У артыкуле разгледжаны прычыны і прыкметы перагрэву рухавіка, разабраны ступені і першыя дзеянні пры павышэнні тэмпературы, а таксама дадзены парады і рэкамендацыі аб тым, як правільна даглядаць за маторам аўтамабіля, каб прадухіліць яго паломку.

Прычыны перагрэву рухавіка

Тэма перагрэву матора вельмі актуальная. Яна з'яўляецца распаўсюджанай праблемай, якая выводзіць рухавік з стоячы і цягне за сабой сур'ёзныя наступствы. Прычын для перагрэву рухавіка вельмі шмат і яны дзеляцца на знешнія і ўнутраныя. Мы паспрабуем разгледзець самыя распаўсюджаныя з іх.

Знешнія прычыны:

1. Нізкі ўзровень астуджальнай вадкасці. Перыядычна неабходна правяраць узровень тосола, сачыць за тым, каб ён не выцякаў.
2. Няспраўнасць тэрмастата. Праяўляецца неадэкватнымі паводзінамі стрэлкі тэмпературы.
3. Нізкая эфектыўнасць паветранага астуджэння радыятара з'яўляецца следствам трох прычын: забруджваннем радыятара, няспраўнасць датчыка тэмпературы, паслабленне нацяжэння рамяня, які прыводзіць вентылятар ў дзеянне.
4. Парушаная рэгуляванне ў сістэмах запальвання і ўпырску. Запозненае пачатак згарання парушае ўвесь цыкл. Гарэнне паліва спыняецца з пачаткам працы впускных клапанаў, за кошт чаго і адбываецца перагрэў рухавічка.
5. Працяглая праца бензінавага матора пры дэтанацыі.
6. Дэфармацыя клапана ўпуску. Трэшчына на такце згарання выпускае газы высокіх тэмператур, што павялічвае агульную тэмпературу перапрацаваных газаў.

Ўнутраныя прычыны:

1. Высокае навала мінеральных соляў у паражнінах сістэмы астуджэння, якія вылучыліся з астуджальнай вадкасці. Адклады абмяжоўваюць доступ да клапанам і зніжаюць расход вадкасці, а таксама іх нізкая цеплаправоднасць дае дадатковы супраціў для патоку цяпла, забірайце тосолом.
2. Забіт Маслены каналаў староннімі складамі. Напрыклад частковае трапленне герметыка.
3. Адклады ў камеры згарання, якія цеплаізалюючая камеру і не даюць праводзіць цяпло.

Ступені перагрэву матора

Разабраўшы прычыны, мы боле падрабязна разгледзім ступені перагрэву. Усяго іх адрозніваюць тры: слабая, сярэдняя і моцная.

Рэкамендуемая артыкул: Механічная скрынка перадач (МКПП) і яе прызначэнне

Першая ступень перагрэву матора  - слабая. Не зусім значная і вызначаецца працай рухавіка з падвышанай тэмпературай ад 5 да 10 хвілін. Прычынамі могуць служыць перабоі ў тэрмастаце ці вентылятары, і пасля могуць злёгку дэфармавацца поршні. Прыкметы перагрэву: выхлапныя газы насычанага чорнага колеру і напружаная праца рухавіка.

Другая ступень перагрэву матора - сярэдняя. Мяркуе працу рухавіка з высокай тэмпературай да 20 хвілін. Прычынамі могуць паслужыць вышэйпералічанае, а так жа расколіны і дэфармацыя плоскасці галоўкі блока цыліндраў. Усё гэта прывядзе да згаранню пракладкі, дэфармацыі гнязда клапанаў, плоскасцяў блокаў і сальнікаў, што забяспечыць выцяканне алею.

І трэцяя ступень перагрэву матора - моцная. Праца рухавіка перавышае 20 хвілін з падвышанай тэмпературай. Тут вы можаце пачуць характэрныя паляпванне, альбо рухавік можа заклінаваць. Пры такім перагрэве ўсе яго камплектуючыя нясуць немалую нагрузку і падвяргаюцца частковага ці поўнага разбурэнні. Аднак дакладную прычыну назваць без дыягностыкі аўтамабіля не атрымаецца.

УВАГА! Не рэкамендуецца запускаць працу рухавіка да ліквідацыі ўсіх няспраўнасцяў!

Ни в коем случае нельзя сразу же глушить мотор и охлаждать его жидкостью, если замечено превышение температуры. Такие действия приведут к деформации комплектующих двигателя, они могут потрескаться или искривиться. При слабой и средней степени перегрева двигателя необходимо оставить поработать его на холостых 5 минут. При сильной степени перагрэты рухавік нужно сразу же заглушить, чтобы предотвратить полную поломку мотора.

Прыкметы перагрэву рухавіка

На прыборнай панэлі ёсць датчык, які адлюстроўвае тэмпературу рухавіка. Аднак часцяком падчас руху вадзіцель не звяртае ўвагі на яго, і можа ўпусціць момант павышэння тэмпературы ў рухавіку. Таму кожнаму кіроўцу неабходна ведаць і распазнаваць першыя прыкметы перагрэву рухавіка. Разгледзім кожны паасобку.

Рэкамендуемая артыкул: Выдатак паліва Mazda CX 7 не такі вялікі і не перавышае 15 л

Адзін з знешніх прыкмет можна вызначыць у халодны час. Пры якая працуе печцы цёплае паветра перастае паступаць у салон аўтамабіля. Прычынай гэтага з'яўляецца зніжэння ўзроўню астуджальнай вадкасці.

УВАГА! Падача цёплага паветра спыняецца перад закіпаннем астуджальнай вадкасці.

Першыя прыкметы гэта дэтанацыя, якая з'яўляецца пры збоі рэжыму згарання гаручай вадкасці за кошт скачка тэмператур у камеры згарання. З'яўляюцца характэрныя грукі ў маторы за кошт награвання астуджальнай вадкасці.

Перыядычнае паляпванне ў рухавіку і зніжэнне яго магутнасці кажуць аб перагрэве. Неабходна зрабіць прыпынак і даць матор астудзіцца.

Сыход за рухавіком

Каб прадухіліць перагрэву рухавіка, неабходна сачыць за сваім аўто, не дапускаць з'яўлення прычын апісаных у пачатку артыкула і праводзіць прафілактычныя мерапрыемствы.

1. Вельмі важна сачыць за станам рамяня вентылятара, калі яго прывад з'яўляецца каленчаты вал. Рэмень заўсёды павінен быць у нацягнутым стане.
2. Неабходна правяраць датчык ўключэння рамяня вентылятара. Рэгуляваць пры неабходнасці.
3. Уважліва выбірайце АЗС для запраўкі аўтамабіля. Толькі якаснае паліва высокага класа дазволіць вам прадухіліць з'яўленне няспраўнасцяў ў маторы аўтамабіля.
4. Перыядычна правярайце працу тэрмастата.
5. Правярайце стан радыятара. Бо адной з першых прычын павышэння тэмпературы з'яўляецца забруджванне ў радыятары.
6. Кантралюйце ўзровень астуджальнай вадкасці і масла. Праверку неабходна рабіць пры халодным (або остывшем) рухавіку і на роўнай паверхні.
7. Выконвайце чысціню ўсіх працоўных вузлоў і механізмаў аўтамабіля, падтрымлівайце іх працоўны стан.
8. Выкарыстоўвайце толькі якасныя хімічныя прэпараты і запчасткі.

УВАГА! Даліваць вадкасці неабходна толькі той маркі, што ў вас ужо залітая. Ні ў якім разе не змешвайце.

Рэкамендуемая артыкул: Таёта Ленд Крузер - неубиваемый заваёўнік бездарожжа

Саветы і рэкамендацыі

перагрэты рухавік стварае аварыйную сітуацыю. Калі вы заўважылі рост тэмпературы, зрабіце прыпынак і заглушыце машыну.

Ня астуджайце рухавік вадой, гэта прывядзе да дэфармацыі яго складнікаў элементаў.

Калі паломка адбылася ў асенне-зімовы перыяд, то не варта адкрываць адразу ж капот. Вялікая колькасць халоднага паветра здольна дэфармаваць дэталі матора. Дайце рухавіку астудзіцца, а затым праверце ўзровень астуджальнай вадкасці. Долейте яе, калі гэта неабходна.

Даліваць вадкасць варта толькі пры халодным рухавіку, у адваротным выпадку гэта прывядзе да дадатковых пашкоджанняў.

Следам праверце на наяўнасць няспраўнасцяў вентылятар, помпу і тэрмастат, а так жа агледзіце ўсе шлангі і патрубкі. Калі прычынай паслужыў тэрмастат, то можна прыбраць яго, каб астуджальная вадкасць пастаянна цыркулявала па вялікім крузе. Пры няспраўнасці вентылятара уключыце печку на максімум, працягвайце шлях на нізкіх абарачэннях з высокай хуткасцю на падвышанай перадачы. Так вы змежыла даехаць да бліжэйшай СТО не звяртаючыся да дапамогі староннім.

Калі вы самастойна не можаце выправіць прычыны паломкі, і няма магчымасці даставіць машыну на СТА з дапамогай старонніх, тады транспартны сродак прыводзіцца ў рух кароткачасовым запускам рухавіка. Трымаеце матор у працоўным стане толькі да пачатку павышэння тэмпературы.