>

Як вядома, сярэдні год жыцця аднаго пакалення сучаснага аўтамабіля не перавышае 5-6 гадоў. Калі верыць гэтаму, то наступная мадыфікацыя Опель Астра з'явіцца ўжо праз год-другі. Для экспертаў і знаўцаў гэта азначае, што цэны на папярэдніцу апрыёры пойдуць уніз і прыхільнікі гэтай мадэлі здолеюць набыць яе за недарагую цану. У гэтым артыкуле правядзем своеасаблівы тэст або, дакладней, агляд Opel Astra і даведаемся ўсе моцныя і слабыя бакі аўтамабіля.

Аўтамабіль Опель Астра

Читать далее о том, как выбрать подержанную Опель Астра-->

Гісторыя мадэлі

Гэта ўжо чацвёртае пакаленне Опель Астра, якое пазначаецца па ўнутрызаводскай класіфікацыі ангельскай літарай J. Выпускаць гэты кар сталі з восені 2009 года, а ў нас у краіне продажу пачаліся ўжо праз некалькі месяцаў пасля гэтага. Але спачатку купіць гэты аўтамабіль было не так-то проста, бо прыходзілася чакаць, парой месяцы, каб яго завезлі. Чым жа была выкліканая такая папулярнасць гэтай мадэлі? Справа ў тым, што дызайн Опель Астра імпанаваў шматлікім і прывабнасць аўтамабіля захавалася да гэтага часу. Акрамя таго, Астра абсталёўвалася магутным і эканамічным турбодвигателем.

Тэхнічныя дадзеныя аўтамабіля Opel Astra

Год выпуску	2009	2009
тып кузава	хэтчбек	хэтчбек
Даўжыня / шырыня / вышыня, мм	4420/1815/1485	4420/1815/1485
Колавая база, мм	2685	2685
Аб'ём багажніка, л	480-1560	480-1560
Аб'ём паліўнага бака, л	55	55
Маса, кг	1320/1890	1300/1870
КПП	5MKPP / 6AKPP	6MKPP / 6AKPP
тып рухавіка	бензінавы	Бензін, турба
Працоўны аб'ём, см3	1598	1398
Максімальная магутнасць, л. с.	115	140
Максімальная хуткасць, км / г	188	202
Час разгону 0-100 км / г, з	11,7	9,9
Выдатак паліва, л / 100 км	5,1/8,3	4,7/7,9

Выкананне кузава і рухальны шэраг

Пятідверного хэтчбэкі першымі сталі схадзіць з канвеера. Праз год святло ўбачыў універсал Опель Астра, а ў 2011 годзе адбыўся дэбют 3-дзвярны версіі GTC з перадавым дызайнам. Што тычыцца седана, то яго продажы пачаліся ў 2012 годзе.

Опель Астра хэтчбек

Хэтчбэк гэтай мадэлі абсталёўваўся наступнымі тыпамі рухавікоў.

• чатырохцыліндравымі бензінавымі маторамі з турбонаддувом аб'ёмам 1,4 л і магутнасцю 87/100/140 л. з .;
• чатырохцыліндравымі бензінавымі агрэгатамі на 1,6 л магутнасцю 115 і 180 л. з .;
• турбадызелямі аб'ёмам 1,3 л магутнасцю 95 л. з .;
• турбадызелямі аб'ёмам 1,7 л магутнасцю 110 і 125 л. з .;
• турбадызелямі на 2,0 л магутнасцю 160 л. с.

З бензінавымі атмасфернымі агрэгатамі ўзаемадзейнічала 5-ступеністая механічная скрынка. Што ж тычыцца дызеляў, то на іх ўсталёўвалі 6 МКПП. Акрамя таго, усім рухавікоў, акрамя матора на 1,4 л, прапаноўвалася і АКПП на 6 прыступак.

Топавай версіяй лічыўся рухавік на 1,6 л магутнасцю 180 л. с. з АКПП.

Зусім інакш выглядае 3-дзвярная мадыфікацыя Опель Астра. Гэта страшэнны варыянт аўтамабіля, што падаюцца як купэ і які носіць арыгінальнае назву Астра GTC.

Кузов универсал, как и было сказано выше, выходит через год после хэтчбека. Это самый крупный в семействе кузов. Opel Astra Sports Tourer, как нарекли универсал, имеет практичный и стильный внешний вид. Восхищения вызывает его багажник, объем которого достигает целых 1550 литров.

Opel Astra Sports Tourer

У 2012 годзе свет пабачыў седан гэтай мадэлі, сабраны на аснове ўніверсала. Таксама зь вялікай багажнікам, які яшчэ і павялічваўся, калі складваліся заднія сядзенні, гэты седан ўяўляў сабой нядрэнны варыянт для набыцця.

Опель Астра седан

Акцэнт на сучаснасць

Этот стало даже девизом производителей Опель Астра, которые ежегодно старались выпускать автомобиль в ногу со временем. Акцэнт на сучаснасць чувствуется и снаружи, и внутри салона. Сидя за рулем этого автомобиля, тебя не покидает ощущение чувства надежности. Такое ощущение защищенности пока что могут дать только немецкие марки машин Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru, адрозныя хвацкай эрганомікай і якаснай зборкай.

