Система питания автомобиля используется для подготовки топливной смеси. Она состоит из двух элементов: топлива и воздуха. Сістэма сілкавання рухавіка выполняет сразу несколько задач: очищение элементов смеси, получение смеси и ее подача к элементам двигателя. В зависимости от используемой системы питания автомобиля различается состав горючей смеси.
Тыпы сістэм харчавання
Адрозніваюць наступныя віды сістэм харчавання рухавіка, адрозныя месцам адукацыі сумесі:
- ўнутры рухальных цыліндраў;
- па-за рухальных цыліндраў.
Паліўная сістэма аўтамабіля пры адукацыі сумесі за межамі цыліндру падзяляецца на:
- паліўную сістэму з карбюратарам
- з выкарыстаннем адной фарсункі (з мона упырскам)
- інжэктарных
Прызначэнне і склад паліўнай сумесі
Для бесперабойнай працы рухавіка аўтамабіля неабходная пэўная паліўная сумесь. Яна складаецца з паветра і паліва, змешаных па пэўнай прапорцыі. Кожная з гэтых сумесяў характарызуецца колькасцю паветра, які прыпадае на адзінку паліва (бензіну).
Для узбагачанай сумесі характэрна наяўнасць 13-15 частак паветра, якiя прыпадаюць на частку паліва. Такая сумесь падаецца пры сярэдніх нагрузках.
Багатая сумесь утрымлівае менш за 13 частак паветра. Ужываецца пры вялікіх нагрузках. Назіраецца павялічаны расход бензіну.
У нармальнай сумесі характэрна наяўнасць 15 частак паветра на частку паліва. Збедненая сумесь утрымлівае 15-17 частак паветра і ўжываецца пры сярэдніх нагрузках. Забяспечваецца эканомны выдатак паліва. Бедная сумесь утрымлівае больш за 17 частак паветра.
Агульная прылада сістэмы харчавання
У сістэме сілкавання рухавіка маюцца наступныя асноўныя часткі:
- бак для паліва. Служыць для захоўвання паліва, змяшчае помпа для запампоўкі паліва і часам фільтр. Мае кампактныя памеры
- топливопровод. Гэта прылада забяспечвае паступленне паліва ў спецыяльнае смесеобразующее прылада. Складаецца з розных шлангаў і трубак
- прылада сумесеўтварэння. Прызначана для атрымання паліўнай сумесі і падачы ў рухавік. Такімі прыладамі могуць быць інжэктарных сістэма, моновпрыска, карбюратар
- блок кіравання (для інжэктараў). Складаецца з электроннага блока, кіраўніка працай сістэмы змешвання і сігналізуе пра якія ўзнікаюць збоях у працы
- паліўны помпа. Неабходны для паступлення паліва ў топливопровод
- фільтры для ачысткі. Неабходныя для атрымання чыстых складнікаў сумесі
Карбюраторным сістэма падачы паліва
Гэтая сістэма адметныя тым, што сумесеўтварэння адбываецца ў адмысловай прыладзе - карбюратары. З яго сумесь трапляе ў патрэбнай канцэнтрацыі ў рухавік. Прылада сістэмы сілкавання рухавіка ўтрымлівае такія элементы: бак для паліва, ачышчальныя фільтры для паліва, помпа, фільтр для паветра, два трубаправода: впускной і выпускны, карбюратар.
Схема сістэмы сілкавання рухавіка рэалізуецца так. У баку знаходзіцца паліва, якое будзе выкарыстоўвацца для падачы ў рухавік унутранага згарання. Яно трапляе ў карбюратар праз топливопровод. Працэс падачы можа быць рэалізаваны з дапамогай помпы або натуральным спосабам з дапамогай самацёку.
Каб паліўная падача ажыццяўлялася ў камеру карбюратара самацёкам, то яго (карбюратар) неабходна размяшчаць ніжэй паліўнага бака. Такую схему не заўсёды можна рэалізаваць у аўтамабілі. А вось выкарыстанне помпы дае магчымасць не залежаць ад становішча бака адносна карбюратара.
Паліўны фільтр чысціць паліва. Дзякуючы яму з паліва выдаляюцца механічныя часцінкі і вада. Паветра трапляе ў камеру карбюратара праз спецыяльны фільтр для паветра, ачышчальны яго ад часціц пылу. У камеры адбываецца змешванне двух вычышчаных складнікаў сумесі. Трапляючы ў карбюратар, паліва паступае ў поплавковую камеру. А пасля накіроўваецца ў камеру сумесеўтварэння, дзе злучаецца з паветрам. Праз дросельную засланку сумесь паступае ва впускной калектар. Адсюль яна накіроўваецца да цыліндраў.
Пасля адпрацоўкі сумесі газы з цыліндраў выдаляюцца з дапамогай выпускнога калектара. Далей з калектара яны накіроўваюцца ў глушыцель, які душыць іх шум. З яго яны паступаюць у атмасферу.
Падрабязна пра інжэктарнай сістэме
В конце прошлого столетия карбюраторные системы питания стали интенсивно заменяться новыми системами, работающими на инжекторах. И не просто так. Такое прылада сістэмы сілкавання рухавіка обладало рядом преимуществ: меньшая зависимость от свойств окружающей среды, экономная и надежная работа, выхлопы менее токсичны. Но у них есть недостаток – это высокая чувствительность к качеству бензина. Если этого не соблюдать, то могут возникнуть неполадки в работе некоторых элементов системы.
Рэкамендуемая артыкул: Трансмісія аўтамабіля. Аўтаматычная і механічная. У чым розніца?
«Инжектор» переводится с английского, как форсунка. Одноточечная (моновпрысковая) схема сістэмы сілкавання рухавіка выглядит так: топливо подается на форсунку. Электронный блок подает на нее сигналы, и форсунка открывается в нужный момент. Топливо направляется в камеру смесеобразования. Далее все происходит как в карбюраторной системе: образуется смесь. Затем она проходит впускной клапан и попадает в цилиндры двигателя.
Прылада сістэмы сілкавання рухавіка, арганізаванае з дапамогай інжэктараў, наступнае. Гэтая сістэма характарызуецца наяўнасцю некалькіх фарсунак. Дадзеныя прылады атрымліваюць сігналы ад спецыяльнага электроннага блока і адчыняюцца. Усе гэтыя фарсункі злучаныя адзін з адным з дапамогай топливопровода. У ім заўсёды маецца ў наяўнасці паліва. Лішняе паліва выдаляецца па зваротным топливопроводу таму ў бак.
Электрапомпа падае паліва ў рампу, дзе утвараецца залішні ціск. Блок кіравання накіроўвае сігнал на фарсункі, і, яны адчыняюцца. Паліва ўпырскваецца ва впускной калектар. Паветра, праходзячы дросельны вузел, трапляе туды ж. Атрыманая сумесь паступае ў рухавік. Колькасць неабходнай сумесі рэгулюецца з дапамогай адкрыцця дросельнай засланкі. Як толькі такт ўпырску сканчаецца, фарсункі зноў зачыняюцца, спыняецца падача паліва.
Электронный блок является своеобразным «мозговым» элементом системы. Этот сложный механизм обрабатывает поступающие на него сигналы от различных датчиков. Так происходит управление всеми устройствами топливной системы. Такая схема сістэмы сілкавання рухавіка дает возможность водителю во время узнать о сбоях в работе, так как блок управления сигнализирует о них с помощью специальной лампы и кодов ошибки. Данные коды позволяют специалистам быстро выявить неполадки. Для этого им достаточно подключить внешнее диагностическое устройство, которое сможет распознать возникшие проблемы и назвать их.
Рэкамендуемая артыкул: Suzuki Grand Vitara 2005 года на другасным рынку
