>

Ужо на стадыі планавання пакупкі перад будучыняй аўтаўладальнікам ўстае шэраг пытанняў. Каб адказаць на іх, можна скарыстацца парадамі сяброў і знаёмых. Але колькі людзей, столькі і меркаванняў. А пытанне пра тое, якая скрынка перадач лепш здольны пасварыць нават сваякоў. Лепш ужо самому прыкласці трохі высілкаў і ўнесці яснасць у гэтае пытанне. А мы вам у гэтым дапаможам.

Такім чынам, скрынка перадач. Гэта адзін з найважнейшых агрэгатаў аўтамабіля. Яго задача - забеспячэнне як частоты, так і перадачы крутоўнага моманту непасрэдна ад рухавіка транспартнага сродку да яго кіроўных колах. Дзякуючы скрынцы перадач аўтамабіль можа ехаць заднім ходам, а таксама становіцца магчымым рух накатам (гэта значыць па інэрцыі). Ад выбару КП будзе залежаць зручнасць язды, эканамічнасць, рамонтапрыдатнасць аўто.

Скрынка перадач - адзін з найважнейшых агрэгатаў аўтамабіля

Таким образом, автолюбителю придётся выбирать между четырьмя типами трансмиссий. А именно: механической, роботизированной, вариаторной и автоматической. Рассмотрим каждую из них поподробнее.Читать далее о том, какая коробка передач лучше-->

Механічная скрынка перадач

Гэта самы традыцыйны і правераны часам варыянт. Паміж самой скрынкай і рухавіком знаходзіцца счапленне. Выціскае педаль, цалкам адлучаецца КПП ад рухавіка. У гэты момант трэба ацаніць усе ўмовы руху і зыходзячы з іх выбраць патрэбную перадачу. Гэта з'яўляецца тым плюсам, за які «механіку» так любяць вопытныя вадзіцелі. Бо толькі яна дае поўны кантроль над машынай. Ваш «жалезны конь» з такой скрынкай можна свабодна буксіраваць на любыя адлегласці. Завесці з «штурхача» - калі ласка. Выехаць з бруду ў «разварушванне» - няма праблем. Кошт абслугоўвання механічнай скрынкі перадач самая нізкая сярод іншых трансмісій. Ды і важыць яна трохі, што станоўча адбіваецца на агульнай масе аўтамабіля.

Механічная скрынка перадач

«Механіка» досыць проста наладжана ўжо. А значыць, паправіць яе ў выпадку чаго будзе не так складана і дорага, як, напрыклад, аўтаматыку або варыятар. Высокі каэфіцыент карыснага дзеяння забяспечвае малы расход бензіну (дызпаліва).

Ёсць і недахопы. У прынцыпе, машыну з МКПП меней зручна эксплуатаваць ва ўмовах сучаснага буйнога горада. Бясконцыя коркі, святлафоры. На кожным трэба выціснуць педаль счаплення, пераключыць перадачу, плыўна крануцца з месца. Гэта стомна, а для пачаткоўцаў яшчэ і складана.

Падвядзем вынік. Годнасці механічнай скрынкі перадач:

• прастата;
• невялікі вага;
• выгадная вартасць;
• нескладана ўладкованая (а значыць, высокая рамонтапрыдатнасць);
• ўмераны «апетыт»;
• дае поўны кантроль над аўтамабілем;
• магчымасць свабоднай буксіроўкі;
• магчымасць «разварушвання».

А вось яе недахопы:

• няёмкая ва ўмовах горада;
• ў пачаткоўцаў могуць быць праблемы з плыўным пераключэннем перадач.

Відэа пра тое, як працуе механічная скрынка перадач:

варыятар

Гэтая трансмісія зьявіўся як рэакцыя на павышэнне цягі да камфорту і павелічэнне кошту паліва. Паміж вядучым і кіраваным шківамі круціцца рэмень. Ён уяўляе сабой многозвенных ланцуг ці ж набор з металічных пласцін. Гэта значыць, у аснове працы вариаторной КПП ляжыць клиноременная перадача.

варыятарная скрынка перадач

Працягнем. Дыяметр аднаго з шківаў здольны мяняцца. Каманду гэтую дае электронны блок кіравання пасля аналізу ўсіх фактараў руху. Такім чынам, змена перадаткавага ліку адбываецца пастаянна. Прыступак (хуткасцяў) як такіх няма. Нездарма варыятар называецца бесступенькавай каробкай перадач.

Практическим результатом применения вариатора стала абсолютная плавность движения. Ведь если нет ступеней, значит нет и рывков при их переключении. Таким образом, для тех, кто считает комфорт главным критерием, вопрос о том, какая коробка лучше, однозначно будет решён в пользу вариатора. Двигатель всегда работает в оптимальном режиме, что самым положительным образом сказывается на его долговечности. варыятарная скрынка перадач обеспечивает экономичность авто.

Як водзіцца, ёсць і мінусы. Складанасць прылады: сам па сабе варыятар уладкованы даволі проста, але прыходзіцца ставіць гідратарнсфарматар, інакш аўтамабіль проста не кранецца з месца. А гэта цана і дарагі рамонт. Боязь перагрэву. Любіць плаўную язду, гэта значыць няма так любімай многімі дынамікі. Гэты тып трансмісіі ня ставяць на аўтамабілі з магутным рухавіком - не вытрымліваюць рамяні.

добрыя якасці:

• плыўнасць руху;
• эканамічнасць;
• забяспечвае аптымальны рэжым працы рухавіка;
• прастата прылады;
• хуткая праца (няма страт часу на пераключэнне перадач).

Недахопы.

• высокі кошт;
• дарагі рамонт;
• неабходнасць дадатковых прылад;
• боязь перагрэву;
• немагчымасць ўстаноўкі на магутныя аўтамабілі;
• дынаміка менш, чым на «механіцы».

Відэа пра тое, як працуе варыятар:

Рабатызаваных каробка перадач

Асаблівасць гэтай КПП у тым, што па сутнасці яна механічная, але самі перадачы перамыкае робат. Па зручнасці падобная на класічны аўтамат, але з-за асаблівасцяў канструкцыі пры пераключэнні перарываецца струмень магутнасці - пры разгоне будуць правалы.

Рабатызаваных каробка перадач

«Робат» па вазе менш аўтамата, ды і каштуе танней. Маецца ручной рэжым. Як правіла, такія скрынкі ставяцца на бюджэтныя мадэлі. Само пераключэнне паміж хуткасцямі займае пару секунд.

Плюсы:

• эканамічнасць;
• зручнасць у кіраванні (па адчуваннях аўтамат);
• невялікі вага;
• дэмакратычная кошт.

мінусы:

• рыўкі, гэта значыць з плыўнасцю працы праблемы;
• затрымкі пры пераходзе паміж перадачамі;
• пры прыпынку трэба пераходзіць на нейтрал.

Дзеля справядлівасці згадаем пра преселектівных рабатызаваных скрынкі. аўтамабіль Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru з скрынкай гэтага тыпу мае два счаплення, асобна для цотных перадач, асобна для няцотных. Такім чынам, выключаюцца рыўкі, паскарэнне ідзе плаўна. Платай стала ўскладненне канструкцыі (а значыць, яе высокі кошт), дарагі рамонт. Преселектівных КПП ставяць на аўтамабілі класа прэміум.

класічны аўтамат

Для чаго патрэбен класічны аўтамат? Для таго каб кіроўца менш стамляўся пры руху ў гарадскім струмені. На «механіцы» бо як: выціснуў счапленне, пераключыў перадачу, плаўна адпусціў счапленне, адначасова націскаючы педаль газу. Колькі рухаў! І яны будуць паўтарацца на кожным святлафоры, пры кожным заторы. Ці то справа аўтамат. Паставіў селектар у рэжым «драйв» і можна ні пра што не турбавацца. Крутоўны момант перадаецца з дапамогай трансмісійнага алею. А за пераключэнне перадач адказвае разумная электроніка. Зрэшты, хуткасці можна перамыкаць і ўручную. Для поўнага шчасця маюцца разнастайныя рэжымы (эканамічны, спартовы і гэтак далей), што яшчэ больш спрашчае працу кіроўцы.

Аўтаматычная каробка перадач

Але, як водзіцца, не бывае бочкі мёду без «лыжкі дзёгцю». У першую чаргу, АКПП абыходзіцца нятанна. З-за страт магутнасці ў гідратарнсфарматарам павышаны расход паліва. Прыкметныя затрымкі пры пераключэнні перадач. Аўтамабіль з аўтаматам нельга, як у нас водзіцца, у экстраных выпадках завесьці "са штурхача». Буксіраваць такі транспартны сродак можна толькі на невялікую адлегласць.

Падагульнім сказанае. Годнасці аўтаматычнай скрынкі пераключэння перадач:

• зручнае кіраванне аўтамабілем (не трэба выбіраць перадачу - скрынка ўсё зробіць сама);
• вадзіцель не адцягваецца ад дарогі;
• рухавік адчувае менш нагрузак.

А вось недахопы:

• падвышаны выдатак паліва;
• высокі кошт як самой АКПП, так і яе рамонту;
• дарагое абслугоўванне;
• затрымкі пры пераключэнні перадач;
• завесці можна толькі пры дапамозе стартара;
• складанасці буксіроўкі.

Відэа пра тое, як працуе аўтаматычная праца перадач:

Так якую ж скрынку перадач абраць? Адназначнага адказу не існуюць. Усе прадстаўленыя тыпы трансмісій маюць як добрыя якасці, так і недахопы. Так што выбар будзе залежаць толькі ад вашых асабістых пераваг. Хочаце дынамікі і поўнага кантролю над аўтамабілем? Ваш выбар механіка або «робат». Аматарам камфорту лепш падыдзе аўтамат ці варыятар. Балазе, цяпер даступныя любыя варыянты.