Асаблівасці пакупкі хамьмера н2 з прабегам

Велізарны пазадарожнік з задзірлівым знешнім выглядам, з прасторным салонам ужо сёння можна купіць усяго за мільён рублёў. Зараз мы падрабязна разбярэмся ці варта купляць такі аўтамабіль і на што варта звярнуць увагу ў першую чаргу пры выбары такога джыпа.

Выгляд знізу пазадарожніка Hummer H2 фота

Упершыню Hummer H2 пачалі серыйна выпускаць у 2002 годзе ў штаце Індыяна на аўтазаводзе ў Мишаваке. Перад гэтым, 3 гады таму, кампанія GM (General Motors) набыла правы на марку Hummer. Па тых часах было модна ездзіць на велізарных пазадарожніках з магутнымі і пражэрлівымі маторамі. У Расею гэтыя аўтамабілі актыўна пастаўляліся неафіцыйнымі дылерамі, а ў 2004 годзе, калі быў заўважаны сур'ёзны попыт на Хамер ў Расіі, то General Motors сталі збіраць гэтыя машыны на заводзе "Автотор" у Калінінградзе. У Расіі прадавалі 500-800 новых Хамераў штогод. Але, у большасці выпадкаў, на рынку прадаюцца Хамер з прабегам з ЗША.

Пазадарожнік Hummer H2 фота

У Хамераў, выпушчаных у Калінінградзе ёсць нават свае перавагі перад амерыканскімі версіямі. Гаворка пра тое, што калінінградскія машыны лепш адаптаваныя для Расеі. Каб ездзіць на Хамэры досыць мець правы катэгорыі У, то ёсць тыя, з якімі звычайна ездзяць на легкавых аўтамабілях. А пашпартны поўны вага Хамьмера складае 3901 кг. Дарэчы, у аснову Hummer H2 ўзятая платформа вялізнага Chevrolet Suburban. Па расійскіх правілах, для аўтамабіляў з такой вагай трэба мець грузавую катэгорыю С. Але тут у працэсе сертыфікацыі, многія дэталі, такія як запаска з мацаваннем на 5-й дзверы, парогі, дадатковыя крэслы і іншыя - адправілі ў катэгорыю «дадатковае абсталяванне», таму, па дакументах, расійская версія Хамьмера стала важыць 3493 кг і ўпісалася ў катэгорыю В.

Пашпарт транспартнага сродку на Hummer H2

Не падумалі на рахунак абароны ад карозіі. У Хамэры H2 выкарыстоўваецца лонжеронная рама з замкнёных профіляў лесвічнага тыпу, а ў расійскім клімаце яна вельмі хутка іржавее. Так што, калі вы купілі не новую Хамер, - першым справу трэба паглядзець у якім стане дно, А пасля гэтага паехаць у сэрвіс і зрабіць антыкаразійную апрацоўку.

Сам кузаў зроблены на сумленне, выдатна кухары і пафарбаваны, лакафарбавае пакрыццё магутнае, іржа не з'яўляюцца нават на машынах, якім больш за 10-ці гадоў. Адразу ўзнікае жаданне пакатацца на бездараж, у лес і іншыя непраходныя месцы заехаць, але варта памятаць, што цэны на такія запчасткі, як бампера або капот досыць высокія. Пярэдні бампер - 670 даляраў, задні - 1200, а капот - 2150 амерыканскіх рублёў! Акрамя гэтага, гэтыя дэталі яшчэ доўга прыйдзецца чакаць, пакуль іх даставяць са Штатаў, чаканне можа прадоўжыцца пару месяцаў.

Салон пазадарожніка Hummer H2

электраабсталяванне

Карозія можа сапсаваць праводку датчыка становішча кузава, які знаходзіцца знізу, таксама блок па кіраванні паліўнай помпай таксама можа выйсці з ладу з-за карозіі, ён размешчаны ўнізе пад кіроўчым крэслам, а новы такі блок кіравання абыйдзецца ў 350 даляраў.

Праблем з электрыкай нямала ў Хамьмера Н2 і без іржы - з часам можа забарахліла што заўгодна. Часта бывае, што рэле матора ацяпляльніка пачынае глючыць, Пасля чаго вентылятар будзе круціцца максімальна хутка і без прыпынку, а замена гэтага рэле абыйдзецца ў 100 даляраў.

Выдатак паліва Hummer H2

часта здараюцца ўцечкі току, З-за якіх акумулятар хутка разряжается і становіцца непрыдатным ўжо праз 3 гады. Прычым, тут выкарыстоўваецца не звычайны акумулятар, новы такі каштуе 330 долараў. Што тычыцца лямпаў, якія ўстаноўлены ў фарах, то яны служаць вельмі мала - каля паўгода. На заводзе ксенон на гэтыя Хамер не ставяць, а пярэднія фары машын, прывезеных з Штатаў, адрозніваюцца іншым размеркаваннем святла, таму іх трэба мяняць, а гэта - мінус 200 даляраў з бюджэту.

Рэкамендуемая артыкул: Mercedes E класа ад AMG ўражвае хуткасцю і магутнасцю

З часам падсвятленне прыбораў перастае свяціць, А лямпачкі ў ёй не зменныя, таму прыйдзецца звярнуцца да майстроў па перапайкі, каб панэль прыбораў зноў стала сьвяціць прыйдзецца выдаткаваць 200 даляраў.

Электрапрыборы пазадарожніка Hummer H2

У салоне Хамьмера усё досыць проста, выкарыстоўваецца розны пластык - і жорсткі і больш мяккі, таму праз некаторы час з'яўляецца вельмі шмат рыпанняў. На сядушках скура, досыць жывучая і доўга выглядае як новая. Многія ўладальнікі Хамераў робяць цюнінг салона, тут велізарнае поле для фантазіі, так як шмат вольнага месца, можна душы разгуляцца. Салон Хамьмера можна зрабіць індывідуальна пад сябе - памяняць скуру, тэлевізары ўсталяваць, падсвятленне зрабіць, акустыку памяняць, нават халадзільнік паставіць, галоўнае ведаць меру і з цюнінгам не перашчыраваць.

Электрыка ў Хамьмера можа нават матор прымусіць працаваць не так, як належыць - могуць глючыць датчыкі кіслароду і дэтанацыі, замена якіх абыйдзецца ў 100 і 75 даляраў адпаведна. А праз 70000 км. могуць з'явіцца плаваюць абароты халастога ходу, З-за таго, што выходзіць з ладу дросельная засланка разам з усім вузлом, а таксама, рэгулятар халастога ходу, які каштуе 100 $.

Новы вузел дросельнай засланкі абыйдзецца ў 260 даляраў. Але спяшацца не трэба адразу мяняць гэтыя дэталі, для пачатку трэба ачысціць іх ад бруду, у большасці выпадкаў гэта дапамагае.

Рухавік пазадарожніка Hummer H2 2004 года

вялізныя маторы

А ў цэлым, гэтыя вялікія рухавікі ад GM вельмі надзейныя і непатрабавальныя, адзінае, на што прыйдзецца часцяком марнавацца - гэта на бензін. У версіях Хамераў Н2 да рэстайлінгу 2008 года ўстаноўлены матор з аб'ёмам на 6 літраў, мадэль LQ4. Дакладна такі ж рухавік усталяваны і на такіх гігантах як Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade і GMC Yukon. Але з часам дадзены рухавік быў павялічаны ў аб'ёме - і стаў 6,2 літра. Таксама ў гэтым маторы з'явілася сістэма змены фаз газаразмеркавання на ўпуску. У выніку такой рухавік расходуе лёгка 25-30 літраў 92-га бензіну на 100 км. шляху калі ездзіць у "пацанскія" рэжыме, а калі плаўна чапацца і асабліва хутка ня ездзіць, то можна ўкласціся ў 18 літраў, але ў асноўным, сярэдні расход бензіну - 22 літра на 100 км.

Матор 6,2 літра для Hummer H2 фота

Вось такія бываюць у Хамьмера маторы:

  • аб'ём 6,0 з магутнасцю ў 321 л. с. - каля 76% машын на рынку;
  • аб'ём 6,2 з магутнасцю ў 409 л. с. - 21%;
  • аб'ём 6,2 з магутнасцю ў 393 л. с. - 3% машын.

Матор просты як зэдлічак, тут няма гэтых FSI і TFSI, якія толькі праблемы ствараюць. Заліваецца простае мінеральны алей, якое варта значна танней сінтэтыкі. Важна не заліваць сінтэтычнае алей у машыны, якія ўжо былі ў эксплуатацыі і прывезены з ЗША. За гады працы рухавіка на мінеральным алеі, назапасіліся адклады ў маторы, а калі заліць сінтэтыку, то яна размоет гэтыя адклады, якія папросту заб'юць многія алейныя каналы, і ўсё гэта скончыцца жаласна - капітальным рамонтам рухавіка.

Рэкамендуемая артыкул: Як адкрыць машыну без ключа хутка і не моцна напружваючыся?

Цэны на Hummer H2 залежнасці ад года выпуску

Роскід коштаў на аўтамабілі Hummer H2

трансмісія

Што тычыцца скрынкі перадач, то ў Хамэры Н2 ідзе скрынка-аўтамат на 6 прыступак. У ранніх мадэлях яна была зусім ненадзейная. Пасля 2007 года сталі ўсталёўваць аўтаматычную скрынку GM 6L80, якая разлічана на больш высокі крутоўны момант, ідзе разам з маторамі аб'ёмам у 6,2 літра. Гэтая скрынка ўжо стала значна лепш той, што была на ранніх мадэлях. Калі на Хамэры з такой скрынкай ездзіць спакойна, забыцца пра спорт-рэжым, то гэты аўтамат праслужыць вельмі доўга, галоўнае не забываць мяняць трансмісійнае алей з рэгулярнасцю ў 60000 км. Таксама варта сачыць, каб сальнікі і алейныя трубкі былі сухімі.

Дно пазадарожніка Hummer H2

У Хамер, якія былі выпушчаныя да 2008 ўсталяваная 4-х ступеністая скрынка-аўтамат GM 4L65-E, ёй даводзіцца вельмі нялёгка. У гэтай скрынкі надзейная і простая канструкцыя, яна непатрабавальная і выдатна сябе адчувае на аўтамабілях лягчэй. Але цяжкага Хамьмера ёй складана вытрымліваць. Ужо пасля 50000 км. прыходзіцца змяняць за 450 даляраў барабан фрыкцыйнага з тармазной стужкай. Далей запатрабуе да сябе ўвагі Гідраблок, які стаіць 730 даляраў. А прыкладна пасля 140000, або яшчэ менш, кіламетраў ўся скрынка загадае доўга жыць і прыйдзецца рабіць нятанны капрамонт - памяняць шасцярні, фрыкцыйнага, ўтулкі - усё гэта пацягне прыкладна на 3000 долараў.

Бываюць выпадкі, што з-за дрэннага кантакту ў праводцы, якая ідзе да селектары, аўтаматычныя каробкі ня перамыкаюць рэжым, а застаюцца заблякаваныя ў паркавальным рэжыме.

Hummer H2 пікап

На Хамер, выпушчаных да 2005 года, ёсць такія непрыемныя асаблівасці: пярэдні рэдуктар не асоба надзейны, А яго замена абыдзецца ў 935 долараў. Праз некалькі гадоў гэты вузел быў дапрацаваны, але нават пасля мадэрнізацыі бывалі выпадкі, што з-за цечы сальнікаў падаў ўзровень алею і пярэдні рэдуктар з-за перагрэву выходзіў з ладу. Таксама крыжавіны кардану ня асабліва надзейныя, час якое яны праслужаць залежыць ад таго, як часта машына інтэнсіўна разганяецца. Новыя крыжавіны карданных валаў каштуюць прыкладна 200 даляраў.

Падвеска ў Хамьмера Н2

Падвеска моцная і надзейная, спераду варта незалежная тарсіённай падвеска з 2-ма каванымі рычагамі, таксама тут асобныя шаравыя апоры і тоўсты стабілізатар. Такую падвеску забіць вельмі складана. Нават калі інтэнсіўна і часта ездзіць па бездаражы, падвеска ўсё роўна спакойна адпрацуе як мінімум 100000 км. Каб падоўжыць тэрмін службы падвескі пры яздзе па жорсткім бездаражы пажадана кожныя 30000 км. змазваць шаравыя апоры, крыжавіны, наканечнікі рулявых цяг і іншыя кропкі, усяго іх больш за дзясятак. Таксама трэба мяняць тармазныя калодкі кожныя 25000 км, гэта будзе каштаваць 185 даляраў.

Задняя падвеска Hummer H2 фота

Задняя падвеска такая ж магутная - 5 рычагоў ўтрымліваюць суцэльную бэльку моста, якая можа ляжаць або на спружынах, ці на пневмоэлементы. Спружыны лепш, у гэтым выпадку няма чаму ламацца, а вось пневмоподвеска не вельмі добра пераносіць суровыя рускія маразы; літаральна 3 халодныя зімы з соллю і пяском, - пасля чаго пневмоэлементы давядзецца мяняць - 450 даляраў за кожны. А ва ўмераным клімаце пнеўматычная падвеска трымаецца вельмі ўпэўнена.

Рэкамендуемая артыкул: Mercedes-Benz W203 з прабегам і асаблівасці пры куплі

Наогул, пневмоподвеска - гэта дадатковая опцыя. калі пнеўмабалоны выходзяць з ладу, Яны ўжо не трымаюць сталую вышыню кузава і незалежна ад перавозіцца вагі, паступова здзімаюцца, менавіта таму Хамер прысядае на задок. Дарэчы, у задняй навісі ёсць кампрэсар, які можна выкарыстоўваць замест помпы для напампоўвання колаў, вось ён вельмі надзейны і вельмі рэдка выходзіць з ладу.

Кампрэсар і пнеўмабалоны Хамьмера Н2

Нягледзячы на ​​кліматычныя ўмовы, самым слабым месцам у Хамэры з'яўляецца рулявое кіраванне. Ужо праз 80000 км. з'яўляецца люфт ў рэдуктары, але яго можна выправіць пры дапамозе рэгулявання. Але да гэтага прабегу драхлее сошка і ківач, яны досыць слабыя, як для такога вялікага джыпа. Замена сошкі абыйдзецца ў 200 даляраў, а новы ківач каштуе 300 долараў.

Вонкава Хамер Н2 выглядае вельмі брутальна, а ўнутры, у некаторых месцах, - дастаткова пяшчотны. Hummer H2, як і любы аўтамабіль патрабуе да сябе ўвагі, і належнага сыходу. Пры куплі вялізнага амерыканскага пазадарожніка можна таксама прагледзець і такія аўтамабілі як Шэўрале Тахо або Кадылак Эскалейд, яны ў надзейнасці прыкладна падобныя, затое цана прыкладна на 600000 рублёў менш, чым на Хамер.

Дарэчы, бываюць яшчэ і пікапы Хамер. У Расеі Хамер-пікап - вялікая рэдкасць, а ў ЗША можна такі папросту знайсці, даўжыня багажнага адсека менш метра, але задняя сценка кабіны складваецца, таксама складваюцца і заднія сядзенні, з-за чаго багажны адсек атрымліваецца досыць вялікі, можна змясціць нават высокія грузы.

Фотаздымак пазадарожніка Hummer H2

Але для тых, хто ўсё ж такі вырашыўся купляць Хамер Н2 і ёсць мільён рублёў, то можна ўзяць амерыканскую версію першых гадоў, але ў працэсе эксплуатацыі на рамонт прыйдзецца злёгку выдаткавацца. А для тых, у каго ёсць больш грошай - пажадана прыгледзецца да аўтамабіляў, выпушчаным пасля 2008 года, расійскай зборкі, яны хоць і даражэй амаль у 2 разы, але затое яны надзейней.

Адчуванні ад язды на Hummer H2

Калі едзеш за рулём Хамьмера Н2, адчуваеш перад сабой магутны 6,2-літровы матор з магутнасцю ў 409 л. с., які лёгка штурхае наперад велізарную махіну з аэрадынамікай як у цэглы. На паваротах пры вялікай хуткасці адчуваеш сябе не вельмі камфортна - вялізныя нахілы і піск шын дастаўляюць асаблівыя пачуцці.

На дарозе агульнага карыстання Hummer H2 мала на што здольны, а вось на бездараж ён творыць цуды. Можна спакойна ехаць па балотах, палях і лясах, зусім не турбуючыся аб тым, што машына можа затрымацца. Толькі вельмі вялікія ямы змогуць кіўнуць такі велізарны танк. Хамер лёгка можа выцягнуць любы іншы аўтамабіль, які затрымаўся ў пяску, напрыклад. Адзінае, што насцярожвае - гэта расход паліва ў 25-30 літраў на 100 км. За моц трэба плаціць.

Аб іншых тонкасцях кіравання аўтамабілем Hummer H2 і трохі аб зручнасці язды ў нашым новым відэа:

LEAVE ANSWER