>
Сучасны рынак паліўных прысадак налічвае не адзін дзясятак відаў, а калі казаць пра кампазітных складах, то гаворка заходзіць ўжо пра сотні найменняў. Неадмыслоўцу досыць складана разабрацца ў гэтай разнастайнасці, а, улічваючы супярэчлівыя меркаванні аб тым, наколькі эфектыўна іх выкарыстанне і ці не наносяць яна шкоды аўтамабілю, задача выбару для пачаткоўца становіцца і зусім цяжкавырашальнымі. Між тым большасць такіх прысадак прызначана для якаснага паляпшэння працэсу гарэння бензіну або саляркі, а ў якасці дадатковага бонуса - памяншэнне таксічнасці прадуктаў працэсу гарэння паліўнай сумесі.
Рэкамендацыі па выбары прысадак ў бензін.
Читать далее про то как выбрать присадки в бензин-->
Асаблівасці айчыннага паліва
Ўдумлівы аўтааматар напэўна чуў нямала інфармацыі аб паліўных асадка і, хутчэй за ўсё, неаднаразова задумваўся пра тое, ці варта паспрабаваць іх выкарыстоўваць, або лепш прытрымлівацца прынцыпу «бережёного і бог беражэ». Між тым варта разумець, што бензін - гэта вынік перапрацоўкі вельмі складаных па складзе рэчываў, якія прынята называць абагульненым тэрмінам вуглевадароды. Прынцыпова не існуе метадаў апрацоўкі, якія дазваляюць у прамысловых маштабах атрымліваць бензін, які не ўтрымлівае розных уключэнняў тыпу смалістых рэчываў. Нават самыя якасныя гатункі ўтрымліваюць каля 10 - 100 мг. смалістых рэчываў на літр паліва. А калі ўлічыць, што ўмовы тэхналагічных працэсаў на розных нафтаперапрацоўчых прадпрыемствах могуць моцна адрознівацца, сыравіна часцяком выкарыстоўваецца розны, ды і немалая частка айчынных вытворцаў бензіну працуе па спрошчанай тэхналогіі, то пра высокую якасць паліва казаць не прыходзіцца.
Дызпаліва па канцэнтрацыі смол апярэджвае бензін ці ледзь не на парадак, прычым смалы ўяўляюць сабой хімічныя злучэнні з павышаным утрыманнем кіслот, таму яны практычна не раствараюцца ў вадкім асяроддзі і валодаюць здольнасцю лёгка назапашвацца на любых металічных паверхнях. А гэта і паліўны бак, і іншыя дэталі і вузлы паліўнай сістэмы, і камера згарання рухавіка. Менавіта смалістыя ўключэння, якія валодаюць невысокім паказчыкам выпаральнасці і таму згараюць не цалкам, з'яўляюцца асноўнай крыніцай нагару. Гэтыя цвёрдыя адклады адкладаюцца:
- у камеры згарання;
- ў паліўных фарсунках;
- у свечках запальвання;
- у выпускным калектары;
- на поршневых кольцах;
- ў карбюратары;
- ў паліўным баку.
Усё гэта прыводзіць да паступовага зніжэння приёмистости рухавіка, павелічэнню дымнасці, падвышанага выдатку паліва, росту таксічнасці выхлапных газаў і іншым непрыемных наступстваў. Змагацца з нагарам складана, але можна, і менавіта паліўныя асадкі могуць згуляць у вашай вайне вырашальную ролю. Зразумела, вы можаце адмовіцца ад іх выкарыстання, але будзьце гатовыя да таго, што вам давядзецца даволі хутка заняцца маштабнай чысткай ўсяго вышэйпералічанага, а гэта ўжо цягне на капітальны рамонт. Трэба разумець, што дабаўкі ў бензін з'яўляюцца лекамі, з дапамогай якога ажыццяўляецца аператыўны кантроль і карэкцыя якасці паліва. І адбываецца гэта за кошт павелічэння паказчыка растваральнасці прысутных у паліве смалістых кампанентаў, каб перашкодзіць іх ссяданню на паверхні металу.
