Кіроўчая адказнасць прадугледжвае не толькі канцэнтрацыю ўвагі за рулём, але і кантроль за тэхнічным станам свайго транспартнага сродку. Паводзіны аўтамабіля на дарозе шмат у чым залежыць ад узроўню накачкі колаў. Які ціск у шынах легкавога аўтамабіля лічыцца нормай, павінен ведаць кожны яго ўладальнік. На ціск у колах ўплывае мноства фактараў: вось ўстаноўкі, ступень загружанасці аўтамабіля, кліматычныя асаблівасці і стан дарожнага палатна. Акрамя таго, кожная марка мае свае паказчыкі, рэкамендаваныя вытворцам. І на пакрышках таксама паказваецца дапушчальны дыяпазон ціску. Вадзіцелі часта ўпадаюць у разгубленасць, калі дзве гэтых лічбы не супадаюць.

змест

• 1 Разлікі з улікам
• 2 Міфы і іх наступствы
• 3 Зменныя значэння ў холад і ў спякоту
• 4 Заключэнне

Разлікі з улікам

Напампоўваць шыны трэба выконваючы рэкамендацыі вытворцы аўтамабіля, але не превышть пры гэтым максімальна дапушчальнае ціск, паказанае на пакрышках

Сучасны рынак аўтамабільных пакрышак ўражвае багаццем выбару. Як ужо было сказана, у кожнай мадэлі шын свае рэкамендацыі па напампоўцы. Як выбраць аптымальны варыянт? Галоўнае - ўлічыць усе, што будзе аказваць уплыў на ўзровень ціску ў шынах у працэсе іх эксплуатацыі:

1. Марка і мадэль транспартнага сродку.
2. Дыяметр колы.
3. Сезоннасць гумы (зімовая ці гадовая).
4. Характар ​​дарожнага пакрыцця, па якім прыйдзецца ездзіць часцей за ўсё.
5. Манера кіравання.

Калі на аўтамабіль мяркуецца ўстаноўка шын іншага тыпу, то напампаваць іх варта да максімальна дапушчальнага значэння. Калі іх каэфіцыент грузападымальнасці мае паніжаны значэнне, то ўзровень накачкі неабходна павялічваць, прытрымліваючыся разлікаў 0,1 атмасферы на адзінку нагрузкі.

Як правіла, аўтавытворцы рэкамендуюць напампоўваць колы сваіх аўтамабіляў у дыяпазоне 1,9-2,2 атм. Пры напампоўванні шын на «легкавушцы» не варта забываць, што ціск шын, размешчаных на адной восі, павінна быць аднолькавым. Як правіла, пярэднія шыны напампоўваюць менш задніх на 0,2 атмасферы, але дадзеная лічба не павінна быць больш максімальна дапушчальнага паказчыка, пазначанага на паверхні покрыўкі.

Чытайце таксама: Як пафарбаваць дыскі сваімі рукамі

Выбіраючы правільнае ціск трэба ў першую чаргу браць пад увагу рэкамендацыі вытворцы аўто, а не пакрышак. Таму што аўтамабільная гума - гэта камплектуючая частка, якую трэба падбіраць пад эксплуатацыйныя нормы транспартнага сродку. Аднак новыя мадэлі выпускаюцца шын (да прыкладу, нізкапрофільныя) адмаўляюцца ад гэтых стандартаў.

Міфы і іх наступствы

Наступствы недастатковага і залішняга ціску ў шынах

Напэўна вопытныя вадзіцелі заўважалі, што празмерна напампаваныя шыны палягчаюць працэс кіравання - аўтамабіль надзейны на паваротах і лепш слухаецца руля. Менавіта таму ціск у шынах гоначных аўто нашмат перавышае норму. У гэтым ёсць пэўная небяспека, але прафесіяналізм гоншчыкаў згладжвае рызыку.

Сярод аўтаўладальнікаў існуе меркаванне, што падвышаны ціск у шынах дазваляе эканоміць паліва. У гэтым ёсць доля праўды: расход бензіну сапраўды зніжаецца, але ня вельмі істотна. Затое гума зношваецца хутчэй - цэнтральная частка пратэктара шын сціраецца на вачах. Перапампоўваць шыны з такой мэтай - вельмі нерацыянальнае рашэнне. Не варта дапускаць і паніжанага ціску ў шынах (ніжэй за паказчык 1,9). Яго наступствы могуць быць таксама даволі непрыемнымі:

• нераўнамерным знос паверхні шын, вабячы за сабой змяненне вугла нахілу колы;
• перагрэў покрыўкі і яе магчымы выбух;
• павелічэнне плошчы судакранання гумы з дарогай, як следства - павышаны расход паліва;
• выгіб збоку покрыўкі і яе хуткае зношванне.

Зменныя значэння ў холад і ў спякоту

У працэсе язды на аўтамабілі любое, нават эталонны ціск у не можа быць сталым. Яно будзе мяняцца, і прычынай таму часцяком з'яўляюцца сезонныя тэмпературныя перапады. Калі тэмпература навакольнага асяроддзя павышаецца, ціск пакрышак расце. І наадварот, чым халадней становіцца на вуліцы, тым ніжэй гэты паказчык. Напрыклад, пры дыяпазоне ваганняў вулічнай тэмпературы ў 25 градусаў Цэльсія, змены будуць наступнымі:

Узімку ціск трэба правяраць не радзей двух разоў на тыдзень

• пры +25 ° С ціск павышаецца на 0,8 бар;
• пры -25 ° С паніжаецца на аналагічную велічыню паказчыка.

Чытайце таксама: Як опредеить знос шын

Калі аўтамабіль загружаны значнай масай, дадзеныя паказчыкі будуць яшчэ мацней разыходзіцца. Вось чаму ціск у летняй гуме і ў зімовай істотна адрозніваецца адзін ад аднаго. І тым больш адрозніваецца табліца ціску ў шынах для гружанага аўтамабіля.

Пры напампоўванні пакрышак халоднай гумы (калі тэмпературныя паказчыкі шын і навакольнага асяроддзя практычна супадаюць) трэба арыентавацца на нормы, устаноўленыя вытворцам пэўнага аўтамабіля. Калі напампоўка шын зімой адбываецца ў памяшканні, напрыклад, у гаражы, то атмасферны ціск у іх варта павялічыць у сярэднім на 0,2 бар. Гэта будзе кампенсацыяй тэмпературных адрозненняў, і гума на вуліцы будзе мець нармальнае ціск.

Ошибочно поддаваться мнению, что ціск у шынах зімой, в гололед, лучше уменьшать. Это якобы обеспечит лучшее сцепление со скользким дорожным полотном. Это миф! На управляемость машиной зимой оказывает влияние качество резины и рисунок протектора.

Часта падзенне ціску ў коле з'яўляецца следствам страты эластычнасці або залежыць ад складу паветранай сумесі. Каштуе для параўнання напампаваць шыны не звычайным паветрам, а азотам, устойлівым да тэмпературных перападаў, як адразу стане прыкметны больш працяглы перыяд захавання ціску.

Часцяком вытворцы наляпляюць на кузаў табліцы ціску ў шынах для канкрэтнага аўтамабіля

заключэнне

Дарогі ва ўмовах горада - гэта не гоначная аўтастрада, таму праводзіць эксперыменты з магчымасцямі транспартнага сродку тут не варта. Нормы ціску ў шынах, названыя вытворцамі ўзятыя не з столі - разлікі праводзяць прафесіяналы, улічваючы вопыт сярэднестатыстычнага кіроўцы і сярэднюю хуткасць руху аўто. А вось правяраць ціск у шынах - звычка карысная. Рабіць гэта трэба кожны месяц улетку і не радзей за пары раз на тыдзень зімой. Не варта забываць і пра запаске, бо невядома, калі яна можа спатрэбіцца. Праверка ціску павінна праводзіцца з выкарыстаннем спецыяльнага прыбора - манометра, але ні ў якім разе не пры дапамозе банальнага пастукванні нагой па колу.