Пракаціўшыся на Mercedes-Benz V-Class становіцца зразумела чаму некаторыя людзі яго купляюць за гэтак вялікія грошы, за гэтыя ж грошы можна купіць пазадарожнік або седан прадстаўніцкага класа. Але V-клас таксама можа забяспечыць раскоша і прыемныя адчуванні ад кіравання.

Многія гады мінівен Viano ад Мэрсэдэс-Бенц паказвае сябе з лепшага боку. Яго звычайна выкарыстоўваюць як службовы аўтамабіль, а часам - як сямейны. Пасля 2014 Виано эвалюцыянаваў у V-клас і цяпер аўтамабіль стаў ўтрымліваць у сабе ўсе перавагі седана S-класа: якасны салон, прастор і сучасныя тэхналогіі.

У новым Виано сталі выкарыстоўваць адаптыўныя святлодыёдныя фары Intelligent Light System, яны адразу ж ідуць у базавай камплектацыі Avangarde. Далёкае святло аўтаматычна перамыкаецца пры яздзе па трасе, так каб ня зляпіць сустрэчныя аўтамабілі, а ў горадзе гэтая функцыя адключаецца, таму што гарадскія ліхтары нармальна асвятляюць дарогу і няма неабходнасці ў далёкім святле.

Знешні выгляд

Вонкава машына выглядае як звычайны мінівен з элегантнымі і спартыўнымі ноткамі. У Мэрсэдэсе V-class ёсць поўны прывад, яго можна адрозніць па шыльдзікам 4MATIC. А дарожны прасвет такі ж, як і на звычайным заднепрывадных Viano. З поўным прывадам можна больш упэўнена ездзіць па слізкай дарозе. Ёсць некалькі варыянтаў кузава, ад якіх будзе залежаць наколькі машына будзе мінанай.

V-class ў кузаве Marco Polo, у такім аўтамабілі можна нават жыць з камфортам дзякуючы спецыяльнай даху

Ёсць версія з падоўжаным кузавам, у яго колавая база такая ж, як і на звычайным кузаве - 3200 мм. Розніца ў даўжыні складае 245 мм. Затое ў падоўжанай версіі больш месца для багажу. Аб'ём багажнага адсека лонг-версіі роўны 420 літраў. А трэці варыянт кузава - супер доўгая версія, у ёй яшчэ прасторней, яго даўжыня больш яшчэ на 230 мм. Ва ўсе гэтыя аўтамабілі, незалежна ад даўжыні кузава, ўкамплектаваны 4-х цыліндравым рухавіком, аб'ём якога роўны 2,1 літра.

У камплектацыі V 200d магутнасць матора роўная 136 л. с., а ў V 220d - 163 л. с. Бывае і больш магутная камплектацыя - V 250d, у маторы якой ужо ідуць 2 турбіны, а магутнасць роўная 190 л. с. Скрынка перадач у версіі V 250d ідзе аўтаматычная 7-мі ступеністая 7G-Tronic Plus. Таксама тут ёсць і сістэма поўнага прывада.

салон

У салоне Mercedes-Benz V-класа ўсё зроблена з дарагіх матэрыялаў, такіх жа, якія выкарыстоўваюцца і ў седане S-класа. Калi выкананне салона Avangarde, то яго якасць яшчэ лепш. На тарпеда штучная скура, на крэслах - Наппы, драўляныя дэкаратыўныя ўстаўкі. Калі машына едзе вечарам, то можна ўключаць падсвятленне, тады ў машыне будзе ўтульней.

Рэкамендуемая артыкул: Італьянскія аўтамабілі даражэй чым піца

Эмоцыі ад мінівэна даволі прыемныя. Можна замовіць спорт-пакет, і тады ў машыне будзе ўсталяваны спартыўны руль і педалі з алюмінія. Ёсць сістэма Command Online, у яе ўваходзяць рух, інтэрнэт-браўзэр, аўдыёсістэма, тэлефон, жорсткі дыск і DVD-дыскавод.

Ёсць прыкладанне Mercedes-Benz Touch з дапамогай якога можна карыстацца функцыямі аўтамабіля праз планшэт і смартфон. Што тычыцца пярэдніх сядзенняў, то яны не асоба прасторныя, і ніжняя падушка злёгку коротковата, але садзіцца за руль зручна, нягледзячы на ​​тое, што сядзенні размешчаныя даволі высока. Побач з сядзеннем ёсць месца, у якое можна пакласці нямала розных дробных штучак.

