Чаму стартар ня шчоўкае і не круціць

Задачай стартара ў аўтамабілі з'яўляецца запуск кручэння коленвала для пачатку працы ўсёй паліўнай сістэмы. Таму, калі кіроўца, пракручваючы ключ у замку, чуе толькі патрэскванне з-пад капота, даводзіцца высвятляць, чаму стартар не круціць. Хоць работа гэтага вузла ажыццяўляецца толькі ў першыя секунды запуску матора, але без яго самастойна чапацца з месца аўтамабілю наўрад ці ўдасца.

Першасную дыягностыку можна правесці самастойна нават без прыбораў. Можна вельмі хутка праверыць стартар на акумулятары. Аднак, поўны аналіз працаздольнасці стартара высвятляецца толькі пры наяўнасці вымяральных прылад. Калі ж будуць зразумелыя прычыны паломкі, можна будзе вызначыцца з далейшымі дзеяньнямі.

змест

  • 1 дыягностыка няспраўнасцяў
  • 2 Папулярныя праблемы з стартэра
  • 3 Праверка элементаў стартара
  • 4 Высновы

дыягностыка няспраўнасцяў

Основная нагрузка в работе стартера ложится на реле. Поэтому когда говорят о том, что стартер не щелкает и не крутит, имеют в виду работу цягавага рэле, которое издает характерные звуки щелчков.

чаму стартар не круціць пасля проворота ключа запальвання

Дадзеныя сімптомы ўзнікаюць у такіх сітуацыях:

  • абмоткі статара або ротара замыкаюцца «накоротко»;
  • валік электраматора альбо ўтулка заклінавала і ня круцяцца;
  • «Маса» ротара кранае станоўчы зарад статара.

Без зняцця корпуса з дадзенага электрапрыбора выявіць гэтыя паломкі не ўдасца.

Гук, які чуе кіроўца, ствараецца рухам стрыжня паміж абмоткамі. Адна з іх уцягвае для фіксацыі, а другая ўтрымлівае ў зададзеным становішчы стрыжань. Калі ж напружання на утрымлівальнай недастатковае, то ён вяртаецца ў зыходную пазіцыю. Таму кожны пстрычка часцей за ўсё кажа пра тое, што стрыжань здзейсніў няўдалую спробу зафіксавацца. Менавіта ў такой сітуацыі ўцягвацца рэле стартара пстрыкае, стартар не круціць, крануцца з месца не ўдаецца.

Трэба ведаць, што калі аўтамабільны стартар ня запусціўся з першага разу, то гэта не гаворыць аб яго паломкі, магчыма не ўсе сістэмы «прагрэліся» ў поўнай меры. Неабходна паспрабаваць пракруціць ключ у запальванні зноў.

Праблемы акрамя цягавага рэле могуць узнікаць як з-за падгарэлай кантактаў, пра якія можа сказаць характэрны пах, так і ад няякаснага злучэння праводкі з «масай» альбо разраджаным акумулятара. «Лячэнне» у кожным выпадку прадугледжана індывідуальнае.

Чытайце таксама: Рамонт турбонаддува сваімі сіламі

Папулярныя праблемы з стартэра

Асноўныя праблемы, як сведчыць практыка, крыюцца не ў механічных паломках, а ў электрычных.

што рабіць, калі машына не заводзіцца

разабраны стартар

  1. Калі машына не заводзіцца, то перш за кантралюецца акумулятар. Харчаванне стартара ажыццяўляецца толькі ад гэтага электоприбора. Калі АКБ не выдае зададзенага напружання, то можна нават пстрычак было не пачуць. Пры наяўнасці тестеров ў машыне праводзіцца кантроль зарада батарэі. Замяніць мультиметр ў гэтым выпадку можа проста ўключэнне фар, па іх яркасці дасведчаны кіроўца зразумее прыкладную ступень зараджаны акумулятар. Асабліва калі пры ўключаных фарах і проворачивании «запальвання» яркасць прыкметна зьмяншаецца, то ў большай ступені будзе віна АКБ. Можна пракруціць кантактныя драты на клемах батарэі, каб злёгку прадрапаць аксіднай плёнкай, калі непаладкі ўзнікаюць ад слабога напружання.
  2. праводзіцца кантроль цягавага рэле. Акрамя прамой паломкі гэтага элемента можа быць няспраўнасць з кіраўніком кабелем. Пратэставаць элемент можна з дапамогай прамога падлучэння з акумулятара «плюсавай» клемы на клему стартара, да яе па змаўчанні мацуецца кабель з меншым дыяметрам. Працоўны стан такога злучэння пакажа тое, што «слабое звяно» варта пашукаць на іншых участках, напрыклад, у рэле, кантактах замка запальвання або падводзяць кабелях.
  3. слабы кантакт на злучэннях не забяспечвае праходжанне дастатковай сілы току праз электрычны ланцуг, таму неабходна пракантраляваць усё спалучэння, асабліва на сілавым кабелі. Для бесперабойнай працы стартара патрабуецца ток каля 200А. Меншыя значэння дазволяць запускаць толькі ўцягвацца абмотку, з-за якой узнікаюць пстрычкі, але рухавік не заводзіцца ўсё роўна.

Праверка элементаў стартара

Пасля вонкавага кантролю непрацуючых вузлоў, можна правесці дэмантаж стартара і праверыць працу асобных элементаў стартара.

чаму стартар аўтамабіля не круціць

Стартар ВАЗ 2106

  1. Заўважыць знос щеточного вузла, можна толькі адкрыўшы корпус. Калі аўтамабіль эксплуатуецца даўно і інтэнсіўна, то выпрацоўка графітнай шчотак будзе відавочнай, хоць завадской рэсурс іх дазваляе працаваць безадказна працяглы перыяд. Трэба ўлічваць асаблівасці некаторых канструкцый стартэраў, у якіх знос щеточного вузла блакуе працу ўцягваюць рэле. Пры гэтым не будзе чуваць ніякіх пстрыкаць гукаў.
  2. Абгарэлыя абмоткі будуць прыкметныя ўнутры не толькі знешне, але і па характэрнаму паху. Рамонце або замене гэты элемент не падвяргаюць, прыйдзецца замяніць стартар цалкам.
  3. Правесці стрэс-тэст можна і з рэле на адкрытым корпусе. Усярэдзіне яго маецца тры кантактных клемы: уваход з АКБ, выхад на стартар і маленькая кіруючая клема. Адвёрткай з добра ізаляванай ручкай можна паспрабаваць злучыць кантакты дзвюх вялікіх клем, пры гэтым не дакранацца карпусных элементаў. Распачатае кручэнне скажа пра тое, што праблема ў рэле. Наступствамі гэтага тэсту часта аказваюцца абгарэлыя кантакты рэле. Чысціць іх не варта, так як разам з нагарам выдаліцца ахоўны пласт напылення высакародных металаў. Доўга пасля гэтага такое рэле не прапрацуе. Лепшым выхадам будзе замена гэтага элемента.
Чытайце таксама: За што адказвае лямбда-зонд

чаму стартар ня шчоўкае і не круціць

Варта таксама пракантраляваць напружанне ў замку запальвання. Часам адыходзяць або акісляюцца провада з гэтага вузла. Вырашыць пытанне можна паяннем або заменай.

высновы

Решения большинства выявленных проблем достаточно очевидны. Для устранения проблем с акумулятарной батареей достаточно будет ее зарядить. Также надо будет зачистить места контактов сопрягающихся кабелей, особенно это касается минусовой «массы», подключаемой к корпусу. Заметные проблемные точки, в которых возможны замыкания, требуется изолировать. Явные конструкционные проблемы с отдельными узлами обычно дешевле обходятся полной заменой стартера, чем ремонтом некоторых элементов.

LEAVE ANSWER