>

Падшыпнікі, вынайдзеныя больш за сто гадоў таму, сталі незаменнай дэталлю ў любым верціцца механізме - яны здольныя істотна змяншаць трэнне ў параўнанні са сваімі аналагамі, а таксама забяспечваюць надзейную апору для асобных кампанентаў. У аўтамабілі таксама прымяняецца мноства падшыпнікаў - сярод іх трэба адзначыць дэталі ў рухавіку і трансмісіі, а таксама ў ступіцах колаў. Апошнім звычайна надаюць менш за ўсё ўвагі, лічачы іх практычна «вечнымі». Аднак ад такога падыходу лепш адмовіцца, паколькі заклінавала на велізарнай хуткасці ступічных падшыпнік можа стаць прычынай сур'ёзнай аварыі. Каб пазбегнуць такіх праблем і забяспечыць надзейнасць хадавой часткі аўтамабіля, варта ведаць, якая змазка для падшыпнікаў ступіцах лепш.

Якія змазкі нельга выкарыстоўваць?

Перш за ўсё, трэба сказаць, што далёка не кожная змазка стане добрым варыянтам для памяншэння трэння ступічных падшыпнікаў. Гэта звязана з асаблівымі ўмовамі эксплуатацыі такога вузла - ён рухаецца з вельмі вялікай хуткасцю і награваецца да высокай тэмпературы. Менавіта апошняя акалічнасць з'яўляецца прычынай для адмовы ад змазак на аснове сінтэтычных вуглевадародаў - яны пачынаюць разбурацца ужо пры нагрэве да 45-60 градусаў. Да гэтай групы належаць сіліконавыя і вазеліновое склады, якія шырока прадстаўлены на расійскім рынку. Кожнаму аўтамабілісту варта запомніць, што вуглевадародныя змазкі з'яўляюцца кансервацыйных і не падыходзяць для апрацоўкі такіх высоконагруженных дэталяў, як ступічных падшыпнікі.

Читать далее о лучших вариантах смазки для ступичных подшипников-->Также лучше не приобретать смазку на графитовой основе, поскольку она содержит достаточно большое число абразивных частиц, приводящих к ускоренному износу корпуса подшипника. Графитовые смазки применяются для обработки малоподвижных соединений либо для защиты от коррозии креплений рессор. При набивке такого средства в ступичные подшипники ремонт ходовой части предстоит делать уже через 25–30 тысяч километров, хотя номинальный срок службы таких деталей достигает 100–120 тысяч километров.

Хутка разбурыць ступічных падшыпнікі здольная і змазка на аснове кальцыя альбо натрыю. Такія сродкі здольныя эфектыўна змагацца з трэннем, аднак яны не могуць прадухіліць распаўсюджванне карозіі. Разам з тым эксплуатацыя ступічных падшыпнікаў ажыццяўляецца ў вельмі складаных умовах, таму яны могуць хутка выйсці з ладу без належнай абароны. Таксама варта адмовіцца ад прымянення змазак з жалезам і цынкам, нават калі яны прызначаюцца менавіта для падшыпнікаў - хутчэй за ўсё, такія сродкі неабходна выкарыстаць у прамысловым абсталяванні.

лепшыя сродкі

На аснове дисульфида малібдэна

Адным з лепшых сродкаў, якія абараняюць ступічных падшыпнікі ад разбурэння, з'яўляецца змазка, якая змяшчае вялікую колькасць дисульфида малібдэна. Гэтая соль металу здольная істотна памяншаць сілу трэння, зніжаючы хуткасць зносу ўсяго вузла. Акрамя таго, змазкі, вырабленыя з прымяненнем такой тэхналогіі, здольныя спыняць распаўсюджванне карозіі за кошт адукацыі вельмі шчыльнай неразрушимой плёнкі на паверхні апрацаванай дэталі. Тэрмін службы змазваецца рэчывы роўны працягласці эксплуатацыі саміх ступічных падшыпнікаў - больш за 100 тысяч кіламетраў, таму пры пісьменнай ўсталёўцы дэталі ніякіх праблем з хадавой часткай аўтамабіля узнікаць не будзе.

