Сістэма астуджэння - адна з найважнейшых складнікаў сучаснага рухавіка ўнутранага згарання. Амаль усе аўтамабілі маюць камбінаванае астуджэнне. Гэта азначае тое, што адвод цяпла ад цыліндраў вырабляецца пры дапамозе вадкасці, якая паступае ў радыятар, обдуваемый сустрэчным патокам паветра. Калі тэмпература занадта высокая, то ў працу ўключаецца электрычны вентылятар, прымусова астуджальны радыятар паветрам. Таму і назва сістэмы не вадкасная, а камбінаваная. Але ёсць адзін нюанс - вялікую частку працы па падтрыманні працоўнай тэмпературы выконвае антыфрыз (або тосол). Таму вадкасць у сістэме патрабуецца своечасова замяняць, не чакаючы моманту, калі ўсе асадкі, неабходныя для нармальнай працы, выпарацца.

змест

• 1 Як часта мяняць астуджальную вадкасць
• 2 Як правільна зліць астуджальную вадкасць
• 3 правядзенне прамывання
• 4 Запраўка сістэмы астуджальнай вадкасцю

Як часта мяняць астуджальную вадкасць

Каб цалкам зліць антыфрыз з рухавіка трэба адкруціць корак на блоку

Производится замена астуджальнай вадкасці примерно один раз в три года. При условии, что пробег у автомобиля небольшой. В противном случае замену следует делать каждые 60 тыс. км. пробега. Если продолжать использовать жидкость, которая отработала свой ресурс, то есть риск навредить всей системе. Стоит отметить, что пришедший в негодность антифриз имеет низкий резерв щелочности. А именно по этому параметру определяется количество и качество присадок. И чем ниже он, тем пагубнее жидкость влияет на систему.

Але замена можа праводзіцца і няпланава. Вузлы і агрэгаты не вечныя і яны выходзяць з ладу. Часцей за ўсё трэскаюцца ад старасці патрубкі, закліноўвае тэрмастат, разбіваецца падшыпнік помпы. Радзей даюць цячы радыятары або пашыральны бачок, а таксама пракладка ў ГБЦ. Усе гэтыя паломкі прыводзяць да таго, што антыфрыз паступова сыходзіць. І калі пры пашкоджанні радыятара печкі ён будзе вылівацца на кілімок пад нагамі, то пры пашкоджанні пракладкі ў ГБЦ антыфрыз сыдзе ў цыліндры. Адтуль можа трапіць як у сістэму выхлапу адпрацаваных газаў, так і ў сістэму змазкі.

Чытайце таксама: Які антыфрыз лепш выбраць

Як правільна зліць астуджальную вадкасць

Сліў антыфрызу праз зліўную адтуліну радыятара

У ідэале астуджальная вадкасць павінна мець ледзь празрысты аднастайны сіні ці зялёны колер (бывае таксама чырвоны і аранжавы). Калі ў вас у бачку вадкасць карычняватымі колеру, магчыма з прымешкай іржы, то неадкладна злівайце яе і праводзіце ачыстку ўсёй сістэмы. Падрыхтуйце загадзя ёмістасць, у якую зліецца адпрацоўку. Выліваць на зямлю не рэкамендуецца. На сучасных аўтамабілях выкарыстоўваецца герметычная сістэма астуджэння. Вырабляецца замена антыфрызу праз гарлавіну ў больш шырока бачку. У некаторых аўтамабілях заліўная гарлавіна знаходзіцца на радыятары.

Ніколі сліў тосола ня праводзіце на гарачым рухавіку, вычакайце некаторы час, даўшы яму астыць. Інакш можна абварыць кіпенем. Абавязкова трэба адкрываць кран печкі (калі ён ёсць). Прадугледжана два зліўных адтуліны:

• на блоку рухавіка;
• на радыятары.

Спачатку ўсталёўваеце пад радыятар ёмістасць і рукамі выкручваюцца заглушку. У выпадку, калі сістэма герметычная, вам давядзецца праводзіць рэгуляванне напору вечкам на шырока бачке. Як толькі спустошылі радыятар, ўсталёўваеце ёмістасць пад другім зліўным адтулінай. Выкручвалі заглушку і пазбаўляецеся ад усіх рэшткаў. Калі няма адтулін для зліву, то можна проста зняць з радыятара ахладжэння ніжні патрубок. Цяпер настаў час для ачысткі сістэмы.

правядзенне прамывання

Для прамывання сістэмы астуджэнне лепш за ўсё выкарыстоўваць спецыяльныя сродкі

Працэдуру гэтую праводзіць абавязкова, каб пазбавіцца ад шумавіння, перад тым як замяніць антыфрыз ў сістэме. Самым простым лічыцца спосаб, у якім выкарыстоўваецца вада. Вядома, яна павінна быць чыстай, а ў ідэале дыстыляванай. Галоўная ўмова - гэта малая колькасць соляў. Сутнасць працэдуры заключаецца ў тым, што вада заліваецца замест антыфрызу і рухавік працуе з ёй хвілін дзесяць. Затым зліваеце гэтую ваду і заліваеце чыстую. Неабходна паўтарыць працэдуру 2-3 разы, каб быў станоўчы эфект. Пры наяўнасці іржы і накіпу можна дадаць трохі воцату.

Чытайце таксама: Як прыбраць паветраную корак з сістэмы астуджэння

Але воцат можа нашкодзіць гумовым дэталяў, таму з ім трэба быць акуратным. Нашмат больш эфектыўна і бяспечней спецыяльныя вадкасці, якія можна купіць у любой краме. Заліваеце яе замест антыфрызу і заводзіце рухавік. 10-15 хвілін дайце прапрацаваць і можна глушыць. Перад працэдурай абавязкова прачытайце інструкцыю, бо ў ёй пазначана, які час вадкасць для прамывання павінна знаходзіцца ў сістэме. Далей зліваеце адпрацоўку і заліваеце новую вадкасць, паўтараючы ўсю працэдуру.

Запраўка сістэмы астуджальнай вадкасцю

Новую астуджальную вадкасць часцей за ўсё заліваюць прама ў пашыральны бачок

На дадзеным этапе ніякіх складанасцяў не павінна ўзнікнуць, так як працэдура вельмі простая. Не забудзьцеся толькі ва ўсе зліўныя адтуліны закруціць заглушкі. А калі здымалі патрубкі, то ўсталюеце іх на месца. Кран печкі павінен быць адкрытым, а патрубок з блока дроселя зняты. Пачынайце павольна заліваць тосол у заліўную гарлавіну. Спыніцеся толькі тады, калі з трубкі, якая ідзе да дросельнай засланцы, пойдзе ОЖ. Зараз можна шланг гэты ўсталяваць на сваё месца і працягнуць запраўку. Ўзровень у бачку трымаеце паміж адзнакамі Min і Max.

Теперь настало время избавиться от воздушных пробок, так як замяніць астуджальную вадкасць без этого не получится. Для владельцев герметичной системы с этим проблем не будет, так как ОЖ находится под давлением и пробки уходят сами. Достаточно только дать двигателю прогреться до рабочей температуры. В негерметичной системе придется обжимать ладонью патрубки, прокачивая жидкость и заставляя пробки (если таковые имеются) подниматься вверх. Можете даже поставить свой автомобиль в горку, чтобы передняя его часть была выше задней. Пара минут работы в таком положении и никаких пробок воздуха не будет.