Ад якасці маторнага алею напрамую залежыць чысціня ўсіх працоўных элементаў рухавіка. Алею бываюць мінеральнымі, сінтэтычнымі і паўсінтэтычныя (нейкі сімбіёз папярэдніх відаў алеяў). Акрамя таго, у залежнасці ад сезону, такія прадукты могуць быць прызначаныя выключна для выкарыстання ў летам ці зімой. Таксама ёсць масла круглагоднага прымянення - всесезонные. Выбар маторнага масла справа сур'ёзная таму мы падзялілі гэты працэс на некалькі этапаў.

змест

• 1 Этап першы. Што рэкамендуе вытворца аўто
• 2 Этап другой. Высвятляем, што заліта ў рухавік зараз
• 3 Этап трэці. Праводзім аналіз атрыманых дадзеных
• 4 Этап чацвёрты. аналізуем рынак
• 5 Этап пяты. Падбор класа і глейкасці
• 6 Этап шостай. Канчатковы выбар алею
• 7 Этап сёмы. купля

Этап першы. Што рэкамендуе вытворца аўто

Выбар маторнага масла - досыць адказны працэс, таму варта падысці да справы сур'ёзна

Такім чынам пачнем. Перш за ўсё трэба паспрабаваць знайсці дакументацыю да аўтамабіля, то бок яго сэрвісную кнігу. Амаль 100% аўтавытворцаў паказваюць у ёй нейкае алей ліць у рухавік канкрэтнага аўтамабіля. Калі па якіх-небудзь прычынах сэрвісная кніжка страчана або аўто набывалася ўжо ўжываных, а вам было, мякка кажучы, не да мануалаў, інфармацыю аб прыдатнай змазцы для рухавіка лепш за ўсё шукаць у афіцыйных дылераў ці, на благі канец, у сертыфікаваных пастаўшчыкоў запасных частак і расходных матэрыялаў. У зусім бязвыхадным становішчы можна пашукаць мануал ў інтэрнэце.

Няма крайняй неабходнасці нервова шукаць менавіта "афіцыйную" змазваецца вадкасць. Наша задача высветліць усе стандарты і допускі алею для вашага аўто, а не маркі і вытворцаў. У залежнасці ад канкрэтнага аўтамабіля ў выніку мы павінны атрымаць просты код. Гэта і будзе допуск алею для матора вашага аўто. Шматлікія аўтавытворцы прапануюць кадоўкі алеяў па еўрапейскаму стандарту якасці ACEA (напрыклад "Е8-2006"). Атрыманую інфармацыю лепш не спрабаваць проста запомніць, запішыце ўсё што высвятліце аб стандартах і допусках, бо гэтая інфармацыя можа яшчэ не раз вам спатрэбіцца.

Гэтая інфармацыя вельмі важная, бо змазачныя матэрыялы для матораў адрозніваюцца сваім хімічным складам і наборамі прысадак. Іншымі словамі - вытворцы автомасел падбіраюць неабходныя прысадкі для кожнага канкрэтнага рухавіка. Калі такі "букет" будзе падабраны няправільна, то можна атрымаць зніжэнне магутнасці і павышэнне расходу гаручага. І гэта ў лепшым выпадку, у горшым - такая змазка паспрыяе хутчэйшаму выхаду рухавіка з ладу, і як вы здагадаліся, яго капітальным рамонце.

Этап другой. Высвятляем, што заліта ў рухавік зараз

Калі пасля папярэдняй змены алею засталася тара або этыкетка - гэта значна спросціць далейшыя пошукі

Тут важна вызначыцца з тым задавальняла Ці вас тое, што было заліта ў матор раней. Іншымі словамі, а ці варта наогул "вынаходзіць ровар" і шукаць альтэрнатыву. Магчыма, дастаткова проста купіць такое ж масла і, як той казаў, спаць спакойна. Таму набываючы ўжываны аўтамабіль, абавязкова варта ўдакладніць у былога ўладальніка, якое канкрэтна алей заліваў ён. Калі папярэдні гаспадар машыны такой інфармацыяй па якіх-небудзь прычынах не валодае, страшнага, вядома, нічога не адбудзецца. Проста замена алею абыйдзецца вам крыху даражэй, так як перад ёй прыйдзецца вырабіць поўную прамыванне сістэмы змазкі рухавіка аўтамабіля.

Чытайце таксама: Крутоўны момант рухавіка, што гэта такое

Калі раней масла змянялася ўжо вамі, гэта моцна спрашчае задачу. Досыць знайсці ўпакоўку ад выкарыстоўванай вадкасці і ўважліва вывучыць усю наяўную на ёй інфармацыю. Аднак, калі ніякай інфармацыі аб залітым на дадзены момант алеі так і не ўдалося высветліць, прапускаем трэці этап і пераходзім адразу да чацвёртага.

Каб правільна падабраць алей для рухавіка, трэба арыентавацца яшчэ і на такі параметр, як расход алею на чад. Угар - гэта натуральны расход, з прычыны згарання нейкай частцы змазкі ў цыліндрах рухавіка. Для кожнага канкрэтнага рухавіка яго вытворцам заяўлена свая норма натуральнага расходу алею. Гэта зусім не азначае, што ў вашым канкрэтным выпадку гэтыя лічбы не будуць адрознівацца ад нормы. Калі расход змазачных матэрыялу ў маторы вашага аўто перавышае пазначаныя аўтавытворцам нарматывы, важна вызначыцца наколькі гэта перавышэнне крытычна. Як і ўсе важныя тэхнічныя дадзеныя, дапушчальны расход алею часцяком паказаны ў мануале да аўтамабіля.

Этап трэці. Праводзім аналіз атрыманых дадзеных

Выбіраючы алей у краме варта ўважліва вывучыць яго этыкетку - звычайна вытворцы паказваюць на ёй усю неабходную інфармацыю

Цяпер на руках у нас ёсць дадзеныя аб рэкамендуемых допусках і, магчыма, нават інфармацыя аб фактычна залітым ў матор алеі. Як ужо згадвалася тут варта задумацца, ці сапраўды варта вострая неабходнасць у кардынальнай змене маркі алею.

Прычыны для змены змазваючай вадкасці могуць быць наступныя:

• занадта вялікі расход змазачных матэрыялу можа казаць аб тым, што бягучае алей не падыходзіць рухавіку і варта задумацца аб выбары алею з вялікім каэфіцыентам глейкасці;
• алей не цямнее пры працы, магчыма, яно проста не спраўляецца са сваімі функцыямі;
• вы знайшлі больш танны і якасны аналаг;
• новая змазка мае больш высокія змазваюць характарыстыкі, бо чым ніжэй каэфіцыент трэння, тым менш матор спажывае гаручага.

Этап чацвёрты. аналізуем рынак

Перед тем як выбраць маторнае масла окончательно, стоит составить небольшой список из производителей и брендов, подходящих под найденные ранее допуски и стандарты. Искать будем именно такие жидкости. Почти на 100% вероятно, что выбирать придется всего из нескольких производителей. Проще всего начать поиски в интернете . Для этого в поисковой системе вводим найденный код допуска масла и получаем большое количество предложений именно под наши конкретные требования.

Хоць некаторыя вытворцы алеяў могуць і не паказваць на сваіх афіцыйных вэб-старонках сертыфікацыю па допускам аўтаканцэрнаў. Але рознага роду дыстрыб'ютары публікуюць такую ​​інфармацыю амаль заўсёды. Акрамя таго, выбіраючы змазваецца вадкасць у краме, допускі можна знайсці на этыкетцы самога прадукту.

Калі алей не цямнее ў працэсе працы, значыць яно не выконвае сваіх функцый і варта задумацца аб падборы іншага тыпу алею

Этап пяты. Падбор класа і глейкасці

Цяпер у нас ёсць пералік канкрэтных маторных алеяў, падыходных па ўсіх стандартах. Наша задача скараціць гэты спіс, каб канчаткова вызначыцца з выбарам. Варта ўлічваць той факт, што самі аўтавытворцы могуць афіцыйна сертыфікаваць адначасова некалькі тыпаў змазваючай вадкасці аднаго брэнда. Адрознівацца такія алею могуць па глейкасці або тыпу (сінтэтыка, полусинтетика, мінеральнае). Каб вызначыцца з неабходнай вашаму матору глейкасцю, варта ўлічыць узрост і прабег матора - чым гэтыя параметры больш, тым вышэй павінна быць глейкасць алею.

Звярніце ўвагу! Глейкасць алею не павінна перавышаць допускаў, заяўленых вытворцам аўтамабіля.

Калі "дасведчаныя" таварышы ці "добрыя і спагадлівыя" прадаўцы-кансультанты будуць усяляк пераконваць вас у тым, што гэта спартовае вельмі "круты" алей з высокай глейкасцю (0W60, напрыклад) проста панацэя для вашага матора, пастаўцеся да гэтага скептычна. Асабліва калі аўтамабілю больш за 5 гадоў, а яго прабег пераваліў за 200 000 км. Для такога матора вадкасць вельмі высокай глейкасці можа быць нават небяспечная. Акрамя таго магутнасці яна ўжо дакладна не дадасць, а вось пастаянны далівання новых порцый алею вам забяспечаны.

Чытайце таксама: ДПКВ - што гэта такое, размяшчэнне датчыка коленвала

Этап шостай. Канчатковы выбар алею

На жаль, купля алею ў краме не заўсёды дае 100% гарантыю набыцця непадробнай прадукту

У прынцыпе пасля папярэдніх этапаў справа засталася за малым - зрабіць канчатковы выбар з ладна "Схуднелага" спісу алеяў. Што тычыцца выбару вытворцы маторнай змазкі - гэта больш пытанне асабістых пераваг і схільнасці ўплыву рэкламы. Адзінае што можна тут сказаць - падрабляюць часцей за ўсё менавіта масава прадаваныя прадукты. Таму ў нашай краіне ёсць вялікая верагоднасць купіць запаветную каністру ад раскручанага брэнда з зусім не тым змесцівам, на якое разлічвалі. І тады ўсе папярэднія этапы і парады будуць проста бессэнсоўнымі, бо хімічны склад набытай вадкасці можа быць якім заўгодна, толькі не тым, які мы шукалі.

Да таго ж якасць і характарыстыкі канкрэтных прадуктаў могуць мець дастаткова вялікія адрозненні ў залежнасці ад рынку збыту або вытворца можа мяняць склад прадукту на працягу часу. Таму лепшым рашэннем будзе яшчэ і пашукаць водгукі аб выбраных прадуктах на спецыялізаваных пляцоўках. Нялішнім будзе таксама пашукаць афіцыйныя анатацыі да абраным алеяў. У іх можа ўтрымлівацца дадатковая інфармацыя аб аптымальных рэжымах і ўмовах эксплуатацыі, якая дапаможа выбраць найбольш зручны алей менавіта для вашага матора.

Этап сёмы. купля

Не забывайце, што разам з заменай алею, трэба абавязкова змяняць алейны фільтр

Вось і надышоў гэты момант - вы зрабілі канчатковы выбар і гатовыя набыць тую самую запаветную каністру з самым прыдатным алеем. Але гэты этап найбольш складаны, бо, як мы ўжо згадвалі, купіць менавіта тое, што напісана на этыкетцы, даволі няпростая задача для нас, жыхароў краін СНД.

Так так. Гаворка зноў ідзе пра падробках. Напэўна, нават не варта казаць аб тым, што купля алею на рынку наогул непрымальная - хутчэй за ўсё, вы гэта і так ведаеце. Аднак, для тых хто думае, што купля маторнай змазкі ў дарагім аўтакраме зберажэ ад няякаснага прадукту, у нас ёсць дрэнныя навіны. Часцяком алею і для рынкаў, і для дарагіх крам закупляюць на адных і тых жа аптовых пунктах продажу, таму верагоднасць купіць кантрафактны прадукт застаецца высокай.

Больш-менш надзейным варыянтам стане набыццё змазваючай вадкасці ў афіцыйнага дылера вашай маркі аўтамабіля або візіт на фірмовую станцыю тэхнічнага абслугоўвання. Як правіла, гэты варыянт не з танных. Ды і тут варта праявіць пільнасць - афіцыйны могуць прапанаваць алей ідэальна прыдатная для новага матора, але ніяк не для рухавіка які прайшоў, скажам 100 000 км. Хоць тут можна і прыемна здзівіцца, бо кошты могуць быць і не настолькі "куслівымі" як вы сабе ўяўлялі.

Уласна кажучы, гэта і ўсё. Цяпер засталося дакупіць неабходныя расходнікі і смела адпраўляцца на СТО або вырабляць замену алею сваімі рукамі.