Больш за тое, некаторыя прысадкі ў стане раствараць ўжо існуючы нагар, а некаторыя аказваюць мелкодісперсного ўздзеянне на ваду, якая патрапіла ў паліўны бак (раздробленыя яе на вельмі маленькія па памеры кропелькі, якія не ў стане нашкодзіць працэсу гарэння). Як бачым, веды пра тое, якія бываюць прысадкі для бензіну, лішнімі не будуць, а мы паспрабуем запоўніць гэты інфармацыйны прабел. Адзначым, што паліўныя асадкі часцей за ўсё ўжо прысутнічаюць у паліве, прапанаваным на АЗС, але інфармацыя пра гэта маецца вельмі бедная, таму многія аўтаўладальнікі аддаюць перавагу выкарыстоўваць паліўную хімію на свой страх і рызыка.
Класіфікацыя прысадак для паліва
Агульнапрынятым у сусветнай практыцы лічыцца дзяленне прысадак для бензіну на 4 катэгорыі, у залежнасці ад прызначэння:
- асушальнікі, нейтралізатары вільгаці, удалители вады - гэтыя і ім падобныя найменні дастасавальныя да дадаткаў, закліканым прыбіраць якая патрапіла ў паліўны бак ваду, выводзячы яе вонкі праз камеру згарання без пагаршэння працэсу гарэння паліўнай сумесі;
- ачышчальнікі інжэктара, мыйныя / ачышчальныя асадкі выкарыстоўваюцца пераважна для ачысткі ад нагара і іншых забруджванняў інжэктара;
- каталізатары паліва, або октан-карэктары - асадкі, прызначаныя для павелічэння магутнасці (приёмистости) сілавога агрэгата, а таксама зніжэння расходу гаручага, што дасягаецца з дапамогай павелічэння галоўнай характарыстыкі бензіну - актанавага ліку;
- універсальныя асадкі ўяўляюць сабой розныя камбінацыі асноўных відаў.
Якія канкрэтна асадкі дадаваць ў бензін, вырашае ўладальнік аўтамабіля, наша задача - апісаць іх прызначэнне, прынцып дзеяння, вартасці і недахопы.
ачышчальныя дабаўкі
Ачышчальнікі інжэктара - сродкі, якія дазваляюць пазбавіць фарсункі інжэктара і клапана ад нагара і смол без неабходнасці іх разборкі і выкарыстання дадатковага абсталявання. Засор, інжэктар распыляе бензін не ў выглядзе мелкодісперсного туману, а з перабоямі, бруя атрымліваецца менш якаснай і трапляе ў камеру згарання з хуткасцю, менш патрабаванай. Радыкальны спосаб рашэння праблемы - наведванне СТА, дзе маюцца спецыялізаваны інструмент і абсталяванне для прамывання інжэктара пад ціскам. Аднак кошт гэтай аперацыі досыць высокая (каля 3 - 4 тысячы рублёў).
Менталітэт у нашых людзей такі, што яны аддаюць перавагу зэканоміць тут і цяпер, выбіраючы альбо самастойную прачыстцы інжэктара з разборкай рампы, альбо выкарыстанне ачышчальных прысадак, кошт якіх амаль на парадак ніжэй (400 - 500 рублёў). Зразумела, што для першага варыянту неабходна мець «прамыя» рукі і які-ніякі вопыт, а таксама адпаведны інструментар. Таму большасць лічыць за лепшае не парыцца і выкарыстоўваць прысадку - дастаткова проста заліць яе ў бак. Але трэба ўлічыць, што максімальны эфект будзе дасягнуты, калі забруджванне паліўнай сістэмы не носіць крытычнага характару.
У прыватнасці, пры прабегу ў межах 10 - 20 тысяч кіламетраў фірмовая прысадка зможа растварыць існуючы налёт і мякка вывесці яго праз камеру згарання. Якую прысадку заліваць у бензін у такіх выпадках? Большасць аўтавытворцаў прапануюць фірмовыя склады ўласнай распрацоўкі, у іх ліку - BMW, Audi, Toyota, VW, Mercedes, Skoda і іншыя вядомыя брэнды, так што калі ў вас іншамарка, выбірайце фірмовую прысадку.
Пры прабегу больш за 100 тысяч кіламетраў выкарыстанне падобных складаў належнага эфекту не падзейнічае. Вытворцы згадваць пра гэта і не саромеюцца. Больш за тое, многія эксперты мяркуюць, што для старэнькіх аўто ачышчальнік можа замест карысці прынесці шкоду. Справа ў тым, што ў баку пры такіх прабегах напэўна на дне плёскаецца цэлы пласт асадка, які складаецца з усіх мажлівых забруджвальнікаў. Гэты асадак не трапляе ў топливопроводную сістэму ў звычайных умовах, але калі ў бензін дадаць ачышчальную прысадку, яна растворыць завісь. І хоць вялікая частка бруду будзе затрыманая паліўным фільтрам, частка яе ўсё роўна патрапіць у фарсункі, пакрываючы іх яшчэ вялікім пластом нагару.
Дарэчы, зімой даданне інжэктарных ачышчальніка ў бензін можа справакаваць поўнае засмечаных сеткі паліўнага фільтра. Так што ўладальнікам аўто з вялікім прабегам ўжываць ачышчальныя прысадкі не рэкамендуецца, у любым выпадку станоўчы эфект ад гэтага будзе мінімальным.
асушваць асадкі
Як вада трапляе ў паліўны бак? Гэта неабавязкова непаваротлівасць кіроўцы - напэўна кожны ўладальнік аўто неаднаразова запраўляўся ў дождж, снег, туман. У рэшце рэшт, вельмі часта кандэнсат або вада трапляюць у вашу паліўную сістэму разам з няякасным бензінам. У любым выпадку наяўнасць у паліўным баку вады - гэта сур'ёзны недахоп. Больш за ўсё непрыемнасцяў вас чакае зімой, калі ў мароз вада можа банальна замерзнуць, цалкам закаркаваўшы пры гэтым сеточку паліўнага фільтра. Гэтага будзе дастаткова, каб вы не змаглі завесціся, а адбываюцца такія непрыемнасці, як правіла, у самы непрыдатны момант - напрыклад, калі вы спазняецеся на працу. Нялішнім будзе нагадваць, што вільгаць - гэта галоўны вораг металічных паверхняў, а ў паліўнай сістэме такіх хапае і акрамя бака.
Ідэальны нейтралізатар вады, які складаецца на 80 - 85% з спірту, павінен, змешваючыся з бензінам, раствараць у паліве ўсю наяўную на дне бака ваду. А ўжо гэтая сумесь праз топливопроводы трапляе ў камеру згарання і затым вада ў чыстым выглядзе выводзіцца праз выхлапную трубу. На жаль, на практыцы асадкі-асушальнікі выводзяць толькі малую частку вады, асабліва калі яе назапасілася вельмі шмат. Іншымі словамі, яны эфектыўныя ў асноўным на новых аўтамабілях. У запушчаным выпадку без разборкі бака і большай часткі паліўнай сістэмы не абысціся, інакш рызыка гідраўлічнага ўдару будзе пераважаць над вашым аўтамабілем да тых часоў, пакуль не ўвасобіцца ў рэальнасць. А тады ўжо малымі сродкамі абыйсціся не атрымаецца. Якія асушваць асадкі лепш для бензіну, можна вызначыць, вывучыўшы дадзеныя незалежных тэстаў - іх у апошні час у інтэрнэце прадстаўлена больш чым дастаткова.
Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% 
adom.ru
Асадкі-каталізатары
Для многіх аўтааматараў з'яўляецца відавочным той факт, што чым больш актанавы лік бензіну, тым ён лепш. Па тэорыі гэта няправільнае меркаванне - 76 бензін зусім неабавязкова мае нізкую якасць, хутчэй наадварот. Проста ў яго іншае прызначэнне і адпаведная мэтавая функцыя. Але ў тым, што прадаваны на аўтазапраўках бензін звычайна не адпавядае заяўленым характарыстыках, у тым ліку і па ОЧ, мала хто сумняваецца, і гэта па вялікім рахунку сапраўды так. Таму магчымасць павялічыць актанавы лік, тым самым знізіўшы расход паліва і павялічыўшы магутнасць рухавіка, ігнараваць не варта. Калі казаць пра склад октан-карэкціруючых прысадак, то яны на 85 - 90% складаюцца з эфіраў і простых аднаатамнага спіртоў (гэта не значыць, што яны складаюцца з аднаго атама!), А ўсё астатняе - гэта аллотропические мадыфікацыі вугляроду.
У прынцыпе менавіта эфіры і спірты з'яўляюцца тым вызначальным фактарам, які ўплывае на велічыню актанавага ліку. І адчувальнага рацыі выкарыстоўваць дарагія прысадкі для ператварэння 92 бензіну ў 95 не існуе. Зразумела, калі вы ажыццяўляеце далёкую паездку і ў сілу абставінаў былі вымушаныя заправіцца дзе-небудзь у глушы на noname запраўцы, не выключана, што якасць бензіну апынецца настолькі дрэнным, што рухавік пачне дэтанаваць. У гэтым выпадку прысадка-каталізатар сапраўды можа дапамагчы палепшыць якасць паліва на некалькі адзінак. Але сістэматычнае ўжыванне такога дадатка эканамічна немэтазгодна.
Каб пераканацца ў гэтым, произведём нескладаныя падлікі. Звычайна кошт аднаго флакона октан-карэктара, разлічанага на павышэнне актанавага ліку 150 літраў бензіну, складае 500 - 600 рублёў. Груба кажучы, мы павялічваем кошт літра бензіну на 4 рублі. Навошта тады гарадзіць агарод, калі можна проста заліць 95-й, і выйдзе амаль тое ж самае або нават танней? Варта таксама ўлічыць, што вытворцы заяўляюць аб павышэнні ОЧ на 5 - 7 адзінак, на самой жа прыбаўка будзе ў раёне двух адзінак. Гэта значыць можна лічыць, што вы набылі замест 95 бензіну 94, дадаўшы ў 92 рэкамендаваную колькасць асадкі.
Вядома, падобныя разлікі маюць хібнасць парадку 5 - 8%, але ў любым выпадку дабаўка асадкі ў 95 бензін на рэгулярнай аснове, як ужо адзначалася вышэй, пазбаўленая эканамічнай мэтазгоднасці.
універсальныя асадкі
Паколькі дзеянне трох асноўных класаў паліўных прысадак заснавана на цалкам розных фізічных працэсах, ніхто не забараняе змешваць іх у пэўных прапорцыях, каб атрымаць універсальны склад, які ў тэорыі ўмее рабіць гэта ўсё разам. Такія комплексныя асадкі звычайна выкарыстоўваюцца для ачысткі ўсёй паліўнай сістэмы, ад паліўнага бака да впускных клапанаў, ад топливопроводов да камеры згарання. Кошт універсальных асадак можа адрознівацца ў шырокіх межах, у залежнасці ад складу, таму ўважліва вывучайце этыкетку, каб пераканацца, што вы набываеце сродак з патрэбнымі для вас характарыстыкамі і ня пераплачваеце за тое, што вам не спатрэбіцца.
Яшчэ адзін нюанс: Дзеянне ачышчальных дадаткаў заснавана на інтэнсіфікацыі гарэння паветрана-паліўнай сумесі, аказваючы протекторных дзеянне ў дачыненні да адукацыі нагара, а ўласна ачышчальныя магчымасці такіх прысадак назваць уражлівымі ніяк нельга. Калі казаць пра ўздзеянне універсальных складаў на каталітычныя нейтралізатары, то яно альбо мінімальна, альбо наогул адсутнічае.
Іншыя паліўныя дабаўкі
Большасць з іх, акрамя пэўнага станоўчага эфекту, валодаюць немалой колькасцю мінусаў, таму рэкамендаваць іх выкарыстанне мы не можам.
этылен
Полное химическое название этого вещества – тетраэтилсвинец. Его применяют для увеличения приёмистости двигателя и уменьшения его шумности, что особенно актуально для не совсем современных дизельных силовых агрегатов. этылен способен существенно улучшить качество топлива, одновременно увеличивая такой параметр, как стойкость бензина к самовоспламенению. Эта особенность этила часто используется для изготовления бензина-фальсификата. При этом тетраэтилсвинец представляет собой очень токсичное вещество, смертельное для живых организмов даже в незначительных количествах. Он обладает очень высокой текучестью, легко просачиваясь через самые маленькие отверстия. Кожа для него тоже не препятствие, поэтому с этой добавкой связываться не стоит.
нафталін
Паўкілаграма нафталіну здольныя ператварыць 10 літраў 92 бензіну ў 95 - згодна разліках, ён павялічвае актанавы лік на чатыры адзінкі. Аднак яго ўздзеянне на чалавечы арганізм не менш небяспечна: даказана, што ён спрыяе развіццю злаякасны наватвораў. Акрамя таго, пры сістэматычным яго выкарыстанні частка нафталіну крышталізуецца, паступова закаркоўваючы фільтры і пагаршаючы праходнасць шлангаў.
этанол
Гэта звычайны тэхнічны спірт, які здольны павялічыць актанавы лік 10 літраў бензіну на восем адзінак пры даданні ў паліва 1 - 2 літраў этанолу. Такое ўздзеянне спрыяе больш поўнаму згаранню паліва, у выніку чаго ККД матора павялічваецца, а з ім прапарцыйна расце і магутнасць. Аднак сістэматычнае ўжыванне спірту ў якасці дадатку прыводзіць да разъеданию гумовых пракладак. Варта таксама разумець, што калі перастарацца з этанолам, актанавы лік замест павелічэння прадэманструе зваротны эфект, з'явіцца дэтанацыя, якая суправаджаецца стукам клапанаў.
ацэтон
У невысокіх дазіроўках метилбутиловый эфір, як і спірт, здольны павышаць ОЧ. Звычайна ён ужо ўваходзіць у склад бензіну, таму самастойнае даданне ацэтону можа прывесці да адваротнага эфекту з-за перавышэння яго канцэнтрацыі. Іншым недахопам гэтай асадкі з'яўляецца яе здольнасць распадацца, утвараючы шкодныя арганічныя злучэнні, забруджвальныя паліўную сістэму і пагаршаюць параметры выхлапу.
марганец
Гэты метал таксама здольны павышаць актанавы лік (у залежнасці ад канцэнтрацыі - на 3 - 6 адзінак), але пры працяглым выкарыстанні могуць пацярпець нейтралізатар і свечкі, пры гэтым магутнасць сілавога агрэгата незваротна знізіцца, а колер выхлапных газаў зменіцца на цёмна-шэры.
ферроцена
Гэта металлорганическое злучэнне здольна павышаць ОЧ на пяць чалавек. У ліку пабочных эфектаў ферроцена - фарміравання на сценках цыліндраў і на свечках нагара чырвонага адцення, што негатыўна адбіваецца на приёмистости рухавіка.
араматычныя вугляводы
Такія прадстаўнікі працэсу перагонкі нафты, як талуол і бензол, дазваляюць павялічыць актанавы лік на 7 - 10 адзінак, але з-за высокай раз'ядаюць здольнасці яны досыць хутка руйнуюць усё гуматэхнічныя дэталі паліўнай сістэмы, спрыяючы адукацыі карозіі на металічных паверхнях. Калі перастарацца з араматычнымі вугляводамі, асабліва калі заліваць іх у няякасны бензін, узрастае рызыка самазагаранне паліва з-за істотнага павелічэння электраправоднасці бензіну.
Метилтретбутиловый эфір
Гэта рэчыва, якое прадстаўляе клас простых эфіраў, але якое валодае вельмі высокім ОЧ (звыш 110 адзінак). Гэта адзін з найбольш эфектыўных октан-карэктараў, але перавышэнне канцэнтрацыі звыш паўтары літраў МТБЭ на 10 літраў бензіну прыводзіць да прыкметнага падзення магутнасці матора, а таксама да з'яўлення ў выхлапе газу NOх. Ўзбагачаная метилтретбутиловым эфірам бензін руйнуе ўшчыльняльнікі і паскарае каразійныя працэсы.
Монометилаланин
У малых дазоўках (менш за 100 мл. На 10 літраў бензіну) памяншае дэтанацыю сілавога агрэгата, практычна без пабочных эфектаў, аднак, перавышэнне названай канцэнтрацыі становіцца прычынай адукацыі нагара і асадку на клапанах з усімі вынікаючымі наступствамі.
Акрамя таго, гэта яд, смяротна небяспечны для чалавека.
Некалькі карысных саветаў
Прыведзеныя вышэй звесткі павінны даць агульнае ўяўленне аб тыпах асадак і іх уздзеянні на паліўную сістэму. А нашы рэкамендацыі дапамогуць вам пазбегнуць найбольш распаўсюджаных памылак пры выкарыстанні гэтых дадаткаў:
- Калі вам трапілася паліўная прысадка невядомага тыпу - нават не спрабуйце выкарыстоўваць яе, нягледзячы на самае завабную апісанне і парады прадаўцоў.
- Калі карыстаецеся пэўную прысадку ўпершыню - пачніце з мінімальнай дозы, пераканайцеся, што параметры працы рухавіка не пагоршыліся, і толькі тады залівайце дозу, рэкамендаваную вытворцам.
- У большасці выпадкаў на этыкетцы паказваецца не толькі дазоўка, але і перыядычнасць выкарыстання прысадак. Калі такая інфармацыя адсутнічае - залівайце дадатак пасля наезду мінімум 2000 кіламетраў.
- Паколькі дабаўкі ў бензін ставяцца да агрэсіўных рэчываў, працаваць з імі трэба, выкарыстоўваючы сродкі індывідуальнай абароны (ачкі, пальчаткі, гумовы абутак, спецвопратку). Многія асадкі ўтрымліваюць атрутныя злучэнні, шкодныя для чалавечага арганізма.
- Старайцеся абмежаваць выкарыстанне універсальных асадак - лепш купляць сродкі, накіраваныя на дасягненне пэўнай мэты. Паверце, эфектыўнасць такога метаду нашмат вышэй, чым прымяненне дабавак, якія нібыта ўмеюць усё, але робяць гэта з няважным якасцю.
- Лепш за ўсё заліваць дзеючае рэчыва не ў бак, а ў каністру з палівам. У гэтым выпадку верагоднасць памыліцца з дазоўкай істотна ніжэй, ды і магчымасці якаснага выраблення ўзбагачаная сумесі будуць больш спрыяльнымі.
Выкарыстоўваць ці адмовіцца ад прымянення прысадак ў бензін - вырашаць вам. Але калі вы любіце эксперыментаваць, нялішнім будзе нагадаць, што вы павінны старанна супаставіць магчымую карысць ад іх выкарыстання і тыя рызыкі, якім вы подвергает свой аўтамабіль.
