Мазда 3 першага пакалення (BK) з'явілася ў 2003 годзе і вонкава была вельмі падобная на Вольва і Форд, Мазда 3 пабудавана на платформе Ford C1, якую праектавалі супрацоўнікі кампаній Форд, Мазда і Вольва.

Для расійскіх камплектацый Мазды 3 (BK) прызначаныя бензінавыя маторы: з аб'ёмам у 1,6 літра і магутнасцю ў 105 л. с. ці 2-х літровы 150-моцны матор. Скрынка перадач - 5-ці ступеністая механічная або 4-х ступеністы аўтамат. У 2006 годзе зрабілі рэстайлінг - злёгку змянілі знешнасць і з'явіліся больш дарагія камплектацыі. З'явілася магчымасць да 2-х літроваму матору паставіць альбо 6-ці ступеністую механіку або аўтамат з такім жа колькасцю прыступак.

У 2009 годзе на змену першаму пакаленню прыйшло другое пакаленне (BL). Платформа амаль не змянілася. Мазда3 BL выпускалі да 2013 года, а ў 2011 годзе зрабілі рэстайлінг. Пасля 2013 года выпусцілі трэцяе пакаленне (BM), і яно істотна змянілася ў параўнанні з 1 і 2-м пакаленнямі, таму што ў 3-м пакаленні сталі выкарыстоўваць ўласную новую платформу Skyactiv.

Мазда 3 BM у Расеі можна купіць з маторамі аб'ёмам у 1,5 і 1,6 літраў, якія таксама называюцца Skyactiv. Бываюць і больш магутныя маторы, то яны пакуль недаступныя для расійскага рынка, і механічная скрынка таксама. Можна выбраць паміж 4-х ступеністым ці 6-ці ступеністыя аўтаматамі.

Матор 1,5, дарэчы, больш магутны, чым 1,6, таму што 1,5-літровы больш сучасны і адпавядае стандарту Euro 5.

Расходы на абслугоўванне

Для падлікаў возьмем самую распаўсюджаную сітуацыю, калі кошт запчастак і рамонт - дылерскія. Калі машына яшчэ на гарантыі, а ўладальнік не хоча рызыкаваць і ехаць рамантавацца ў гаражных спецыялістаў.

замена алею

Алей памяняць не сложно і сваімі рукамі, але, калі рабіць ТО у дылерскім цэнтры, то трэба будзе крыху выдаткавацца. Трэба па інструкцыі заліваць алей 0W20, 5-ці літровая каністра варта 5150 рублёў, усяго спатрэбіцца 4,2 літра алею, таму 4-х літровай каністры будзе мала. Можна зэканоміць - заліць алей 5W30, яно больш таннае, але дапускаецца па рэгламенце. Фільтр варта 615 рублёў, на ім не трэба эканоміць, таксама, пры замене спатрэбіцца мяняць і шайбу зліўной адтуліны, якая стаіць 167 рублёў.

Паветраны фільтр каштуе 1 623 рублёў, яго таксама трэба мяняць пры кожнай замене алею. Кошт замены ў дылера варта 520 рублёў, за гэтыя грошы ўваходзіць чыстка паветравода. Каб памяняць фільтр спатрэбіцца адкінуць 4 зашчапкі і аслабіць хамут, каб зняць паветраны патрубок.

Рэкамендуемая артыкул: надзейны Ці кросовер Honda CR-V трэцяга пакалення?

Першапачаткова ў машыне стаяць иридиевые свечкі, якія могуць працаваць каля 100 000 км. Новы камплект свечак варта 7000 рублёў, можна самому змяняць, а можна заплаціць 1300 рублёў, і на сэрвісе памяняюць свечкі.

У маторы выкарыстоўваецца ланцуг, рамяня ГРМ тут няма, ланцуг мяняць ня трэба, калі яна не расцягнецца. Ланцуг пачне расцягвацца не раней 150 000 км. Пакуль усё маторы новыя і яшчэ не даводзілася мяняць ланцуг ГРМ, таму такой статыстыкі няма. Але ёсць у машыне рамяні, якія трэба мяняць: рэмень помпы за 850 рублёў, рэмень кампрэсара кандыцыянера і рэмень генератара, гэтыя 2 ремня пацягнуць на 2800 рублёў.

Гэтыя рамяні звычайна мяняюцца раз у 80 000 км. А вось нацягвальнік рамяня можа выходзіць з ладу раз у 150 000 км. і стаіць ён 16500 рублёў. Але не заўсёды, бывае, што ён служыць даўжэй. Так што, для тых, хто збіраецца купіць Мазду 3 з прабегам трэба глядзець на месца, дзе прылягае кажух ланцуга, калі каля яго ёсць пацячы алею, то можна трохі знізіць цану. Увогуле, маторы на Маздзе 3 даволі надзейныя, калі своечасова праходзіць ТО з заменай алею і фільтраў, то праблем не будзе вельмі доўга.

трансмісія

Механічнай скрынкі ў Маздзе 3 не бывае для расійскага рынка, таму на ўсіх аўтамабілях варта скрынка-аўтамат, самая папулярная - FW6A-EL - 6-ці ступеністая. Скрынка досыць надзейная, створаная кампаніяй Aisin, спецыяльна для матораў Skyactiv. Калі ездзіць спакойна, то яна праслужыць доўга, а калі ездзіць агрэсіўна, то хутчэй будзе зношвацца двайны фрыкцыйныя блакавання гідратарнсфарматара, будзе з'яўляцца пыл, з-за якой хутка выйдзе з ладу Гідраблок.

Па рэгламенце, алей у скрынцы аўтамат трэба мяняць кожныя 100 000 км. Але можна паглядзець за станам алею прыкладна на 60 000 км. Калі алей будзе не чырвонае, а счарнелы, гэта значыць, што ўжо шмат фрыкцыйнай пылу ў ім. Таму лепш не чакаць за 100 000 і адразу ж яго памяняць. Каб кантраляваць стан і ўзровень масла - ёсць для гэтага мац. Усяго спатрэбіцца 10 літраў алею для замены, цана - 1000 рублёў за літр. Кошт працы - 5300. Разам, замена алею ў скрынцы аўтамат абыйдзецца ў 15300 рублёў. Але калі своечасова мяняць масла, то скрынка лёгка праслужыць да 300 000 км.

Рэкамендуемая артыкул: Honda Pilot vs Hyundai Grand Santa Fe vs Nissan Pathfinder

тормазы

Самому можна памяняць перадпакоі калодкі, а вось з заднімі так проста не атрымаецца. Каб не закісае накіроўвалыя суппортов, трэба іх чысціць і змазваць. Калодкі і дыскі можна паставіць розныя. Арыгінальныя калодкі каштуюць каля 5000 за ўвесь камплект, а тармазной дыск - 5000 за 1 шт.

падвеска

Падвеска, у цэлым, надзейная 100 000 км. праслужыць дакладна. Але ўсё залежыць ад таго, на якой дарозе эксплуатуецца аўтамабіль. Раней за ўсіх запатрабуе замены задні сайлентблоков рычага. Яго можна мяняць у зборы з рычагом, а можна і перепрессовать, што атрымаецца трохі танней. Калі змяняць рычагі, то гэта будзе каштаваць 3000 рублёў плюс кошт рычага. А проста перепрессовка варта 1060 рублёў і кошт сайлентблоков - 2500 рублёў. Пасля замены рычагоў або перепрессовки сайлентблоков яшчэ спатрэбіцца зрабіць развал-сыходжанне, на ўсе колы гэта будзе каштаваць 4000 рублёў.

Бываюць выпадкі, што на задняй падвесцы не атрымоўваецца выставіць правільны развал, таму што развальные балты ва ўтулках сайлентблоков хутка закісаюць. Але гэтую сітуацыю можна проста выправіць: раз у некалькі гадоў - змазваць гэтыя балты і пракручваць. А калі іх раскруціць ніяк не атрымаецца, тады давядзецца рэзаць рычагі, ставіць новыя, а за адно можна і іншыя дэталі задняй падвескі памяняць, увогуле, спатрэбіцца выдаткаваць прыкладна 50 000 рублёў. Таму, лепш з гэтымі балтамі неяк разабрацца, чым пачым дарма марнаваць 50 000.

Дарэчы, машына ад карозіі не асоба добра знізу абаронена, таму ёсць сэнс выдаткаваць 15000 рублёў на антикор, у гэтыя грошы ўваходзіць і шумаізаляцыя. Тады кузаў будзе доўга ў добрым стане. Пад дном яшчэ ёсць пластыкавыя пылавікі, якія абараняюць кузаў ад бруду, іх лёгка можна зламаць, асабліва калі ездзіць па лясах і іншаму бездаражы. Новы такі пылавік варта 4000 рублёў, а праца па замене - 500 рублёў.

кузаў

Бо машыны ў гэтым кузаве выпускаюцца яшчэ не моцна даўно, то бачна, што на кузаве яшчэ не з'явіліся жучкі, сколы і іншыя пашкоджанні лакафарбавага пакрыцця. Ды і ў цэлым, якасць кузава і фарбы даволі высокае. Абарону дна можна зрабіць антикором, і тады з кузавам дакладна не будзе праблем.

салон

Ужо праз 3 гады эксплуатацыі бакавыя люстэркі могуць пераставаць складвацца, гэтую няспраўнасць можна выправіць па гарантыі. Таксама могуць з'яўляцца няспраўнасці ад мультымедыйнай сістэмы MZD Connect, яна можа запатрабаваць перапрашыўкі, звычайна гэта робяць па гарантыі, а наогул, гэтая паслуга каштуе 2600 рублёў.

Рэкамендуемая артыкул: Infiniti FX першага пакалення на другасным рынку: як не наткнуцца на аўтахлам?

Хто не хоча плаціць 500 за замену салоннага фільтра, можна яго памяняць самому. Для гэтага дастаткова проста адкрыць скрыню для пальчатак, здаючы яго бакавыя сценкі і адкінуць ўніз. Тады ў верхняй частцы будзе бачны фільтр, яго трэба выцягнуць і паставіць новы, які, дарэчы, каштуе 2000 рублёў. Тыя, хто хочуць зэканоміць, могуць паставіць любы аналагічны фільтры, ад гэтага асаблівай шкоды аўтамабілю не будзе.

Яшчэ карысны савет: пасля куплі аўтамабіля лепш адразу паставіць сеточку перад радыятарам, так ён будзе менш забруджвацца.

З часам лямпы ў фарах могуць запатрабаваць замены, але гэта даволі складаны працэс, таму самому лепш гэтага не рабіць, таму што дабірацца да лямпаў не асоба зручна. А наогул, святлодыёдныя лямпы служаць працяглы перыяд. А ў астатнім, аўтамабілі надзейныя, і на машынах 2013 года выпуску ў бліжэйшы час нічога не зламаецца, пры правільнай эксплуатацыі.

Мазда 3 даволі добры аўтамабіль, у яго годны знешні выгляд, мае свой фірмовы стыль. Досыць кампактныя памеры, але машына прыцягвае да сябе ўвагу. У плане бяспекі таксама праблем з аўто няма. Таксама машына добрая ў кіраванні, разганяецца даволі хутка, падвеска ў меру цвёрдая, сумяшчае ў сабе спорт і камфорт.

У салоне выкарыстоўваюцца добрыя, зносастойкіх матэрыялы, таму седзячы ў машыне відаць, што гэта нятанны аўтамабіль. Асабліва слабых месцаў у машыне не было выяўлена. Праўда затраты на абслугоўванне даволі высокія, таму нельга лічыць гэты аўтамабіль бюджэтным. І кожны тых. агляд будзе патрабаваць выдаткаў, але гэта натуральна для любога аўтамабіля.

Гэты аўтамабіль больш падыходзіць для моладзі, а для тых, хто хоча аўтамабіль больш салідны - ёсць сэнс звярнуць увагу на Мазда 6, ён у сабе змяшчае ўсе, што ёсць у Мазда 3, толькі памеры ў яе больш, і яна выглядае злёгку эфектней.

Далей відэа пра тое, як трэба выбіраць б. у. Мазда 3 BM: