Неожиданная, хотя вполне предсказуемая, учитывая кризис и ценники на грузовики, победа российского автопрома над иностранными брендами типа Тойота и Митсубиши произошла на нашем авторынке. Впервые в истории российские автолюбители купили за месяц больше российских пікапаў, чем японских. И хотя цифры продаж не такие уж впечатляющие - речь идет всего лишь о сотнях автомобилей - УАЗ Пикап был выбран в качестве необходимого автомобиля в полтора раза чаще, чем автомобили иностранных конкурентов. Всего за август 2016 года на российском авторынке было куплено 275 уазовских пікапаў. Этот показатель на треть выше, нежели в том же августе 2015 года. До УАЗа пікап рэйтынг продажаў некалькі гадоў запар займалі японцы, а дакладней Toyota Hilux, цяпер яна адкінутыя на другую прыступку п'едэстала з вынікам у 179 аўтамашын, прададзеных расейцам за мінулы жнівень. Продажы японскага грузавіка аселі ў параўнанні з леташнім жніўнем на 35 адсоткаў. На трэцяй прыступцы апынулася "двухсотка" Mitsubishi. За ўсё расейцы ў жніўні набылі 130 Mitsubishi L200, и здесь падение спроса более чем на пятьдесят процентов по сравнению с августом 2015 года. Возможно, на спрос повлиял и тот факт, что японская корпорация недавно объявила отзыв на сорок восемь тысяч пікапаў  Mitsubishi L200, Прададзеных у розны час на расійскім аўтарынку. астатнія мадэлі лёгкіх грузавікоў, по сравнению с этой тройкой пікапаў, можно сказать, вообще никак не продаются - от нескольких автомобилей до пары десятков, приобретенных за месяц.  Всего за август 2016 года в России продано ровно семьсот пікапаў. Этот показатель ниже прошлогоднего на семнадцать процентов.  Всего пикапы занимают порядка 0,6 процента от всего автопарка страны. А в мире популярность пікапаў тем временем продолжает расти. На рынок выходят новые модели. Так на коммерческом показе в Ганновере французы продемонстрировали несколько сборок своего пікапа Рэно Аласкан (Renault Alaskan). Упершыню свет убачыў гэты грузавік на калумбійскім аўташоу ў пачатку лета, тры месяцы таму. Між тым кіраўніцтва УАЗа ліхаманкава шукае рынкі збыту для сваіх мадэляў. Эканамічны крызіс дабівае аўтазавод, працоўныя часцей сядзяць дома ў вымушаных адпачынках, чым працуюць на зборачных канвеерах.

Рэкамендуемая артыкул: Новы сямімесны пазадарожнік Volkswagen Teramont фотошпионы знялі без маскіровачнай сеткі

У планах кіраўнікоў УАЗа арганізаваць для сваіх работнікаў хоць бы пяцідзёнку. Гэта адбудзецца ўжо з пачатку кастрычніка, паколькі ў выніку перамоваў, якія за апошні час вяліся з прадстаўнікамі Ірана, Балівіі, Парагвая, В'етнама і Кітая дадатковыя рынкі збыту сталі вымалёўвацца. Ўазы будуць купляць за мяжой у дастатковых аб'ёмах, каб аўтазавод, дабівалі эканамічным крызісам, зноў здолеў разгарнуцца на поўную моц. Многія расійскія аўтааматары чакаюць кардынальнага абнаўлення УАЗа Патрыёта. Нядаўна менеджэры аўтазавода рассакрэцілі інфармацыю пра яго. Вядома, што адзін асобнік рэстайлінгавай патрыёта ўжо з'ехаў на Далёкі Ўсход, у экалагічную арганізацыю "Далёкаўсходнія леапарды".