На індыйскім аўтарынку бюджэтны французскі хэтчбек Renault Kvid ўпэўнена б'е ўсе рэкорды папулярнасці. Яго пачалі прадаваць там толькі ў верасні бягучага года, а ўжо семдзесят пяць тысяч асобнікаў прададзена, і струмень новых заявак на навінку не збіраецца вычэрпвацца. Менавіта такі попыт, напэўна, натхніў распрацоўшчыкаў на пашырэнне маторнай лінейкі для маляняці Квида ў найбліжэйшай будучыні і нацэльванне на іншую аўдыторыю збыту, якая знаходзіцца па-за межамі паўвострава Індастан.

Renault Kvid упершыню быў афіцыйна паказаны масавай аўдыторыі паўгода таму. Грунтуецца "малы" на рэно-ниссановской модульнай платформе, афіцыйна названай як CMF-A. Вырабляюць гэтага бюджэтнага кампакт-хэтча пакуль толькі на індыйскіх магутнасцях, і толькі для надзённых патрэб індусаў. Першапачаткова мадэль пазіцыянавалася як даступны аўтамабіль для аўтарынкаў краін, якія развіваюцца. Вырашана было пачаць з Індыі, а далей, як карта ляжа. Карта легла нядрэнна, і ў верасні наступнага, 2016 года зборачныя цэхі пачнуць серыйны выпуск Квида яшчэ і ў Бразіліі. Трэба меркаваць, што гэты "малыш" у хуткім часе прыедзе і на наш аўтарынак. Расія - краіна развіваецца, насельніцтва жыве не лепш індусаў і бразільцаў, а таму цалкам можа прэтэндаваць на Квида, як на цалкам даступны па кошце аўтамабіль. Эканамісты нічога добрага ў перспектыве пары будучых гадоў расейцам не абяцаюць, таму што ўрад юрыстаў можа толькі хлусіць з трыбун аб чарговым дасягненні крызіснага дна, а рэальных пераменаў у эканоміцы краіны яно, як паказвае практыка, дасягнуць не ў стане: адукацыя не тое, не пад сілу юрыдычнай мозгу спасцігнуць законы эканомікі, а паклікаць на дапамогу эканамістаў альбо худзізна розуму, альбо рэлігія не дазваляе. Таму чакаем Квида, спадары, калі да таго часу нават на яго грошай хопіць. бразільскі варыянт Renault kwid абсалютна нічым не будзе адрознівацца ад свайго індыйскага калегі. Ну, хіба што, нязначнымі элементамі дызайну. Пад капотам "бразільца" будзе роўна той жа 0,8-літровы 54-моцны маторчык, што кожны раз заводзіцца пад капотам "індуса". Трансмісія, зразумела, таксама тая ж самая, механічная. Але, кажуць, бразільскі варыянт матора можа есці не толькі бензін, але і этылавы спірт. Хаця, што гэтая "навацыя", калі этанол у разы даражэй за бензін, незразумела.

Рэкамендуемая артыкул: За Renault kwid стаяць у чарзе больш за паўгода

Да лютага 2016 г. пад капот індыйскаму Квиду ўсталююць яшчэ адзін, літровы бензомоторчик, які будзе працаваць з рабатызаваных трансмісіяй. Навінка таксама пакрыўдзіўся, перавандруе і ў бразільскі варыянт Квида. Цена Renault Kvidа для індыйскага рынку складае ад 272 тысяч рублёў, калі сканвертаваць рупіі на нашу валюту па актуальнаму курсе Цэнтрабанка. Дарэчы, бюджэтныя мадэлі, якія збіраюцца на модулях CMF-A, пашыраюць сваю геаграфію: у наступным годзе адноўлены нядаўна японскі автобренды Датсун збіраецца паказаць сьвету сваю распрацоўку з гэтага аўтамабільнага сегмента.