Опель Астра для Расіі збіраюць у Санкт-Пецярбургу, хоць многія нашы грамадзяне ставяцца да гэтага скептычна, лічачы, што такія аўтамабілі не могуць першапачаткова быць надзейна сабранымі. У рэчаіснасці, нават Астра нямецкай зборкі не бездакорным і так званыя «ляпы» выяўляюцца экспертамі. Вось салон Опель Астра заўсёды трымаецца малайцом і ніякіх «прусакоў» у яго не водзіцца. Хвацкая шумаізаляцыя Опель Астра не дасць лішнім гукаў пранікаць у салон.

Выбар версій ўжыванай Опель Астра

Ўжываная Опель Астра заўсёды добра ўкамплектаваная. Базавае абсталяванне гэтага аўтамабіля пад назву «Essentia» з рухавіком на 1,6 л (115 л. С.) Мае на ўвазе наяўнасць АБС, сучаснай сістэмы размеркавання тармазных высілкаў па восях, ESP, пярэднімі падушкамі бяспекі, хвацкай акустыкай і шмат чаго чаго яшчэ.

Іншая версія «Active» з 1,4 л турбомотором (140 л. С.) Абсталёўваецца 4-ма падушкамі бяспекі, поўным электрапакетам і абаграваннем сядзенняў.

Самая папулярная камплектацыя «Космо» мае на ўвазе ўжо клімат-кантроль, задні парктронік, навігатар, биксенон і т. Д.

З'яўляючыся параўнальна маладым аўтамабілем, Опель Астра ўсё ж ганараваўся кампрамату. З іншага боку, думкі аб гэтым аўтамабілі даволі супярэчлівыя і дакладна нічога сказаць пра перавагах ўладальнікаў не атрымліваецца. Для некаторых Опель Астра - ідэальны аўтамабіль, рэдка які бывае ў рамонце; іншыя возяць яго ў сэрвіс ўжо пасля 4-5 гадоў эксплуатацыі; трэція наогул пасля 50 тыс. км прабегу паспелі перабраць аўтамабіль ледзь не цалкам. Усё ж незадаволеных Астрай меншасць, але яны існуюць. Правільны выбар ўжыванай Опель Астра, на думку экспертаў, мае на ўвазе пісьменнае рашэнне на карысць той ці іншай версіі гэтага аўтамабіля. Іх мы і разгледзім ніжэй.

Салон аўтамабіля Опель Астра

Надзейным ў цэлым можна назваць стандартны базавы атмосферник на 1,4 л (100 л. С.). Але такі рухавік для аўтамабіля з немалой масай слабаваты. Зрэшты, такіх мадыфікацый на рынку сажалка гаці і іх купляюць. Адзначым у гэтага рухавіка ў сістэме газаразмеркавання металічную ланцуг, што разглядаецца як перавага. Затое агрэгат занадта патрабавальны да паліва і адна запраўка так званай «аслінай мочой» здольная прывесці ў непрыдатнасць свечкі, коштам па 220 рублёў кожная і шпулькі запальвання па 1800 рублёў на кожны цыліндр. Акрамя таго, можа ўзнікнуць праблема з лямбда-зонд (4,3 тыс. Рублёў) і нейтралізатарам.

Версія з турбірованным рухавіком нашмат больш магутны. Недахопы практычна не заўважаныя. Застаецца адкрытым пытанне аб працягу жыцця турбіны. З іншага боку, вядомыя выпадкі, калі гэты рухавік не патрабаваў рамонту да 150 тыс. Км прабегу, але выходзіў з ладу на 50-й тысячы клапан. Тым, хто набудзе такую ​​версію, хацелася б параіць наступнае: пасля працы на высокіх абарачэннях, турбірованный агрэгат трэба даць магчымасць папрацаваць на халастым ходу некаторы час, каб астудзіліся падшыпнікі турбіны. Глушыць такі матор адразу не рэкамендуецца. Некаторыя усталёўваюць на такія версіі турботаймер за 9500 рублёў.

Атмосферник з аб'ёмам 1,6 л таксама паказаў сябе нядрэнна. Праўда, і яму не хапае магутнасці. Да таго ж у версіі з наддувом даволі шмат недахопаў. Пасля 25 тыс. Км прабегу прагараюць поршні і не па адным, а ў вялікай колькасці. На такую ​​новую версію раней дылеры бралі на сябе выдаткі па рамонце, тым самым апрыёры пацвярджаецца факт слабага звяна.

Агляд патрыманага аўтамабіля Опель Астра:

Практычна ва ўсіх турбомоторов Опель Астра маюцца недахопы, звязаныя з утеканием ОЖ. Акрамя таго, тэрмастат выходзіць з ладу даволі часта, а новы каштуе ў дылера каля 20 тысяч рублёў.

Цяпер скрынкі, сярод якіх небезгрешен і аўтамат. У гэтым выпадку з зайздроснай перыядычнасцю цякуць трубку астуджэння. Каб замяніць усе гэта з дэталямі, прыйдзецца ўрваць з сямейнага бюджэту 15 тысяч рублёў.

У астатнім ўжываная Опель Астра добрая. Не назіраецца ніякіх праблем, звязаных з хадавой часткай. Набываючы Опель Астру, вы атрымаеце аўтамабіль з годнымі хадавымі якасцямі, стыльнай знешнасцю і добрай гукаізаляцыяй. З іншага боку, на гэты аўтамабіль даволі высокі кошт, а АКПП і рухавік 1,6 л даволі праблематычныя.