Mercedes-Benz G-class - элітны аўтамабіль. Гэта самы дарагі серыйны пазадарожнік з усіх, якія можна купіць у нашай краіне. Знакаміты "Кубік" - жаданае набыццё многіх бізнесменаў, якія хочуць з дапамогай аўтамабіля прадэманстраваць сваё высокае становішча. Купля Gelandewagen звычайна пазбаўленая рацыянальнай матывацыі. Бо гэты аўтамабіль не эканомна расходуе паліва, скача па дарозе, да таго ж аўто пазбаўлена таго драйву, які ўласцівы сапраўдным спартовым мадэлям Мэрсэдэс.

Аднак знешнасць "Гелік" вабіць многіх. Зараз Мэрсэдэс Гелендваген нельга назваць эксклюзіўным аўтамабілем, таму што з кожным годам усё больш людзей могуць дазволіць сабе такое аўто. Дамагчыся эксклюзіўнасці можна, зрабіўшы цюнінг Гелендвагена, Прымаючы пад увагу апошнія модныя тэндэнцыі. Мы падабралі для вас самыя яркія прыклады цюнінгу Мерседэса "Гелік", выкананыя вядомымі спецыялістамі па цюнінгу. Ўяўляем іх вашай увазе.

Цюнінг Mercedes-Benz G 63 AMG ад GSC

Майстры з German Special Customs прапанавалі уладальнікам "кубік" поўны набор опцый для выканання любых жаданняў. У паддоследным Gelandewagen яны пераналадзілі блок кіравання маторам і дадалі уласны наладжаны выпуск, што дало магчымасць яркаму прадстаўніку G-класа стаць больш жвавым. Стрэлка спідометра пасля пераўтварэнняў над сістэмай можа паказваць нават у бок адзнакі ў 320.

Пакет дапрацовак дызайну кузава ўключае ўстаноўку шырокіх бампераў, замену значка "Мэрсэдэс" на новы - традыцыйна, на сярэдзіне рашоткі радыятара, пашырэнне колавых арак (яны сталі яшчэ больш вуглаватымі), ўстаўку святлодыёдаў у бампер пад пярэднімі фарамі, інкрустацыю капота і крылаў карбонавымі дэталямі, а таксама пакрыццё бакавых люстэркаў вугляпластыку. Наладжаны выпуск у канцы мае дзве прастакутныя трубы перад заднімі коламі.

Вобада дыяметрам у 23 цалі кампанія German Special Customs распрацавала і вырабіла спецыяльна для цюнінгу гэтага аўтамабіля. Салон абзавёўся прыгожай скураной аздабленнем, а некаторыя дэталі інтэр'еру пакрылі карбонавым валакном. Пасля плённай працы спецыялістаў GSC матор "кубікаў" набыў магутнасць больш 615 конскіх сіл. Дзякуючы афарбоўцы кузава Gelandewagen ў яркі колер, аўтамабіль больш не нагадвае брутальнае транспартны сродак братвы часоў канца мінулага стагоддзя.

Цюнінг G63 AMG 6x6

Для кампаніі Mercedes-Benz Гелендваген з'яўляецца сапраўдным пазадарожнікам, з уласцівымі яму уражальнымі тэхнічнымі магчымасцямі. Цана на "Кубік" настолькі высокая, што любы пакупнік захоча не толькі валодаць магутным механізмам, але і адчуваць сябе за рулём гіганта канструктарскай думкі камфортна. Аўтары цюнінгу ўлічылі ўсе пажаданні.

Рэкамендуемая артыкул: Цюнінг ВАЗ 2108 (цюнінг васьмёркі) сваімі рукамі лягчэй простага

Пагрузная платформа атрымала бамбук ў якасці аздобнага матэрыялу. Салон адштукавалі скурай маркі designo, прычым расфарбоўку выбралі яркую - спалучэнне чырвонага са светла-карычневым. У салоне чатыры асобных крэслы, іх "прапампавалі" сістэмай абагрэву, электрорегулировкой становішча і вентыляцыяй. У выніку аўтамабіль атрымаўся максімальна эксклюзіўным і непаўторным, на зайздрасць канкурэнтам. Але і кошт такога аўтамабіля амаль у тры разы перавышае кошт Гелендвагена базавай камплектацыі.

Цюнінг Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 ад Carlsson

Аўтары праекта падчас яго прэзентацыі распавялі, што змянілі 6-колавы пазадарожнік ад Mercedes-Benz з дапамогай эксклюзіўнай аздаблення салона, фарсіраванага матора і дадатковых элементаў кузава. Змены, якія адбыліся з рухавіком, пайшлі аўтамабілю на карысць. Пасля дбайнай налады блока кіравання атрымалася выдаліць дадатковую сотню конскіх сіл, што пайшло 4-тонному аўтамабілю на карысць.

Што тычыцца салона, так яго аздабленне бездакорная нават у базавай камплектацыі, так што новаўвядзенні ад Carlsson можна ахарактарызаваць вядомай фразай "лепшае вораг добрага". Але толькі з-за дарагоўлі матэрыялаў. Вонкава внедрожник змяніўся не кардынальна, хутчэй, змены можна назваць лёгкімі рыскамі. Як відаць на фота Гелендваген (цюнінг), Новымі сталі колы і рашотка радыятара, на якой зараз красуецца эмблема кампаніі, выраблялай цюнінг.

З усіх дапрацовак, якія выканалі майстры Carlsson, самай каштоўнай варта лічыць сістэму для павелічэння магутнасці матора Performance Kit, якая дадала 106 конскіх сіл. Гэта змяненне сапраўды важна для такога буйнагабарытнага аўтамабіля.

Цюнінг Mercedes-Benz G65 AMG ад ART G Streetline 65 Wide Body

Галоўнай задачай майстроў цюнінгу было пашырэнне кузава Гелендвагена. Для гэтага спецыялісты абсталявалі "Кубік" вялікіх памераў пярэднім бамперам з інтэграваным спойлер, у падножкі з усіх бакоў убудавалі святлодыёдную падсветку. Колавыя аркі сталі яшчэ больш выступаць па баках, а ў задні бампер гарманічна інтэгравалі ліхтары задняга ходу і протівотуманные фары, якія схаваліся за прутамі ахоўных рашотак.

Акрамя гэтага, Гелендваген абсталявалі святлодыёднай задняй оптыкай і ксенонавымі лямпамі ў пярэдніх фарах. Колы атрымалі кованые элементы - уласнай распрацоўкі ART. Выхлапных сістэму наладзілі, каб яна працавала выразней, для гэтага абсталявалі яе шасцю выхлапнымі трубамі. Яны зроблены з нержавеючай сталі і размешчаны збоку - па тры з кожнага боку перад заднімі коламі. Салон змяніўся не кардынальна. Кожны сантыметр салона адштукавалі натуральнай высакаякаснай скурай.

На падгалоўніках перадпакояў крэслаў з'явіліся сэнсарныя маніторы для кіравання мультымедыйнай сістэмай. Для паляпшэння тэхнічных характарыстык аўтамабіля, спецыялісты ART вырашылі папрацаваць над магутнасцю рухавіка шляхам перекалибровки рухавіка. Таксама яны папрацавалі над сістэмай астуджэння рухавіка. У выніку дзякуючы ART аўтамабіль атрымаў нетрывіяльную знешнасць, галоўным нумарам якой сталі шырачэнныя кузаўныя панэлі. Змены пад капотам дазволілі павялічыць магутнасць "кубік" да 750 конскіх сіл.

Рэкамендуемая артыкул: БМВ М5 F10 хутка перастануць выпускаць

Цюнінг Mercedes-Benz G 65 AMG ад Brabus 800 "iBusiness"

Спецыялісты Вrabus вырашылі выкарыстаць неардынарны падыход да цюнінгу. Астатнія спецыялісты рабілі ўпор на знешнія змены аўтамабіля або ў крайнім выпадку - на мадэрнізацыі рухавіка. А майстры Brabus не толькі навучылі рухавік аўтамабіля G-класа выціскаць 800 конскіх сіл. Яны мадэрнізавалі мультымедыйныя магчымасці пазадарожніка, ператварыўшы яго ў офіс на колах.

Гелендваген літаральна нашпігавалі сучаснымі гаджэтамі. Мэрсэдэс атрымаў новенькі Mac Mini, які ў спалучэнні з модулем ТБ ад кампаніі Apple дазволіў ўладальніку аўто весці справы не пакідаючы "Кубік". Мэрсэдэс Гелендваген цюнінг таксама меркаваў наяўнасць у аўтамабілі невялікага халадзільніка для напояў. Усе мультымедыйныя гаджэты, сярод якіх была і док-станцыя з убудаванымі батарэямі для падзарадкі "яблычных" гаджэтаў, а таксама ніша для зручнага захоўвання партатыўнай клавіятуры ад Mac Mini.

15-цалевы манітор, з дапамогай якога і можна праглядаць інфармацыю, размешчаны на столі аўто. Экран круціцца, адкідваецца і можа быць цалкам схаваны. Каб мець доступ у Інтэрнэт, Мэрсэдэс абсталявалі высакахуткасным мадэмам, якія падтрымліваюць бесправадную лакальную сетку. Акрамя "мультымедыйных" новаўвядзенняў, спецыялісты Brabus ўпрыгожылі кузаў Гелендвагена шырокімі аркамі, дзе кампактна размясціліся колы на 23 цалі і амартызатары Bilstein, якія паддаюцца рэгулёўцы.

Салон цалкам адштукавалі якаснай скурай з элементамі Алькантара. У выніку аўтамабіль стаў падобны на транспартны сродак Джеимса Бонда: стыльны, сучасны, магутны, тэхнічна прасунуты.

Цюнінг Mercedes-Benz G 63 AMG ад Mansory Gronos

Першае, што зрабілі спецыялісты Mansory Gronos, было павелічэнне магутнасці Гелендвагена да 814 конскіх сіл (першапачаткова было 544 конскіх сіл). Mansory па сутнасці замянілі базавы рухавік. З ранейшага застаўся толькі блок цыліндраў, а вось галоўка блока, поршні, коленвалы, шатуны і астатнія кампаненты. Цюнэры заняліся устаноўкай новай выхлапной сістэмы, якая сканчаецца патрубкамі, размешчанымі традыцыйна перад заднімі коламі.

Эфектнасці знешняга выгляду дадалі капот з буйнымі паветразаборнікамі, буйная выпуклая радыятарнага рашотка, абноўленыя бамперы галандскія шыны Vredestein, у спалучэнні з коламі ў 23 цалі. Як і іншыя цюнэры, Mansory Gronos пашырылі колавыя аркі і аснасцілі аўто прасунутым ксэнонам. Салон Гелендвагена мадэрнізавалі з дапамогай уставак са скуры і карбону. Акрамя новага руля нічога па сутнасці не змянілася. У цэлым аўто не змянілася кардынальна, адзіная заслуга спецыялістаў па цюнінгу - рэкордная магутнасць рухавіка.

Рэкамендуемая артыкул: Наколькі надзейны Volkswagen Passat B6 2005-2010 гадоў выпуску

Да Дызайн ЦЮНІНГ Mercedes-Benz G-класа ад Widebody

Хлопцы з Prior Design, якія ўзяліся за мадэрнізацыю Гелендвагена вырашылі зрабіць стаўку на знешнія змены. Дапрацаваць знешні дызайн аўто G-класа цюнэры прапанавалі з дапамогай цікавых бампераў з убудаванай оптыкай, класічных пашыральнікаў чатырох крылаў, а таксама ўзрушаючага капота з множнымі прарэзамі.

У камплектацыю цюнінгу ўваходзіць ўстаноўка 23-цалевых колавых дыскаў, святлодыёдных фар і перадпакояў противотуманок, а таксама выпускны сістэмы. У выніку ў майстроў цюнінгу атрымаўся звычайны Гелендваген, толькі больш дзёрзкі вонкава, калі верыць Мэрсэдэс Гелендваген цюнінг фота. Не кожны гатовы плаціць за толькі візуальныя пераўтварэнні, якія не мяркуюць павелічэнне магутнасці аўтамабіля.

Цюнінг Mercedes-Benz G 63 AMG ад Vorsteine

Vorsteiner - адна з самых вядомых нямецкіх майстэрняў цюнінгу. Яны ў асноўным займаюцца цюнінгам нямецкіх аўтамабіляў, таксама ў іх ёсць падраздзяленне, якое займаецца пераўтварэннем эксклюзіўных марак. Аднак нават добрая рэпутацыя і вялікі штат прафесійных тюнеров, звычайна майстры працуюць над аўтамабілямі павярхоўна. Да прыкладу, для Мерседэса Гелендвагена яны падрыхтавалі абноўленыя колавыя дыскі. На гэтым спіс сканчаецца.

Вядома, колы ўражваюць: чорныя, 22-цалевыя, матавыя, чорны, абсталяваныя шынамі ад Pirelli Scorpion. Хтосьці скажа, што гэта дробязь. Іншыя запярэчаць, аргументуючы, што прыгожыя якасныя колы - палова поспеху аўто. Які бок прыняць - вырашаць вам. Але калі хочацца нешта змяніць у аўтамабілі без асаблівых затрат, або, магчыма, зрабіць змены не занадта яркімі, такі варыянт цюнінгу цалкам падыдзе.

Дарэчы, пра цюнінг Гелендвагена ёсць нават цэлы выпуск у праграме "Цюнінг Атэлье". У гэтым відэа вельмі шмат пра тое, як падбудаваць пазадарожнік пад свае перавагі: