Прынята лічыць, што кузаў хэтчбэк вельмі практычны, але машына з такім кузавам выглядае не так прадстаўніча, як седан. Раней у кампаніі BMW распрацоўшчыкі ўжо стваралі хэтчбэкі на базе тройкі (BMW E36 Compact, BMW E46 Compact), але яны пазіцыянаваліся як машыны эканом-класа і выглядалі не вельмі прыгожа, нагадвалі Фольксваген Гольф, таму і прадаваліся гэтыя тройкі досыць млява.

Але кампанія БМВ - прагрэсіўная, на месцы не стаіць, таму распрацоўнікі вырашылі стварыць BMW 3 Series GT, Прычым, задача была зрабіць аўтамабіль прэстыжны і вельмі практычны. Gran Turismo выглядае, вядома ж, па-іншаму, а як ён паводзіць сябе на дарозе, мы цяпер распавядзем, тэст-драйв паказаў шмат чаго цікавага пра гэты аўтамабіль.

Кожная машына, на якой ёсць індэкс GT валодае вялікімі памерамі ў параўнанні з седанам або універсалам. Калі браць 3-ю серыю, то яна на даўжэй 200 мм і складае 4824 мм, колавая база адпаведна таксама больш і роўная 2920 мм, нават адлегласць паміж радамі сядзенняў больш на 7 см чым у седане. Багажнік, натуральна, таксама больш, яго аб'ём больш чым у седана на 25 літраў і роўны 520 літраў.

Усе гэтыя дадатковыя сантыметры прасторы добра адбіваюцца пры пасадцы на заднія сядзенні. пасажырам BMW 3 GT будзе вельмі зручна і камфортна ездзіць. Калі нават перадпакоі крэслы паставіць у ляжачую пасадку, то ўсё роўна заднім пасажырам будзе камфортна і месца ім будзе хапаць. Вядома, легчы на ​​заднім крэсле гэтак жа, як і на пярэднім не атрымаецца, з-за кута нахілу спінкі задняга сядзення.

Што тычыцца нахілу спінкі задніх сядзенняў, то яе можна нахіліць трохі наперад для таго, каб павялічыць аб'ём багажніка. А калі адкінуць спінку задніх сядзенняў максімальна назад, то пасажырам легчы асабліва не атрымаецца, і яны будуць сядзець у вертыкальным становішчы.

Але якіх-небудзь нязручнасцяў такая пасадка не выклікае, хіба што, калі пасажыры ззаду захочуць ўладкавацца ямчэй пры паездцы на далёкія дыстанцыі, а гэта ім не ўдасца. Але затое выдатны ёмісты багажнік дазволіць забыцца пра ўсе недахопы гэтага аўтамабіля. Багажнік адкрываецца пры дапамозе электрапрывада, у ім ёсць бартавая разетка і нават ручка, дзякуючы якой можна скласці спінку задніх крэслаў простым рухам, пасля чаго атрымаецца роўная падлога. Акрамя таго, распрацоўшчыкі зрабілі і высоўны кручок для сеткі ў сценках багажніка.

Рэкамендуемая артыкул: Mitsubishi L200 2015 - вельмі чаканы пікап

Кіроўчае крэсла і крэсла пярэдняга пасажыра зробленыя ў звыклым для 3-й серыі стылі, усе прыборы размешчаныя досыць эрганамічна. Калі параўноўваць з седанам або універсалам, то ў GT версіі кіроўчае крэсла размешчана на 6 гл вышэй. Што тычыцца размяшчэння кнопак і элементаў кіравання, то яны размешчаны зручна, яны заўсёды пад рукой, не замінаюць кіроўцу і не адцягваюць яго ад язды.

Панэль прыбораў досыць інфарматыўная, усё выразна відаць, асабліва спідометр, таму што ў гэтым аўтамабілі хуткасць мае асаблівае значэнне. На прыборнай панэлі размяшчаюцца кантрольныя лямпы розных дапаможных сістэм.

Наогул бывае некалькі розных камплектацый дадзенага аўтамабіля, але мы сёння завострым ўвагу на паўнапрываднай дызельнай мадыфікацыі BMW 320d GT, якая абсталявана 4-х цыліндравым маторам з магутнасцю ў 184 л. с. і пікавым крутоўным момантам, які роўны 380 Нм. КПП у гэтай камплектацыі - 8-мі дыяпазону аўтамат. Як прынята, у машынах маркі БМВ стаяць подрулевые пялёсткі і ёсць некалькі рэжымаў працы скрынкі перадач, дзякуючы гэтым рэжымам машына можа паводзіць сябе па-рознаму. Бываюць такія рэжымы:

• «Камфорт»;
• «Eco Pro»;
• «Спорт»;
• «Спорт Плюс».

Мяркуючы па назве бачна, які з рэжымаў як сябе паводзіць. Таму, у залежнасці ад жадання кіроўцы, можна ездзіць па-рознаму: спакойна, павольна, у эканамічным рэжыме, ці ж, гнаць па поўнай праграме, жаць газ у падлогу і разганяцца максімальна хутка, як на спорткаре.

Перад яздой неабходна абавязкова наладзіць крэсла пад сябе, таму што падчас хуткай язды неабходна, абавязкова, камфортна сядзець за рулём. Таксама, важна руль выставіць у зручнае становішча. Акрамя гэтага, для спартыўнай язды, асабліва каб надаць аўтамабілю спартовы выгляд, можна выпусціць антікрыло, для гэтага ёсць адмысловая кнопка. Антікрыло на вялікіх хуткасцях робіць аўтамабіль больш устойлівым, што таксама немалаважна. Пасля ўсіх гэтых налад можна смела заводзіць матор, для гэтага таксама ёсць кнопка «ENGINE». Пасля гэтага ў вушах вельмі прыемна чуецца гук матора, зараз прыйшоў час выбраць рэжым скрынкі перадач.

Рэкамендуемая артыкул: Форд Фокус 3 універсал створаны для падарожжаў ўсёй сям'ёй

Калі едзеш на гэтым аўтамабілі па гарадскіх дарогах, то адчуваецца, што машына ў поўнай меры не выкарыстоўвае свой патэнцыял. Запас магутнасці сапраўды вялікі, і каб паказаць на што здольны гэты аўтамабіль лепш адправіцца на трасу, але калі шчыра, то і ў горадзе на некаторых участках можна паказаць выдатныя хуткасныя характарыстыкі. Калі ездзіць у горадзе хутка, абганяць ўсіх удзельнікаў руху, аб'язджаць іх, то магутнасці ў 184 л. с. цалкам хапае, асабліва добра машына чапаецца на святлафорах, без якіх-небудзь затрымак зрываецца з месца і вельмі хутка дасягае адзнакі ў 100 км / ч. далей фота BMW 3 GT, На якім бачна аўтамабіль выразна едзе.

Аўтаматычная скрынка працуе вельмі ціха і непрыкметна перамыкае перадачы, яе працу вельмі складана адсачыць, асабліва калі ездзіць спакойна ў эканамічных рэжымах, а вось калі пераключыцца ў спартыўныя рэжымы, то ўжо не заўважыць як перамыкаюцца перадачы даволі складана. У рэжымах «Спорт» і «Спорт плюс» абароты рухавіка даходзяць да максімальнай адзнакі, машына паводзіць сябе больш жорсткія, руль становіцца больш жорсткія, а педаль газу становіцца больш спагаднай, вельмі прыемна ездзіць у спартыўных рэжымах.

Машына больш разлічаная на хуткасную язду, у корках яна трохі тузаецца, таму што дастаткова нервова машына адгукаецца на педаль газу, таму тут альбо жаць газ у падлогу, альбо выпрабоўваць некаторыя нязручнасці пры яздзе ў корках.

Што цікава, у BMW 3 Series GT 320d, дык гэта тое, што пры адносна маленькай магутнасці дадзены аўтамабіль правакуе кіроўцу на хуткую язду. Нават пры яздзе на трасе, дзе можна спакойна ехаць у эканамічным рэжыме, за рулём гэтага аўтамабіля ўзнікае сур'ёзнае жаданне пераключыцца ў спартовы рэжым і націснуць газ у падлогу. Таксама, у спартовым рэжыме вельмі прыемна назіраць як падвеска становіцца больш жорсткай дзякуючы адаптыўным амартызатарам.

Рэкамендуемая артыкул: Mercedes S65 AMG - топавая мадэль з лепшымі характарыстыкамі

Для тых, хто думае, што ў рэжыме «Спорт плюс» можна пусціць дадзены аўтамабіль у намець, высьветліўся такі факт, што ў BMW 3 Series GT у поўнай меры працуюць дапаможныя электронныя сістэмы, якія не дазваляюць машыне сысці ў намець, карэктуючы рух, прытармажваючы некаторыя з колаў, каб машына выраўнавалася. Вядома, пры жаданні гэтую сістэму можна адрозніць і з радасцю займацца дрыфтынгам.

Што касаемо падвескі, то яна сапраўды добрая, таму што ўсе няроўнасці на дарозе машына лёгка праглынае, пры гэтым, адчуваецца пругкасць, дзякуючы якой кіроўца і пасажыры знаходзяцца ў камфортных умовах. А калі машына трапляе ў сур'ёзныя ямы, то ў такім выпадку ўжо адчуваецца калянасць падвесці, але машына з курсу не збіваецца, працягвае ехаць ўпэўнена.

Для тых, хто любіць падарожнічаць за рулём ўсёй сям'ёй таксама ёсць некаторыя асаблівасці, якія звязаныя з перавозкай калыскі для дзіцяці і з торбамі.

Як ні дзіўна, стандартная калыска для дзіцяці не ўваходзіць у багажнік GT3, таму калыску прыйдзецца скласці або можна размясціць калыску на сядзенне задняга пасажыра, папярэдне склаўшы яго.

У цэлым, аўтамабіль досыць ёмісты, і лёгка можа перавозіць досыць вялікая колькасць рэчаў. Так што, BMW 3 Series GT вырабляе выдатнае ўражанне і для аматараў хуткай язды, і для тых, хто любіць падарожнічаць ўсёй сям'ёй.

Далей відэа тэст драйв БМВ 3 GT: