>

Любы дасведчаны кіроўца напэўна ўспомніць выпадкі ў сваёй практыцы, калі завесці машыну не атрымоўваецца - стартар з велізарнымі высілкамі пракручвае коленвал некалькі разоў і заціхае з сутаргавымі канвульсіямі. І тут вы ўспамінаеце, як напярэдадні слухалі ў машыне Queen, але патэлефанавала жонка, вы паставілі гук магнітолы на мінімум і ў выніку забыліся пра яе зусім. Ці што, заехаўшы ў гараж ці на стаянку, так спяшаліся дадому, што забыліся выключыць габарыты або ліхтар асвятлення салона. Так ці інакш, але ў большасці выпадкаў падобныя непрыемнасці адбываюцца ў самы непадыходны момант, калі тэрмінова трэба кудысьці ехаць. Магчымасцяў ажыццявіць задуманае няшмат. Штурхаць аўтамабіль - патрэбна каманда добраахвотнікаў-здаравяка. Шукаць буксір - яшчэ больш безнадзейнае занятак. А вось знайсці знаёмага або суседа, які дапаможа вам завесціся, падаўшы свой акумулятар для прыкурвання - мабыць, самы аптымальны варыянт. Адзіная загвоздка заключаецца ў тым, што для гэтага трэба мець спецыяльны камплект стартар кабеляў. І аказваецца, што выбар падыходных правадоў для прыкурвання аўтамабіля - задача няпростая, сучасны рынак літаральна перапоўнены падобнымі вырабамі, адрознымі як коштам, так і рознымі эксплуатацыйнымі характарыстыкамі. Як разабрацца ў гэтым хаосе - галоўная мэта дадзенага аналітычнага матэрыялу.

Рэкамендацыі па выбары правадоў для прыкурвання аўто.

Читать далее про то как правильно выбрать провода для прикуривания автомобиля-->

Крытэры выбару правадоў для няштатнага пуску рухавіка

Перад правадамі для прыкурвання варта адзіная задача - ажыццявіць перадачу пускавога току ад зараджанай «суседскай» АКБ да ўласнага акумулятару, зарад якога знаходзіцца на адзнацы, блізкай да нуля. Пры гэтым неабходна забяспечыць мінімізацыю страт, якія непазбежныя з-за недасканаласці клеммных канструкцый і мноства іншых фактараў. З пункту гледжання тэарэтычнай фізікі, для падобнага роду мерапрыемстваў неабходна выбіраць драты, якія валодаюць як мага меншым супрацівам. У гэтым выпадку забяспечваецца найбольш нязначная розніца ў патэнцыялах на канцавых кропках злучэння акумулятара-донара з акцептором. Згодна ведам, запазычаных з школьнага падручніка па фізіцы, супраціў у кабелі залежыць ад некалькіх фактараў: плошчы перасеку правадоў, іх працягласці і матэрыялу вырабу. Менавіта гэтыя крытэрыі і на практыцы з'яўляюцца вызначальнымі пры выбары лепшых ці аптымальных кабеляў для прыкурвання аўтамабіля. Разгледзім іх больш дэталёва.

даўжыня правадоў

Прыкурыць цыгарэту і ўласны аўтамабіль - гэта крыху розныя рэчы. У другім выпадку варта ўлічыць, што адлегласць паміж чужым і ўласным акумулятарам ў сілу розных прычын можа быць значным. Аднак гэта не азначае, што купляць трэба толькі камплекты максімальнай даўжыні. Чым провад карацей, тым меншым будзе падзенне напружання. Прынцып разліку тут просты: кабель даўжынёй 1 метр у агульным выпадку будзе мець рознасць патэнцыялаў у полвольта. Пры досыць вялікім стартавым токе гэта цалкам дапушчальнае падзенне напружання. На трохметровай провадзе вы страціце ўжо 1,5 У, а з улікам таго, што для прыкурвання выкарыстоўваецца два провада (адмоўны і станоўчы), то вашы страты складуць ужо 3 вольта. То бок, калі напружанне на донарскую акумулятары будзе 13 У, то да вашага АКБ дойдзе толькі 10, што не гарантуе паспяховасці запуску. Асабліва калі маюцца яшчэ і праблемы з рухавіком.

