяй версіі, натуральна, была ўлічаная распрацоўшчыкамі маса мінусаў і недахопаў. Трэцяе пакаленне выйшла ўжо ў ролі ідэалу, якому ўжо не трэба шукаць замену. Але час на месцы не стаіць і, поцарствовав на дарогах, адведзены як быццам загадзя тэрмін, трэцяе пакаленне Хонды CR-V адпраўляецца на другасны рынак.

Улічаны былі многія недахопы, да якіх адносіцца рычаг АКПП. Ён быў сам нязручны і размяшчаўся ў няправільным месцы. У трэцім пакаленні Хонда CR-V селектар удала размясціўся на прыліве цэнтральнай кансолі. Падвергліся рэстайлінгу і пярэднія сядзення, якія атрымалі рэгуляванне ў больш шырокім дыяпазоне. Ўдала мадэрнізавалі і руль, які стаў настройвацца ў двух кірунках: па вылеце і куту нахілу.

Салон аўтамабіля Honda CR-V

Тормазы заслугоўваюць асобнай хвалы. На папярэдніку яны хутка пераграваліся. А на трэцім пакаленні Хонды CR-V гэтага не назіраецца. Акрамя таго, у працэсе рэстайлінгу былі ўзмоцнены сінхранізатары 6-хуткасны МКПП. Адным словам, усюды патроху, але ў выніку атрымаўся хвацка падкаваны ў тэхнічным плане аўтамабіль, які стаў зручней, сучасней і надзейней.

Цікава, што ў нас у краіне 5-дзвярную Хонду CR-V прадавалі дылеры толькі ў паўнапрывадных версіі. Тады як у краінах Амерыкі і Еўропы сустракаліся, наадварот, часцей версіі з пярэднім прывадам.

Адзначым, што паўнапрывадная трансмісія Хонды CR-V функцыянуе па схеме Дуал Памп, то ёсць выкарыстоўвае два помпы і ў звычайным рэжыме руху. Пры гэтым заднія колы падключаюцца ў тым выпадку, калі буксуюць перадпакоі. Гэта адбываецца з дапамогай муфты, якая, у сваю чаргу, прыводзіцца ў рух гідрапрывадам. Помпы жа злучаныя наступнымі спосабамі: адзін ідзе на пярэднюю вось, а другі - на заднюю.

рухавікі

Спачатку для Хонды CR-V прапаноўвалася укараніць усяго два рухавіка. Гэта бензінавы агрэгат на 2,0 л з магутнасцю 150 л. с. і матор турбадызель на 2,2 л з магутнасцю 140 л. с. З гэтымі агрэгатамі ўзаемадзейнічалі 6 МКПП і 5 АКПП. Другая скрынка прапаноўвалася за даплату і толькі для бензінавай «чацвёркі». Характэрна, што 2,4 л матор з'явіўся ў Расіі значна пазней - толькі вясной 2008 года. Гэты агрэгат нядрэнна ўзаемадзейнічаў ў пары з АКПП.

Аўтамабіль Honda CR-V: выгляд ззаду

Перавага ўсіх версій Хонды CR-V ст яе змяшчальнасці. Сапраўды, гэта адзін з параметраў, які ўзвышае гэты кросовер над канкурэнтамі. Пры гэтым знешнія памеры аўтамабіля даволі сціплыя, чаго ніяк не чакаеш знутры. Да таго ж салон Хонды CR-V паказаў хвацкую трансфармацыю. Мадэлі, якія прадаюцца ў нас у краіне, былі да таго ж нядрэнна абсталяваныя. Да прыкладу, у базавай камплектацыі Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru Хонда CR-V з маторам на 2,0 л і МКПП атрымлівала 6 падушак бяспекі, сістэму стабілізацыі, аўтамагнітолу і многае іншае.

Іншая больш «прасунутая» камплектацыя Элеганс ўключала ўжо наяўнасць клімат-кантролю, сучасных датчыкаў і легкосплавных дыскаў. Хоць у гэтым выпадку трэба было даплачваць за 5-ступеністую АКПП.

Што тычыцца версіі Эксклюзіў, то яна ўключала ксенонавыя фары, парктронік і іншыя опцыі ў дадатак да наяўных.

На што звярнуць увагу

Як і было сказана вышэй, трэцяе пакаленне Хонды CR-V распрацоўвалася з улікам вопыту мінулых гадоў. Асноўныя «хваробы» красовер японцы змаглі зжыць. Але ўсё ж сёе-такія недахопы засталіся. У першую чаргу, датычыцца гэта рухавікоў. Яны заўсёды славіліся надзейнасцю і эканамічнасцю, па меншай меры, па словах прыхільнікаў маркі.

Дык вось, да прыкладу, бензінавыя агрэгаты на 2,0 і 2,4 л хоць і аднолькава надзейныя, але вельмі патрабавальныя да паліва. Калі заліць у іх дрэнны бензін, які з'яўляецца ў нас у краіне звычайным, гэта адаб'ецца на яго даўгавечнасці. Ня пераварваюць гэтыя маторы і дрэннае алей.

Усё гэта апрыёры паказвае на тое, што на патрыманых Honda CR-V трэба рэгулярна мяняць свечкі, якія стаяць 200-700 рублёў за штуку. Прыйдзецца замяніць таксама шпулькі запальвання, цана якіх у нас у крамах - каля 2000 рублёў за штуку. Да групы рызыкі можна аднесці таксама датчыкі кіслароду (3,6 тыс. Рублёў) і рэгулятары расходу паветра, якія стаяць каля 4,8 тыс. Рублёў за штуку. Відавочна, што калі своечасова не памяняць рэгулятары і шпулькі запальвання, выйдзе з ладу ўжо нейтралізатар адпрацаваўшых газаў, які стаіць 26,5 тысяч рублёў. З-за гэтага рэкамендуецца адразу, як толькі свечкі пачнуць «маркоціцца», а матор - «подтраивать» на халастым ходу, тэрмінова мяняць пералічаныя вышэй дэталі. Акрамя таго, як сцвярджаюць эксперты, рэкамендуецца чысціць сістэму ўпырску і вузел дросельнай засланкі коштам 2,5 тысячы рублей.Что тычыцца ГРМ, то тут ўстаноўлена трывалая ланцуг, якая павінна праслужыць да 250 тыс. Км прабегу аўтамабіля. Але на практыцы гэтая ланцуг можа расцягнуцца і да 100 тыс. Км. Нацягвальнік ж вытрымае не больш за 80 тыс. Км.

Агляд патрыманага аўтамабіля Honda CR-V:

Цяпер скрынкі, якія даўгавечныя і надзейныя. АКПП можа спакойна «праараць» без праблем 250 тыс. Км прабегу. МКПП трымаецца і таго даўжэй. Вядома ж, за скрынкамі ў працэсе эксплуатацыі аўтамабіля трэба сачыць і замяняць алей кожныя 40 тыс. Км. Лепш сябе паказала версія Хонда CR-V з поўным прывадам, але тут муфта схільная да хуткага перагрэву, калі колы часта буксуюць.

Падвеска Хонда CR-V таксама надзейная. Яна моцная і цалкам незалежная. Тут могуць знасіцца пасля 50 тыс. Км прабегу хіба што перадпакоі амартызатары, якія стаяць каля 550 рублёў за штуку.

заключэнне

Набыццё Хонда CR-V ст ўжываным выглядзе стане рашэннем правільным. Аўтамабіль сапраўды сабраны ўдала і здольны без рамонту праслужыць доўгі час. Гэты кросовер вылучаюць самі эксперты з-за высокай надзейнасці, добрай кіравальнасці і прастатой функцый. З іншага боку, запчасткі на Хонду CR-V будуць задарагія. Акрамя таго, усё роўна праведзена шумаізаляцыя і аўтамабіль расходуе шмат паліва.

У любым выпадку тым, хто мае намер набыць добры пазадарожнік за даступны кошт - Хонда CR-V ст ўжываным выглядзе рэкамендуецца, як найлепшы варыянт.