Рабочыя працэсы аўтамабільнага рухавіка праходзяць пры высокіх тэмпературах, таму для забеспячэння яго працаздольнасці на працягу доўгага часу неабходна адводзіць лішняе цяпло. Гэтую функцыю забяспечвае сістэма астуджэння (СА). У халодную пару года за кошт гэтага цяпла вырабляецца абаграванне салона.

У аўтамабілях, якія выкарыстоўваюцца турбонаддув, у функцыю сістэмы астуджэння ўваходзіць паніжэнне тэмпературы паветра, які падаецца ў камеру згарання. Дадаткова ў адзін з колаў з сістэмы астуджэння некаторых мадэляў аўтамабіляў, аснашчаных аўтаматычнай каробкай перадач (АКПП), уключаецца астуджэнне алею ў АКПП.

змест

• 1 Віды сістэм астуджэння
  • 1.1 Паветраная СА
  • 1.2 вадкасная СА
• 2 Элементы сістэмы астуджэння
• 3 Праца сістэмы

Віды сістэм астуджэння

У аўтамабілях усталёўваецца два асноўных тыпу СА: вадзяны і паветраны. Прынцып працы сістэмы астуджэння рухавіка з вадзяным астуджэннем заключаецца ў нагрэве вадкасці ад сілавы ўстаноўкі або іншых вузлоў і аддачы такога цяпла ў атмасферу праз радыятар. У паветранай сістэме ў якасці рабочага ахаладжальніка выкарыстоўваецца паветра. У абодвух варыянтах ёсць свае вартасці і недахопы.

Аднак, большае распаўсюджванне атрымала сістэма астуджэння з цыркуляцыяй вадкасці.

паветраная СА

паветранае астуджэнне

Да асноўных вартасцяў гэтай кампаноўкі можна аднесці прастату канструкцыі і абслугоўвання сістэмы. Такая СА практычна не павялічвае масу сілавога агрэгата, а таксама не капрызная да змен тэмпературы навакольнага паветра. Да негатыву ставіцца істотны адбор магутнасці матора прывадам вентылятара, павышаны ўзровень шуму пры працы, дрэнна збалансаваны адвод цяпла ад асобных вузлоў, немагчымасць выкарыстання блокавай сістэмы рухавіка, немагчымасць акумулявання адводзіцца цяпла для далейшага выкарыстання, напрыклад, ацяплення салона.

вадкасная СА

астуджэнне вадкасцю

Сістэма з ужываннем адводу цяпла з дапамогай спецыяльнай вадкасці дзякуючы сваёй канструкцыі можа эфектыўна адводзіць лішняе цяпло ад механізмаў і асобных дэталяў канструкцыі. У адрозненне ад паветранай, прылада сістэмы астуджэння рухавіка з вадкасцю спрыяе хутчэйшаму набору рабочай тэмпературу пры запуску. Таксама маторы з антыфрыз працуюць істотна цішэй і схільныя меншай дэтанацыі.

Чытайце таксама: Прамыванне радыятара печкі сваімі рукамі

Элементы сістэмы астуджэння

Разгледзім падрабязней, як працуе сістэма астуджэння рухавіка на сучасных аўто. Істотных адрозненняў паміж бензінавымі і дызельнымі маторамі ў гэтым плане няма.

У якасці "кашулі" для астуджэння матора выступаюць канструкцыйныя паражніны блока цыліндраў. Яны размяшчаюцца вакол зон, з якіх патрабуецца адводзіць цяпло. Для больш хуткага адводу усталяваны радыятар, які складаецца з выгнутых медных або алюмініевых трубак. Вялікая колькасць дадатковых рэбраў паскараюць працэс цеплаабмену. Такія рэбры павышаюць астуджальную плоскасць.

Перад радыятарам ставіцца нагняталае паветра вентылятар. Прыток больш халодных патокаў пачынаецца пасля замыкання электрамагнітнай муфты. Яна ўключаецца пры дасягненні фіксаваных тэмпературных значэнняў.

які працуе тэрмастат

Бесперапыннасць цыркуляцыі астуджальнай вадкасці забяспечваецца працай цэнтрабежнага помпы. Раменная або шестеренчатый перадача для яго атрымлівае кручэнне ад сілавы ўстаноўкі.

Рэгулёўкай напрамкаў патокаў займаецца тэрмастат.

Калі тэмпература астуджальнай вадкасці не высокая, то цыркуляцыя праходзіць па малым крузе, без уключэння ў яго радыятара. Калі ж дапушчальны цеплавой рэжым перавышаны, то тэрмастат пускае струмень па вялікім коле з удзелам радыятара.

Для зачыненых гідраўлічных сістэм ўласціва выкарыстанне пашыральных бакаў. Такі бачок прадугледжаны і ў СА аўтамабіля.

Цыркуляцыя астуджальнай вадкасці

Прагрэў салона выконваецца з дапамогай радыятара ацяпляльніка. Цёплае паветра ў дадзеным выпадку не сыходзіць у атмасферу, а запускаецца ўнутр аўто, ствараючы камфорт кіроўцу і пасажырам у халодную пару года. Для большай эфектыўнасці такой элемент усталёўваецца практычна на выхадзе вадкасці ад блока цыліндраў.

Кіроўца атрымлівае інфармацыю пра стан сістэмы астуджэння з дапамогай тэмпературнага датчыка. Сігналы таксама ідуць на блок кіравання. Ён можа самастойна падключаць ці выключаць выканаўчыя прыборы для захавання балансу ў сістэме.

праца сістэмы

У якасці ахаладжальных вадкасцяў прымяняюцца антыфрызы з мноствам асадак, у тым ліку і антыкаразійнымі. Яны дапамагаюць павялічыць даўгавечнасць вузлоў і дэталяў, якія выкарыстоўваюцца ў СА. Такую вадкасць прымусова прапампоўваецца па сістэме цэнтрабежным помпай. Пачынаецца рух ад блока цыліндраў, найбольш гарачай кропкі.

Чытайце таксама: Паянне радыятара ахладжэння рухавіка

Спачатку адбываецца рух па малым крузе з зачыненым тэрмастатам без заходу ў радыятар, бо яшчэ не набрана нават працоўная тэмпература для матора. Пасля выхаду ў працоўны рэжым цыркуляцыя адбываецца па вялікім коле, дзе радыятар можа ахалоджвацца сустрэчным патокам або з дапамогай падключаецца вентылятара. Пасля гэтага вадкасць вяртаецца ў «кашулю» вакол блока цыліндраў.

Ёсць аўтамабілі з выкарыстаннем двух контураў астуджэння.

Першы паніжае тэмпературу матора, а другі клапаціцца аб надзімальнага паветры, астуджаючы яго для адукацыі паліўнай сумесі.