Доўгі кабель неабходны ў тых выпадках, калі штатнае месца акумулятара - багажнік або салон (не здзіўляйцеся, гэта не такая ўжо і рэдкасць). Аднак у гэтым выпадку павінна быць прадугледжаная досыць магутная клема для аварыйнага пуску сілавога агрэгата, размешчаная ў маторным адсеку. Часцей за ўсё месца яе размяшчэння - пад яркай чырвонай або аранжавай ізаляцыйнай пракладкай, на якой намаляваны знак «+». У гэтым выпадку падыдзе камплект правадоў для прыкурвання аўтамабіля даўжынёй ад 2 да 3,5 метра. Калі аўтамабіль знаходзіцца ў гаражы багажнікам да брамы, прыйдзецца выштурхоўваць яго вонкі, што не заўсёды магчыма. Таму вопытныя вадзіцелі заязджаюць у гараж задам. Сустракаюцца мадэлі, у якіх акумулятар размешчаны з боку пасажыра - у гэтым выпадку лепш набыць драты сапраўдней, паколькі можа сустрэцца сітуацыя, калі аўтамабіль донар не зможа пад'ехаць да вашай машыне з патрэбнага боку.

плошчу перасеку

Яшчэ адзін крытычны параметр, які ўплывае на эфектыўнасць прыкурвання. Згодна з практычнаму досведу, мінімальная плошчу перасеку токаводнымі кабеля павінна складаць 16 мм2, ці каля 5 міліметраў у дыяметры. Калі абраць драты меншай плошчы перасеку, яны падчас прыкурвання будуць моцна награвацца, што прывядзе да яшчэ большага падзення рознасці патэнцыялаў. Звычайна такія камплекты вырабляюць кітайцы, тыя, хто любіць эканоміць літаральна на ўсім. Некаторыя вытворцы з Паднябеснай, імкнучыся знізіць сабекошт сваёй прадукцыі (медзь - досыць дарагі матэрыял), вырабляюць драты для прыкурвання меншага дыяметра, хаваючы гэта за кошт павелічэння таўшчыні ізаляцыйнага пласта. Таму самым правільным рашэннем будзе выбар правадоў для прыкурвання аўтамабіля ад айчынных вытворцаў - такія камплекты стаяць не нашмат даражэй кітайскіх і пры гэтым гарантуюць адпаведнасць заяўленых параметраў рэальным.

Матэрыял вырабу правадоў, заціскаў і ізаляцыі

Токаводныя жылы прынята вырабляць з меднай шматжыльнай дроту. Але і тут ёсць свае нюансы, паколькі медзь ад розных вытворцаў, якія выкарыстоўваюць ўласныя тэхналогіі, якія адрозніваюцца ад іншых, зможа мець розны якасць. Так, праводка для злучэння дэталяў акустычных сістэм вырабляецца па сямі запатэнтаваным тэхналогіях. Працэс прыкурвання аўтамабіля, з пункту гледжання тэхналогіі вырабу кабеляў, меней патрабавальны да якасці драты, таму тут прынята выкарыстоўваць матэрыял не самага высокага стандарту.

Алюміній - метал, які характарызуецца больш нізкім удзельным супрацівам, таму тэарэтычна ён больш пераважны для электрычных правадыроў. Але яго выкарыстанне абмяжоўваецца з-за двух істотных недахопаў: ён плавіцца пры досыць нізкіх тэмпературах і валодае падвышанай ломкасцю. Па гэтай прычыне з алюмінія драты для прыкурвання не вырабляюць. Па меншай меры - у завадскіх умовах.

Патрабаванні да заціскаў-кракадзілам не гэтак жорсткія, як да праводкі, таму і матэрыял іх вырабу вар'іруецца ў шырокіх межах - ад медзі да бронзы, ад сталі да латуні. Латунь ці медзь з'яўляюцца больш пераважнымі. Сталь валодае тым недахопам, што пры кантакце з меддзю за кошт розных фізічных уласцівасцяў матэрыялаў ўзрастае супраціў руху току, што прыводзіць да росту электролизных працэсаў. Вонкава гэта выяўляецца з'яўленнем налёту на дратах бялявага або зялёнага адцення. У выпадку выкарыстання бронзы ёсць рызыка паломкі заціску, паколькі гэты метал таксама вельмі ломкі. Нядрэнны і больш танны варыянт - кракадзілы, вырабленыя з сталі, але якія маюць медныя зуб'і.

Стандартны матэрыял вырабу ізаляцыі - мяккая разнавіднасць полівінілхларыду, вядомага пад абрэвіятурай ПВХ. Чыста вонкава неадмысловец не зможа ацаніць якасць такой ізаляцыі, таму варта арыентавацца на характарыстыкі, прысутныя на пакаванні або на самай ізаляцыі. Тут самы важны параметр - працоўны дыяпазон тэмператур. Калі ніжняя мяжа недастаткова высокі, то пры моцных маразах такая ізаляцыя часта рэпаецца, што робіць немагчымым выкарыстанне камплекты па прамым прызначэнні. Такім чынам, з пункту гледжання матэрыялу вырабу лепш выкарыстоўваць драты для прыкурвання аўтамабіля з медзі, заціскі - таксама з медзі або латуні, ізаляцыю з ПВХ, здольнага вытрымліваць тэмпературы да мінус 30 градусаў.

Як пазбегнуць куплі няякасных правадоў

Нават у фірмовых крамах аўтазапчастак можна ўбачыць нямала камплектаў стартар-правадоў, якія не маюць ні назвы, ні апісання характарыстык, ні маркіроўкі, па якой дасведчаны аўтамабіліст ў стане ацаніць якасць вырабы. Noname-кабелі, падазрона нізкая кошт і адсутнасць падрабязнай інфармацыі аб прадукце павінны насцярожыць нават неспрактыкаванага пакупніка. Наўрад ці вы хадзіце ў краму з штангенцыркуля у кішэні, таму вызначыць, ці адпавядае таўшчыня драты заяўленай або намінальным, на вока наўрад ці ўдасца. Купіўшы такі камплект, вы рызыкуеце задаволіць пажар, калі паспрабуеце падключыць донарскі акумулятар да цалкам які сеў АКБ вашага аўтамабіля. Таму занадта тонкія правады трэба падключаць да хоць трохі падзарадзіць акумулятару-акцептор.

Каб пазбегнуць падобнага рызыкі, не «вядзіцеся» на нізкія цэны, купляйце прадукцыю з маркіроўкай, вывучыце асноўныя брэнды, прысутныя на расійскім рынку і не набывайце вырабы невядомых кампаній. Як ужо адзначалася вышэй, лепш набыць драты для прыкурвання аўто ад айчынных вытворцаў і заўсёды вазіць іх у бардачку ці багажніку сваёй машыны. Нават калі вам яны і не спатрэбяцца, не выключана, што вы зможаце выбавіць іншага кіроўцы, які патрапіў у бязвыхадную сітуацыю.

Як «прыпаліць» аўтамабіль правільна

Для падлучэння да клемы «+» на разраженном акумулятары неабходна выкарыстоўваць станоўчую клему кабеля, афарбаваную ў чырвоны колер. Другі канец гэтага драты трэба падключыць да такой жа станоўчай клемы донарскага АКБ. Кабель чорнага колеру адным канцом падключаецца да адмоўнай клемы зараджанага акумулятара, а другім - ня да клемы «-» вашай АКБ, паколькі гэта звычайна прыводзіць да хуткай разрадцы суседскага акумулятара, а да любой неафарбаванай металічнай часткі рухавіка вашага аўто. Для зарадкі вашай акумулятарнай батарэі неабходна запусціць рухавік донара і даць яму папрацаваць на халастым ходу парадку 10 - 15 хвілін. Пасля гэтага Глуша суседскі матор (не забываючы выключыць запальванне) і спрабуем завесці уласны. Калі ваша АКБ падзарадзіць недастаткова, трэба вычакаць некалькі хвілін пасля чаго паўторыць спробу з самага пачатку.

Пры ўдалай спробе неабходна даць сілавога агрэгата прагрэцца на працягу некалькіх хвілін, і таксама толькі на халастым ходу, без націску на педаль акселератара - у адваротным выпадку рэзкае павелічэнне абаротаў генератара можа справакаваць скачок напругі ў бартавой электрасеткі з рызыкай пашкоджанні электронных кампанентаў вашага аўто. Глушыць матор і адлучаем кабеля ў зваротным парадку: спачатку адлучаем масу, затым чорны провад з акумулятара-донара. Затым у той жа паслядоўнасці здымаем чырвоны провад. Нявопытныя аўтамабілісты выкарыстоўваюць іншую методыку прыкурвання, спрабуючы завесці свой рухавік пры які працуе маторы донара. Гэта больш небяспечная працэдура для абодвух аўтамабіляў, паколькі маецца верагоднасць перагрузкі генератара або скачка напружання, які намёртва «высечы» якая працуе ў дадзены момант электроніку.

Яшчэ больш недапушчальна прыкурвання па схеме, калі зараджаны акумулятар здымаецца з аўтамабіля донара і ўсталёўваецца на ваш наўзамен які сеў, а пасля запуску матора і непрацяглага прагрэву акумулятар здымаюць, ня глушачы сілавы агрэгат, усталёўваючы на ​​штатнае месца родную акумулятарную батарэю. Такая працэдура вельмі небяспечная, паколькі, калі ў момант адлучэння клемы генератар выдасць скачок напругі, уся электроніка будзе запитана гэтым няштатным напругай. Чым гэта пагражае - тлумачыць не трэба. Пацярпець могуць дарагі электронны блок кіравання, асвятляльныя прыборы і іншыя уключаныя спажыўцы электраэнергіі.