Вядома, нават такая высокатэхналагічная змазка не можа абысціся без пэўных недахопаў - у першую чаргу, яны прадстаўлены адчувальнасцю да ўздзеяння вільгаці. Калі корпус ступіцах будзе разгерметызаваўся, змазку лепш памяняць, уважліва праверыўшы пры гэтым стан падшыпніка, які можа падвергнуцца незваротным пашкоджанняў. Акрамя таго, змазкі на аснове дисульфида малібдэна досыць хутка забруджваюцца, і пры з'яўленні ў іх абразіўных часціц эфектыўнасць барацьбы з трэннем істотна зніжаецца.

Змазка, створаная з прымяненнем дисульфида малібдэна, таксама здольная разбурацца пры асабліва высокіх тэмпературах, хоць для яе гэтыя паказчыкі значна больш, чым для згаданых раней вуглевадародных сінтэтычных сродкаў. Таму пасля працяглай язды з вялікай хуткасцю пажадана рэгулярна адкідваць вечка карпусоў падшыпнікаў, каб праверыць іх стан - першым індыкатарам іх празмернага зносу стане сіняваты колер, пасля чаго поломанная дэталь пачне праяўляць сябе моцным гудзеннем. Для апрацоўкі падшыпнікаў ступіцах можна выкарыстоўваць змазку айчыннай вытворчасці, напрыклад, Фиол, а пры яе адсутнасці можна купіць даражэйшае сродак ШРУС-4, хоць яно некалькі паменшыць тэрмін службы вузла. Калі вы аддаеце перавагу карыстацца змазкамі замежных вытворцаў, звернеце асаблівую ўвагу на наступныя брэнды:

• Texaco;
• Castrol (ВР);
• IT;
• Liqui Moly;
• Аўтамабіль.

Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru

На аснове літыя

Ужо досыць даўно была распрацавана універсальная консистентная змазка, у аснову якой пакладзены літый, раствораны ў арганічных кіслотах. Пры ўспеньванне і даданні загушчальнікі атрымліваецца жаўтлявая субстанцыя, якая лёгка зачэрпваюць пальцам ці спецыяльным інструментам, аднак самастойна не выліваецца з банкі. Літыевыя змазкі лічацца ідэальным варыянтам для барацьбы з трэннем - яны забяспечваюць істотнае зніжэнне нагрузак, што прыводзіць да памяншэння хуткасці зносу асобных дэталяў. Дзякуючы гэтаму тэрмін службы падшыпніка пры апрацоўцы такім складам ўзрастае да максімуму, што дазваляе атрымаць упэўненасць у надзейнасці хадавой часткі аўтамабіля. Да моцных баках сродкаў на аснове літыя ставіцца і даўгавечнасць - змазка не губляе свае ўласцівасці і да 100-110 тысячам кіламетраў прабегу, хоць дзеля бяспекі дэталь лепш замяніць.

Дзякуючы гэтаму літыевыя змазкі лічаць ідэальным варыянтам для забеспячэння бяспекі падшыпнікаў, хоць у некаторых іншых галінах дасягаецца з іх дапамогай вынік не гэтак добры. Мінусам гэтых сродкаў лічыцца сярэдняя каразійная ўстойлівасць у параўнанні з альтэрнатыўнымі складамі, таму пры парушэнні герметычнасці карпусоў падшыпнікаў змазваецца матэрыял таксама варта памяняць. Акрамя таго, мінусам з'яўляецца здольнасць арганічных кіслот у аснове літыевых змазак раствараць некаторыя палімерныя злучэння. Таму, перш чым набываць такія сродкі, звярніце ўвагу на інструкцыю па эксплуатацыі аўтамабіля - цалкам магчыма, што ў ёй вы знойдзеце ўказанне аб недапушчальнасці іх ужывання.

Зараз змазка на аснове літыя вырабляецца толькі некалькімі замежнымі кампаніямі, сярод якіх трэба назваць British Petroleum, Very Lube і Renolit. Аднак вы можаце выкарыстоўваць для абароны ступічных падшыпнікаў і адносна недарагі айчынны аналаг, прадстаўлены сродкам пад назвай Литол-24. У адрозненне ад іншых складаў, Литол выдатна спраўляецца з падвышанымі нагрузкамі і высокімі тэмпературамі, забяспечваючы максімальную даўгавечнасць дэталяў. Акрамя вялікай даўгавечнасці і невысокага кошту, перавагай айчыннай змазкі можна назваць шырокую распаўсюджанасць - яе можна набыць у любым аўтамабільным або будаўнічай краме.

Як вышмараваць ступічных падшыпнік?

Каб нанесці змазку на ступічных падшыпнік, трэба спачатку дабрацца да яго. Перад разборкай варта паставіць аўтамабіль на роўнае месца і зафіксаваць яго, каб не дапусціць выпадковага перамяшчэння. Перад здыманнем колы не забудзьцеся аслабіць ступічных ніт, павярнуўшы яго супраць гадзінны стрэлкі - калі забыцца зрабіць гэта, прыйдзецца выдаткаваць шмат лішняга часу. Калі ніт будзе аслаблены, падніміце аўтамабіль на дамкрат і акуратна дэмантуйце кола, імкнучыся не сарваць разьбу яго нітаў.

Акуратна адкруціце балты мацавання тармазных суппортов і, прытрымваючы калодкі рукамі, зніміце гэтую дэталь са ступіцах колы. Каб дабрацца да падшыпнікаў, вам таксама можа спатрэбіцца дэмантаваць шаравую апору і стойку - пры гэтым трэба выкруціць 2-4 ніта, якія ўтрымліваюць такія кампаненты і акуратна адвесці іх у бок, не дапушчаючы моцных удараў і ваганняў. У некаторых выпадках даводзіцца выбіваць паўвось - паставіўшы на яе драўляную накладку або шырокую металічную апраўку, нанёс некалькі несільных удараў і затым пацягніце за край ступіцах рукамі.

Вам таксама трэба будзе разабраць саму ступіцах - гэта таксама вырабляецца пры дапамозе шырокіх металічных аправак, хоць тут ўдары ўжо могуць быць некалькі мацней. Дабраўшыся да падшыпніка, выбіце яго, выкарыстоўваючы апраўку памерам паменш - будзьце акуратнымі, каб не пашкодзіць корпус ступіцах. Звярніце ўвагу на тое, што ступічных падшыпнік складаецца з двух несіметрычных частак - запомніце іх становішча, каб пасля правільна сабраць вузел. Дастаўшы старыя часткі падшыпніка, праверце, каб у ступіцах не заставалася выпалі шарыкаў, а таксама старой змазкі - для гэтага трэба будзе прамыць паражніну бензінам, а затым старанна выцерці буйнымі папяровымі сурвэткамі.

Змазка ступічных падшыпнікаў звычайна вырабляецца рукамі - спецыяльныя інструменты пры гэтым прымяняюцца вельмі рэдка. Усяго вам трэба будзе набіць ў адну дэталь прыкладна 30-40 грамаў густога матэрыялу, старанна ушчыльняючы яго і сочачы за раўнамернасцю нанясення. Па чарзе ўстанаўлівайце дзве часткі падшыпніка, адначасна змазваючы іх пры недахопе набівання. Каб значна паскорыць працэс і не пашкодзіць пластыкавы ахоўны кажух дэталі, выкарыстоўвайце замест апраўкі стары падшыпнік і ўдараюць па ім малатком. Зборку ступіцах вырабляеце ў зваротным парадку.

Максімальная надзейнасць хадавой часткі

Каб вырашыць, якая змазка будзе аптымальным варыянтам для абароны ступічных падшыпнікаў, абавязкова надасце ўвагу чытання інструкцыі па эксплуатацыі аўтамабіля. Як правіла, вытворца паказвае разнавіднасць складу, які дазволены да ўжывання або нават канкрэтны найменне прадукцыі. Калі ж такіх указанняў не маецца, можна выкарыстоўваць літыевых змазку, якая забяспечвае цудоўную абарону ад паскоранага зносу і карозіі. Айчынны склад Литол-24 і замежныя аналагі маюць практычна аднолькавую эфектыўнасць прымянення, таму на гандлёвую марку пры куплі можна не звяртаць увагі. Акрамя таго, альтэрнатыўным варыянтам з'яўляецца змазка на аснове дисульфида малібдэна, хоць яна не гэтак ўстойлівая да ўздзеяння вільгаці і мае некаторыя іншыя асаблівасці.