>

Падвеска аўтамабіля гуляе найважную ролю ў забеспячэнні камфорту і бяспекі падчас эксплуатацыі транспартнага сродку. Таму для кожнага аўтаўладальніка важна, каб канструкцыя гэтага вузла складалася з якасных матэрыялаў і надзейных кампанентаў. На айчынных дарогах гэтае пытанне асабліва актуальны, паколькі якасць пакрыцця ў многіх рэгіёнах і гарадах пакідае жадаць лепшага. З-за яго элементы падвескі машыны адчуваюць сур'ёзныя нагрузкі, вынікам якіх нярэдка становіцца выхад з ладу вузла. Таму вытворцы пачалі распрацоўваць новыя рашэнні, здольныя павысіць надзейнасць і падоўжыць тэрмін службы падвескі пры эксплуатацыі машыны ў цяжкіх умовах. Вынікам працы стала з'яўленне на рынку поліурэтанавых сайлентблоков, якімі прапанавалі замяніць стандартныя гумовыя вырабы для хадавой часткі. У аўтамабілістаў паўстаў заканамернае пытанне адносна таго, якія з сайлентблоков лепш і што варта ўсталёўваць на сваю машыну. Для пошуку аб'ектыўнага адказу трэба разабрацца ў самым прыладзе і прынцыпе работы сайлентблоков, а таксама вывучыць моцныя і слабыя бакі двух матэрыялаў.

Як правільна выбраць сайлентблоков: гумовыя або поліўрэтанавыя.

Читать далее про то какие сайлентблоки лучше: резиновые или полиуретановые-->

Асаблівасці сайлентблоков і прынцып іх працы

Сайлентблоков, па-за залежнасці ад выкарыстання ў ім гумы або паліурэтана (ПУ), з'яўляецца элементам падвескі, які ўяўляе сабой шарнір. Ён складаецца з 3 элементаў:

• ўнутранай стальной ўтулкі, якая мае тоўстыя сценкі;
• вонкавай абалонкі з металу;
• прасторы паміж імі, якое запаўняецца эластычнымі матэрыяламі.

Гэты шарнір часта называюць сухім. Такое пазначэнне абумоўлена тым, што ў ім не выкарыстоўваецца змазка. Пярэднія, а таксама ў некаторых выпадках заднія колы аўто мантуюцца да кузава па прынцыпе стойка - рычаг. Для гашэння ваганняў, выкліканых няроўнасцямі дарог, рычаг пракручваецца па сваёй восі. Гэта становіцца магчымым дзякуючы сайлентблоков. Знешняя абалонка гэтых элементаў запрасоўваецца ў рычаг, а ўнутраная ўтулка усталёўваецца на вось. З двух бакоў яго заціскаюць з дапамогай гаек. Гэта дазваляе намёртва зафіксаваць металічную складнік шарніра і не даваць яму пракручвацца падчас руху транспартнага сродку.

Падобны прынцып фіксацыі дазваляе вузлу выконваць адначасова дзве функцыі:

1. Галоўная задача. Сайлентблоков забяспечваюць рычагу рух па восі без трэння пры адсутнасці змазкі. Гэта асноўны прынцып дзеяння элементаў, паколькі вонкавыя і ўнутраныя ўтулкі могуць паварочвацца адносна адзін аднаго, выкарыстоўваючы толькі эластычнасць матэрыялу, які размешчаны паміж імі.
2. Другасная задача. Яна складаецца ў змякчэнні і адлюстраванні нязначных удараў, якія прыпадаюць на падвеску. Гэта не дае сіле ўдару перадавацца на рулявое кола. Тут далёка не апошнюю ролю выконвае эластомера, то ёсць матэрыял, які запаўняе прастору паміж унутранай і вонкавай утулкай.

Зараз сярэднюю частку шарніра вырабляюць з гумы і паліурэтана. Гума заснавана на сінтэтычным каучуку. Што датычыцца прымянення гумы яе прыварваюць да ўтулкі метадам вулканізацыі. А поліўрэтанавыя вырабы впрессовывают і фіксуюць паміж абалонкамі з металу, дзякуючы чаму яны не пракручваюцца.

У асноўным сайлентблоков выходзяць з ладу па некалькіх прычынах:

• натуральны знос;
• нізкая якасць вырабаў;
• агрэсіўнае кіраванне;
• ўздзеянне пагоднага фактару;
• неадпаведнасць сайлентблоков канструкцыі падвескі аўтамабіля;
• няправільная ўстаноўка.

Усё гэта прыводзіць да таго, што аўтаўладальніку патрабуецца абавязкова памяняць элементы. Для гэтага варта абраць паміж гумовымі і поліурэтанавымі варыянтамі, супаставіўшы іх моцныя і слабыя бакі.

Перавагі і недахопы

Для вызначэння таго, якія з сайлентблоков лепш - гумовыя або поліўрэтанавыя, варта ўважліва вывучыць моцныя і слабыя бакі двух варыянтаў. Аб станоўчых якасцях гумы, якую выкарыстоўваюць пры вытворчасці сайлентблоков, вядома даўно. Асноўнымі плюсамі называюць эластычнасць і ўласцівасць забяспечваць добрую амплітуду ваганняў для рычагоў. Гэта спрыяе падаўжэння ходу падвескі аўтамабіля. Асабліва высока ацанілі гэта перавага ўладальнікі пазадарожнікаў, на колы якіх ўздзейнічаюць павышаныя нагрузкі, і ім даводзіцца мацней вывешвацца для пераадолення розных складаных участкаў.

Таксама резинометаллические сайлент досыць мяккія. Такая асаблівасць дазваляе абараняць кузаў ад уздзеяння вібрацый і дробных удараў. У выніку вадзіцель і пасажыры атрымліваюць такі важны камфорт. Тыя, хто ставіў сабе гумовыя сайлентблоков, ведаюць, што яны лепш яшчэ і ў такім кампаненце, як кошт. Калі выбіраць, якія вырабы пераважней асабліва іх цэнавага крытэрыі, то бясспрэчным лідэрам тут будзе гума.

Але, акрамя аб'ектыўных вартасцяў, разам з імі вы сутыкнецеся з важкімі недахопамі. А менавіта:

• паступова па меры эксплуатацыі гума высыхае, трэскаецца і руйнуецца;
• істотна скараціць тэрмін службы гумовых вырабаў здольны кантакт з рознымі нафтапрадуктамі і хімічнымі рэагентамі (язда зімой па дарогах, якія пасыпаюць адмысловымі складамі для барацьбы з лёдам і снегам);
• пры зносе элементаў сайлент становяцца мякчэй, машына паводзіць сябе нестабільна, можа адхіляцца ад прамалінейнага руху.

Зараз аб тым, наколькі добры паліурэтана, з якога робяць сайлентблоков. Пастараемся даведацца, што лепш. Паліурэтана з'яўляецца больш сучаснай распрацоўкай, чым гума. Гэта штучны палімерны матэрыял, які не баіцца:

• вільгаці;
• шчолачаў;
• алеяў;
• нафтапрадуктаў;
• хімікатаў і рэагентаў.

На працягу ўсяго эксплуатацыйнага перыяду поліўрэтанавыя сайлентблоков, устаноўленыя на падвесцы аўтамабіля, не змяняюць паказчыкаў сваёй вільготнасці. Гэта адкрывае такое важнае годнасць, як адсутнасць эфекту рассыхания, актуальнага для гумовых элементаў. Па паказчыках цвёрдасці паліурэтана пераўзыходзіць гуму. За кошт гэтага сайлент атрымліваюць больш высокую калянасць, адначасова паляпшаючы кіравальнасць транспартным сродкам.

Хоць ПУ сайлентблоков ня такія ідэальныя. Тут таксама ёсць свае аб'ектыўныя недахопы, на якія спажыўцам варта звяртаць асаблівую ўвагу:

1. Калі на дарожным палатне прысутнічаюць дробныя няроўнасці, кіроўца будзе мацней іх адчуваць на рулі. Усё ж гума дзейнічае мякчэй і больш эфектыўна гасіць гэтыя ўдары.
2. Вібрацыі ад няроўнай дарогі перадаюць нагрузку на элементы кузава аўтамабіля. Гэта становіцца прычынай іх заўчаснага зносу, скарачэння тэрміну службы.
3. Паліурэтана не можа даць доўгі ход для падвескі аўтамабіля, што тлумачыцца меншым паказчыкам эластычнасці матэрыялу ў параўнанні з гумовымі аналагамі.
4. Калі тэмпература навакольнага асяроддзя апускаецца ніжэй адзнакі -20 градусаў Цэльсія, паліурэтана адкрывае сваё слабое месца. Гэты матэрыял пачынае дубеть, што прыводзіць да з'яўлення расколін і далейшаму разбурэння пад дзеяннем натуральных нагрузак.

Як распавядаюць самі аўтамабілісты, бывалі выпадкі, калі пад уздзеяннем моцных маразоў сайлентблоков на аснове паліурэтана пракручваліся. Ўстаўкі не вытрымоўвалі такой тэмпературнай нагрузкі, з-за чаго адбывалася іх проворачивание ўнутры утулак з металу. Вынікам такой з'явы станавіўся моцны рыпенне. Але ўсё ж самым галоўным недахопам, характэрным для паліурэтана, з'яўляецца кошт такіх сайлентблоков. Калі паглядзець на прапановы рынку, то можна выявіць, што вырабы з ПУ стаяць звычайна ў некалькі разоў даражэй, чым аналогі з звыклай для большасці з нас гумы. Цікавым застаецца той факт, што асноўнае распаўсюджванне поліўрэтанавыя сайлентблоков, што рэалізуюцца ў выглядзе запчастак для аўтамабіляў, атрымалі толькі ў Расіі і краінах СНД. Пры вытворчасці новых машын у нашай дзяржаве і за мяжой іх працягваюць з заводу камплектаваць резинометаллическими відамі шарніраў. Таму поліўрэтанавыя аналагі хоць і лічацца больш сучаснай распрацоўкай, па факце яны не атрымалі шырокага распаўсюджвання.

Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru

На чым спыніць свой выбар

Зараз сайлентблоков з паліурэтана пазіцыянуюць як сучасную і высокатэхналагічную распрацоўку. Але перш чым ўсталёўваць той ці іншы сайлентблоков, варта даведацца пра некаторыя асаблівасці і засцярогі датычна іх прымянення. Які варыянт будзе лепш канкрэтна для вас, залежыць ад сітуацыі. Таму старайцеся адштурхоўвацца ад індывідуальных асаблівасцяў эксплуатацыі машыны і самога транспартнага сродку. Спецыялісты адзначаюць, што гумовы шарнір можа ўжывацца і выкарыстоўвацца на машынах любога класа і пры самых разнастайных умовах эксплуатацыі. Калі ў вас ёсць некаторыя сумневы адносна выбару, прыслухайцеся да наступных парад.

1. Эластомера на аснове паліурэтана добра паказвае сябе ў працы на легкавых аўтамабілях, у якіх маецца кароткі ход падвескі. Каб раскрыць увесь патэнцыял матэрыялу, рэкамендуецца эксплуатаваць машыну ва ўмовах горада і на роўных дарогах.
2. Калі вы жывяце ў паўночным рэгіёне, дзе пераважае халодная зіма з моцнымі падзеннямі тэмпературы, гумовы сайлентблоков стане лепшым рашэннем. Пры такіх абставінах поліўрэтанавы аналаг хутка страціць сваю працаздольнасць і прывядзе да пашкоджанняў падвескі вашага аўтамабіля. З маразамі гума спраўляецца лепш, хоць мяняць сайлентблоков давядзецца часцей.
3. На аўтамабілях, якія характарызуюцца вялікім ходам падвескі, поліўрэтанавыя вырабы не будуць паўнавартасна спраўляцца са сваімі задачамі. Асабліва гэта тычыцца ўмоў з дрэннымі дарогамі. Таму уладальнікам кроссоверов і пазадарожнікаў рэкамендуецца спыніць свой выбар на традыцыйных резинометаллических канструкцыях. У адваротным выпадку, пры ўсталёўцы вырабаў з ПУ, эластычнасці гэтага матэрыялу не хопіць, каб павярнуць рычагі. Як вынік, устаўка пачне пракручвацца на ўтулцы і з'явіцца моцны рыпенне.
4. Падробкі. Яшчэ адной распаўсюджанай праблемай выбару становіцца вялікая колькасць фальшывак, якія прадаюцца пад выглядам высакаякасных вырабаў ад вядомых вытворцаў. Таму старайцеся купляць сайлент толькі ў правераных і сертыфікаваных прадаўцоў.

Пры правільным выбары ўтулкі змогуць служыць доўга, эфектыўна і надзейна, дастаўляючы мінімум праблем падвесцы і забяспечваючы камфортную язду на вашым аўтамабілі.

Што кажуць крытыкі

Важна разумець, што не заўсёды словы вытворцы адпавядаюць рэчаіснасці. Таму цалкам спадзявацца на абяцаньні ў рэкламе ці верыць афіцыйным прадстаўнікам тых ці іншых вытворцаў сайлентблоков не варта. Паколькі паліурэтана абыходзіцца даражэй гумы, вытворцы першых вырабаў імкнуцца ўсяляк падняць цікавасць да сваёй прадукцыі, выставіць яе ў лепшым святле і паказаць перавагу над резинометаллическими канкурэнтамі. Але самі аўтаўладальнікі прызнаюць, што з'яўленне на рынку ПУ сайлентблоков не стала нейкім выбітным прарывам. Часта іх крытыкуюць і дэталёва абмяркоўваюць. І таму ёсць некалькі аб'ектыўных прычын.

1. Штучны матэрыял, якім з'яўляецца паліурэтана, валодае цудоўнымі паказчыкамі трываласці. Гэта вытворцы называюць адным з галоўных вартасцяў вырабаў. Але разам з тым падвышаная цвёрдасць адкрывае важны недахоп. З-за яе падвеска становіцца нашмат больш жорсткім.
2. Паліурэтана не дае такой жа мяккасці ходу аўтамабілю, як резинометаллические шарніры. Таму кіроўца і пасажыры будуць адчуваць усё купіны і няроўнасці, якія пераадольвае транспартны сродак. З-за гэтага кіроўцы, якія прывыклі ездзіць мякка і з камфортам, пры пераходзе на ПУ шарніры хутка мяняюць сваё меркаванне, вяртаючыся да традыцыйных резинометаллическим вырабам. Але некаторыя паспяхова прывыкаюць да змены паводзін падвескі. Так што тут не ўсё так адназначна.
3. ПУ дэманструе выдатныя паказчыкі на сціск і расцяжэнне. Але ў скручванні гэты матэрыял істотна саступае канкурэнту. З-за скручвання працэс разбурэння матэрыялу значна паскараецца. А бо для хадавой часткі машыны падобныя віды нагрузак не рэдкасць.
4. Вечны пытанне кошту. Калі кіроўца прывык эканоміць і лічыць літаральна кожны рубель, выдаткаваны на ўтрыманне і абслугоўванне свайго аўтамабіля, цэннікі на поліўрэтанавыя сайлентблоков яму відавочна не спадабаюцца. Кошт адрозніваецца часам у 4 - 5 разоў. Разам з тым вы не атрымліваеце ўпэўненасці ў тым, што такая запчастку праслужыць нашмат даўжэй і больш эфектыўна. Таму эканомны аўтамабіліст вырашыць ўзяць сабе ПУ шарнір хіба што з-за правільнай палітыкі рэкламнай кампаніі, альбо асабліва дзеля эксперыменту.

Калі мы гаворым пра роўныя дарагія, ўмераны клімат і легкавыя аўтамабілі, то тут да полиуретану ў якасці складніка сайлентблоков прэтэнзій няма. Матэрыял паводзіць сябе добра, паказвае свае самыя лепш ўласцівасці і характарыстыкі. Але ў больш актуальных для Расіі і краін СНД умовах, дзе назіраюцца моцныя маразы ў асобных рэгіёнах, ад дарог засталося толькі назва на некаторых участках, то нічога лепш гумы вы не знойдзеце. Таму з прыцэлам на нашы ўмовы эксплуатацыі аб'ектыўна вялікім лікам пераваг валодаюць резинометаллические вырабы. Але ў асобных сітуацыях больш высокі кошт поліурэтанавых аналагаў можа сябе апраўдаць. Таму выбіраць варта, зыходзячы з канкрэтнай сітуацыі.