Акрамя таго, існуе рызыка, што свабодныя клемы падчас ўстаноўкі АКБ могуць замкнуць з яшчэ больш сумнымі наступствамі для аўтамабіля. Не менш небяспечнай з'яўляецца сама аперацыя падлучэння акумулятара, паколькі расце рызыка переполюсовки абедзвюх акумулятарных батарэй. Нарэшце, у момант зняцця клем батарэі ўзрастае верагоднасць узнікнення праблем з ахоўнай сістэмай, Iмабiлайзер. Могуць збіцца налады аўтамагнітолы. Так што падобны метад прыкурвання варта выключыць са сваёй практыкі раз і назаўжды.

Рэйтынг пускавых правадоў для аўтамабіля

Heyner

Прадукцыя нямецкага вытворцы адрозніваецца як высокай коштам (ад 4000 рублёў за камплект), так і адпаведным якасцю. Пастаўляюцца драты ў акуратным крамнінныя кейсе з зручнай ручкай і зашпількі-маланкай. Адрозніваюцца высокай марозаўстойлівасцю - здольныя працаваць пры тэмпературах да мінус 30 градусаў. Маюць даўжыню 3,5 - 4,5 метра (самыя доўгія драты ў нашым рэйтынгу). Хоць станоўчы і адмоўны правады выраблены асобна, яны злучаныя паміж сабой скрыначкай, у якой размешчаны абмежавальнік перанапружання. Метад злучэння кабеляў з заціскам - разьбовае злучэнне. На ізаляцыю кабеля нанесеная маркіроўка (DIN72553-25мм2). Самі «кракадзілы» выраблены з латуні метадам ліцця, маюць пакрыццё з пластыка, выраблены па тэхналогіі парнага кантакт: абедзьве палавіны заціску злучаныя паміж сабой з дапамогай драты, таму абодва сківіцы «кракадзіла» з'яўляюцца токаводнымі, што павялічвае сукупны плошчу кантакту, дазваляючы прапускаць ток большага наміналу. Кожны кабель складаецца з 320 медных жыў перасекам 0,07 мм2, агульнае перасек провада - 22,5 мм2 пры дыяметры жылы 0,3 міліметра.

Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru

авіякампанія

Гэтая кітайская прадукцыя - плод распрацоўкі піцерскіх інжынераў. Пры кошце парадку 400 рублёў характарызуюцца выдатнай марозаўстойлівасцю (да мінус 40 градусаў). Пастаўляецца ў поліэтыленавай або кардоннай ўпакоўцы, драты маюць даўжыню ад 2 да 5 метраў. Чырвоны і чорны провада злучаныя, спосаб злучэння кабеля з «кракадзілам» - простая механічная обжимка. На ізаляцыю провада нанесеная маркіроўка авіякампанія SA200-02 200А (апошні параметр пазначае велічыню пускавога току і можа вар'іравацца ў межах 200-400А). Заціскі выкананы з пластыка, кантакты - сталёвыя з напыленнем з медзі, спосаб злучэння кантактаў з заціскамі - заклёпочный. Як і ў папярэдняга камплекты, «кракадзілы» выраблены па тэхналогіі парнага кантакту, што з'яўляецца несумнеўным годнасцю недарагога камплекты, як і максімальная ізаляванасць кантактаў «кракадзіла». Кабель складаецца з 120 медных жыў перасекам 0,07 мм2 і дыяметрам 0,3 міліметра. Агульнае перасек провада - 8,5 мм2, што з'яўляецца сярэднім паказчыкам.

AVS

Недарагі кітайскі камплект коштам ад 400 рублёў займае трэцяе месца ў рэйтынгу. Шмат у чым - дзякуючы высокай заяўленай марозаўстойлівасці (да -40º С), што ў прынцыпе адпавядае рэчаіснасці. Кабеля спакаваныя ў круглы кейс. На этыкетцы прыводзяцца кароткія тэхнічныя характарыстыкі камплекты, з якіх вынікае, што пускавыя драты разлічаны на аўтамабілі, абсталяваныя бензінавымі маторамі аб'ёмам да 2,5 літра і дызельнымі сілавымі агрэгатамі аб'ёмам да 2,2 літра (якая сувязь паміж характарыстыкамі рухавіка і токам зарадкі кабеля - застаецца толькі здагадвацца). Як і ў большасці канкурэнтаў, метад злучэння правадоў з заціскамі - падвойная механічная обжимка, пластыкавая оплётка мае маркіроўку ў выглядзе лагатыпа кампаніі-вытворцы. Матэрыял вырабу «кракадзілаў» - сталь, маецца меднае напыленне, ручкі заціскаў для зручнасці апранання на акумулятарныя клемы забяспечаныя ізалявальнымі пластыкавымі накладкамі. Колькасць жыў у кабелі таксама стандартнае - 120, як і дыяметр адной жылы (0,3 мм. Пры перасеку 0,07 мм2). Агульная плошча перасеку кабеля - 9,6 мм2.

FTAA

Адносна недарагі камплект ад яшчэ аднаго вытворцы з Германіі (раздробны кошт - ад 570 рублёў). Спакаваныя драты ў сімпатычны круглы кейс з зашпількі-маланкай. Этыкету забяспечаная дастаткова падрабязнай інструкцыяй, якая тлумачыць, як карыстацца камплектам. Метад злучэння провада з «кракадзілам» - падвойная обжимка. Маркіроўка на ізаляцыі не ўтрымлівае ніякіх тэхнічных дадзеных, акрамя назвы брэнда. Марозаўстойлівасць правадоў не паказаная, але пры -40º З оплётка пачынае трэскацца пры выгібах, так што для паўночных раёнаў гэтая прадукцыя малоприменима. Самі «кракадзілы» выраблены з пластыка і маюць сталёвыя кантакты з напыленнем з медзі, Спосаб мацавання кантактаў да «кракадзілам» - заклёпочный. Тэхнічныя характарыстыкі кабеля: колькасць жыў у провадзе - 120, дыяметр жылы - 0,3 мм (што адпавядаюць перасеку плошчай 0,07 мм2). Сумарнае перасек кабеля - 8,5 мм2.

тыгр

Магчыма, назва гэтай фірмы ў многіх з вас асацыюецца з Фінляндыяй, але на самой справе гэта кітайская прадукцыя, якая адносіцца да бюджэтнага класа (кошт камплекта - ад 300 рублёў, у залежнасці ад даўжыні кабеля). Драты спакаваныя ў кейс круглай формы (падобна, гэта становіцца стандартам дэ-факта для дадзенай прадукцыі), усярэдзіне якога маюцца не вельмі тоўстыя крамнінныя пальчаткі. Заяўлены ўзровень марозаўстойлівасці -40º З, сфера выкарыстання - сілавыя агрэгаты аб'ёмам да 1,6 літра (бензінавыя) і 1,4 літра (на дызпаліве). Кабель двухжыльны - станоўчы і адмоўны правады злучаныя ў адно цэлае, метад злучэння «кракадзіла» з провадам - ​​адзінарная механічная обжимка. Ручкі заціскаў аснашчаны пластыкавымі ізаляцыйнымі накладкамі, самі заціскі - сталёвыя, прысутнічае меднае напыленне. На жылах кітайцы відавочна зэканомілі, іх колькасць - 70 жыў пры стандартным дыяметры 0,3 мм і перасеку 0,07 мм2. Агульнае перасек кабеля складае 4,9 мм2 - і гэта адзін з самых маленькіх паказчыкаў нашага рэйтынгу. Гэта значыць, гэты нядрэнны і недарагі камплект прыйдзецца вельмі дарэчы для маламагутных транспартных сродкаў.

Нова Брайт

Гэтыя пускавыя драты распрацаваны ў ЗША, але вырабляюцца ў Паднябеснай. Іх таксама можна з поўнай падставай аднесці да бюджэтнага класа (кошт стартуе з 300 рублёў). Камплект запакаваны ў кейс круглай формы. Дыяпазон даўжынь невялікі - ад 1,5 да 2,5 метра. Станоўчы і адмоўны правады выкананы асобна, ізаляцыя ўяўляе сабой празрысты пластык. Метад злучэння «кракадзілаў» і токаводных правадоў - падвойная обжимка. Самі заціскі выраблены з сталі і маюць напыленне з медзі. Ручкі «кракадзілаў» абсталяваныя пластыкавымі накладкамі. Характарыстыкі кабеля: колькасць жыў - 60, дыяметр жылы стандартны - 0,3 мм. пры перасеку 0,07 мм2. Сумарнае перасек кабеля складае 4,2 мм2, і гэта самы тонкі провад у нашым рэйтынгу.