Ёсць падагрэў і вентыляцыя пярэдніх сядзенняў, але пры жаданні можна гэтыя опцыі замовіць і для пасажырскіх сядзенняў. Сядаючы за руль нельга не заўважыць прыгожы свеціцца парог на якім напісана Mercedes-Benz.

Калі машына едзе па няроўнай дарозе, крэслы не грукочуць, таму што выкарыстоўваецца цвёрдае мацаванне без паваротнага механізму. Гэтая канструкцыя лічыцца больш бяспечнай. Нават пасажырская частка салона аформлена гэтак жа якасна і прыгожа. Па салоне размешчаны адсекі, у якія можна пакласці некаторыя дробныя рэчы, ёсць USB-раздымы, падшклянкі, разеткі і USB-раздымы.

У базавай камплектацыі Mercedes-Benz V-Class - 6-ці мясцовы. Але ёсць і камплектацыі 7-мі мясцовыя, дзякуючы асобным 3-м канапах у задняй часткі аўтамабіля. Гэтыя крэслы досыць вузкія, таму на іх добра адчуваецца спіной бакавая падтрымка. Можна сярэдняе крэсла адкінуць ўніз і атрымаецца столік.

Для тых, хто збіраецца спаць у машыне ёсць магчымасць замовіць суцэльны канапу.

сістэмы бяспекі

Mercedes-Benz V-Class валодае вялізным мноствам сістэм бяспекі. Ёсць кнопка дыстанцыйнага кіравання на ключы, з яе дапамогай можна адкрываць або закрываць любую, з выбраных кіроўцам, дзверы.

Для пасажыраў ёсць свая зона клімат-кантролю, якой яны змогуць самі кіраваць з дапамогай пульта, які размешчаны ў столі. Як толькі адчыняюцца дзверы, то сістэма аўтаматычна ветраць салон. Гэта асабліва актуальна ў спякоту. Нават ёсць аўтаномная сістэма ацяплення і вентыляцыі, яе можна запраграмаваць або выкарыстоўваць дыстанцыйна.

Пульт гэтай сістэмы нават прыгажэй, чым ключ запальвання. У плане кіравання машына асабліва нічым не адрозніваецца ад кіравання легкавым аўтамабілем. У машыне ёсць мноства сістэм бяспекі, якія будуць правакаваць кіроўцы рабіць правільныя дзеянні, напрыклад, сістэма папярэджвае, калі дыстанцыя да наперадзе моцна скарацілася, таксама паказвае, што ёсць машына ў сляпой зоне. Нават калі наехаць на раздзяляльную паласу - сістэма таксама дасць аб гэтым ведаць.

Рэкамендуемая артыкул: СХ 5 або Тигуан, што лепш абраць?

Таксама сістэма можа вызначыць стаміўся ці кіроўца, і прапануе яму адпачыць. Акрамя папярэджанняў Mercedes-Benz V-Class таксама можа ўмешвацца ў кіраванне аўтамабілем - напрыклад, ёсць сістэма Collision Prevention Assist, яна пачынае сама тармазіць машыну, калі яна моцна наблізіцца да наперадзе які едзе аб'екту.

Таксама можна ўключыць функцыю Distronic Plus, якая будзе падтрымліваць дыстанцыю, сістэма будзе разганяцца і запавольвацца сама, каб адлегласць да наперадзе якая едзе машыны заставалася аднолькавым - зададзеным кіроўцам. Таксама ў V-Class можна замовіць комплекс Mercedes-Benz Intelligent Drive, у які ўваходзяць усе самыя сучасныя дапаможныя сістэмы, закліканыя павышаць камфорт, бяспека падчас руху і дапамагаць кіроўцу.

Ёсць сістэма стабілізацыі ESP, якая процідзейнічае моцнаму бакавога ветра і выраўноўвае машыну. У якасці асвятлення тут адаптыўныя святлодыёдныя фары Intelligent Light System, якія аўтаматычна ўключаюць і выключаюць далёкае святло. Гэта зручна пры паваротах. Таксама сістэма своечасова выключае далёкае святло, каб не зляпіць сустрэчных кіроўцаў.

Ёсць і сістэма, якая дапамагае знайсці парковачнае месца і можа нават сама машыну запарковать, таму што гэта зрабіць не заўсёды проста, бо даўжыня - больш за 5 метраў, але обзорность ў машыны добрая і ёю лёгка манеўраваць. Дзякуючы высокай пасадцы відаць пярэднія габарыты аўтамабіля.

З памочнікам пры паркоўцы выдатна відаць усё вакол мінівэна. Таксама можна выбіраць выгляд з патрэбных камер. Можна на экран вывесці пярэднія або заднія колы буйным планам, што вельмі зручна для такой доўгай машыны.

маторы

Самымі папулярнымі мадыфікацыямі лічацца V 220 d і V 250 d, у іх устаноўлены маторы з магутнасцю ў 163 л. с (380 Нм крутоўнага моманту) і 190 л. с. (440 Нм) адпаведна. Больш магутны матор развівае свой максімальны крутоўны момант ужо пры 1400 аб / хвіліну. Гэта вельмі актуальна пры абгоне, перастраеннях, калі табе заўсёды даступны максімальны крутоўны момант.

Таксама ў V 250 d ёсць рэжым overtorque, калі яго ўключыць, то магутнасць павялічыцца да 454 л. с., а крутоўны момант стане 480 Нм. Машына ў гэтым рэжыме становіцца больш жвавай. Перадачы перамыкаюцца хутчэй, але па ранейшаму камфортна і плаўна.

Рэкамендуемая артыкул: Новы БМВ Х7 (фота) ўражвае сваімі памерамі

Ёсць подрулевые «пялёсткі», з дапамогай якіх можна самому перамыкаць перадачы. Але калі рэзка націснуць педаль газу, то ўсё роўна скрынка-аўтамат ўключае кік-даун, таму асаблівай неабходнасці ў подрулевых пялёстках няма. Калі браць камплектацыю з 190-моцным маторам, то ў пары да яго ідзе скрынка-аўтамат 7G-Tronic Plus.

Калі ездзіць на сухой дарозе, то праца поўнага прывада не прыкметная, і нават на мокрай дарозе яна будзе непрыкметная, таму што сістэма сама прадумвае якой крутоўны момант даць на кожнае з колаў. Поўны прывад выразна працуе з сістэмай стабілізацыі ESP і 4ETS.

Ёсць 2 тыпу падвескі - камфортная і спартыўная, у базавай версіі паўнапрываднага аўтамабіля ідзе камфортная падвеска, а для заднепрывадных камплектацыі можна замовіць спартыўную падвеску, у яе больш жорсткія стабілізатары і настроена яна па-іншаму, так каб адпавядала спорце.

У спартыўнай падвесцы дарожны прасвет на 15 мм. менш, чым на камфортнай. Але ёсць і рэгуляваная падвеска Agility Control, яна ідзе першапачаткова ў камплектацыі Avangarde. У залежнасці ад рэжыму язды яна мяняе свае ўласцівасці. Але факт застаецца фактам - у спорт-рэжыме падвеска больш жорсткая і дарожныя дэфекты больш адчуваюцца.

У камфортным рэжыме сістэма адаптуе амартызатары пад манеру кіравання і стан дарожнага пакрыцця. У кожным з рэжымаў падвеска працуе прадумана, ня выдае шумоў. На ямах кузаў амаль не дрыжыць увесь.

Але на бруку ўсё адно вібрацыі ёсць, ад гэтага ніяк не пойдзеш. Шумаізаляцыя добрая, ёсць нават сістэма, якая транслюе праз калонкі тое, што кажуць пасажыры на пярэдніх сядзеннях. Змяшчальнасць тут даволі добрая, калі скласці пасажырскія сядзенні, то грузавы адсек складзе 4200 - 5010 літраў, у залежнасці ад даўжыні кузава.

Дух S-класа

У гэтым минивене усё не так, як у звычайным аўтобусе, усюды дарагое аздабленне салона, новыя тэхналогіі, таму і параўноўваць V-Class з іншымі минивенами не даводзіцца, ды і цана на іх будзе значна адрознівацца.

Далей на відэа тэст-драйв мінівена V-class: