>

Не толькі спартовыя і гоначныя аўтамабілі прызначаныя для ўстанаўлення новых хуткасных рэкордаў. Існуе цэлая плеяда гоншчыкаў і спецыялістаў, якія спрабуюць паставіць ўласныя недасяжныя рэкорды хуткасці на грузавых машынах. Стварыць сапраўды хуткі грузавік неверагодна складана. Такія машыны валодаюць велізарнай масай, імі цяжка кіраваць, у іх адсутнічае эфектыўная аэрадынаміка. Але знаходзяцца смельчакі, якія імкнуцца выціснуць максімум са свайго аўтамабіля. Таму ў цяперашні час існуюць рэкорды хуткасці сярод самых хуткіх у свеце грузавікоў. Рэкардсмены не маюць ніякага дачынення да серыйнай вытворчасці. Гэта значыць, яны не прызначаныя для паўсядзённай эксплуатацыі і выканання прамых функцый грузавы машыны.

ТОП самых хуткіх у свеце грузавікоў.

Но в нашем рейтинге оказались и серийные машины, которые обладают наилучшими скоростными характеристиками, что позволяет им справедливо считаться самыми быстрыми грузовыми автомобилями в мире. Изучив все самые актуальные и быстрые грузовики, вы сможете решить для себя, какой из них заслуживает статуса лидера в такой номинации. Это будет серийный, но значительно уступающий в скорости лидерам, грузовик, либо же специально доработанная машина, которая не выполняет функций грузовика, но способна развивать запредельные скорости.Читать далее про самый быстрый грузовик в мире-->

сусветныя лідэры

Назваць самы хуткі грузавік у свеце не складзе працы, калі сыходзіць выключна ад самага высокага дасягненні ў плане хуткасці. Але аб'ектыўна рэактыўныя машыны, якія могуць толькі ездзіць па прамой на невялікія адлегласці, паколькі ў іх банальна маментальна заканчваецца паліва, не зусім справядліва называць самымі хуткаснымі грузавікамі. Гэтую пазіцыю падтрымліваюць прызнаныя лідэры ў серыйнай вытворчасці грузавых машын. Гаворка ідзе пра кампаніі Scania і Volvo.

Таму ў наш рэйтынг самых хуткіх грузавікоў увайшлі серыйныя і адзіныя ў сваім родзе машыны. У першым выпадку машыны даступныя ўсім жадаючым. У другім гаворка ідзе пра спецыяльныя праектах, дзе ў аснове ляжыць грузавы аўтамабіль, але па факце гэта кардынальна пераробленая машына, на якой практычна нічога не засталося ад серыйнай версіі. Спіс лідэраў выглядае наступным чынам:

• Scania;
• Volvo;
• Shockwave;
• гавайскі арол;
• фенікс.

Зараз разгледзім кожны з прадстаўленых аўтамабіляў, даведаемся, якая ў іх максімальная хуткасць і да колькіх км. / Гадзіна здольныя разганяцца падобныя тварэння інжынернай думкі. А вы ўжо зможаце зрабіць уласныя высновы датычна таго, які з прэтэндэнтаў сапраўды заслугоўвае называцца самым хуткім грузавіком у свеце.

0 Raha

Многие автомобильные концерны разрабатывают собственную линейку грузовых машин и различной спецтехники. Одним из признанных лидеров считается компания Scania. Потому наш рейтинг мы открываем их серийным грузовиком, который носит название 0 Raha. Тягач шведского производства впервые увидел свет в 2005 году в рамках специальной автовыставки в городе Ганновер. Машину дважды называли грузовиком года, что позволяло Scania опережать своих главных конкурентов в этом сегменте. Здесь речь идёт о компаниях Volvo и Mercedes.

0 Raha – это мощные современные тягачи, которые обладают перечнем важных характеристик и возможностей. А именно:

• канструкцыя распрацоўвалася з улікам эксплуатацыі пры падвышаных і пастаянных нагрузках;
• адсек кабіны разлічаны на вытрымліванне ўдарных і вібрацыйных уздзеянняў;
• палепшанае рулявое кіраванне;
• дапрацаваная падвеска, якая дазваляе машыне без праблем праходзіць складаныя дарожныя ўчасткі і бездараж.

Хотя 0 Raha выпускается достаточно давно, в плане скорости и других значимых характеристик автомобиль остаётся одним из лучших в мире. Если говорить сугубо про технические характеристики, то здесь стоит выделить следующие моменты:

• Scania ўсталёўвае рухавік V8 з турбонаддувом, які развівае магутнасць у 730 конскіх сіл;
• аб'ём самога сілавога агрэгата складае 16,4 літра;
• крутоўны момант знаходзіцца на адзнацы 3500 Нм;
• сумарная вага аўтацягніка складае 40 тон;
• предельная скорость, которую способен развивать грузовик 0 Raha, достигает 200 километров в час.

Сярод серыйных грузавых машын у Scania практычна няма канкурэнтаў. Аўто здольна развіваць вялікую хуткасць, але пры гэтым эканамічнасць застаецца на годным узроўні. На дасягнутым інжынеры не спыніліся. Неўзабаве ім удалося павысіць магутнасць ўжо да 1000 конскіх сіл. Таксама былі праведзены некаторыя дапрацоўкі тэхнічнай складніку. Інжынерам прыйшлося знізіць вагу свайго грузавіка, які цяпер мае 4,5 тоны. Затое максімальная хуткасць узрасла да 212 кіламетраў у гадзіну. Паралельна такая машына здольная цягнуць за сабой 105 тон грузу, што канкурэнтам нават і не снілася.

Mean Green

Найцікавейшая распрацоўка ў выкананні кампаніі Volvo. Іх грузавы аўтамабіль не з'яўляецца лідэрам па хуткасці сярод традыцыйных або класічных грузавікоў. Але ў сваім асобным сегменце гібрыдных машын Mean Green з'яўляецца безумоўным фаварытам. Пры стварэнні машыны выкарыстоўваліся самыя перадавыя тэхналогіі ў галіне гібрыдных сілавых установак. Сярод усіх гібрыдных грузавікоў менавіта кампаніі Volvo належыць лідэрства. Пад капотам машыны размяшчаецца спалучэнне з дызельнага рухавіка ўнутранага згарання і электрычнага матора. На дыстанцыі ў 1 кіламетр машына здольная разганяцца да 153 кіламетраў у гадзіну. Рэкорд па хуткасці на гібрыдзе складзе 236 кіламетраў у гадзіну.

Падобныя паказчыкі не павінны здзіўляць, калі разабрацца падрабязней, што менавіта размяшчаецца ў подкапотном прасторы гэтага гібрыднага монстра. Тут ўжылі дызельны сілавы агрэгат D16 ад Volvo у пары з электрарухавікоў на 200 конскіх сіл. А сумарная магутнасць дасягае 2100 конскіх сіл. Шмат гэта ці мала, судзіце самі. Кіраўнікі Volvo адзначаюць, што за гібрыднымі тэхналогіямі відавочнае будучыню. Верагоднасць пераходу на асабліва электрычную цягу ў галіне грузавых аўтамабіляў нязначная. Але спалучэнне традыцыйных ДВС і электрарухавікоў дае аб'ектыўныя перавагі, а таксама ўпэўненасць у будучыні. Так лічаць прадстаўнікі шведскай кампаніі, в слова якіх вельмі нават верыцца. Калі Volvo здолее паставіць на паток вытворчасць паўнавартасных гібрыдных грузавых машын, гэта стане найважнейшым крокам наперад для ўсіх аўтамабільнай прамысловасці. Пакуль жа гаворка ідзе пра адзінкавыя экземплярах.

фенікс

Адыходзім ад серыйнага вытворчасці і перамяшчаемся ў рэальны свет хуткасці сярод грузавых аўтамабіляў. Традыцыйныя аўтагонкі цікавыя далёка не ўсім. Многіх прыцягвае перспектыва паглядзець на грузавікі, нясуцца на неверагодных хуткасцях. Адны на іх проста глядзяць, іншыя ствараюць падобныя шэдэўры. Такім стваральнікам экстрэмальнага грузавіка стаў Карл Хіп, які вырашыў абавязкова пабіць сусветны рэкорд хуткасці. Пасля завяршэння сваёй кар'еры аўтагоншчыка, ён прапанаваў свайму таварышу Роберту Слэйглу стварыць грузавік, які будзе самым хуткім у свеце.

Іх сумесная праца пачалася ў 1987 годзе. Яны ўзялі на аснову дызельны грузавік і пачалі ствараць з яго нешта неверагоднае. Першапачаткова ў іх атрымалася велізарная машына з дзіўнай дынамікай. Пры вазе больш за 8,5 тоны і даўжыні больш 9 метраў вынікі шакіравалі ўсіх. Першая рэкордная адзнака, якая скарылася распрацоўнікам, склала 254 кіламетра ў гадзіну. Затым рушылі ўслед няўдачы, паломкі, доўгае ўзнаўленне, зноў праблемы з маторам, паўторныя рамонты. Але машына ўсё роўна выходзіла раз за разам на трэк, каб паставіць чарговы рэкорд. Менавіта такое паўстанне практычна з попелу прывяло да змены назвы машыны, якую з гэтага часу пачалі называць фенікс, гэта значыць у гонар птушкі Фенікс.

Рухавік згараў, ня раскрываўся парашут пры тармажэннях Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru. Але гэта не спыняла грузавік, які зноў і зноў паказваў, што роўных па хуткасці яму няма. 1992 год стаў значным, паколькі ім атрымалася пабіць свой папярэдні рэкорд практычна на 100 кіламетраў у гадзіну. Абноўлены Фенікс здолеў разагнацца да 341 кіламетра ў гадзіну. У 2000 годзе грузавік зноў выйшаў на старт. На гэты раз доўгія гады працы прывялі да таго, што машына развіла хуткасць у 371,6 кіламетра ў гадзіну. Ужо праз год Фенікс паказаў рэкорд у 403,8 кіламетра ў гадзіну. Толькі самі стваральнікі праекта ведаюць, наколькі складана дадаваць па 10 - 20 км. / Гадзіну. Каб дамагчыся такога прагрэсу, інжынерам прыходзілася праводзіць вялізны аб'ём работ, займацца разнастайнымі вылічэннямі, думаць над бяспекай і не толькі.

Shockwave

Дасягненні папярэдніх грузавікоў здадуцца вам нікчэмнымі, калі вы даведаецеся пра гэтага монстра пад назвай Shockwave або Шокавая Хваля. У аснове гэтага рэкардсмена ляжыць звычайны цягач з 80-х гадоў, шматлікім добра вядомы пад назвай Peterbilt 359. Але пасля значных дапрацовак ад арыгінала тут практычна нічога не засталося. Да пэўнага моманту ён лічыўся самым хуткасным грузавым аўтамабілем ва ўсім свеце. Але яго апярэдзіла адна машына, якая закрые наш рэйтынг. Галоўным стваральнікам унікальнага праекта Shockwave з'яўляецца былы гоншчык Лес Шокли, які сабраў цэлую каманду спецыялістаў і інжынераў, каб паставіць сусветны рэкорд і перасягнуць усе папярэднія дасягненні.

Машина оснащается сразу тремя реактивными двигателями, которые стоят на 260-дюймовой базе. Используются моторы Pratt & Whitney J3448. Интересен и тот факт, что ранее такие двигатели применялись при создании военной авиационной техники. Тяга и мощность настолько огромная, что это позволяет проехать 400 метров за какие-то 6,6 секунды. Теперь представьте три реактивных двигателя, мощность каждого из которых составляет 12 тысяч лошадиных сил. Суммарно это даёт 36 тысяч лошадиных сил под капотом. Весит такая машина около 7 тонн. Максимальная скорость экстремального грузовика достигает 600 километров в час.

Так, гэта асабліва забаўляльная машына, якая выходзіць на трэк дзеля дэманстрацыі хуткасці і спаборніцтваў з разнастайнымі хуткаснымі распрацоўкамі. Shockwave даводзілася спаборнічаць нават з самалётамі. Але сусветны рэкорд доўга заставацца непабітых ніяк не мог. Таму спяшаемся пазнаёміць вас з лідэрам рэйтынгу і самым хуткім грузавым аўто ў свеце.

гавайскі арол

Менавіта пад такой назвай выступае на забаўляльных заездах самы хуткі грузавік. Ствараўся праект на аснове пажарнай машыны. Таму аўтамабіль выглядае вельмі незвычайна, а калі пачынае свой разгон, усіх навакольных кідае ў сапраўдны шок. Для стварэння такога унікальнага грузавіка выкарыстоўвалі сапраўдную пажарную машыну 1940 года выпуску. Яе істотна мадэрнізавалі, ўжылі рэактыўныя маторы і разнастайныя іншыя распрацоўкі. Цікава і тое, што тут ужываецца толькі два рэактыўныя рухавіка. Але Арлу ўдалося перасягнуць свайго галоўнага канкурэнта ў барацьбе за рэкорды хуткасці.

Актуальны сусветны рэкорд па максімальнай хуткасці складае 655 кіламетраў у гадзіну. Гэта залімітавыя паказчыкі, у якія складана паверыць. Але ўсё пацверджана афіцыйна. Пакуль у Арла не з'явілася канкурэнтаў, здольных перасягнуць яго дасягненне. Вялікую цікавасць у людзей выклікае гісторыя стварэння праекта. Арол сапраўды раней быў шараговым пажарным аўтамабілем у ЗША. Гэтую машыну стваралі спецыялісты Ford. Тады ў Амерыцы працавала мноства пажарных машын такога роду, якія патэнцыйна маглі ператварыцца ў Гавайскага Арла.

Адпрацаваўшы свой тэрмін, машына была адпраўлена на заслужаны адпачынак, яе спісалі з пажарнай часткі. Але ў 1995 годзе знайшоўся такі чалавек як Шэнон Сейдел. Сапраўдны энтузіяст, які захацеў зрабіць немагчымае. Ён знайшоў гэтага пажарнага дзядка, выкупіў яго і пачаў аднаўляць. На рэканструкцыю сышло 3 гады. За гэты час ад старога аўто практычна нічога не засталося. Там, дзе калісьці размяшчаліся цыстэрны для вады, з гэтага часу размяшчаюцца рэактыўныя рухавікі. Самі рэактыўныя маторы распрацаваны кампаніяй Rolls-Royce. Таксама ў канструкцыі ўжылі тармазныя парашуты, паколькі ні адны звычайныя тармазныя сістэмы не змаглі б спыніць рух шматтоннага грузавіка на такі залімітавай хуткасці.

У 1998 годзе машына была цалкам гатовая да выпрабаванняў. Тады ж ім і ўдалося пабіць сусветны рэкорд. Адбылося гэта ў горадзе Брайнерд, ЗША.

Складана ўспрымаць падобныя рэактыўныя рашэнні як паўнавартасныя грузавыя аўтамабілі. Гэта выставачныя машыны, распрацаваныя выключна для забавы гледачоў і ўстанаўлення неверагодных рэкордаў. Але эксплуатавацца яны могуць толькі на спецыяльна прызначаных і абсталяваных трэках. Выезд на дарогі агульнага карыстання ім катэгарычна забаронены. Адсюль і ўзнікаюць спрэчкі датычна таго, ці заслугоўваюць яны называцца самымі хуткімі грузавікамі, калі яны могуць ездзіць толькі па прамой і на выдзеленых зонах. Іншыя ж прадстаўнікі нашага рэйтынгу, якія абсталёўваюцца традыцыйнымі маторамі і гібрыднымі сілавымі ўстаноўкамі, з'яўляюцца паўнапраўнымі прадстаўнікамі сегмента грузавых машын. Іх рэкорды хуткасці могуць ўсталёўвацца не толькі на трэках, але і звычайных дарогах.