Няспраўная работа тэрмастата можа стаць прычынай хуткага перагрэву рухавіка або працяглага набору аптымальнай тэмпературы. Гэта вельмі важны прыбор аўтамабіля, які рэгулюе ў сістэме астуджэння працэс цыркуляцыі вадкасці. Ён закліканы забяспечваць аператыўны прагрэў халоднага матора і ў той жа час не дапускаць перагрэў рухавіка, падтрымліваючы яго нармальнае функцыянаванне.

змест

• 1 Асаблівасці працы тэрмастата
• 2 паломка прыбора
• 3 Праверце тэрмастат

Асаблівасці працы тэрмастата

Тэмпературны датчык задзейнічаны ў поўным цыкле астуджэння рухавіка. Тэрмастат рэгулюе кірунак руху тосола ў межах сістэмы. Пры запуску рухавіка прыбор знаходзіцца ў закрытым становішчы і тым самым не дае вадкасці трапляць у радыятар, дзе яна астыне. У гэты час тосол знаходзіцца ў руху па малым крузе сістэмы і астуджае матор. Аптымальны рэжым працы рухавіка дасягаецца ў тым выпадку, калі вадкасць нагрэлася да 90 ° С. У гэты момант тосол павінен пачаць адводзіць жар, паколькі рухавік будзе перагравацца. Тэрмастат рэагуе на змяненне тэмпературнага рэжыму і адкрывае клапан вялікага круга сістэмы астуджэння, па якім тосол праходзіць праз радыятар, астывае і зноў накіроўваецца да рухавіка за новай порцыяй цяпла.

Прылада і прынцып дзеяння тэрмастата

паломка прыбора

Бывае, што такая адладжаная сістэма дае збой і перастае працаваць. Менавіта ў гэты момант аўтамабілісты задаюцца пытаннем, як праверыць тэрмастат. Для пачатку варта разабрацца ў прычынах ўзнікнення няспраўнасці, паколькі ад гэтага залежыць далейшыя дзеянні.

Магчымыя паломкі:

• Клапан заклініла ў закрытым стане. У такой сітуацыі сам датчык працуе і ўвесь час спрабуе адкрываць засланку, аднак, у яго нічога не атрымліваецца. Вадкасць будзе рухацца па малым крузе сістэмы, працягваючы тым самым нагнятаць цёпла. На прыборнай панэлі павінен неадкладна загарэцца індыкатар перагрэву рухавіка;
• Клапан першапачаткова зачынены няшчыльна. У такім выпадку тосол адразу пачынае свой рух па вялікім коле сістэмы. Якія могуць быць наступствы? Трапляючы ў радыятар, вадкасць астуджаецца і не здольная набіраць аптымальную тэмпературу ў 90 градусаў, паколькі рухавік проста не награваецца да гэтага значэння. Праца тэрмастата не будзе адчувацца, і матор будзе пастаянна астуджаны. Няправільная праца асабліва востра адчуваецца ў халодную пару года, калі рухавік становіцца проста немагчыма прагрэць да працоўнай тэмпературы.

Злева няспраўны тэрмастат, які заклінаваў ў адкрытым становішчы, справа - спраўны

Вось чаму вельмі важна разабрацца, як выконваецца праверка тэрмастата на працаздольнасць. Дрэнна разагрэты рухавік расходуе значна больш паліва, якое горш згарае і забруджвае навакольнае асяроддзе.

Чытайце таксама: Ці можна замінаць антыфрыз з тосолом

праверыць тэрмастат

Існуе некалькі дзейсных спосабаў праверкі працаздольнасці тэрмастата, якія дапамогуць пераканацца, што парушэнні ў працы сістэмы звязаны з няспраўнасцю прыбора. Тэрмастат часцей за ўсё знаходзіцца ў спецыяльным прасторы паміж радыятарам і рухавіком. Выконваючы яго праверку неабходна быць вельмі ўважлівым, паколькі можна моцна апячыся аб гарачыя складовыя элементы прылады. Усе спосабы дыягностыкі функцыянавання прыбора грунтуюцца на прынцыпах яго дзеяння. Тэрмастат забяспечвае цыркуляцыю тосола па вялікім альбо па малому колу ахаладжальнай сістэмы шляхам адкрыцця або закрыцця клапана трубаправода.

Такім чынам, метады праверкі працаздольнасці тэрмастата:

1. Рухавіку неабходна даць папрацаваць на працягу 2-3 хвілін, а далей асцярожна пакратаць рукой шланг, які злучае радыятар і тэрмастат. Халодны шланг кажа аб спраўнасці прыбора. Калі ён цёплы, тады клапан няшчыльна зачынены. У такой сітуацыі рухавік будзе вельмі доўга набіраць працоўную тэмпературу, што пацягне перарасход паліва. Пасля гэтага варта даць матор дасягнуць рабочай тэмпературы ў межах ад 85 да 90 градусаў. Далей зноў неабходна пакратаць патрубок. Ён абавязаны быць гарачым. Халодны шланг кажа пра тое, што клапан заклініла ў закрытым стане. У гэтых умовах матор будзе перагравацца, паколькі астуджальная вадкасць не зможа выконваць рух па вялікім крузе.
2. Заводзім аўтамабіль і чакаем, пакуль рухавік набярэ аптымальную тэмпературу. Далей неабходна дакрануцца да верхняга шлангу, які вядзе да радыятара, а потым памацаць ніжні патрубок, які адыходзіць ад радыятара. Тэрмастат працуе няправільна, калі ніжні шланг халодны, а верхні - гарачы, паколькі ў такім выпадку ён не стварае ўмовы для нармальнай цыркуляцыі тосола па вялікім цыкле.
3. Гэты спосаб праверкі можна прымяніць у хатніх умовах.

   

   Самы цікавы спосаб праверкі, першы этап - апусканне ў ваду

   

   Другі этап - награваем ёмістасць і сочым за станам тэрмастата - адкрыўся, значыць спраўны

   Перад непасрэдным пачаткам дыягностыкі патрабуецца даць матор добра астыць і затым цалкам зліць астуджальную вадкасць. Далей здымем тэрмастат, змяшчаем яго ў прыдатную ёмістасць і пакрываем вадой. Перад гэтым ваду неабходна нагрэць да кіпення. Няспраўнасць будзе прыкметная візуальна. Калі клапан прыбора адкрыўся, значыць, ён спраўны, а калі няма, тады яго варта замяніць. Ўнутры цыліндру, размешчанага ў тэрмастаце, знаходзіцца штучны воск, які плавіцца пры дасягненні 82 градусаў. Воск пашыраецца і выштурхвае загваздка, адкрываючы тым самым клапан. Калі воск астывае, загваздка зноў займае пачатковае становішча.

Чытайце таксама: Праз колькі мяняць антыфрыз

Вось такая няхітрая праверка тэрмастата. Спадзяюся, гэтыя парады былі для вас карысныя і абавязкова дапамогуць у выпадку ўзнікнення няспраўнасцяў у сістэме астуджэння. Усяго добрага і не ламаецца!